På Tek finner du saker med annonselenker, hvor du enten kan kjøpe produktene vi har omtalt eller sammenligne priser. Det mener vi er relevant informasjon for våre lesere.
Hvilke produkter Tek skal skrive om, og hva vi skal skrive om dem, velger journalistene og ingen andre. Men det er også viktig at du vet at hvis du klikker på en slik annonselenke til prissammenligning hos Prisjakt, eller kjøper et produkt etter å ha klikket deg inn til en butikk fra en av våre artikler, tjener Tek penger. Disse annonselenkene er alltid merket med «annonselenke».
Det er viktig å understreke at når vi omtaler produkter på Tek, så er det fordi vi mener det er journalistisk interessant. Ingen kan kjøpe seg omtale i våre saker.
I tester eller produktguider er hovedregelen i VG at vi kjøper eller låner produktet. Dersom det ikke er praktisk mulig, baserer vi omtalen på produktprøver vi har fått tilsendt. I så fall opplyser vi om hvilket produkt og hvorfor.
Testens rimeligste vogn er også den vi liker aller best
Vi har testet fire av de mest populære duovognene i premiumklassen.
La oss snakke om hvor absurd det egentlig er, det å forberede seg til å få det aller første barnet.
Man skjønner eller blir fortalt at det er et helt annet liv som venter. Nøyaktig hva alt dette nye er, som venter der fremme, det kan derimot virke ganske ullent.
Å velge barnevogn, midt i den rare ventetiden, er et godt bilde på hvor surrealistisk det hele kan være. Dette kan fort vært det dyreste utstyret man kjøper til den nye verdensborgeren.
Vognene brukes gjerne mye, over mange år, og bør derfor matche det livet og de behovene man har. Helt nye behov, i et annerledes liv man ikke kan vite så mye om idét man skal kjøpe vogna.
Duovogner i premiumklassen
For å hjelpe deg et lite stykke på vei, har vi tenkt å teste de fleste barnevognene på det norske markedet.
Vi begynner med fire av de mest populære duovognene i premiumklassen, og en pris som starter på 7000–8000 kroner og går opp til dobbelte og vel så det.
Vognene i testen representerer noe av det ypperste du får i dag når det kommer til funksjonalitet, byggekvalitet og materialer.
Så hva får du hvis du velger de dyreste barnevognene? Og kan de rimeligere variantene by på mye av den samme funksjonaliteten og opplevelsen?
Skal fungere både i by og terreng
I denne testen har vi bedt produsentene om deres beste allround-vogner.
Disse skal fungere både i bykjernen, men også på grus og snø, slik at de passer godt til en vanlig norsk hverdag - hele året. Kjørekomforten, både for den som dytter og den som sitter eller ligger i vognen, er derfor viktig.
Vognene bør også være lette, eller så lette som mulig, kunne enkelt brettes sammen og ha nok plass til et par handleposer, en hjelm og noen store pinner som bare må bli med hjem.
Anbefalingene, eller i alle fall ønskelista vår er likevel langt fra universell - bor du for eksempel i tredje etasje uten heis og tar mye kollektivt kan vognvekta og -størrelsen være avgjørende.
Da finnes det mindre og lettere byvogner som svarer bedre på dette behovet. De fungerer bare ikke like godt i 20 cm nysnø på vei til en naturbarnehage.
Testresultatene oppsummert
Alle de fire modellene i testen er solide kvalitetsvogner - det finnes med andre ord ingen dårlige valg.
De dyrere variantene, Cybex Priam og Bugabo Fox 5 Renew, kan likevel by på et mer tydelig designuttrykk og materialer som oppleves som et hakk finere og mer forseggjorte enn de to andre.
Designpreferanser er høyst individuelle, og en fancy utforming er ikke nødvendigvis noe man vil betale så mye ekstra for. Vi har derfor ikke vurdert design som en selvstendig egenskap, men heller forsøkt å si noe om hvordan form og funksjon henger sammen.
De to dyreste vognene byr også på noe mer premiumfunksjonalitet, blant annet minneknapper og tohjulmodus (se under for en liten ordliste). Mye av dette oppleves likevel som «kjekt å ha» fremfor strengt nødvendig.
I vurderingen har vi derfor lagt vekt på grunnleggende funksjonalitet, blant annet størrelse, kjøreopplevelse og sittekomfort, og sett det opp mot pris.
Best i test: Cybex Talos S Lux
Dette er en vogn som har mye av alt, til en pris det er vanskelig å slå.
Duovognen er en del av Gold-serien til den tyske utstyrsprodusenten Cybex, en merkelapp på gode og anvendelige hverdagsprodukter i kategorien «mye for pengene».
Talos er et godt eksempel på nettopp det: en solid vogn med et enkelt og lite prangende design. Vår testvariant er sort med hvite detaljer, og du har fem ulike fargekombinasjoner å velge mellom.
Vognen kommer nesten ferdig montert. Sett på hjulene og fold ut liggedelen, så er dere klare for livets første trilletur. Liggedelen har luftehull i bunnen og en passe tykk madrass. Vi liker bærehåndtaket på toppen og det store luftefeltet i mesh bak på kalesjen.
Sportsdelen har en tykk pute med pustende mesh i ryggen og brede kanter som gjør vognen litt lunere for de minste barna. Seteryggen har tre posisjoner, fra oppreist til flatt. Vi liker spesielt den øverste, der barnet sitter behagelig oppreist.
Vognen har Cybex’ smarte selesystem, der de fire stroppene justeres med ett enkelt grep. Har du prøvd å spenne fast et hylskrikende barn som vil ut, vil du sette pris på dette.
Kalesjen har mye stoff, men kommer til sin rett når ryggen legges ned slik at den dekker hele vognen. To meshfelt sørger for lufting, og fotposen som følger med gir testens beste beskyttelse mot vær og vind.
Lagringsplassen under vognen fortjener også ros – en kapasitet på 10 romslige kilo og god plass til både to og tre handleposer, en barnesekk og en hjelm.
Talos er laget for offroad-bruk, med synlig fjæring, store forhjul og testens bredeste dekk. Demping i både forhjul og understell gir god komfort, og den er klart best på snø og ujevnt underlag. Med sine drøyt 14 kg er den tung, men akkurat her gir vekten gir økt stabilitet.
Cybex bruker samme foldemetode på Talos som på Priam: Kalesjen vippes frem, håndtaket dyttes ned og brettes mot gulvet. Det krever litt øvelse – og gjerne to hender. Vi opplever også at kalesjen noen ganger kommer i veien, eller at vognen ikke blir så kompakt fordi forhjulene ikke er låst i riktig posisjon.
Talos mangler minneknapper og tohjulmodus, uten at det er noen stort savn. Håndtaket er langt nok, selv for høye foreldre, men er vel bredt å holde rundt. Vi foretrekker også håndtak som skråner noe nedover, mens Cybex har valgt en rett og horisontal variant på sine vogner.
Det er prisen, sett opp mot hva du får, som gjør Talos til testvinner. Vi har sett vognen med både ligge- og sittedel til rundt 7000 kr. For ca. 13.000 får du også bilsete, base og adapter. Det er mye utstyr for pengene, av skikkelig god kvalitet.
En solid allround-vogn for tøft terreng med masse funksjonalitet til en veldig hyggelig pris
Fordeler
- +Mye av alt!
- +Solid konstruksjon
- +Testens beste på grus og ujevnt underlag
- +Enkel selejustering
- +Ekstra lang kalesje med to luftefelt som dekker omtrent hele sportsdelen
- +Fotpose følger med
- +God pute i ryggen med lufting på sportdelen
- +Skikkelig god plass under vognen, også i høyden
- +Kommer mer eller mindre ferdigmontert
- +Enkel å brette sammen
Ting å tenke på
- —Testens tyngste
- —Mangler memoryknapper og tohjulmodus
- —Mer praktisk enn pen
- —Kalesjen setter seg av og til fast når man skal brette vognen sammen
Anbefalt: Bugaboo Fox 5 Renew
Dette er en vogn som er lett å like – med mange funksjoner og gode kjøreegenskaper både i by og lett terreng. Prisen og noen designvalg gjør likevel den ikke når helt til topps.
Renew ble lansert i Norge i april 2025. Den største endringen fra Fox 5 er økt bruk av resirkulerte materialer, samt 5-6 nye fargekombinasjoner. Liggedelen har også fått en ny madrass, og det er gjort mindre designendringer blant annet på handlekurven og knappene.
Med sine 12,3 kg med sportsdel, er den to kilo lettere enn Cybex Talos. «Oi, denne var lett!», er også den vanligste reaksjonen fra foreldrene som tester vognen.
Renew fremstår eksklusiv uten å være snobbete – og har testens mest behagelige håndtak, med en svakt buet form som avlaster håndleddene og er komfortabel å holde rundt.
Bugaboo har gjort noen valg som skiller seg ut fra konkurrentene. Ligge- og sittedelene monteres for eksempel på samme ramme. Det gir færre deler å holde styr på, men tar litt mer tid å montere.
Sittedelen har et ergonomisk sete med en fast bøy eller form, omtrent som en vanlig stol. Bøyen eller fordypningen er også der når ryggen legges ned, slik at barnet ligger i en slags grop. Det fungerer fint for små barn, men kan være trangt for de større, spesielt med vinterpose og mye klær. Det kan også gjøre det vanskeligere å sove på siden.
Sittedelen har tre posisjoner. Den faste formen og vel rette ryggen i oppreist posisjon gjør at setet føles litt kort, selv for de mindre barna. Bugaboo har også valgt bort justerbar fotstøtte. Den kan forlenges med fem centimeter, og kalesjen kan justeres tilsvarende i høyden for å vokse med barnet. Vi ønsker oss heller en justerbar fotstøtte og et sete som kan bli flatt i liggende stilling.
Renew har store, elegante hjul og triller godt både i bymiljø og lett terreng. Bretteløsningen er enkel, så lenge du husker å låse forhjulene og sette på bremsen.
Foldingen og tohjulmodus krever en bestemt dytt på håndtaket og litt øvelse. Det går fint med én hånd, men enklest med to. Vi liker at vognen kan brettes med liggedel montert, og at liggedelen har et ekstra stort panoramafelt – perfekt for lufting og litt ekstra kjærlighet til babyen.
Et par mindre detaljer som trekker ned er handlekurven, der en stang tar noe av plassen i høyden og der åpningen kan være vanskelig å komme til fra enkelte vinkler. Sikkerhetsselene justeres også enkeltvis, slik som på reisevogn-vinneren Bugaboo Butterfly, og det kan være knotete å treffe riktig.
Fox 5 har vist seg å være et populært valg, og det er ingen grunn til at ikke Renew skal følge i samme trillespor. Det er en god vogn som foreldre gjerne anbefaler videre til andre. I skrivende stund må du ut med i overkant av 15.000 kroner for både ligge- og sittedel, og 5-6000 kroner ekstra for bilsete og base.
Tillater lommeboken denne investeringen, får du en knallgod vogn med høy materialkvalitet og både premiumfølelse og -funksjoner.
En fabelaktig allround-vogn med all den premium-funksjonaliteten du kan ønske deg
Fordeler
- +Byggekvaliteten, fargen og tekstilene
- +Lett
- +God og jevn kjøreopplevelse
- +Kan brettes sammen også med liggedel
- +Det mest behagelige håndtaket i testen
- +Enkel å brette sammen
- +Tar liten plass sammenbrettet
- +Stort panoramafelt i liggedelen
Ting å tenke på
- —Savner å kunne justere fotbrettet
- —Stang under vognen gir mindre lagringsplass i høyden
- —Setet i sportsdelen er litt knapt i oppreist stilling
- —Småkronglete å treffe riktig på selefestet
- —Ikke alle barn liker å sove i et ergonomisk/bøyd sete
- —Ryggjusteringen i sportsdelen kan være litt knirkete/upresis
Cybex Priam
Priam har mye av det som gjør Talos til en favoritt, i en mer elegant og høyreist forpakning. Her har du skikkelig premiumfunksjonalitet og mange innstillinger og valg, med tilhørende høy prislapp.
Vognen er en del av Cybex’ toppserie, Platinum, og ble først lansert i 2016. I 2020 kom den også i en elektrisk utgave, E-Priam, som vi testet og lot oss begeistre av.
Vår testmodell er en Priam 4, som kom i 2022, med mindre oppdateringer fra tidligere modeller. Til forskjell fra de andre vognene i testen, setter du her sammen de ulike vogndelene selv og kan velge mellom mange ulike farger og design. Går du helt bananas, er du oppe i 25-27.000 kr for understell, sitte- og liggedel, men da vil forbipasserende mest sannsynlig også stoppe deg på gaten for å kommentere vognen.
Her har Cybex uansett dratt skikkelig på med alt av funksjonalitet. Vognen er lett og har en presis konstruksjon. Det er ingen hakk eller rykk ved justering, og ryggen nærmest glir fra posisjon til posisjon, og når vi skal brette den sammen. Kalesjen på sittedelen er lang, men uten at det oppleves som det er mye stoff som blir til overs, eller at det er i veien når vi skal forsøke enhåndsbrettingen, slik det er på Talos.
Liggedelen har et panoroma-luftefelt ved hodeenden, og ellers god beskyttelse mot både sol og vind. Sittedelen har fire ryggposisjoner, fotstøtte som enkelt kan vinkles og en rygg som virker å bli noen centimeter lenger i den nesten-flate soveposisjonen. Priam har også det samme smarte selejusteringssystemet som lillebror og testvinner Talos.
Priam er en god vogn i byen og ruller fint over fortauskanter, vannrenner og trikkespor. Den fungerer også greit på grus og lett-terreng, men kjører seg fast eller stopper ved større steiner eller røtter som stikker opp.
For 1500 kroner ekstra, kan du oppgradere til store terrenghjul foran, noe som garantert gir langt bedre fremkommelighet.
Lagringsplassen under vognen trekker noe ned. Den har en kapasitet på 5 kg, og selv om vi med litt manøvrering greier å få inn to handleposer og en hjelm, er plassen betydelig mindre enn på de andre modellene i testen.
Én av de tingene som tydeligst skiller Priam fra de andre, er likevel materialkvaliteten. Det er som å sammenlikne dyrt og billig sengetøy, som tilsynelatende er laget av akkurat det samme materialet. Du ser og virkelig kjenner forskjellen. Vi er bare usikre på om betalingsviljen er der for denne typen nerding på materialer på noe så praktisk som en barnevogn.
Det er uansett en vogn med toppkvaliteter og all den funksjonalitet du kan ønske deg. Liker du du designet eller er på jakt etter en vogn som lar deg uttrykke mer personlighet eller stil, finner du neppe noen bedre.
En elegant og funksjonell vogn med mange designvalg – for deg som er villig til å betale for det
Fordeler
- +Distinkt design og mange farge- og materialvalg
- +God ingeniørkvalitet, alt glir og klikker på plass helt smertefritt
- +Stort panoramafelt i liggedelen
- +Forseggjorte tekstiler og mange detaljer
- +Memoryknapper og tohjulmodus
- +Lett
- +Mulig å brette sammen og folde ut igjen med ei hånd
- +Gode seler
Ting å tenke på
- —Høy prislapp
- —Ikke alle liker designet
- —Knapp lagringsplass under vognen
Britax Smile 5Z
Smile 5Z fra den tyske utstyrsprodusenten Britax Römer gjør mye riktig, men kommer noe dårligere ut enn konkurrentene på blant annet kjøreopplevelse og funksjonalitet.
Ett av de mer særegne trekkene ved Smile-serien har vært panoramafeltet i liggedelen – et stort meshfelt i hodeenden som gir god ventilasjon og lar barnet se ut. Det er fortsatt en del av designet, og bidrar til at Smile beholder noe av sin egenart – selv om flere konkurrenter nå også har panoramafelt i sine modeller.
Vognen har noe veldig praktisk over seg – fra de små skjermene man monterer over bakhjulene, til de lysegrå tekstilene som skjuler både søle og skitne håndavtrykk.
Det er mye vi liker med Smile 5Z. Den har en tydelig og god brems, og et håndtak som justeres i vinkel heller enn bare i høyde. Både ligge- og sittedelen har tilstrekkelig lang kalesje, men vi savner lufting eller innsyn ved hodeenden på sittedelen.
Hjulene er noe mindre enn hos de andre modellene i testen. Fremkommeligheten kan sammenliknes med Bugaboo og Priam, men vi merker mer vibrasjoner og risting i konstruksjonen på grus og annet ujevnt underlag.
Det er også noen smådetaljer som trekker ned. Vognen har tre ryggposisjoner, inkludert en god, passe tilbakelent oppreist sittestilling. Her hadde vi derimot problemer med å treffe på riktig hakk for å få ryggen til å holde seg i denne posisjonen. Fotstøtten kan justeres, men ble noen ganger sittende fast.
Britax Römer oppgir selv at vognen krever to hender for å brettes, og vår erfaring viser at det kan lønne seg å øve litt på forhånd, for å unngå transformers-gone-wrong-øyeblikk foran et publikum.
Selesystemet er også noe man må venne seg til. Flere av testforeldrene syntes det tok tid å skjønne hvordan stroppene skal løsnes fra hverandre, og hvilken vei de skal inn på plass.
Isolert sett er dette likevel en god allround-vogn, og det til en god pris. Her er Talos en sammenliknbar modell, med omtrent samme nivå på pris og funksjonalitet. Cybex’ variant kommer rett og slett bedre ut – med litt mer funksjonalitet, høyere opplevd byggekvalitet og noe bedre kjøreopplevelse.
En god allround-vogn som tåler både by og terreng
Fordeler
- +Fint fargepalett og materialer
- +God pute i ryggen på sportsdelen
- +Behagelig vinkel på håndtaket
- +Stort luftefelt i liggedelen
- +Tydelig og god brems
- +Enkel å brette med litt trening
- +Stort panoramafelt i liggedelen
- +God pris
Ting å tenke på
- —Tung og småstiv
- —Noe risting under kjøring på ujevnt underlag
- —Mangler premiumfunksjonalitet som memoryknapper og tohjulmodus
- —Klønete selefeste
Sammenlign vognene
Vi har samlet opp noen av de viktigste egenskapene ved vognene i tabellen under, slik at det skal bli enklere å sammenlikne.
| | | | |
| Product | Cybex Talos S Lux 2023 (Duovagn) | Bugaboo Fox 5 Renew | Cybex Priam (Combi Pushchair) | Britax Smile 5Z (Combi Pushchair) |
|---|---|---|---|---|
| annonseLaveste pris | 7 992,- | 15 299,- | 15 597,- | 8 495,- |
| Vekt med sittedel | 14,2 kg | 12,3 kg | 13,2 kg | 13,8 kg |
| Størrelse oppslått (L x B x H) | 925 × 62 × 112 cm | 93 × 60 × 105 cm | 83–92 × 60 × 99,5–109 cm | 112 × 57 × 97,7 cm |
| Størrelse foldet (L x B x H) | 89 × 60 × 53 cm | 89 × 53 × 34 cm | 95 × 60 × 40 cm | 90 × 57 × 40 cm |
| Hjulstørrelse (foran/bak) | 21 cm/30 cm | 22 cm/30 cm | 20 cm/30 cm | 19 cm/28 cm |
| Maksvekt handlekurv under | 10 kg | 10 kg | 5 kg | 7 kg |
| Antall posisjoner sportsdel | 3 | 3 | 4 | 3 |
Liten ordliste
Forsøker du å lese deg opp på hva de ulike vognene har av funksjonalitet, kan det dukke opp noen ord og begrep man ikke har hørt om tidligere.
Her er noen som er relevante for vognene i testen:
Kalesje: Et justerbart stofftak over vognen som beskytter barnet mot sol, regn og vind. Det er vanlig at kalesjen på sittedelen er lenger enn på liggedelen, og kan gjerne utvides med ekstra stoff, gjemt bak en glidelås, for å dekke mer av vogna i liggende posisjon.
Minne- eller memoryknapper: Knappene lar deg løsne for eksempel sittedelen eller bilstolen fra understellet med én hånd, uten å måtte holde inne knappene på begge sider samtidig. Det er mest anvendelig på nettopp ligge- og sittedel og bilstol, slik som du ser på Bugabooen på bildene under, men finnes også på justeringen av fotstøtten og kalesjen.
Tohjulmodus: En funksjon der vognens for- og bakhjul samles tett sammen, slik at vognen blir enklere å få med seg opp trapper eller over sand og snø. Da vognen blir ustabil i denne modusen, fraråder produsentene at man bruker dette med barnet sittende oppi.
Vendbart sete: Sittedelen kan plasseres i to posisjoner - vendt mot foreldrene eller framover. Liggedelen er vanligvis kun vendt mot foreldrene.
Ergonomisk sittedel: En sittedel formet etter barnets kropp, med en bøyd form eller sete også i flat liggestilling.
Duo- eller kombivogn?
Duo- og kombivogner kan begge brukes fra barnet er nyfødt til det er noen år gammelt, men forskjellen ligger i hvordan vognens deler er satt sammen.
En duovogn leveres gjerne med to separate deler: en egen liggedel for babyen, og en sittedel for større barn. Disse delene byttes ut etter hvert som barnet vokser, og brukes ikke samtidig.
Kombivognen har derimot én hoveddel som kan endres fra liggedel til sittedel. Dette gjøres vanligvis ved å justere ryggstøtten og fotstøtten, og eventuelt legge til eller fjerne innsatser.
Duovogn har vanligvis mer plass og bedre komfort i liggedelen for nyfødte, mens en kombivogn er mer kompakt og fleksibel. De fleste premiumvognene i dag er duovogner, mens kombivogner er gjerne en del rimeligere.
I tillegg har du blant annet sports- og reisevogner, som er i utgangspunktet beregnet for barn som kan sitte godt selv. Noen av produsentene lar deg imidlertid koble på en egen nyfødt-del på disse, eller på andre måter tilpasse oppsettet til de minste barna.
Tre eller fire hjul?
Såkalte sportsvogner har ofte tre store hjul, og er derfor enkle å styre og manøvrere. Store hjul bidrar gjerne også til bedre støtdemping, enklere rulling i fart og gjør at vognen kommer lettere over hindringer.
Samtidig kan det ene forhjulet lettere sette eller kjøre seg fast i hull eller snø, og vognen kan føles mindre stabil i enkelte situasjoner, for eksempel opp fortauskanter.
Vogner med fire hjul gir bedre balanse og stabilitet, og dagens modeller med svingbare forhjul er ofte like enkle å styre som trehjulsvogner. Disse kan likevel være tyngre og stivere, og har gjerne mindre hjul, slik at de ruller noe dårligere sammenliknet med sportsvognene.
Brede hjul gir bedre grep og flyt på mykt eller ujevnt underlag, mens smale hjul passer bedre på asfalt og harde flater.
Luftfylte hjul gir bedre demping og komfort, særlig på ujevnt underlag, men kan punktere og krever mer vedlikehold. Punkteringsfrie hjul er vedlikeholdsfrie og praktiske, men gir noe mindre støtdemping.
Flere produsenter ser nå ut til å gå over til punkteringsfrie hjul, trolig fordi kvaliteten er blitt bedre og støtdempingen løses ved fjæring i hjulfestet eller selve understellet.
Vognposer og ulike typer seler
Som en leser helt riktig påpekte i kommentarfeltet, er det lurt å ta en ekstra kikk på selene i barnevognen når man skal velge vognpose.
Det finnes i hovedsak to ulike løsninger for seleåpninger i posens ryggparti:
- Faste seleåpninger: Vognposer med ferdigklipte hull er tilpasset seler der hver stropp tres gjennom hver sin åpning. Det fungerer fint på vogner med separate fempunktsseler, men ikke alltid på modeller som Cybex, hvor skulder- og hoftestroppene er koblet sammen. Her må du i så fall løsne hele selen for å få den gjennom – noe som er tidkrevende og upraktisk i hverdagen.
- Fleksibel åpning med borrelås eller glidelås: Disse posene har to lange, vertikale åpninger i ryggen, og passer derfor til både delte og sammenkoblede seler. Du åpner bare ryggen og trekker ut selene, uten å demontere noe.
Når du skal kjøpe vognpose, se etter beskrivelser som «universell åpning» eller «passer fastmonterte seler», samt se på bildene for å se hvilken type de ulike tilhører.