KR20130105185A

KR20130105185A - A wheel of absorbing damage

Info

Publication number: KR20130105185A
Application number: KR1020120027408A
Authority: KR
Inventors: 석준엽
Original assignee: 석준엽
Priority date: 2012-03-16
Filing date: 2012-03-16
Publication date: 2013-09-25

Abstract

본 발명은 탄성고무에 의해 외부가 감싸진 타이어부와; 상기 타이어부의 내측에 장착되어 축에 의해 회전운동하는 링형의 베어링부와; 상기 베어링부의 내에 상·하 수직방향으로 고정된 지지부와; 상기 지지부를 관통하여 그 중간에 위치되며, 중심축에는 차체 다리부와 연결할 수 있는 통공을 갖는 연결부와; 상기 지지봉의 외부면을 감싸며 장착되어 연결부를 탄성력에 의해 지지하고 있는 탄성체;를 포함하는 충격흡수를 하는 바퀴에 관한 것으로,
이와 같은 충격흡수를 하는 바퀴는 평탄치 않은 도로나 둔턱이 있는 길을 지날 때 지면의 높이 차에 의해 전달되는 충격을 바퀴에서 완충 및 흡수되도록 함으로써 아이가 유모차에서 떨어지는 사고를 방지할 수 있으며, 그 외에도 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 적용이 가능하며, 특히 기존 제품들의 변형 없이 간단히 바퀴만 교체하여 사용이 가능할 뿐만 아니라, 비교적 간단한 구성으로 제작이 가능하므로 비용절감의 효과를 가져온다.The present invention is a tire portion wrapped outside the elastic rubber; A ring-shaped bearing portion mounted inside the tire portion to rotate by a shaft; A support part fixed in the vertical direction in the bearing part; A connecting portion having a through hole that penetrates the support portion and is positioned in the middle thereof and has a hole in the central axis thereof for connecting with the vehicle body leg portion; It relates to a shock-absorbing wheel comprising; an elastic body wrapped around the outer surface of the support rod is mounted to support the connection portion by the elastic force,
Such a shock-absorbing wheel can prevent the child from falling from the stroller by buffering and absorbing the shock transmitted by the difference in the height of the ground when passing through uneven roads or roads with bumps. In addition, it can be applied to small carts, shopping carts, etc. In particular, it is possible to simply replace the wheels without modification of existing products, as well as to produce a relatively simple configuration, resulting in cost savings.

Description

A wheel of absorbing damage

본 발명은 충격흡수를 하는 바퀴에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유모차나 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 장착되어 울퉁불퉁한 지면이나 도로에 설치된 과속방지턱을 지나갈 때 발생되는 충격을 흡수시켜 차체의 안정성을 가져올 수 있는 충격흡수를 하는 바퀴에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock-absorbing wheel, and more particularly, it is mounted on a baby carriage, a small cart, a shopping cart, etc., and absorbs the shock generated when passing the speed bumps on the bumpy ground or the road, thereby bringing stability of the vehicle body. The present invention relates to a wheel capable of absorbing shock.

유모차(baby carriage)는 주로 아기를 눕히거나 앉히는 용도로 사용하는 간편한 의자식 수레로서, 통상적으로 아이를 데리고 외출할 때 사용하는 제품을 말한다. A baby carriage is a simple chair-type cart used mainly for lying down or sitting a baby, and generally refers to a product used when going out with a child.

현재 국내 유모차 관련 시장은 연간 30만대의 500억원 정도로서 매우 큰 규모를 형성하고 있을 만큼 아이를 가진 가정에는 필수품이 되고 있는데, 유모차의 사용이 대중화되면서 이에 따른 안전사고의 발생율도 매년 늘어나고 있다.Currently, the domestic stroller-related market is 30 billion units of 50 billion won per year, making it a very large scale, which is a necessity for families with children. As the use of strollers becomes popular, the incidence of safety accidents is increasing every year.

상기와 같은 유모차 관련 안전사고는 기계의 결함이 아닌 사람의 부주의나 급작스러운 외부환경에 대처하지 못하여 발생되는 사고가 대부분으로서, 그 유형을 살펴보면 주로 추락, 넘어짐, 미끄러짐, 충돌 및 충격에 의한 사고가 원인인 것으로 조사되고 있다.Stroller-related safety accidents such as those described above are mostly caused by inadvertent handling of a person's carelessness or a sudden external environment, and the types of accidents are mainly caused by falls, falls, slips, crashes, and impacts. The cause is investigated.

특히, 울퉁불퉁한 길가나 도로에 설치된 과속방지턱 또는 둔턱을 지나갈 때 유모차는 지면의 높낮이 차에 따라 바퀴에서 부터 발생된 충격이 차체까지 그대로 전달되어 탑승해 있는 아기들의 승차감을 저해하는 요인이 되고 있으며, 심지어 큰 충격으로 유모차 전체가 흔들리게 되어 사고 위험성이 있다.In particular, when passing a bump or bump installed on a bumpy road or road, the stroller is transmitted to the vehicle body by the impact generated from the wheels according to the height and height of the ground, thereby degrading the riding comfort of babies on board. Even a big shock can cause the entire stroller to shake, resulting in accidents.

따라서, 최근에는 평탄치 않은 도로를 지나갈 때 발생되는 충격을 줄일 수 있는 충격흡수장치(현가장치)가 장착된 유모차가 개발되었으며, 이러한 예로서 대한민국 실용신안 출원번호 제20-2002-34230호에서는 유모차의 차체와 바퀴를 연결하는 다리부 사이에 진동흡수완화장치를 설치된 유모차가 소개된 바 있고, 동 출원번호 제20-1996-23931호에서는 다리부에 스프링과 오일쇼버를 설치하여 요철이 심한 도로나 계단이 생긴 도로를 지날 때 충격을 흡수할 수 있는 유모차가 소개된 바 있다.Therefore, in recent years, a stroller equipped with a shock absorber (suspension) that can reduce the impact generated when passing over an uneven road has been developed, such as the Korean Utility Model Application No. 20-2002-34230 The stroller was installed between the body and the leg connecting the wheel to the vibration absorber has been introduced, the application No. 20-1996-23931 installed a spring and an oil shock absorber in the leg has a rough road or Strollers have been introduced that can absorb shocks as they pass through a stairway.

그러나, 이와 같은 기술들은 유모차에서 바퀴와 차체를 연결하는 다리부에 용수철과 같은 흡수장치를 장착하여 충격을 감소시키는 것이 대부분으로, 이러한 방법들은 자동차나 자전거에 사용된 현가장치를 적용한 기술로서 그 구성이 복잡하고 제조비용이 많이 소요됨에 따라 이로 인해 제품의 단가가 높아지는 원인이 되고 있다.
However, these techniques are mostly to reduce the impact by mounting an absorber such as a spring in the leg connecting the wheel and the body in the stroller, these methods are applied to the suspension system used in automobiles and bicycles As this complexity and manufacturing cost increases, this causes the unit price of the product to increase.

따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 구성된 것으로, 유모차나 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 장착되어 울퉁불퉁한 지면이나 도로에 설치된 과속방지턱을 지나갈 때 발생되는 충격을 바퀴 내에서 흡수시켜 차체의 안정성를 가져옴과 동시에 유아들이나 적재물이 추락하는 것을 방지할 수 있는 충격흡수를 하는 바퀴를 제공하는 것을 목적으로 한다.
Therefore, the present invention is configured to solve the above-mentioned problems, it is mounted on a stroller, a small trolley, a shopping cart, etc. to absorb the shock generated when passing the speed bumps on the bumpy ground or road in the wheel to improve the stability of the vehicle body It is aimed to provide shock absorbing wheels which, at the same time, can prevent infants or loads from falling.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

탄성고무에 의해 외부가 감싸진 타이어부와;A tire part wrapped outside by elastic rubber;

상기 타이어부의 내측에 장착되어 축에 의해 회전운동하는 링형의 베어링부와;A ring-shaped bearing portion mounted inside the tire portion to rotate by a shaft;

상기 베어링부의 내에 상·하 수직방향으로 고정된 지지부와; A support part fixed in the vertical direction in the bearing part;

상기 지지부를 관통하여 그 중간에 위치되며, 중심축에는 차체 다리부와 연결할 수 있는 통공을 갖는 연결부와;A connecting portion having a through hole that penetrates the support portion and is positioned in the middle thereof and has a hole in the central axis thereof for connecting with the vehicle body leg portion;

상기 지지봉의 외부면을 감싸며 장착되어 연결부를 탄성력에 의해 지지하고 있는 탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수를 하는 바퀴를 제공함으로써 달성된다.
It is achieved by providing a shock-absorbing wheel comprising a; an elastic body wrapped around the outer surface of the support rod and supporting the connection portion by the elastic force.

상술한 바와 같이 본 발명의 충격흡수를 하는 바퀴는 평탄치 않은 도로나 둔턱이 있는 길을 지날 때 지면의 높이 차에 의해 전달되는 충격을 바퀴에서 완충 및 흡수되도록 함으로써 아이가 유모차에서 떨어지는 사고를 방지할 수 있으며, 그 외에도 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 적용이 가능하며, 특히 기존 제품들의 변형 없이 간단히 바퀴만 교체하여 사용이 가능할 뿐만 아니라, 비교적 간단한 구성으로 제작이 가능하므로 비용절감의 효과를 가져올 수 있다.
As described above, the shock-absorbing wheel of the present invention prevents the child from falling from the stroller by cushioning and absorbing the shock transmitted by the difference in the height of the ground when passing through an uneven road or a barriered road. In addition, it can be applied to small carts, shopping carts, etc. In particular, it is possible to simply replace the wheels without modifying existing products, and to produce a relatively simple configuration, resulting in cost savings. have.

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수를 하는 바퀴를 나타낸 사시도
도 2a와 도 2b는 도 1의 바퀴에 대한 사용상태를 설명하기 위한 정면도1 is a perspective view showing a wheel for shock absorption according to the present invention
2A and 2B are front views for explaining a state of use of the wheel of FIG.

이하에서는 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 도시된 실시예에 따라 보다 구체적으로 설명하기는 하나, 본 발명이 도면에 도시된 실시예만으로 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments shown in the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수를 하는 바퀴를 나타낸 사시도이고, 도 2a와 도 2b는 도 1의 바퀴에 대한 사용상태를 설명하기 위한 정면도로서, 상기 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 유모차나 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 장착되어 평탄치 않은 도로나 둔턱을 지나갈 때 발생되는 충격을 흡수 및 완화시킬 수 있는 바퀴에 관한 것이다.1 is a perspective view showing a shock absorbing wheel according to the present invention, Figures 2a and 2b is a front view for explaining the use state for the wheel of Figure 1, the present invention as shown in the figure The present invention relates to a wheel that can be mounted on a small cart, a shopping cart, or the like to absorb and mitigate an impact generated when passing through an uneven road or a barrier.

이를 위하여 본 발명은 탄성고무에 의해 외부가 감싸진 타이어부(10)와; 상기 타이어부(10)의 내측에 장착되어 회전운동하는 링형의 베어링부(20)와; 상기 베어링부(20)의 내에 상·하 수직방향으로 고정된 지지부(30)와; 상기 지지부(30)를 관통하여 설치되어 차체 다리부와 연결되는 연결부(40)와; 상기 연결부(40)를 지지부(30)에 지지시키며 외부의 충격을 흡수 및 완화시키기 위한 탄성체(50);를 포함하는 구성을 갖는다.To this end, the present invention is the tire portion 10 is wrapped around the outside by the elastic rubber; A ring-shaped bearing unit 20 mounted inside the tire unit 10 and rotating; A support part 30 fixed in the vertical direction in the bearing part 20; A connection part 40 installed through the support part 30 and connected to the vehicle body leg part; The connection part 40 is supported by the support part 30, and an elastic body 50 for absorbing and mitigating an external impact; has a configuration including a.

먼저, 타이어부(10)의 경우 그 적용대상이 되는 유모차나 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등에 맞게 적당한 크기와 모양을 갖게 되며, 고분자 수지로 이루어진 탄성재질의 고무가 외부면에 장착되어 있다.First, in the case of the tire unit 10 has a suitable size and shape to fit the stroller, small trolley, shopping cart, etc. to be applied, the elastic rubber made of a polymer resin is mounted on the outer surface.

베어링부(20)는 통상적으로 서로 회전운동이 가능한 내륜체와 외륜체로 구성되는데, 본 발명에서는 상기 내륜체의 경우 지지부(30)와 연결되어 고정된 상태를 유지하는 반면, 외륜체는 타이어부(10)의 내측에 위치되어 회전운동을 함에 따라 타이어부(10)가 지면에 밀착된 상태에서 굴러가도록 한다.The bearing part 20 is typically composed of an inner ring body and an outer ring body capable of rotational movement with each other. In the present invention, the inner ring body is connected to the support part 30 to maintain a fixed state, while the outer ring body is a tire part ( As it is located inside the 10) to rotate the tire portion 10 to be in close contact with the ground to roll.

지지부(30)는 상기 베어링부(20)의 내부에 상·하 수직방향으로 고정되어 연결부(40)의 중심축으로부터 발생된 힘을 베어링부(20)에 전달시켜 회전운동이 가능하도록 하는 역할과 함께 연결부(40)가 원활하게 상·하로 이동할 수 있도록 가이드 역할을 수행하게 된다. The support part 30 is fixed in the vertical direction inside the bearing part 20 so as to transmit a force generated from the central axis of the connection part 40 to the bearing part 20 to enable the rotational movement and Together, the connection part 40 serves as a guide to smoothly move up and down.

이러한 지지부(30)는 상기와 같은 역할을 수행할 수 있는 범위내에서 장착되는 개수에 대한 제한은 없으나, 베어링(20)와의 좌·우 균형을 고려하여 연결부(40)의 중심을 기준으로 동일한 간격으로 좌·우 한쌍으로 구성되는 것이 바람직하다.The support 30 is not limited to the number of mounting within the range that can perform the above role, the same spacing based on the center of the connection portion 40 in consideration of the left and right balance with the bearing 20 Therefore, it is preferable that it consists of a pair of left and right.

연결부(40)는 상기 지지부(30)를 관통하며 그 중간에 위치되도록 설치되며, 중심부에는 차체의 다리부와 볼트 및 너트 등의 연결방법에 의해 연결할 수 있도록 통공(41)이 설치된다. 이러한 연결부(40)는 사용자가 차체를 미는 과정에서 발생되는 힘을 베어링부(20)로 전달하는 동시에 지지부(30)를 따라 상·하로 이동이 가능하도록 되어 있다. The connection portion 40 is installed to penetrate the support portion 30 and positioned in the middle thereof, and a through hole 41 is installed at the center portion thereof so that the connection portion can be connected by a leg, a bolt, a nut, and the like. The connection part 40 is configured to transmit the force generated in the process of pushing the vehicle body to the bearing part 20 and to move up and down along the support part 30.

탄성체(50)는 상기 연결부(40)를 지지부(30)의 중심부로부터 상·하로 지지할 수 있도록 설치되며, 그 바람직한 예로서 상기 탄성체는 상기 지지부(30)의 외부면을 감싸며 장착된 스프링이 사용가능하다. 다만, 연결부(40)의 하단에 위치되는 탄성체(50)의 경우 차체의 하중을 고려하여 평상시에는 차체의 하중을 견딜 수 있는 충분한 세기를 갖는 것을 선택해야 하며, 연결부(40)의 상단에 위치되는 탄성체보다 더 큰 탄성력을 갖는 것을 사용하는 것이 바람직하다.The elastic body 50 is installed to support the connection portion 40 up and down from the center of the support portion 30, the elastic body is used as a preferred spring is wrapped around the outer surface of the support portion 30 It is possible. However, in the case of the elastic body 50 located at the lower end of the connecting portion 40, in consideration of the load of the vehicle body should normally be selected to have a sufficient strength to withstand the load of the vehicle body, which is located at the top of the connecting portion 40 It is preferable to use one having a larger elastic force than the elastic body.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 바퀴는 평상시 또는 고른 지면을 이동할 경우에는 도 2a와 같이 연결부(40)의 위치가 지지부(30)의 가운데 위치한 상태에서 베어링부(20)의 회전운동에 의해 타이어부(10)가 굴러가게 된다.When the wheel of the present invention having such a configuration moves normally or even ground, as shown in FIG. 10) rolls.

또한, 도로의 둔턱을 이동하는 경우에는 둔턱을 올라가는 과정에서 사용자는 순간적으로 보다 큰 힘을 가하게 되며, 이러한 추가되는 하중에 의해 연결부(40)는 하단의 탄성체(50)를 누르면서 지지부(30)의 하단으로 내려가게 되는데, 이는 실질적으로 바퀴의 위치만 상단으로 변경된 것으로 차체의 위치는 변화가 거의 없게 되므로 차체에 대한 충격이 감소하게 된다. In addition, in the case of moving the barrier of the road, in the process of raising the barrier, the user exerts a greater force at an instant, and by the added load, the connecting portion 40 presses the elastic body 50 at the lower end of the support portion 30. It is lowered to the bottom, which is substantially changed only the position of the wheel to the top, the position of the body is little change, so the impact on the body is reduced.

아울러, 도로의 둔턱을 다시 내려가게 되면 사용자가 추가로 가했던 힘이 제거되며, 다시 연결부(40)는 지지부(30)의 중심으로 이동하게 되는데, 이 과정에서 탄성체(50)가 높이 차에 따른 충격을 흡수 및 완화시키게 된다.In addition, if the user pushes down the road again, the additional force applied by the user is removed, and the connection part 40 moves to the center of the support part 30 again. In this process, the elastic body 50 is changed according to the height difference. It will absorb and mitigate the impact.

이상과 같이 본 발명의 바퀴는 평탄치 않은 도로나 둔턱이 있는 길을 지날 때 지면의 높이 차에 의해 전달되는 충격을 바퀴 내의 자체 완충구조에 의해 흡수되도록 함으로써 차체에 전달되는 충격을 최소화하여 유모차에 탑승한 아이들이 추락하는 사고를 방지할 수 있다. As described above, the wheel of the present invention minimizes the shock transmitted to the vehicle body by absorbing the shock transmitted by the difference in the height of the ground when passing through an uneven road or a barriered road by its own cushioning structure. The children on board can be prevented from falling.

또한, 이러한 바퀴는 유모차 뿐만 아니라 소형 짐수레, 쇼핑용 카트 등과 같이 다양한 용도로도 적용이 가능하며, 특히 기존 제품들의 변형 없이 간단히 바퀴만 교체하여 사용이 가능할 뿐만 아니라, 비교적 간단한 구성으로 제작이 가능하므로 비용절감의 효과를 가져온다.
In addition, these wheels can be applied to a variety of uses, such as small carts, shopping carts, as well as strollers, in particular, can be used simply by replacing the wheels without modification of existing products, and can be manufactured in a relatively simple configuration It brings cost saving effect.

10 : 타이어부
20 : 베어링부
30 : 지지부
40 : 연결부
50 : 탄성체10: tire part
20: bearing part
30: support part
40: connection part
50: elastomer

Claims

A tire part wrapped outside by elastic rubber;
A ring-shaped bearing portion mounted inside the tire portion to rotate by a shaft;
A support part fixed in the vertical direction in the bearing part;
A connecting portion having a through hole that penetrates the support portion and is positioned in the middle thereof and has a hole in the central axis thereof for connecting with the vehicle body leg portion;
And an elastic body surrounding the outer surface of the support rod and being mounted to support the connecting portion by an elastic force.