2025年4月10日，俄罗斯航空事故调查委员会（MAK） 发布了此前在杭州的“俄罗斯航星航空TU-204货机（RA-64032）航空事故调查”的最终报告，调查组认定事故原因的结论是：
调查小组认为，最初的火灾区域位于驾驶舱右侧的控制面板内，火源位于音频控制面板后面，氧气切断和减少装置前面， 和调节器控制单元上方。
2022年1月8日4:36，杭州萧山国际机场204停机位的出港航班俄罗斯航星航空货机4B6534（杭州萧山—俄罗斯新西伯利亚马切沃机场，机型为图-204）在准备起飞前推出机位时突发舱内明火，杭州机场立即启动应急程序组织消防、急救部门赶赴现场处置救援，机上8名机组人员已撤离。
以下是调查报告中部分英文内容的中文翻译：一架隶属于AviaStar货运航空的图波列夫TU-204型货机（注册号RA-64032），执行从中国杭州至俄罗斯新西伯利亚的4B-6534货运航班，机上载有8名机组人员、20吨普通货物及26吨燃油。在推出滑行准备起飞时，客舱突发明火。应急部门接警约2分钟后抵达现场，此时火势已穿透机身上部结构。全体机组安全撤离，飞机损毁达到不可修复状态。
最可能的起火机理是：右侧控制台内部的机组氧气系统组件故障导致氧气泄漏，在密闭空间内形成瞬时富氧环境。该区域内航空器部件/系统产生或释放的显著热量引燃富氧环境中的可燃材料，泄漏氧气加剧火势发展，最终造成机体严重损毁。
技术分析显示：
- 驾驶舱地板下部区域主要遭受轻度烧蚀，仅右侧迎角（AOA）传感器下方呈现严重燃烧痕迹
- 右侧控制台的电子飞行仪表系统（EFIS）控制面板与音频控制面板的烧损程度呈现由下至上、由后向前、由右向左递减趋势
- 右侧氧气面罩自下而上烧损程度递减，其后部安装的游走灯具同样呈现底部向上燃烧衰减特征
- 氧气面罩下方两个调节器控制组件中，前部组件受损更严重
- 氧气关断减压装置前侧面较后侧面烧损更甚- 现场勘查发现右侧控制台内部下层区域存在大量烧毁部件，局部隔热层碳化，AOA传感器外壳熔毁
- 音频控制面板后方、氧气关断减压装置前侧、调节器控制组件上方的控制台内部区域呈现最严重燃烧特征
关键证人证言：
副驾驶陈述：操作氧气面罩测试杆时听到杆体下方明显漏气声，随即目击面罩左安装间隙闪现白光。
随机工程师证词：起火前4-5秒听到右侧供氧设备区域异响，随后同位置发出短暂爆裂声并伴随闪光，继而观察到右侧控制台向上喷射约50cm高火焰束，波及驾驶舱便携灭火瓶
CCTV影像分析：
- 驾驶舱右侧闪现亮光时，右侧舷窗对应区域亮度最高- 右侧直视窗与舷窗结合部形成阴影投射，副驾驶座椅出现清晰阴影轮廓
- 火情初现时，驾驶舱内火势轮廓交汇点位于右侧舷窗对应区域下方，依据舱室布局判定为右侧控制台位置
来自：机坪茶谈
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