Das elektrische Faltrad von Brompton lässt sich so klein machen, dass es unter den Tisch im Café passt. Fahrradschloss unnötig. Was man aber braucht: fahrerisches Können.
Mit dem neuen R5 zeigt Renault, was die französische Autoindustrie gerade ausmacht: Sie bauen jene E-Autos, die viele Kunden wollen: bezahlbar, praktisch und klein.
Wieder einmal Autogipfel, wieder geht’s der Branche mäßig. Und immer noch dasselbe Problem: der nervige Elektromotor. Warum tut sich die Industrie damit so schwer?
Mit dem neuen R5 zeigt Renault, was die französische Autoindustrie gerade ausmacht: Sie bauen jene E-Autos, die viele Kunden wollen: bezahlbar, praktisch und klein.
Ein Nachteil von E-Bikes ist ihr Gewicht. Hersteller bieten nun verstärkt leichtere Pedelecs an, die sportlicher aussehen. Können die Räder auch technisch überzeugen?
Das elektrische Faltrad von Brompton lässt sich so klein machen, dass es unter den Tisch im Café passt. Fahrradschloss unnötig. Was man aber braucht: fahrerisches Können.
Das Uni MK ist halb Fahrrad, halb Moped. So wird jede Baumwurzel, jedes Kopfsteinpflaster zur Freude. Vor allem aber ist das Fahren mit diesem E-Bike ein Charaktertest.
Die Autokonzerne in Deutschland entdecken die E-Mobilität. Sie könnten so von Gegnern zu Verbündeten der Klimaschützer werden. Jetzt muss nur der Strom noch grün werden.
Als erster traditioneller Autohersteller will Volvo künftig nur noch Autos mit Elektromotor bauen. Die bislang unbekannte Marke Polestar soll dabei helfen. Klappt es?
Das Uni MK ist halb Fahrrad, halb Moped. So wird jede Baumwurzel, jedes Kopfsteinpflaster zur Freude. Vor allem aber ist das Fahren mit diesem E-Bike ein Charaktertest.
Fast überall auf der Welt gelten Fahrzeuge mit Elektromotor als zukunftsweisend. Doch die Brasilianer behaupten, einen noch klimafreundlicheren Weg gefunden zu haben.
Huck Middekes ist in ein Zelt in die finnische Subarktis gezogen. Um sich mit Energie zu versorgen, hat er seinen Heimtrainer zu einem kleinen Kraftwerk umfunktioniert.
Angekommen in Brandenburg: Der Schriftsteller Wladimir Kaminer verbringt mehr Zeit in der Prignitz als in seiner langjährigen Wahlheimat Berlin. Fühlt er sich integriert?
Die Elektromobilität verändert die Kunst des Autobaus grundlegend. Besonders wichtig wird dabei ausgerechnet eine Komponente, mit der die Industrie kaum Erfahrung hat.
Wer im E-Auto die Klimaanlage aufdreht, sieht die Reichweite deutlich schrumpfen. Doch mit ein paar Tricks kann man auch in der Sommerhitze entspannt ans Ziel kommen.
Ein Nachteil von E-Bikes ist ihr Gewicht. Hersteller bieten nun verstärkt leichtere Pedelecs an, die sportlicher aussehen. Können die Räder auch technisch überzeugen?
Das Kultauto Fiat 500 wird jetzt auch in Europa mit Elektroantrieb verkauft. Der Kleinstwagen eignet sich ideal für die Stadt. Nur die Lenkung könnte besser sein.
Elektroautos und Windkraftanlagen kommen kaum ohne Magnetmetalle aus. Allerdings ist die Industrie hier noch stärker auf China angewiesen als bei seltenen Erden.
