SU1206147A1

SU1206147A1 - Brake control lingage

Info

Publication number: SU1206147A1
Application number: SU843740598A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Свистунов; Теймураз Темерканович Кусов
Original assignee: Тюменский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1984-02-29
Publication date: 1986-01-23

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл управлени тормозами трансгтортных средств, например тележки грузовой прицепной к мини-тракторам.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for controlling brakes of transhort means, for example, a cargo trailer trolley for mini-tractors.

Цель изобретени - упрощение конструкции и улучшение удобства управлени .The purpose of the invention is to simplify the design and improve ease of operation.

На чертеже показан привод управлени тормозами, обш,ий вид.The drawing shows the brake control actuator, its appearance.

Привод управлени содержит рычаг- педаль 1, установленный на оси 2. На рычаге установлен шарнирно фиксатор 3 с руко ткой 4, подпружиненный пружиной 5. Т говый элемент-ролик 6 закреплен к рычагу на оси 7. Управл ющий элемент-трос 8 обхватывает ролик 6. Зубчатый сектор 9 и ось 2 рычага неподвижно закреплены на раме транспортного устройства.The control drive contains a lever-pedal 1 mounted on axis 2. A lever is equipped with a pivot lock 3 with a handle 4, spring-loaded 5. The pulley element 6 is fixed to the lever on axle 7. A control element-cable 8 clasps roller 6 The toothed sector 9 and the axis 2 of the lever are fixedly mounted on the frame of the transport device.

Привод работает следующим образом.The drive works as follows.

Рабочее торможение осуществл етс приложением усили Р на рычаг-педаль. При этом рычаг-педаль 1, враща сь на оси 2, перемещает ролик 6 и тем самым трос 8, воздействующий на тормозные устройства.Working braking is carried out by applying force P to the lever pedal. At the same time, the pedal lever 1, rotating on the axis 2, moves the roller 6 and thereby the cable 8 acting on the braking devices.

Растормаживание производитс сн тием усили с рычага-педали.Disinhibition is performed by force from the lever pedal.

Сто ночное торможение осуществл етс приложением усили Р на рычаг-педаль 1One hundred night braking is carried out by applying force P to the lever pedal 1

и введением фиксатора 3 руко ткой 4 в контакт с зубь ми сектора 9. Удержива фиксатор 3 в контакте с зубь ми сектора, снимают усилие с рычага-педали. Рычаг-педаль остаетс в фиксированном положении, осуществл нат жение троса 8and inserting the latch 3 with the handle 4 into contact with the teeth of sector 9. Holding the latch 3 in contact with the teeth of the sector, relieve the force from the pedal lever. The lever pedal remains in a fixed position, the cable 8 is tensioned.

с помощью ролика 6. Сн тие сто ночного торможени производитс приложением усили на рычаг 1. Рычаг, поворачива сь на оси, освобождает фиксатор под действием пружины 5, поворачивает на оси 10,with the help of the roller 6. Removing the night braking is performed by applying force on the lever 1. The lever, turning on the axis, releases the lock under the action of the spring 5, turns on the axis 10,

выводит из контакта с зубь ми сектора 9. Рычаг-педаль становитс свободным.removes sector 9 from contact with the teeth. The pedal lever becomes free.

Применение предлагаемого привода тормозов позвол ет упростить конструкцию (используетс один рычаг вместо двух), повысить удобство в управлении. Так, приApplication of the proposed brake drive allows simplifying the design (one lever is used instead of two), and more comfortable handling. So, with

трогании с места на уклоне со сто ночного торможени обе руки водител освобождаютс , так как сн тие с торможени производитс одним движением ноги.starting off on a slope with a hundred night braking, both driver’s hands are released, as the braking is performed with one foot movement.

Claims

A BRAKE CONTROL ACTUATOR comprising a pedal lever with a spring-loaded lock and a traction element, a gear sector and control jpoc, characterized in that, in order to simplify the design and improve control comfort, the lock is normally open, self-releasing when released.

SU „„ 1206147