Transtejo Soflusa
TTSL - Transtejo Soflusa, S.A. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Nome(s) anterior(es) | Transtejo (1975-2023) Soflusa (1992-2023) |
| Sociedade Anónima | |
| Fundação | 1975 (como Transtejo) 1992 (como Soflusa) |
| Sede | Terminal Fluvial do Cais do Sodré, Lisboa |
| Área(s) servida(s) | |
| Proprietário(s) | República Portuguesa |
| Presidente | Rui Rei (desde outubro de 2025)[1] |
| Clientes | 15 803 000 (2022)[2] |
| Serviços | Serviço público de transporte fluvial |
| Website | ttsl.pt |
A Transtejo Soflusa é uma empresa de transporte fluvial que opera serviços de ferry na Área Metropolitana de Lisboa, sendo a principal empresa de transporte fluvial que faz a ligação das duas margens da foz do rio Tejo. Tem barcos do tipo catamarã, ferry-boat, cacilheiro e elétricos, que foram construídos em Portugal, Espanha, Alemanha, Austrália, Reino Unido e Singapura.
História
[editar | editar código]A Transtejo foi fundada a 17 de dezembro de 1975[3], em consequência de profundas alterações políticas em Portugal. O governo determinou a nacionalização e fusão de cinco sociedades que então exploravam as cinco carreiras fluviais do rio Tejo, ligando Lisboa a diversas localidades da Margem Sul:
- Sociedade Marítima de Transportes, Lda.;
- Empresa de Transportes Tejo, Lda.;
- Sociedade Nacional Motonaves, Lda.;
- Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão, Herdeiros, Lda.;
- Sociedade Damásio, Vasques e Santos, Lda..
Foi com base no Decreto-Lei Nº 701-D/75 de 17 de Dezembro, que ocorreu a fundação da Transtejo - Transportes Tejo, E.P., ou apenas Transtejo, indo ao encontro da necessidade de reestruturação e coordenação da atividade dos operadores fluviais do Tejo, assegurando o seu regular funcionamento, integrando quase todas as ligações entre as duas margens do Tejo, com exceção da travessia entre Lisboa (Terreiro do Paço) e o Barreiro, que pertencia ao setor fluvial da CP - Caminhos de Ferro Portugueses, E.P.E., outra empresa nacionalizada do estado que detinha a exploração desta ligação fluvial, articulando desse modo a rede ferroviária a Norte e a Sul do estuário do Tejo.
A 11 de Novembro de 1992 a CP e a recém-criada TEX - Transporte de Encomendas Expresso, Lda. constituem, por escritura pública, a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A.[3], ou apenas Soflusa, com o objetivo de explorar a ligação fluvial de Lisboa (Terreiro do Paço) ao Barreiro, ligação essa que foi concessionada à CP pelo art. 3.º do DL 116/92, de 20 de Junho. No mesmo ano, a Transtejo foi tornada numa sociedade anónima, pelo Decreto-Lei 150/92, de 21 de Julho, passando a denominar-se Transtejo - Transportes Tejo, S.A., com a totalidade do seu capital social sendo detida diretamente pelo Estado Português.[3]
Planeadas deste 1993,[4] foram inauguradas pela Transtejo em 1998, no contexto da Expo'98, ligações entre os portos da Margem Sul e o Parque das Nações (Gare do Oriente). Inicialmente, foram extintas após o término da Expo, mas foram reeinauguradas de forma regular em Março de 2001, com a primeira carreira circulando entre o Parque das Nações, Seixal e Cacilhas,[5] com a adição de uma segunda carreira para o Barreiro feita em Outubro desse mesmo ano, adicionando-se às carreiras regulares que já existiam.[6] Estas ligações mantiveram-se nos dias úteis até 2003 e aos fins-de-semana até 2006, já fundidas numa única carreira na altura da sua extinção.[7]
Em 2001 a Transtejo, que já era acionista da Soflusa, adquiriu a totalidade do capital social da empresa, respetivamente 76,350% à CP, E.P.E. e 0,0026% à TEX, Lda.[3]. Consequentemente, os membros do Conselho de Administração da Transtejo foram nomeados administradores da Soflusa.
Em 2004 entraram ao serviço os novos navios catamarã encomendados pela Transtejo para esta ligação, reduzindo o tempo de viagem de 30 para cerca de 20 minutos.
Em 2013, foi anunciado que o grupo Transtejo seria fundido operacionalmente com as empresas Metropolitano de Lisboa e Carris[8], processo que ficou concluído no início de 2015, com a criação da marca Transportes de Lisboa.[9] A fusão foi anulada pelo XXI Governo Constitucional a 1 de janeiro de 2017 e as empresas voltaram a ser autónomas do ponto de vista da gestão.[10]
A 25 de janeiro de 2017, uma embarcação proveniente do Barreiro, transportando 561 passageiros, sofreu um acidente no Terminal Fluvial do Terreiro do Paço. Determinou-se que a principal causa do embate se deveu à falta de visibilidade em consequência do nevoeiro que se abateu naquela zona àquela hora. O barco teria partido da Margem Sul às 8h10 da manhã e às 8h30 teria chocado, resultando em ferimentos em 34 pessoas que tiveram de ser assistidas pelo INEM e pela Polícia Marítima. Apesar dos ferimentos dos passageiros não terem sido graves, a Soflusa abriu um inquérito para apurar as causas do acidente.[11][12]
Em 2023, a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A., empresa detida integralmente pela Transtejo - Transportes Tejo, S.A. e com a mesma administração desde 2001, foi liquidada e todo o seu património e trabalhadores transferidos para a Transtejo, unindo de vez as duas empresas numa única só e rebatizando a última para TTSL - Transtejo Soflusa, S.A., ou apenas Transtejo Soflusa.[13][14]
Em abril de 2023, Alexandra Carvalho foi empossada como presidente da Transtejo/Soflusa.[15] Em outubro de 2025, Rui Rei foi empossado como presidente da Transtejo/Soflusa.[16]
Exploração
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Atualmente a Transtejo Soflusa organiza a sua oferta com vista à prestação de um serviço de interesse económico geral e não em busca de rentabilização do negócio[3]. A procura do serviço prestado pelo grupo caiu 46% entre 1998 e 2009, o equivalente a 23,8 milhões de passageiros[3], pese o esforço feito da renovação da frota das ligações do Seixal, Montijo e Barreiro com a afetação de navios mais rápidos e mais confortáveis. A construção da Ponte Vasco da Gama e o início da exploração ferroviária na Ponte 25 de Abril resultaram em novos hábitos de mobilidade aos quais se associam a crescente procura de bairros habitacionais no interior da Península de Setúbal e a saída de muitas atividades terciárias da Baixa de Lisboa para a zona alta da cidade[3] como fatores responsáveis pela quebra do número de passageiros. Pode-se, também, apontar a falta de intermodalidade em alguns dos terminais da Margem Sul.[carece de fontes]
Além das ligações de serviço público, a Transtejo oferece também alguns produtos turísticos e aluguer de navios.[carece de fontes]
Frota
[editar | editar código]A frota da Transtejo Soflusa é composta por um total de 28 navios:[17]
| classe | qt. | nomes | história | cap. | serv. | dimensões | velocidade | f. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferryboat Monocasco |
1 | Eborense | 1953
|
346 🯅︎ 22 🚘︎ |
compr.: 50,25 m boca: 11,20 m pontal: 2,65 m calado: 2,10 m arq.b.: 460— |
máx.: 11 nós | [18] | ||||
| Alemã | 1 | S. Paulus | 1959 | 275 🯅︎ | turístico aluguer |
compr.: 28,17 m boca: 7,50 m pontal: 3,65 m calado: 2,75 m arq.b.: 257— |
máx.: 10 nós | [19] | |||
| Cacilhense | 5 | Campolide Dafundo Madragoa Seixalense Sintrense |
1980 1981 1982 |
408 🯅︎ | compr.: 29,20 m boca: 7,25 m pontal: 2,21 m calado: 1,80 m arq.b.: 304— |
máx.: 10 nós | [20] | ||||
| São Jorge | 1 | São Jorge | 1992 | 996 🯅︎ | compr.: 49,94 m boca: 9,46 m pontal: 3,05 m calado: 1,85 m arq.b.: 643— |
máx.: 13 nós | [21] | ||||
| Catamarã | 18 | 3 | Algés Castelo Chiado |
1995 | 487 🯅︎ | compr.: 45 m boca: 11,79 m pontal: 2,90 m calado: 1,35 m arq.b.: 431— |
serv.: 22 nós máx.: 25 nós |
[22] | |||
| 4 | Aroeira Carnide São Julião Sé |
1998 | 487 🯅︎ | compr.: 46,25 m boca: 11,79 m pontal: 2,90 m calado: 1,40 m arq.b.: 445— |
serv.: 22 nós máx.: 30 nós |
[23] | |||||
| 1 | Fantasia | 2001 | 146 🯅︎ | turístico |
compr.: 26,40 m boca: 7,80 m pontal: 1,98 m calado: 1,34 m arq.b.: 78— |
serv.: 22 nós máx.: 26 nós |
[24] | ||||
| 2 | Cesário Verde Pedro Nunes |
2002 | 320 🯅︎ | compr.: 37,40 m boca: 10,70 m pontal: 2,60 m calado: 1,06 m arq.b.: 342— |
serv.: 22 nós máx.: 30 nós |
[25] | |||||
| 8 | Almeida Garrett Antero de Quental Damião de Goes Fernando Namora Fernando Pessoa Gil Vicente Jorge de Sena Miguel Torga |
2003 | 700 🯅︎ | compr.: 49,20 m boca: 12,30 m pontal: 3,30 m calado: 1,58 m arq.b.: 713— |
serv.: 20 nós máx.: 30 nós |
[26] | |||||
| Ferryboat Catamarã |
2 | Almadense Lisbonense |
2011 | 360 🯅︎ 29 🚘︎ |
compr.: 47,50 m boca: 16,00 m pontal: 3,65 m calado: 2,20 m arq.b.: 1479— |
serv.: 11 nós máx.: 12 nós |
[27] | ||||
| Catamarã Elétrico |
10 | Cegonha Branca Garça-Vermelha Flamingo-Rosa Íbis-Preta Tarambola-Dourada Milhafre-Preto Perna-Verde Alvéola-Amarela Trapadeira-Azul Peneireiro-Cinzento |
2022 | 540 🯅︎ | compr.: 40,15 m boca: 12,00 m pontal: 3,13 m calado: 1,65 m arq.b.: 1479— |
serv.: 16 nós | [28] [29] [30] [31] | ||||
Navios elétricos
[editar | editar código]Em outubro de 2020, a empresa espanhola Astilleros Gondán venceu o concurso para fornecimento de 10 navios totalmente elétricos, num contrato com o valor global de 52,44 milhões de euros para as ligações fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal a partir de 2022. A Transtejo adquiriu os dez navios elétricos, só que nove desses catamarãs foram comprados sem as respetivas baterias, estando, portanto, inoperacionais. O Tribunal de Contas considerou não só que o negócio é “irracional” como lesa o interesse público.[28] O episódio levou à demissão do conselho de administração das empresas, liderado por Marina Ferreira, que manteve, no entanto, a posição de que o contrato promoveu o interesse público e que as considerações do Tribunal de Contas eram "ofensivas e ultrajantes".[29]
O primeiro navio elétrico Cegonha Branca foi inaugurado em 28 de setembro de 2023.[30] Em novembro de 2023, o Governo reprogramou a despesa relativa à renovação da frota na aquisição de 10 navios elétricos, aumentando em 10 milhões de euros o investimento, que passou para mais de 80,6 milhões de euros. Os dez barcos elétricos foram fabricados para navegar em lagos. E apenas três embarcações deste lote estão, em 2025, a assegurar a carreira entre Seixal e Cais de Sodré, em Lisboa e o catamarã Cegonha Branca já sofreu danos graves no casco causados pelo embate contra um cais em dia de mau tempo.[31]
Terminais
[editar | editar código]Lisboa:
Margem Sul:
Belém
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A Estação Fluvial de Belém situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal, e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre Belém e a Margem Sul do rio Tejo:
- Belém ⇄ Porto Brandão ⇄ Trafaria ⇄ Belém
Possui ligações à Linha de Cascais da CP Lisboa e aos transportes rodoviários da Carris e Carris Metropolitana.
Conexões:
Cais do Sodré
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O Terminal Fluvial do Cais do Sodré situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre o Cais do Sodré e a Margem Sul do rio Tejo:
Terminado já no no século XXI, o novo edifício é composto por um longo átrio longitudinal que dá acesso a zonas de apoio, a uma cafetaria e às salas de espera que antecedem os vários cais de embarque. O projeto de arquitetura é de autoria de Pedro Botelho e Nuno Teotónio Pereira. Possui ligações à Linha de Cascais da CP Lisboa, aos transportes rodoviários da Carris e Carris Metropolitana e à rede do Metropolitano de Lisboa.
Conexões:
- Elétrico:
- Autocarro:
- Comboio:
- Metro:
Cais do Sodré 
- Táxi:
Terreiro do Paço
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O Terminal Fluvial do Terreiro do Paço situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a Praça do Comércio e a Margem Sul do rio Tejo:
O atual terminal de passageiros foi inaugurado a 4 de setembro de 2011, um projeto inicialmente proposto em 2002 pelo atelier Daciano da Costa com o objetivo de ampliar o edifício já existente, datado de 1932 e projetado por Cotinelli Telmo, e que visava responder ao rápido crescimento de procura das ligações fluviais.[32] Com a inauguração do novo edifício as instalações anteriores foram encerradas e acabaram por sofrer obras de requalificação entre novembro de 2019 e abril de 2021. O projeto, da autoria de Ana Costa, neta de Cotinelli Telmo, contemplava a conversão de alguns espaços do edifício para fins comerciais e turísticos.[33] A 1 de maio de 2021 o edifício da estação original foi reinaugurado, apresentando a mesma arquitetura que tinha sido desenhada em 1929.[34]
A 2 de novembro de 2012 a estação tornou-se num monumento de interesse público através da Portaria n.º 640/2012, DR, 2.ª série, n.º 212.[32]
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris e à rede do Metropolitano de Lisboa.
Conexões:
- Elétrico:
- Autocarro:
- Metro: Terreiro do Paço
- Táxi:
Barreiro
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O Terminal Fluvial do Barreiro situa-se na cidade do Barreiro, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre o Barreiro e a Margem Norte do rio Tejo:
Possui ligações à Linha do Sado da CP Lisboa e aos transportes rodoviários da Carris Metropolitana e dos Transportes Coletivos do Barreiro.
Conexões:
Cacilhas
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O Terminal Fluvial de Cacilhas situa-se na cidade de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona de Cacilhas e a Margem Norte do rio Tejo:
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana e à rede do Metro Sul do Tejo.
Conexões:
Montijo
[editar | editar código]
O Terminal Fluvial do Montijo situa-se na cidade do Montijo, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona do Montijo e a Margem Norte do rio Tejo:
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.
Conexões:
Porto Brandão
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A Estação Fluvial do Porto Brandão situa-se no concelho de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre as zonas da Trafaria e Porto Brandão e a Margem Norte do rio Tejo:
- Belém ⇄ Porto Brandão ⇄ Trafaria ⇄ Belém
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.
Conexões:
- Autocarro:
Seixal
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O Terminal Fluvial do Seixal situa-se na cidade do Seixal, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona do Seixal e a Margem Norte do rio Tejo:
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.
Conexões:
Trafaria
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A Estação Fluvial da Trafaria situa-se no concelho de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre as zonas da Trafaria e Porto Brandão e a Margem Norte do rio Tejo:
- Belém ⇄ Porto Brandão ⇄ Trafaria ⇄ Belém
Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.
Conexões:
Ligações
[editar | editar código]Todas as ligações do grupo Transtejo têm um dos seus terminais na cidade de Lisboa.
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Barreiro
[editar | editar código]Terminais: Terreiro do Paço (Lisboa) e Barreiro
Duração média: 20 minutos (algumas viagens têm 25 minutos de percurso)
Tipo de serviço: passageiros (catamarã)
Partidas por dia:
- Terreiro do Paço - Barreiro: 75 (dias úteis) / 33 (sábados) / 30 (domingos e feriados)[35]
- Barreiro - Terreiro do Paço: 76 (dias úteis) / 33 (sábados) / 30 (domingos e feriados)[35]
Esta ligação permite o acesso dos passageiros da CP do serviço Urbano do Sado até Lisboa. É a ligação que mais passageiros transporta (8 957 017 em 2009) e a que evidencia uma tímida tendência de crescimento, em virtude da ligação do serviço Urbano da CP entre Praias do Sado, Setúbal e Barreiro, da Estação Terreiro do Paço e da reformulação da rede da Carris no Terreiro do Paço que permite alcançar pontos distantes em pouco tempo. Apresentou, em 2009, as melhores taxas de ocupação da frota, as quais nas horas de ponta variaram, no sentido mais favorável, entre 57,7%, na ponta da tarde e 66,3%, na ponta da manhã. Já a taxa de ocupação média fora dos horários de ponta situou-se nos 26,2% que, apesar de ser uma taxa baixa, era a melhor de todas as carreiras do Grupo Transtejo e superior às melhores taxas verificadas na carreira da Trafaria - Porto Brandão. À data de 2009, custava à empresa 0,65€ o transporte de um passageiro nesta ligação.[3] Esta ligação foi a única operada pela Soflusa durante a sua existência.
Cacilhas
[editar | editar código]Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Cacilhas
Duração média: 10 minutos
Tipo de serviço: passageiros e viaturas (ferry-boat) / passageiro (cacilheiros)
Partidas por dia:
- Cais do Sodré - Cacilhas: 83 (dias úteis) / 52 (sábados) / 52 (domingos e feriados)[36]
- Cacilhas - Cais do Sodré: 83 (dias úteis) / 52 (sábados) / 52 (domingos e feriados)[36]
Em 2009 transportou 6 823 149 passageiros, representando 36% do total do grupo[3]. É a segunda carreira do grupo com mais passageiros transportados. No mesmo ano foram transportadas 46 mil viaturas no serviço ferry.[37]. No mesmo período, cada passageiro transportado nesta ligação custou 0,29€[3]. As taxas de ocupação média, nesta ligação, nos horários de ponta situaram-se nos 41,6%, na ponta da manhã, e de 42,9%, na ponta da tarde, sendo que tais percentagens caíam para 20,3% fora das horas de ponta[3].
Montijo
[editar | editar código]Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Montijo
Duração média: 25 minutos
Tipo de serviço: passageiros (catamarã)
Partidas por dia:
- Cais do Sodré - Montijo: 21 (dias úteis) / 11 (sábados) / 8 (domingos e feriados)[38]
- Montijo - Cais do Sodré: 22 (dias úteis) / 11 (sábados) / 8 (domingos e feriados)[38]
Esta ligação permite o transporte entre o Montijo e Lisboa. Em 2009 transportou um total de 1 097 354 passageiros, com o custo de transporte de cada um deles a situar-se nos 3,09€ no mesmo período.[3]
Seixal
[editar | editar código]Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Seixal
Duração média: 20 minutos
Tipo de serviço: passageiros (catamarã)
Partidas por dia:
- Cais do Sodré - Seixal: 26 (dias úteis) / 11 (sábados) / 9 (domingos e feriados)[39]
- Seixal - Cais do Sodré: 27 (dias úteis) / 11 (sábados) / 9 (domingos e feriados)[39]
Esta ligação permite o transporte entre o Seixal e Lisboa. Em 2009 transportou um total de 1 499 839 passageiros, com o custo de transporte de cada um deles a situar-se nos 1,96€ no mesmo período.[3]
Trafaria e Porto Brandão
[editar | editar código]Terminais: Belém (Lisboa), Porto Brandão e Trafaria
Duração média: 25 minutos
Tipo de serviço: passageiro (cacilheiros e/ou alemães)
Partidas por dia:
- Belém - Porto Brandão - Trafaria: 12 (dias úteis) / 11 (sábados) / 10 (domingos e feriados)[40]
- Belém - Trafaria - Porto Brandão: 2 (dias úteis) / 2 (sábados) / 2 (domingos e feriados)[40]
- Trafaria - Porto Brandão - Belém: 12 (dias úteis) / 11 (sábados) / 10 (domingos e feriados)[40]
- Porto Brandão - Trafaria - Belém: 2 (dias úteis) / 2 (sábados) / 2 (domingos e feriados)[40]
Esta ligação permite o transporte entre a Trafaria e a zona de Belém (em Lisboa), com escala em Porto Brandão. Consoante a maré, algumas ligações fazem o inverso, tendo terminal em Porto Brandão e escala na Trafaria. É a ligação que menos passageiros transportou em 2009, apenas 589 940, com o transporte de cada passageiro a custar 4,83€ no mesmo período.[3]
Ligações externas
[editar | editar código]- Site oficial da Transtejo Soflusa
- Lista de carreiras da TTSL, no portal TransporLis.pt
Referências
- ↑ «Transtejo com novos órgãos sociais para o triénio 2025-2027». Diário do Distrito. 17 de outubro de 2025. Consultado em 11 de dezembro de 2025
- ↑ «Passageiros no Metro Lisboa e Porto e na Transtejo/Soflusa aumentam 60% em 2022». Dinheiro Vivo. 16 de janeiro de 2023. Consultado em 30 de março de 2023
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Tribunal de Contas. Dezembro de 2010. Auditoria ao Grupo Transtejo. Acedido a 31 de Janeiro de 2011
- ↑ anónimo: Plano de Expansão da Rede — PER I. Metropolitano de Lisboa: Lisboa, sem data (datável: ilustra como «Linha Actual» o estado da rede em 1993.04-1995.07). Folheto desdobrável de 8 páginas em cartolina marfim com resumos não técnicos das três empreitadas. Inclui mapa.
- ↑ «Home Page da Transtejo». 5 de abril de 2001. Consultado em 12 de janeiro de 2025
- ↑ «Home Page da Transtejo». 14 de dezembro de 2001. Consultado em 12 de janeiro de 2025
- ↑ Mário Rui André (2 de agosto de 2021). «E se os barcos voltassem a parar no Parque das Nações?». Consultado em 12 de janeiro de 2025
- ↑ «Transtejo vai ser fundida com Metro de Lisboa e Carris»
- ↑ Transportes de Lisboa lança campanha para jovens, Transportes em Revista, 18 de Março de 2015. Vista em 20 de Abril de 2015.
- ↑ Transportes de Lisboa acaba a 1 de Janeiro, Transportes & Negócios, 4 de Agosto de 2016. Vista em 26 de Março de 2017.
- ↑ Manha, Correio da. «Acidente com barco no Terreiro do Paço faz 34 feridos». www.cmjornal.pt. Consultado em 23 de abril de 2019
- ↑ «Expresso | Soflusa abre inquérito interno para apurar causas do acidente com catamarã». Jornal Expresso. Consultado em 23 de abril de 2019
- ↑ Governo anuncia fusão da Transtejo e Soflusa até ao final do ano
- ↑ Contrato de Subcontratação do Serviço Público de Tranporte de Passageiros entre a Transtejo e a Soflusa
- ↑ «Alexandra Carvalho é a nova presidente da Transtejo/Soflusa». Jornal de Negócios. 11 de abril de 2023. Consultado em 14 de setembro de 2023
- ↑ «Transtejo com novos órgãos sociais para o triénio 2025-2027». Diário do Distrito. 17 de outubro de 2025. Consultado em 11 de dezembro de 2025
- ↑ «Transtejo Soflusa | Frota». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Eborense». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | São Paulus». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Campolide, Dafundo, Madragoa, Seixalense e Sintrense». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | São Jorge». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Algés, Castelo e Chiado». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Aroeira, Carnide, São Julião e Sé». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Fantasia». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Cesário Verde e Pedro Nunes». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Almeida Garrett, Antero de Quental, Damião de Goes, Fernando Namora, Fernando Pessoa, Gil Vicente, Jorge de Sena e Miguel Torga». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ «Transtejo Soflusa | Almadense e Lisbonense». Consultado em 31 de março de 2023
- ↑ a b «Transtejo comprou nove navios elétricos sem baterias, TC considera o negócio "irracional": "É como comprar um carro sem motor"»
- ↑ a b «Conselho de administração da Transtejo apresenta a demissão». Dinheiro Vivo. 16 de março de 2023. Consultado em 14 de setembro de 2023
- ↑ a b «Navio elétrico começa na próxima semana viagens experimentais no Tejo com passageiros»
- ↑ a b «Barcos elétricos comprados para o Tejo são para navegar em lagos»
- ↑ a b «Estação Fluvial de Sul e Sueste». Direção-Geral do Património Cultural. Consultado em 9 de janeiro de 2013
- ↑ GONÇALVES, Frederico (28 de Novembro de 2019). «Assim vai mudar Lisboa junto ao Tejo: novo cais estará pronto em 2020». MSN. Consultado em 29 de Novembro de 2019
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- ↑ a b «Transtejo Soflusa | Barreiro – Terreiro do Paço». Consultado em 29 de março de 2023
- ↑ a b «Transtejo Soflusa | Cacilhas – Cais do Sodré». Consultado em 30 de março de 2023
- ↑ Transtejo e Soflusa. 2010. Relatório de Gestão e Contas Consolidadas 2009. Acedido a 31 de Janeiro de 2011.
- ↑ a b «Transtejo Soflusa | Montijo – Cais do Sodré». ttsl.pt. Consultado em 30 de março de 2023
- ↑ a b «Transtejo Soflusa | Seixal – Cais do Sodré». Consultado em 30 de março de 2023
- ↑ a b c d «Transtejo Soflusa | Trafaria – Porto Brandão – Belém». Consultado em 30 de março de 2023
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