KR20170119074A

KR20170119074A - Wheel for industry

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Publication number: KR20170119074A
Application number: KR1020160046761A
Authority: KR
Inventors: 김영숙; 김완길
Original assignee: 김영숙
Priority date: 2016-04-18
Filing date: 2016-04-18
Publication date: 2017-10-26

Abstract

본 발명은 우레탄과 우수한 접착력을 갖는 합성수지로 이루어진 휠에 경질의 우레탄으로 이루어진 타이어를 접착함은 물론 타이어보다 더 경질의 우레탄으로 이루어진 보강유닛을 타이어와 일체로 구성한 산업용 바퀴에 관한 것으로, 이를 위해 본 발명에 따른 산업용 바퀴는, 경질의 제1우레탄으로 이루어진 타이어가 결합되는 림과, 축이 결합되는 허브와, 상기 림과 허브를 연결하는 스포크로 이루어진 휠을 구비한 산업용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 둘레를 따라 일체로 구비되고, 상기 제1우레탄보다 경질의 제2우레탄으로 이루어지는 보강유닛을 포함하여 이루어진다.The present invention relates to an industrial wheel in which a tire made of hard urethane is bonded to a wheel made of a synthetic resin having good adhesion with urethane and a reinforcing unit made of urethane harder than a tire is integrally formed with the tire. An industrial wheel according to the present invention is an industrial wheel having a rim to which a tire composed of a hard first urethane is coupled, a hub to which the shaft is coupled, and a spoke to connect the rim and the hub, And a reinforcing unit integrally formed along the periphery of the first urethane and made of a second urethane harder than the first urethane.

Description

Industrial Wheels {WHEEL FOR INDUSTRY}

본 발명은 산업용 바퀴에 관한 것으로, 구체적으로는 우레탄과 우수한 접착력을 갖는 합성수지로 이루어진 휠에 경질의 우레탄으로 이루어진 타이어를 접착함은 물론 타이어보다 더 경질의 우레탄으로 이루어진 보강유닛을 타이어와 일체로 구성한 산업용 바퀴에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an industrial wheel, which comprises a tire made of hard urethane and a reinforcing unit made of urethane harder than a tire, which are integrally formed with a tire, to a wheel made of a synthetic resin having excellent adhesion with urethane The present invention relates to an industrial wheel.

일반적으로, 산업용 바퀴는 금속 등을 가공하는 공장 내의 이동수단에 적용되거나, 의료용 수레, 농업용 손수레, 유모차, 휠체어 또는 롤러와 인라인 스케이트 등 다양한 이동수단에 적용되어 이동을 이루게 하는 것을 일컫는다.Generally, an industrial wheel is applied to a moving means in a factory for processing a metal or the like, or to various moving means such as a medical wagon, an agricultural cart, a baby carriage, a wheelchair or a roller, and an inline skate.

종래기술로서, 특허문헌 1에는 타이어가 결합되는 림과, 샤프트가 결합되는 허브와, 림과 허브를 연결하는 림 지지재로 된 휠로 이루어지며, 휠 중앙 허브의 지지관 양단에는 베어링하우징이 결합되어 샤프트를 회전 지지하는 볼베어링이 내설되고, 볼베어링은 샤프트 양측 나사체결부를 통해 나사체결되는 고정캡으로 결합되는 농업용 손수레의 바퀴에 있어서, 고정캡은 스플라인축관과 보스로 분할 구성하되, 스플라인축관은 나사부로 샤프트의 나사체결부에 나사체결하여 결합할 수 있게 하고 외측에는 키이홈을 형성하여 이에 대응하는 키이홈이 형성된 보스를 결합할 수 있게 하며, 보스에는 호형면을 형성하여 볼베어링의 회전운동이 안내될 수 있도록 구성한 농업용 손수레의 바퀴가 개시되어 있다.[0004] As a conventional technique, a wheel is formed of a rim to which a tire is coupled, a hub to which the shaft is coupled, and a rim support member that connects the rim and the hub, and a bearing housing is coupled to both ends of the support pipe of the wheel hub. Wherein the fixed cap is divided into a spline shaft tube and a boss, and the spline shaft tube is divided into a threaded portion and a threaded portion by a screw, And a key groove is formed on the outer side so that a boss having a corresponding key groove can be coupled. The boss is formed with an arcuate surface so that the rotational movement of the ball bearing is guided A wheel of an agricultural cart is provided.

상술한 특허문헌 1은 고정캡을 신속하게 분리하여 볼베어링의 교체 및 수리 작업을 효율적으로 수행할 수는 있겠지만, 지면에서의 회전시 금속의 절삭칩과 같은 이물질이 타이어에 쉽게 박혀 타이어의 수명을 단축시키는 문제가 있었다.The above-described Patent Document 1 can quickly remove the fixed cap to efficiently perform the replacement and repair work of the ball bearing. However, when rotating on the ground, foreign substances such as chips of metal are easily inserted into the tire to shorten the life of the tire .

또한, 종래의 산업용 바퀴는 장기간 사용 과정에서 지면의 상태와 바퀴에 가해지는 이송수단 및 이송물품 등의 하중에 의해 타이어의 수축과 이완이 반복됨에 따른 휠과의 접착상태 유지가 어려워 타이어가 휠에서 분리되는 폐단이 있었다.Further, in the conventional industrial wheel, it is difficult to maintain the adhesion state between the wheel and the wheel due to repeated state of shrinkage and relaxation of the tire due to the state of the ground surface and the load of the conveying means and the conveyed article applied to the wheel, There was a separate line.

특히, 대부분의 산업용 바퀴의 휠이 금속 재질로 이루어짐으로써, 이에 결합되는 고무 등의 재질로 이루어진 타이어와 상이한 밀도를 갖게 되어 무거운 짐의 하중에 의해 타이어가 쉽게 찌부러지거나 이동 중 충격에 의해 휠과 타이어가 상호 이완되어 타이어가 쉽게 파손되는 문제도 있었다.Particularly, since most of the wheels of industrial wheels are made of a metal material, they have different densities from the tires made of materials such as rubber, and the tires are easily crushed by the load of heavy load, There is a problem that the tire is easily broken.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0463145호(2012.10.18. 공고)Registered Utility Model No. 20-0463145 of Korea Register (October 18, 2012 announcement)

본 발명은, 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 지면에서의 회전시 금속의 절삭칩과 같은 이물질이 타이어에 박히는 것을 최소화할 수 있도록 하는 산업용 바퀴를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an industrial wheel which minimizes foreign matter such as a cutting chip of a metal, .

그리고, 본 발명의 다른 목적은, 장기간 사용 과정에서 지면 상태에 따라 타이어의 수축과 이완이 반복됨에 따른 휠과의 접착상태 유지가 어려워 휠에서 분리되는 것을 방지함은 물론 휠과의 결합상태를 견고하게 유지하여 타이어의 파손을 방지함으로써 바퀴의 사용기간을 증가시킬 수 있도록 하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a tire for a tire, which is capable of preventing detachment of the tire from the wheel due to difficulty in maintaining adhesion with the tire due to repeated tire contraction and relaxation depending on the ground state during long- So as to prevent breakage of the tire, so that the period of use of the wheel can be increased.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 특징적인 구성은, 경질의 제1우레탄으로 이루어진 타이어가 결합되는 림과, 축이 결합되는 허브와, 상기 림과 허브를 연결하는 스포크로 이루어진 휠을 구비한 산업용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 둘레를 따라 일체로 구비되고, 상기 제1우레탄보다 경질의 제2우레탄으로 이루어지는 보강유닛을 포함하여 이루어지는 것이다.In order to achieve the above object, the industrial wheel according to the present invention comprises a rim to which a rigid first urethane tire is coupled, a hub to which the shaft is coupled, and a spoke And a reinforcing unit integrally formed along the periphery of the tire and made of a second urethane harder than the first urethane.

여기서, 상기 보강유닛은, 지면과 접촉하는 접촉부와, 상기 접촉부에서 상기 타이어 내측으로 연장된 결속부로 이루어지고, 상기 결속부는 다수의 결속홀이 형성되어 상기 제1우레탄이 관통되는 것을 특징으로 한다.Here, the reinforcing unit comprises a contact portion contacting the ground and a binding portion extending from the contact portion to the inside of the tire, wherein the binding portion has a plurality of binding holes, and the first urethane penetrates through the reinforcing portion.

이때, 상기 휠의 외측에 간격을 이루도록 상기 보강유닛을 위치시키고, 상기 휠과 보강유닛 사이에 액상의 상기 제1우레탄을 채워 상기 타이어를 이루면서 상기 결속홀에 상기 제1우레탄이 관통되도록 하여 제작되는 것을 특징으로 한다.At this time, the reinforcing unit is positioned so as to be spaced outside the wheel, and the first urethane is filled between the wheel and the reinforcing unit to form the tire, and the first urethane is made to pass through the binding hole .

아울러, 상기 휠은 합성수지로 사출 성형 또는 압출 성형하여 제조하되, 상기 합성수지는 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트와 아크릴로나이트릴-부타다이엔-스타이렌 혼합물에 유리섬유 또는 탄소섬유를 혼합한 것을 특징으로 한다.In addition, the wheel is produced by injection molding or extrusion molding with a synthetic resin, wherein the synthetic resin is a mixture of polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate and acrylonitrile-butadiene-styrene mixture with glass fiber or carbon fiber .

그리고, 상기 보강유닛은 나일론, 열가소성 폴리우레탄 또는 폴리카보네이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, the reinforcing unit is characterized by being made of nylon, thermoplastic polyurethane or polycarbonate.

상술한 본 발명의 구성에 의하면, 경질의 우레탄으로 이루어진 타이어보다 더 경질의 우레탄으로 이루어진 보강유닛을 일체로 제작하여 보강유닛이 지면에 접촉되도록 함으로써, 지면에서의 회전시 금속의 절삭칩과 같은 이물질이 타이어에 박히는 것을 최소화하는 효과가 있다.According to the structure of the present invention described above, the reinforcing unit made of urethane harder than the tire made of hard urethane is integrally manufactured so that the reinforcing unit comes into contact with the paper surface, Thereby minimizing the impact on the tire.

그리고, 바퀴의 휠이 우레탄과 우수한 접착력을 갖는 합성수지로 이루어짐으로써, 장기간 사용 과정에서 지면 상태에 따라 타이어의 수축과 이완이 반복되더라도 휠과 타이어의 접착상태를 안정적으로 유지하여 타이어가 휠에서 분리되는 것을 방지함은 물론 휠과 타이어의 결합상태를 견고하게 유지하여 타이어의 파손을 방지함에 따라 바퀴의 사용기간을 증가시킬 수 있는 효과도 있다.Further, since the wheel of the wheel is made of synthetic resin having excellent adhesion with urethane, even if the tire is repeatedly shrunk and relaxed according to the ground state during long-term use, the adhesion state between the wheel and the tire is stably maintained, It is possible to prevent the damage of the tire by increasing the use period of the wheel.

도 1은 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 일부를 절개하여 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view of an industrial wheel according to the present invention.
2 is a sectional view of an industrial wheel according to the present invention.
Fig. 3 is a perspective view showing an incision of a part of an industrial wheel according to the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 외측은 축이 결합되는 허브를 기준으로 지면을 향하는 방향 또는 림에 결합되는 타이어의 위치를 가리키는 것으로 하고, 내측은 지면과 접촉하는 타이어를 기준으로 허브를 향하는 방향 또는 그 부위를 가리키는 것으로 하여 설명하기로 한다.In describing the present invention, the outer side indicates the position of the tire coupled to the rim in the direction toward the ground or the tire relative to the hub to which the shaft is coupled, and the inner side indicates the direction toward the hub on the basis of the tire in contact with the ground, Will be described below.

이하, 도면을 참조하여 실시예를 중심으로 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the drawings with reference to the drawings.

본 발명은 우레탄과 우수한 접착력을 갖는 합성수지로 이루어진 휠에 경질의 우레탄으로 이루어진 타이어를 접착함은 물론 타이어보다 더 경질의 우레탄으로 이루어진 보강유닛을 타이어와 일체로 구성한 산업용 바퀴에 관한 것으로, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 휠(1), 타이어(10) 및 보강유닛(20)을 구비하여 이루어진다.The present invention relates to an industrial wheel in which a tire made of hard urethane is bonded to a wheel made of a synthetic resin having excellent adhesion with urethane and a reinforcing unit made of urethane harder than a tire is integrally formed with a tire, As shown in Fig. 3, comprises a wheel 1, a tire 10, and a reinforcing unit 20. As shown in Fig.

여기서, 휠(1)은 타이어(10)를 결합하는 림(2)과, 축을 결합하는 허브(3)와, 림(2)과 허브(3)를 연결하는 스포크(4)로 이루어진다.Here, the wheel 1 comprises a rim 2 for engaging the tire 10, a hub 3 for engaging the axle, and a spoke 4 for connecting the rim 2 and the hub 3.

아울러, 휠(1)은 합성수지로 사출 성형 또는 압출 성형하여 제조하는데, 이때, 합성수지는 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트와 아크릴로나이트릴-부타다이엔-스타이렌 혼합물에 유리섬유 또는 탄소섬유를 혼합한 것이다.In addition, the wheel 1 is manufactured by injection molding or extrusion molding of a synthetic resin, wherein the synthetic resin is a glass fiber or a carbon fiber, for example, polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate and acrylonitrile-butadiene- .

본 발명에 사용되는 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트는 해당분야에서 통상적으로 사용되는 것이라면 제한되지 않고 사용할 수 있으나, 최근 플라스틱 산업의 발달로 플라스틱 제품이 범람하여 폐기물의 처리가 큰 환경문제로 대두됨에 따라, 본 발명에서는 재활용 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트의 사용으로 환경오염 문제를 줄이고, 경제적인 휠(1)을 제조하도록 한다.The polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate used in the present invention is not limited as long as it is commonly used in the related art. However, since the plastic industry has been overflowing due to the recent development of the plastic industry, , The present invention allows the use of recycled polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate to reduce the environmental pollution problem and to produce an economical wheel 1.

그리고, 상술한 휠(1)이 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트와 아크릴로나이트릴-부타다이엔-스타이렌 혼합물에 유리섬유 또는 탄소섬유를 혼합한 것으로 제조됨으로써, 우레탄과 접착성을 높일 수 있고, 스테인리스 스틸 또는 알루미늄 등의 금속 휠과 상응하는 강도 및 내구성을 갖는 휠을 제조할 수 있게 된다.The above-mentioned wheel 1 is produced by mixing glass fiber or carbon fiber with polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate and acrylonitrile-butadiene-styrene mixture, thereby increasing the adhesion with urethane And it is possible to manufacture a wheel having strength and durability corresponding to a metal wheel such as stainless steel or aluminum.

또한, 종래의 금속 휠로 이루어진 바퀴보다 무게를 현저하게 감소시킬 수 있고, 재료비용이 저렴하며, 대량 생산이 용이한 장점도 있다.In addition, it is possible to remarkably reduce the weight of a wheel made of a conventional metal wheel, to have a low material cost, and to be easy to mass-produce.

한편, 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 휠(1)은 그 제조에 있어서, 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌테레프탈레이트와 아크릴로나이트릴-부타다이엔-스타이렌 혼합물에 유리섬유 또는 탄소섬유를 혼합한 합성수지를 사용하는데 특징이 있는 것이다.On the other hand, in the production of the wheel 1 of the industrial wheel according to the present invention, a mixture of polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate and acrylonitrile-butadiene-styrene mixture with glass fiber or carbon fiber It is characterized by the use of synthetic resin.

이는 본 출원인이 선출원한 "대한민국 등록특허공보 제10-1162658호(2012.07.04. 공고)" 및 "대한민국 등록특허공보 제10-0950217호(2010.03.29. 공고)"에 개시된 복합성형체의 제조방법으로 제조된 바퀴의 휠인 것으로, 휠(복합성형체)의 제조에 사용되는 조성물의 성분, 함량 및 공정은 상술한 본 출원인의 등록특허와 일치하는 것이어서, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.This is a method for manufacturing a composite molding disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1162658 (issued on July 4, 2012) and Korean Registered Patent Publication No. 10-0950217 (issued on March 29, 2010) And the components, the content and the process of the composition used in the production of the wheel (composite formed article) are the same as the registered patent of the present applicant, and a detailed description thereof will be omitted.

더하여, 휠(1)을 구성하는 림(2), 허브(3) 및 스포크(4)는 그 형상이나 기능이 종래의 금속 휠과 동일 또는 유사한 것으로 이에 대한 상세한 설명도 생략한다.In addition, the rim 2, the hub 3 and the spokes 4 constituting the wheel 1 are the same or similar in shape and function to those of the conventional metal wheel, and detailed description thereof is omitted.

다만, 본 발명에 따른 산업용 바퀴의 림(2)은 그 재질에 있어서도 우레탄과의 고접착력을 유발함은 물론, 외측면에 다수의 결합돌기(2a)를 형성하여 우레탄으로 이루어진 타이어(10)가 림(2)에 접착되는 면적을 증가시킴으로써, 우수한 결합력을 더욱 견고하게 유지시킬 수 있도록 한다.However, the rim 2 of the industrial wheel according to the present invention not only causes a high adhesion force with urethane, but also has a plurality of coupling protrusions 2a formed on the outer side thereof to form a tire 10 made of urethane By increasing the area to be glued to the rim 2, it is possible to maintain a good bonding force even more firmly.

아울러, 본 발명의 타이어(10)는 경질의 제1우레탄(11)으로 이루어지고, 그 형상이나 기능은 종래의 우레탄 타이어와 동일 또는 유사한 것이어서, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, the tire 10 of the present invention is made of the hard first urethane 11, and its shape and function are the same as or similar to those of the conventional urethane tire, and a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 보강유닛(20)은 타이어(10)의 둘레를 따라 일체로 구비되는 것으로, 상술한 제1우레탄(11)보다 더 경질의 제2우레탄(21)으로 이루어지는 것에 특징이 있다.The reinforcing unit 20 is integrally provided along the periphery of the tire 10 and is characterized by being made of the second urethane 21 which is harder than the first urethane 11 described above.

또한, 보강유닛(20)은 그 단면이 'T'자와 유사한 형상을 이루고, 지면과 접촉하는 접촉부(22)와, 이 접촉부(22)에서 타이어(10)의 내측으로 연장된 결속부(23)를 포함하여 이루어진다.The reinforcement unit 20 has a contact portion 22 whose cross section has a shape similar to that of the T character and which is in contact with the ground and a connecting portion 22 extending from the contact portion 22 to the inside of the tire 10 ).

여기서, 제1우레탄(11)보다 더 경질의 제2우레탄(21)으로 이루어진 보강유닛(20)의 접촉부(22)는 타이어(10)의 가장 외곽부분에서 면적을 가지며 이루어져 바퀴가 지면에서 회전할 때, 금속의 절삭칩과 같은 이물질이 박히는 것을 최소화할 수 있게 된다.The contact portion 22 of the reinforcing unit 20 made of the second urethane 21 harder than the first urethane 11 has an area at the outermost portion of the tire 10 so that the wheel rotates at the ground surface It is possible to minimize the foreign matter such as a cutting chip of the metal being stuck.

더불어, 결속부(23)는 접촉부(22)에서 타이어(10)의 내측으로 연장 구성되는데, 제작단계에서 타이어(10)의 내측에 구성된 결속부(23)는 타이어(10)와 보강유닛(20)이 동일한 우레탄 재질로 이루어짐을 통해 우수한 결합력으로 타이어(10)와 일체화될 수 있다.The connecting portion 23 is configured to extend from the contact portion 22 to the inside of the tire 10. The connecting portion 23 formed inside the tire 10 in the manufacturing step is connected to the tire 10 and the reinforcing unit 20 Are made of the same urethane material, they can be integrated with the tire 10 with excellent bonding force.

이러한 결속부(23)에는 다수의 결속홀(23a)이 형성되어 제작과정에서 타이어(10)를 이루는 제1우레탄(11)이 결속홀(23a)을 관통하여 구비되도록 한다.A plurality of fastening holes 23a are formed in the fastening portion 23 so that the first urethane 11 forming the tire 10 passes through the fastening holes 23a.

즉, 바퀴의 제작시, 이미 사출 성형으로 제작된 휠(1)과 보강유닛(20)을 금형 내부에 배치하되, 금형 내부에서 휠(1)의 외측에, 설정된 간격을 이루도록 보강유닛(20)을 위치시키고, 림(2)과 보강유닛(20) 사이에 채워지도록 액상의 제1우레탄(11)을 금형 내부에 충전한다.That is, when the wheel is manufactured, the wheel 1 and the reinforcement unit 20, which have already been manufactured by injection molding, are disposed inside the mold, and the reinforcement unit 20 is disposed outside the wheel 1 at a predetermined interval, And the liquid first urethane 11 is filled in the mold so as to be filled between the rim 2 and the reinforcing unit 20. [

이렇게 액상의 제1우레탄(11)을 충전시키면, 제1우레탄(11)은 자연스럽게 다수의 결속홀(23a)을 관통하면서 타이어(10)의 형상을 이루게 되고, 충전된 제1우레탄(11)의 경화과정을 거치게 되면, 타이어(10) 내측에서 보강유닛(20)과 타이어(10)가 마치 서로 고리에 걸려진 것과 같은 체결을 이루며 일체화되는 것이다.When the first urethane 11 is filled with the liquid, the first urethane 11 naturally passes through the plurality of binding holes 23a to form the shape of the tire 10, When the curing process is performed, the reinforcing unit 20 and the tire 10 are fastened to each other as if they are caught by each other on the inner side of the tire 10 to be integrated.

이를 통해, 서로 동일한 우레탄으로 이루어져 그 결합력이 우수함은 물론, 상술한 바와 같이, 견고한 결합구조를 가지며 일체화됨으로써, 사용 중 보강유닛(20)이 타이어(10)로부터 분리될 우려가 억제된 상태에서 보강유닛(20)을 통한 타이어(10)의 수명도 연장시킬 수 있게 된다.As a result, the reinforcing unit 20 can be reinforced in a state in which the reinforcing unit 20 is prevented from being separated from the tire 10 during use by being integrated with the rigid connecting structure as described above, The life of the tire 10 through the unit 20 can be extended.

한편, 상술한 보강유닛(20)은 경질의 제2우레탄(21)으로 제작됨과 더불어, 나일론, 열가소성 폴리우레탄 또는 폴리카보네이트로도 제작 가능함은 물론이다.It should be noted that the reinforcing unit 20 may be made of a hard second urethane 21 and may be made of nylon, thermoplastic polyurethane or polycarbonate.

결국, 본 발명에 따른 산업용 바퀴는 경질의 우레탄으로 이루어진 타이어보다 더 경질의 우레탄으로 이루어진 보강유닛을 일체로 제작하여 보강유닛이 지면에 접촉되도록 함으로써, 지면에서의 회전시 금속의 절삭칩과 같은 이물질이 타이어에 박히는 것을 최소화하고, 바퀴의 휠이 우레탄과 우수한 접착력을 갖는 합성수지로 이루어짐으로써, 장기간 사용 과정에서 지면 상태에 따라 타이어의 수축과 이완이 반복되더라도 휠과 타이어의 접착상태를 안정적으로 유지하여 타이어가 휠에서 분리되는 것을 방지함은 물론 휠과 타이어의 결합상태를 견고하게 유지하여 타이어의 파손을 방지함에 따라 바퀴의 사용기간을 증가시킬 수 있는 것이다.As a result, the industrial wheel according to the present invention makes the reinforcement unit made of urethane harder than the tire made of hard urethane so that the reinforcement unit comes into contact with the ground, And the wheel of the wheel is made of a synthetic resin having excellent adhesion to the tire. Therefore, even if the tire is repeatedly shrunk and relaxed according to the ground state during the long-term use, the adhesion state between the wheel and the tire is stably maintained It is possible to prevent the tire from being separated from the wheel and to firmly maintain the combined state of the wheel and the tire so as to prevent the breakage of the tire, thereby increasing the service life of the wheel.

1 : 휠 2 : 림
3 : 허브 4 : 스포크
10 : 타이어 11 : 제1우레탄
20 : 보강유닛 21 : 제2우레탄
22: 접촉부 23 : 결속부
23a : 결속홀1: Wheel 2: Rim
3: hub 4: spoke
10: Tire 11: 1st urethane
20: reinforcement unit 21: second urethane
22: contact portion 23:
23a:

Claims

A rim 2 to which a tire 10 made of a hard first urethane 11 is coupled and a hub 3 to which a shaft is coupled and a spoke 4 for connecting the rim 2 and the hub 3, 1. A wheel for an industrial wheel having a wheel (1)
And a reinforcing unit (20) integrally provided along the periphery of the tire (10) and made of a second urethane (21) harder than the first urethane (11).

The method according to claim 1,
The reinforcing unit 20 includes a contact portion 22 contacting the ground and a connecting portion 23 extending from the contact portion 22 to the inside of the tire 10,
Wherein the coupling part (23) is formed with a plurality of binding holes (23a) so that the first urethane (11) penetrates therethrough.

3. The method of claim 2,
The reinforcing unit 20 is positioned on the outer side of the wheel 1 and the first urethane 11 in liquid form is filled between the wheel 1 and the reinforcement unit 20 to form the tire 10, And the first urethane (11) passes through the binding hole (23a).

The method according to claim 1,
The wheel (1) is manufactured by injection molding or extrusion molding with synthetic resin,
Wherein the synthetic resin is a mixture of polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate and acrylonitrile-butadiene-styrene mixture with glass fiber or carbon fiber.

The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing unit (20) is made of nylon, thermoplastic polyurethane or polycarbonate.