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13,2 /20

Avis Aston Martin Db9COUPE 5.9 V12 455 TOUCHTRONIC (2005)

Par le 07/12/2023

J ai acquis cette auto après avoir entendu le son enchanteur du v12.En plus d être magnifique, elle est bien construite.Je l ai possédé plus de 2 ans.Cependant, en cas de caprice vous ne savez pas où vous diriger . Les concessions astons et spécialistes sont rares en France. Heureusement je suis bricoleur et la revue technique est dispo sur le net .Elle est très difficile à mener ds les garages sous terrain, le porte à faux avt est interminable et on ne voit rien . Les manœuvres à l arrêt sont assez périlleuses : Nécessité de garder le pied sur le frein lors des changements de vitesse au risque d avoir un accoup dangereux pour votre pare-chocs. Le moteur est à mon sens trop puissant pour la boîte auto . Bref très compliqué à utiliser sereinement.De plus J étais trop grd pour cette auto (1m94) , pas à l aise . J ai très peu roulé avec : 3000 km en 2 ans. Une honte , je sais . À revendre c est une catastrophe. les acheteurs veulent des entretiens en concession aston . Ces dernières pratiquent des tarifs injustifiés . Pour info c est 5000€ la vidange et 18000€ le changement des bobines à 80000 km. Bref beaucoup trop pour une auto qui vaut en ce moment seulement 50000€. En plus Les acheteurs psychotent et changent d avis au dernier moment. Jamais vu de tels profils d acheteurs.Heureux de mettre débarrassé chez un pro de cette auto après 6 mois d annonce sur le boncoin . J ai retrouvé une 911 et c est 100 x plus amusant à conduire. A 130 on est à 3000 tours min qd on est à 2200 trs sur l Aston .Avec l Aston , on donne des coups de gaz et ca glisse . Bref je ne suis pas fait pour les paquebots.

17,6 /20

Avis Aston Martin V8 VantageCOUPE 4.3 N400 (2008)

Par UgoSeven le 08/11/2023

Une voiture exceptionnelle. Lorsqu'elle est sortie en 2006, j'ai tout de suite été conquis par sa ligne et sa fiche technique: 2 sièges, coupé ou roadster, V8 atmo, BVM, propulsion.Quelques années plus tard j'ai pris possession d'une V8 Roadster boite manuelle avec le V8 4.3 Kit 400chx d'origine Aston Martin.Au delà de l'aspect extérieur magnifique de cette voiture courte, large et trapue, la finition est quasi parfaite avec un cuir d'une qualité incroyable. Le moteur est lui aussi très bien présenté, sans aucun cache plastique et certaines pièces (bouchon d'huile ou bouchon de trappe à essence sont à la limite de l'objet d'art.A la conduite, les premiers km sont assez intimidants car la voiture parait assez grosse de l'intérieur, mais au fil du temps le sentiment de sécurité, de confort et surtout d'exclusivité sont omniprésents. La tenue de route est sans reproche, la répartition des masses très bonne et l'équilibre général est incroyable pour une voiture typée GT qui est en conséquence assez lourde (1.7T pour le roadster boite manuelle). Le moteur 4.3 délivre une son époustouflant... Au début assez sage, on y devine un V8 au chant cossu sans l'extravagance des V8 américains, ce qui permet de rouler discret. Puis dans les tours, le son devient complétement dément, avec une symphonie incroyable de mi-régime au plus haut (7300tr/min).Les performances sont bonnes sans bien sûr avoir le niveau de ses concurrentes germaniques mais l'agrément est pour moi sans commune mesure avec le reste de la production. Souple et agréable à bas régime, le 4.3 devient grisant dès 3500tr/min. La boite manuelle est un régal, typée très BMW avec des verrouillages fermes. La direction est directe et ferme. On est loin d'un modèle aseptisé.La consommation reste assez élevée (entre 13 et 16 l/100), elle l'est beaucoup moins sur le 4.7, plus rond et économe.Côté pratique, le coffre (sur le roadster) est petit, et les rangements (boite à gants etc) sont minuscules. Niveau tarif, ces modèles sont encore (je trouve) quasiment donnés.Le coût d'entretien est acceptable sauf si bien sûr vous faites changer vos balais d'essuie-glace chez Aston (220€, vraie info)Chez un spécialiste, comptez 400€ la vidange classique pièces/huile inclue.Je possède cette AM depuis 4 ans et je n'ai eu aucune panne à déplorer.Le premier propriétaire a eu uniquement un problème sur une vitre électrique en 12 ans.Franchement, si vous aimez, foncez...

17,8 /20

Avis Aston Martin V8 VantageCOUPE 4.7 426 SPORTSHIFT BVS (2009)

Par ptivolle2 le 28/08/2023

Cette voiture est addictive. La qualité et les performances sont au rendez-vous, un vrai régal.La boîte Sportshift est fragile, il faut vraiment en prendre le plus grand soin : neutre au stop, pas de démarrage en côte à froid, ne pas faire de manœuvres en ville, relâcher l'accélérateur au passage des vitesses. Pour l'entretien, privilégiez une concession Aston Martin. Ils ont une véritable expertise, des procédures strictes et ils bénéficient du support de la maison mère. Les prix sont très élevés (6-7000 euros en moyenne sur les grosses réparations) mais c'est la seule façon de préserver votre capital.

18,2 /20

Avis Aston Martin V8 VantageCOUPE 4.3 390 BV6 (2007)

Par maxinancy le 23/07/2023

Voiture exceptionnelle … mais exigeante.Cette V8 vantage possède une ligne, une sonorité et une finition supérieure à (presque) tout ce qui roule.Pour moi c’est le plus belle voiture de la production depuis 20 ans. Attention, C’est plus une GT qu’une sportive.Je possède aussi une Porsche 997.2 pdk ; cette dernière est plus amusante à conduire , plus légère donc plus réactive . Bonne lys sportive en somme.En revanche , l’AM est nettement plus exclusive , encore Plus belle et plus intimidante à conduire.Effet Waouh garantiChoisir un modèle impeccable , suivi exclusif AM et pas trop kilométré.Les interventions en dehors des simples révisions sont TRÈS onéreuses.Privilégier le boite manuelle , ferme mais très bien étagée et guidée. La Sportshift sur cette génération n’est ni agréable, ni performante Et use l’embrayage prématurément.Le Combo propulsion, manuelle, atmosphérique, analogique plus une marque mythique constitue sans nul doute un choix judicieux et un futur placement !

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