Vickers Type 170 Vanguard
Nota: Este artigo é sobre o avião comercial de 1923, Type 170 Vanguard. Para a versão moderna com turboélice, veja Vickers Vanguard. | Este artigo resulta, no todo ou em parte, de uma tradução do artigo «Vickers Type 170 Vanguard» na Wikipédia em inglês, na versão original. |
Vanguard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Avião comercial de Linha aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Reino Unido
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| Fabricante | Vickers Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desenvolvido de | Vickers Victoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 18 de julho de 1923 (102 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aposentado em | 16 de maio de 1929 acidentado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Variantes | Ver texto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passageiros | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados de: British Civil Aircraft since 1919 Volume 3[nota 1] e Vickers Aircraft since 1908[nota 2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
O Vickers Vanguard foi um avião comercial biplano e bimotor da década de 1920 desenvolvida pela Vickers Limited do Reino Unido, o modelo foi desenvolvido a partir do Vickers Victoria.[nota 1]
Design e desenvolvimento
[editar | editar código]Desenvolvido a partir do modelo antecessor o Victoria, mas com uma fuselagem mais larga, o Vanguard possuía assentos para 22 passageiros, sua configuração era parecida com o anterior um padrão biplano com nacelas entre as asas para dois motores. Originalmente construído para o Ministério do Ar como sendo o Type 62, ele possuía motores Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts) em seu primeiro voo no dia 18 de julho de 1923.[nota 1] Ele foi remotorizado com dois Rolls-Royce Condor III cada um com uma potência de 650 horses power (485 quilowatts), neste padrão foi redesignado como Type 103. Quando foi entregue à Imperial Airways em 1925, foi descrito como o maior avião de passageiros do mundo.
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O modelo foi recondicionado em 1928 e redesignado como Type 170 para uso da Imperial Airways para testes de prova de rota, iniciando em maio de 1928. Operando na rota Paris-Londres ele cobria o percurso em duas horas e meia, e depois fez a rota Londres-Bruxelas-Colônia.[nota 3] Ele estabeleceu um recorde mundial de transporte de carga em 6 de julho de 1928.[nota 4] A aeronave foi retirada de suas funções aéreas em outubro de 1928 para modificações, provavelmente para a cauda, mas caiu em Shepperton, Middlesex em 16 de maio de 1929 no início dos testes de voo, matando o piloto Tiny Scholefield e o observador de vôo Frank Sharrett.[nota 1][nota 5]
Variantes
[editar | editar código]- Type 62 – protótipo com motores Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts), um construído.
- Type 103 – o Type 62 remotorizado com dois Rolls-Royce Condor III de 650 horses power (485 quilowatts) cada.
- Type 170 – o Type 103 recondicionado para a Imperial Airways.
Ver também
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Conteúdo relacionado com Vickers Type 170 Vanguard no Wikimedia Commons.
- Desenvolvimento relacionado
- Listas relacionadas
- Lista de aviões (pré-1914)
- Lista de aviões (A-B)
- Lista de aviões (C-D)
- Lista de aviões (E-H)
- Lista de aviões (I-M)
- Lista de aviões (N-S)
- Lista de aviões (T-Z)
Notas
Referências
- Jackson, A. J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Andrews, C. F.; Morgan, E. B. (1988). Vickers Aircraft since 1908 (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
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