KR20110107354A

KR20110107354A - Apparatus and method for self-stabilizing rollable suitcase assembly

Info

Publication number: KR20110107354A
Application number: KR1020117017576A
Authority: KR
Inventors: 제프리 헤롤드
Original assignee: 웨스트 코스트 트렌드, 인코포레이티드.
Priority date: 2009-01-05
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2011-09-30
Anticipated expiration: 2029-11-20
Also published as: EP2384130A4; AU2009333689B2; KR101640623B1; PL2384130T3; EP2384130A2; CN102281790A; JP2012514491A; WO2010077481A2; HK1164656A1; WO2010077481A3; EP2384130B1; ES2590004T3; JP5769087B2; CA2747882C; AU2009333689A1; CN102281790B; CA2747882A1; DK2384130T3

Abstract

여행가방 어셈블리는 여행가방의 제 1 부분과 여행가방의 제 2 부분을 포함한다. 부착 부재는 여행가방의 제 2 부분을 여행가방의 제 1 부분에 결합시켜 여행가방의 제 1 및 제 2 부분이 직립 및 기울어지고 및 이동중이고 정지되어 있을 때 자체-안정화된다.The luggage assembly includes a first portion of the suitcase and a second portion of the suitcase. The attachment member couples the second portion of the suitcase to the first portion of the suitcase to self-stabilize when the first and second portions of the suitcase are upright and inclined and moving and stationary.

Description

Apparatus and method for self-stabilizing rollable suitcase assembly {APPARATUS AND METHOD FOR SELF-STABILIZED ROLLABLE LUGGAGE ASSEMBLY}

본 발명은 자체-안정화식 롤링가능한 여행가방 어셈블리용 장치 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus and method for a self-stabilizing rollable suitcase assembly.

휴대용 백(carry-on bag)과 롤링 더플 백(rolling duffel bag)과 같은 일부 종래의 여행가방은 여행자가 용이하게 백을 운반할 수 있도록 하측에 롤러를 가질 수 있다. 그러나, 여행자는 종종 2개 이상의 바퀴 달린 여행가방을 동시에 운반할 필요가 있다. 여행자가 2개의 바퀴 달린 여행가방을 운반할 필요가 있을 경우, 통상적으로 양손이 필요하다. 따라서, 2개 이상의 크고 무거운 여행가방을 운반하는 동안에, 여행자는 휴대폰 통화에 응답하거나 지갑 또는 포켓으로부터 현금 또는 열쇠를 꺼내거나 또는 어린이의 손을 잡거나, 등등과 같은 다른 일을 하기가 곤란하거나 불가능하다.
Some conventional suitcases, such as carry-on bags and rolling duffel bags, may have rollers on the underside to allow travelers to easily carry the bags. However, travelers often need to carry two or more wheeled suitcases at the same time. When a traveler needs to carry two wheeled suitcases, both hands are usually required. Thus, while carrying two or more large and heavy suitcases, it is difficult or impossible for a traveler to answer a cell phone call, take out cash or keys from a purse or pocket, hold a child's hand, or do other things such as .

게다가, 다수의 상황에서, 여행자는 다수의 여행가방을 동시에 조종하기가 어렵다. 예를 들어, 계단 또는 에스컬레이터 위 또는 아래로 2개의 큰 여행가방을 안전하게 운반하거나 또는 좁은 문을 통해 2개의 가방을 안전하게 운반하기가 곤란할 수 있다. 이러한 조종은 여행자가 작고 여행가방들 중 하나 또는 모두가 크고 무거운 경우 특히 곤란해질 수 있다. 2개 이상의 여행가방이 운반되는 경우, 이러한 곤란함은 배가될 수 있다.
In addition, in many situations, it is difficult for a traveler to handle multiple suitcases simultaneously. For example, it may be difficult to safely carry two large suitcases up or down a staircase or escalator, or to safely carry two bags through narrow doors. This manipulation can be particularly difficult if the traveler is small and one or both of the suitcases are large and heavy. If two or more suitcases are carried, this difficulty can be doubled.

본 발명의 수단은 하기 청구항에 의해 정의된다. Means of the invention are defined by the following claims.

본 발명의 특징과 장점은 첨부된 청구항, 하나 이상의 예시적 실시예의 하기 상세한 설명 및 해당 도면으로부터 명확해질 것이다.
The features and advantages of the present invention will become apparent from the appended claims, the following detailed description of one or more exemplary embodiments, and the accompanying drawings.

도 1은 자체-안정화식 롤링가능한 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 2는 휴대용 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 3은 롤링 더플 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 4는 숄더 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 예시적인 실시예에 따라서 여행가방 어셈블리 또는 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법을 도시하는, 도 2 내지 도 4에 도시된 구성요소의 측면도.
도 9는 도 7로부터의 롤링 더플 백과 휴대용 백의 상면도.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따르는 롤링 더플 백의 정면도 및 휴대용 백의 배면도.
도 11 내지 도 13은 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법의 또 다른 예시적인 실시예의 다양한 단계에서 도 10의 롤링 더플 백과 휴대용 백의 측면도.
도 14 내지 도 17은 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법에서 롤링 더플 백과 휴대용 백의 또 다른 실시예의 측면도.
도 18은 도 17에서 롤링 더플백에 결합된 휴대용 가방의 상면도.
도 19는 숄더 백 및 2개의 슈트케이스를 포함한 기울어진 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 20은 직립 위치에 있는 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 21A는 도 19 및 도 20의 여행가방 어셈블리 내에서 사용될 수 있는 스테빌라이저의 실시예의 상면도.
도 21B 및 도 21C는 도 19 및 도 20의 여행가방 어셈블리 내에서 사용될 수 있는 스테빌라이저의 또 다른 실시예의 상면도 및 측면도.
도 22는 한 쌍의 슈트케이스를 결합하는 도 21A의 스테빌라이저의 상면도.
도 23은 스테빌라이저의 또 다른 실시예를 도시하는 도면.
도 24는 한 쌍의 슈트케이스를 결합하는 도 23의 스테빌라이저의 상면도.
도 25는 휴대용 슈트케이스로 언급되는 여행가방의 일부의 실시예의 사시도.
도 26 내지 도 29는 도 19의 여행가방 어셈블리를 형성하기 위한 방법의 실시예를 도시하는 도면.
도 30은 슈트케이스의 포켓 내에 보관되거나 또는 이 내에 형성되는 스테빌라이저의 실시예.
도 31은 여행가방 어셈블리를 위한 스테빌라이저의 또 다른 실시예.
도 32는 여행가방 어셈블리를 위한 스테빌라이저의 또 다른 실시예.1 illustrates an embodiment of a self-stabilizing rollable suitcase assembly.
2 is a perspective view of a suitcase referred to as a portable bag.
3 is a perspective view of a suitcase referred to as a rolling duffel bag.
4 is a perspective view of a suitcase referred to as a shoulder bag.
5-8 are side views of the components shown in FIGS. 2-4 illustrating a method for forming a suitcase assembly or a suitcase train, in accordance with an exemplary embodiment of the present invention.
9 is a top view of the rolling duffel bag and portable bag from FIG.
10 is a front view of a rolling duffel bag and a rear view of a portable bag according to another embodiment of the present invention.
11-13 are side views of the rolling duffel bag and the portable bag of FIG. 10 at various stages of another exemplary embodiment of a method for forming a luggage train.
14-17 are side views of another embodiment of a rolling duffel bag and a portable bag in a method for forming a suitcase train.
18 is a top view of the carrying bag coupled to the rolling duffel bag in FIG. 17.
FIG. 19 illustrates an embodiment of an inclined suitcase assembly including a shoulder bag and two suitcases.
20 illustrates an embodiment of a suitcase assembly in an upright position.
FIG. 21A is a top view of an embodiment of a stabilizer that can be used within the suitcase assembly of FIGS. 19 and 20.
21B and 21C are top and side views of another embodiment of a stabilizer that may be used within the suitcase assembly of FIGS. 19 and 20.
FIG. 22 is a top view of the stabilizer of FIG. 21A coupling a pair of suitcases;
FIG. 23 shows yet another embodiment of a stabilizer. FIG.
24 is a top view of the stabilizer of FIG. 23 combining a pair of suitcases.
25 is a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase referred to as a portable suitcase.
26-29 illustrate embodiments of a method for forming the suitcase assembly of FIG. 19.
30 illustrates an embodiment of a stabilizer stored in or formed within a pocket of a suitcase.
31 is another embodiment of a stabilizer for a suitcase assembly.
32 is another embodiment of a stabilizer for a suitcase assembly.

도 1은 트레일링 백(trailing bag, 104)에 연결된 휴대용 백(carry-on bag, 102)과 제 3 백(third bag, 106을 포함하는 여행가방 어셈블리(luggage assembly, 100)의 예시적인 실시예를 도시한다. 게다가, 백(102, 104, 106)은 휴대용 백(102)과 트레일링 백(104)의 바퀴 위에 어셈블리(100)의 대부분의 중량이 실릴 수 있도록 연결된다. 어셈블리(100)는 이동 시 그리고 정지 시 자체적으로 안정화되며, 특히 여행자는 이동 중이거나 또는 이동 중이 아닐 경우 어셈블리(100)를 직립시키거나 또는 경사진 위치로 유지시키기 위해 핸들(236)을 파지할 필요가 없다. 여행가방 어셈블리(100)의 이러한 그리고 그 외의 다른 특징들은 우수한 안정성 및 조작성을 위해 제공된다. 내구성 있는 여행가방 어셈블리(100)를 형성할 뿐만 아니라 여행가방 어셈블리(100)의 다양한 조작 특성을 위해 사용되는 구성요소 및 단계에 대한 추가 세부 사항이 하기에 제공된다.1 illustrates an exemplary embodiment of a luggage assembly 100 comprising a carry-on bag 102 and a third bag 106 connected to a trailing bag 104. In addition, the bags 102, 104, 106 are connected such that most of the weight of the assembly 100 can be carried on the wheels of the portable bag 102 and the trailing bag 104. It stabilizes itself on the move and at rest, especially when the traveler is on or off the move, there is no need to grip the handle 236 to hold the assembly 100 upright or in an inclined position. These and other features of the assembly 100 are provided for excellent stability and operability A tool used for forming the durable suitcase assembly 100 as well as for the various operating characteristics of the suitcase assembly 100. It is provided for additional details on the elements and steps.

도 2는 휴대용 백(102)으로 언급되는 여행가방의 일부의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 휴대용 백(102)은 전방(224), 후방(222), 상측(226), 하측(228), 좌측(230) 및 우측(232)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 일부 실시예에서, 휴대용 백(102)은 운반, 조작 및 임시 보관이 용이할 수 있는 백의 어셈블리에 대한 기초로서 제공된다.2 shows a perspective view of some embodiments of a suitcase referred to as a portable bag 102. As shown, the portable bag 102 has a front 224, a rear 222, an upper 226, a lower 228, a left 230, and a right 232. As described in more detail below, in some embodiments, the portable bag 102 is provided as a basis for the assembly of the bag, which may be easy to transport, manipulate, and temporarily store.

본 개시의 목적의 경우, 휴대용 백(102)은 제 1 백, 기저 백 또는 리딩 백(leading bag, 102)으로 언급될 수 있다. 일 실시예에서, 제 1 백(102)의 치수는 대략 23 인치의 높이, 12 인치의 폭 및 10 인치의 깊이로 형성된다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 1 백 또는 기저 백으로서 사용될 수 있다.For the purposes of the present disclosure, the portable bag 102 may be referred to as a first bag, base bag or leading bag 102. In one embodiment, the dimensions of the first bag 102 are formed to be approximately 23 inches high, 12 inches wide and 10 inches deep. In other embodiments, other types and / or sizes of bags may be used as the first bag or base bag.

도 2의 실시예에서, 제 1 백(102)의 상측은 연성의 핸들(soft handle, 234)을 포함한다. 좌측(230)도 또한 연성의 핸들이 구성될 수 있다. 제 1 백(102)은 또한 2개의 신장가능하고 강성의 직립 부재(240)와 직립 부재(240)의 상측에 걸쳐있는 실질적으로 강성의 그립 부재(238)를 포함하는 실질적으로 강성이고 신장가능한 핸들(236)을 포함한다. 도 1의 실시예에서, 핸들(236)은 백(102)의 후방에 위치되며, 좌측과 우측 사이에서 종방향으로 중심에 위치된다.In the embodiment of FIG. 2, the upper side of the first bag 102 includes a soft handle 234. The left side 230 may also be configured with a soft handle. The first bag 102 is also a substantially rigid and extensible handle that includes two stretchable and rigid upright members 240 and a substantially rigid grip member 238 that extends over the upright member 240. 236. In the embodiment of FIG. 1, the handle 236 is located behind the bag 102 and centered longitudinally between the left and the right.

제 1 백(102)은 또한 한 쌍의 바퀴(242)를 가질 수 있으며, 한 바퀴는 백(102)의 하측의 후방좌측 코너에 위치되고, 그 외의 다른 바퀴는 백(102)의 하측의 후방우측 코너에 위치된다. 하나 이상의 풋(foot, 224)은 제 1 백(102)이 풋(244)과 바퀴(242)에 실리는 중량에 따라 직립 위치로 놓여질 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지하기 위하여 제 1 백(102)의 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접하게 제공될 수 있다.The first bag 102 may also have a pair of wheels 242, one wheel located at the lower left rear corner of the bag 102, and the other wheels being rearward of the lower side of the bag 102. It is located in the right corner. One or more feet 224 may be provided with the first bag 102 to provide stability and prevent movement when the first bag 102 is placed in an upright position according to the weight carried on the foot 244 and wheels 242. It may be provided at or near the front side of the lower side.

도 3은 롤링 더플 백(rolling duffel bag, 104)으로 알려진 여행가방의 부분을 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 롤링 더플 백(104)은 전방(304), 후방(302), 상측(306), 하측(308), 좌측(310) 및 우측(312)을 갖는다. 3 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase known as a rolling duffel bag 104. As shown, the rolling duffel bag 104 has a front 304, a rear 302, an upper 306, a lower 308, a left 310 and a right 312.

일부 실시예에서, 롤링 더플 백(104)은 운반, 조작 및 임시 보관이 용이할 수 있는 여행가방 어셈블리(100)를 형성하기 위하여 제 1 백(102)에 연결된다. 따라서, 본 개시를 목적으로, 롤링 더플 백(104)은 제 2 백 또는 트레일링 백(104)으로서 언급될 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 트레일링 백(104)은 리딩 백보다 크다. 일 실시예에서, 제 2 백(104)의 치수는 대략 28.5 인치의 높이, 13.5 인치의 폭 및 11.5 인치의 깊이로 형성된다. 또 다른 실시예에서, 제 2 백의 치수는 대략 33 인치의 높이, 16 인치의 폭 및 13 인치의 깊이로 형성된다. 또 다른 실시예에서, 제 2 백은 47 인치의 높이를 초과할 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 2 백 또는 트레일링 백(104)으로서 사용될 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백(104)은 리딩 백(102)과 동일한 크기일 수 있거나 또는 이보다 작을 수 있으며, 이에 따라서 백(102, 104)에 대해 안정성을 제공하는 적합한 중량 분포를 제공하기 위하여 부착 수단(604)(도 6)의 치수가 형성된다(예를 들어, 더 긴 부착 스트랩).In some embodiments, the rolling duffel bag 104 is connected to the first bag 102 to form a suitcase assembly 100 that may be easy to transport, manipulate and temporarily store. Thus, for the purposes of this disclosure, the rolling duffel bag 104 may be referred to as the second bag or trailing bag 104. In at least one embodiment, the trailing bag 104 is larger than the leading bag. In one embodiment, the dimensions of the second bag 104 are formed to a height of approximately 28.5 inches, a width of 13.5 inches, and a depth of 11.5 inches. In yet another embodiment, the dimensions of the second bag are formed to be approximately 33 inches high, 16 inches wide and 13 inches deep. In yet another embodiment, the second bag can exceed a height of 47 inches. In other embodiments, other types and / or sizes of bags may be used as the second bag or trailing bag 104. For example, the trailing bag 104 may be the same size as or smaller than the leading bag 102, thus attaching to provide a suitable weight distribution that provides stability for the bags 102, 104. The dimensions of the means 604 (FIG. 6) are formed (eg, longer attachment straps).

도 3의 실시예에서, 제 2 백(104)의 상측은 유연한 핸들(314)을 포함한다. 제 2 백(104)은 강성의 신장가능한 핸들(316), 백의 하측의 후방 코너에 한 쌍의 바퀴(318) 및 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접한 위치에 하나 이상의 풋(320)도 또한 포함할 수 있다. 풋(320)은 제 2 백(104)이 풋(320)과 바퀴(318) 위에서 직립 위치에 임시로 높일 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지할 수 있다.In the embodiment of FIG. 3, the upper side of the second bag 104 includes a flexible handle 314. The second bag 104 may also include a rigid stretchable handle 316, a pair of wheels 318 at the lower rear corner of the bag and one or more feet 320 at or near the lower front edge. Can be. The foot 320 can provide stability and prevent movement when the second bag 104 is temporarily raised in an upright position above the foot 320 and the wheels 318.

도 4는 숄더 백(shoulder bag, 106)으로 알려진 여행가방의 부분의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 숄더 백(106)은 후방(402), 전방(404) 및 스트랩(406)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술된 바와 같이, 일 실시예에서, 숄더 백(106)은 운반, 조작 및 임시 보관을 용이하게 할 수 있는 백의 어셈블리를 형성하기 위하여 제 2 백(104)과 함께 제 1 백(102)에 연결될 수 있다. 따라서, 이러한 개시를 목적으로, 숄더 백(106)은 상측 백 또는 제 3 백(106)으로 언급될 수 있다.4 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase known as a shoulder bag 106. As shown, shoulder bag 106 has a rear 402, a front 404 and a strap 406. As described in more detail below, in one embodiment, the shoulder bag 106 is combined with the second bag 104 to form an assembly of bags that may facilitate transport, manipulation, and temporary storage. 102 may be connected. Thus, for the purposes of this disclosure, the shoulder bag 106 may be referred to as the upper bag or the third bag 106.

도 4의 실시예에서, 스트랩(406)은 핸들(236)을 안착되게 수용하도록 치수가 형성된다. 따라서, 스트랩(406)은 제 3 백(106)이 제 1 백(102)의 상측에 놓일 때까지 핸들(235)을 미끄러져 내려갈 수 있으며(slide down), 이에 따라 스트랩(406)은 이후에 상측 백(106)이 이탈되는 것을 방지할 것이다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 3 백(106)으로서 사용될 수 있다(예를 들어, 랩탑 백, 지갑, 캐리-올 백, 기어 백). 전형적으로, 제 3 백(106)은 휴대용 백의 경우 항공기 요건에 부합되도록 크기가 형성될 수 있다. 예를 들어, 제 3 백(106)은 통상적인 항공기 시트 아래에 안착되기에 충분히 작을 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 제 3 백(106)은 제거될 수 있다.In the embodiment of FIG. 4, the strap 406 is dimensioned to receive the handle 236 seated. Thus, the strap 406 can slide down the handle 235 until the third bag 106 lies on top of the first bag 102, so that the strap 406 is then The upper bag 106 will be prevented from escaping. In other embodiments, other types and / or sizes of bags may be used as the third bag 106 (eg, laptop bags, wallets, carry-all bags, gear bags). Typically, the third bag 106 may be sized to meet aircraft requirements for a portable bag. For example, the third bag 106 can be small enough to seat under a conventional aircraft seat. In other embodiments, the third bag 106 may be removed.

도 5 내지 도 8은 도 2 내지 도 4에 도시된 구성요소의 측면도를 도시한다. 추가로, 도 5 내지 도 8은 여행가방 어셈블리(100)(도 1)를 형성하기 위한 방법의 실시예를 도시한다. 5 to 8 show side views of the components shown in FIGS. 2 to 4. In addition, FIGS. 5-8 illustrate an embodiment of a method for forming the luggage assembly 100 (FIG. 1).

도 5는, 예를 들어, 여행자가 수화물 컨베이어(baggage carousel)로부터 제 2 백(104)을 회수한 후, 위치될 수 있는 각각의 직립 위치에서 플로어 상에 배열되는 제 1 백(102), 제 2 백(104) 및 제 3 백(106)을 도시한다. 적합한 여행가방 어셈블리(100)를 형성하기 위하여 백들을 서로 부착하기 위한 공정은 백이 이러한 위치에 있을 때부터 시작될 수 있다. 그 뒤, 여행자는 핸들(314)을 2개의 개별 부재로 분리시킬 수 있다.FIG. 5 shows, for example, a first bag 102, first arranged on the floor at each upright position that may be located after a traveler has recovered the second bag 104 from a baggage carousel. The second bag 104 and the third bag 106 are shown. The process for attaching the bags to each other to form a suitable suitcase assembly 100 can begin when the bags are in this position. The traveler can then separate the handle 314 into two separate members.

도 6에 도시된 바와 같이, 핸들(314)은 주 핸들 스트랩(602)과 보강 핸들 스트랩(604)을 포함할 수 있다. 스냅(snap)을 포함한 슬리브(sleeve) 또는 임의의 그 외의 다른 임시 연결 수단이 제 2 백(104)이 단독으로 사용될 때 주 핸들 스트랩(602)과 보강 핸들 스트랩(604)을 연결된 상태로 유지하기 위해 사용될 수 있다. 요구 시, 그러나 여행자는 임시 연결 수단을 분리시켜 여행자가 도 6에서의 화살표(606)로 도시된 바와 같이 주 핸들 스트랩(602)으로부터 보강 핸들 스트랩(604)을 분리시킬 수 있다.As shown in FIG. 6, the handle 314 may include a primary handle strap 602 and a reinforcement handle strap 604. A sleeve including a snap or any other temporary connecting means to keep the main handle strap 602 and the reinforcing handle strap 604 connected when the second bag 104 is used alone. Can be used for On request, however, the traveler may detach the temporary connection means such that the traveler may detach the reinforcing handle strap 604 from the main handle strap 602 as shown by arrow 606 in FIG. 6.

일 실시예에서, 주 핸들 스트랩(602)의 2개의 단부는 백(104)의 상측(306)의 좌측 및 우측 변부에서 또는 이에 근접한 위치에서의 두 지점에서 제 2 백(104)의 상측에 연결되며, 반면 보강 핸들 스트랩(604)의 2개의 단부는 제 2 백(104)의 후방의 상측 부분(322)(예를 들어, 상측의 1/3)에 연결된다. 예를 들어, 보강 핸들 스트랩(604)의 2개의 단부는 후방(302)의 상측 변부에 또는 이에 근접한 위치에서의 두 지점에 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)에 대한 2개의 부착 지점은 제 2 백(104)의 종방향 중심으로부터 대략 동일한 거리에 형성되며, 2개의 부착 지점은 제 1 백(102)의 핸들(236)의 직립 부재(240)와 같이 적어도 서로 떨어져 위치된다. 그 외의 다른 실시예는 직립부, 핸들 및/또는 스트랩의 그 외의 다른 형상을 사용할 수 있다.In one embodiment, the two ends of the main handle strap 602 connect to the top of the second bag 104 at two points at or near the left and right sides of the top 306 of the bag 104. While the two ends of the reinforcing handle strap 604 are connected to the upper portion 322 (eg, one third of the upper side) at the rear of the second bag 104. For example, the two ends of the reinforcing handle strap 604 may be connected to two points in a position at or near the upper edge of the rear 302. In one embodiment, two attachment points to the reinforcing handle strap 604 are formed at approximately the same distance from the longitudinal center of the second bag 104, and the two attachment points are defined by the handles of the first bag 102. At least apart from each other, such as the upstanding member 240 of 236. Other embodiments may use other shapes of uprights, handles and / or straps.

여행자가 주 핸들 스트랩(602)으로부터 보강 핸들 스트랩(604)을 분리시킨다면, 여행자는 화살표(608)로 도시된 바와 같이 핸들(236)의 그립(238) 위로 보강 핸들 스트랩(604)을 들어올린다. 신장가능한 핸들(236)은 이러한 작업을 더 용이하게 하기 위하여 인입될 수 있다.If the traveler detaches the reinforcement handle strap 604 from the main handle strap 602, the traveler lifts the reinforcement handle strap 604 over the grip 238 of the handle 236 as shown by arrow 608. Extendable handle 236 may be retracted to facilitate this operation.

도 7에 도시된 바와 같이, 그 뒤 여행자는 핸들(236) 아래로 보강 핸들 스트랩(604)을 슬라이드하고, 및/또는 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 결합하기 위해 보강 핸들 스트랩(604)을 통해 핸들(236)을 상부로 신장시킨다. 이에 따라, 보강 핸들 스트랩(604)과 핸들(236)은 부착 부재로서 언급되고 제공될 수 있다. 유사하게, 보강 핸들 스트랩(604)은 또한 부착 스트랩(604)으로서 언급될 수도 있다.As shown in FIG. 7, the traveler then slides the reinforcement handle strap 604 under the handle 236, and / or reinforces the handle to couple the second bag 104 to the first bag 102. Extending handle 236 upwards through strap 604. Accordingly, the reinforcing handle strap 604 and the handle 236 can be referred to and provided as attachment members. Similarly, reinforcing handle strap 604 may also be referred to as attachment strap 604.

도 9는, 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 부착되지만 제 3 백(10)이 없는, 제 1 백(102)과 제 2 백(104)이 형상의 상면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 여행자가 보강 핸들 스트랩(604)으로 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 부착시키면, 보강 핸들 스트랩(604)은 3개의 세그먼트, 즉 핸들(236) 주위에서 제 2 백(104)으로부터 각각 신장되는 제 1 세그먼트(604A)와 제 3 세그먼트(604C) 및 핸들(236)에 걸쳐있는 중간 제 2 세그먼트(604B)를 가질 수 있다. 일 실시예에서, 제 1 세그먼트(604A)와 제 3 세그먼트(604C)는 대략 동일한 길이(902)이며, 이 길이(902)는 핸들(236)에 걸쳐있는 세그먼트의 길이(904)에 대략 2배이다. 예를 들어, 세그먼트(604A, 604C)는 대략 10 인치의 길이일 수 있으며, 세그먼트(604B)는 대략 6 인치의 길이일 수 있다. 세그먼트(604A, 604C)에 대한 제 2 백(104) 상의 접합 지점들 사이의 거리는 대략 6 인치일 수 있다. 제 2 백(104) 상의 상대적으로 넓은 부착 지점들과 공동으로 상대적으로 넓은 중간 세그먼트는 제 2 백(104)의 좌측 및 우측이 제 1 백(102)으로부터 멀어지도록 들어 올려지는 것을 방지함으로써 여행가방 어셈블리(100)에 대한 증가된 안전성을 제공할 수 있다. 그 외의 다른 치수 및/또는 비율이 그 외의 다른 실시예에서 사용될 수 있다. 예를 들어, 리딩 백(102) 상의 강성의 핸들(236)이 6 인치 미만 또는 초과의 폭일 수 있으며(예를 들어, 싱글 포스트), 부착 스트랩은 이에 대응하여 길어지거나 또는 짧아질 수 있다. 따라서, 내구성 있는 여행가방 어셈블리(100)는 트레일링 백(104)이 리딩 백(102)의 아래쪽으로 너무 떨어져서 슬라이드되는 것을 방지하기 위하여 트레일링 백(104)으로부터 핸들(236) 주위에서 그리고 핸들(236)까지의 길이에 비례하는 부착 스트랩(604)을 사용할 수 있다.FIG. 9 shows a top view of the shape of the first bag 102 and the second bag 104, with the second bag 104 attached to the first bag 102 but without the third bag 10. . As shown, when the traveler attaches the second bag 104 to the first bag 102 with the reinforcing handle strap 604, the reinforcing handle strap 604 is secured around three segments, ie the handle 236. It may have a first segment 604A and a third segment 604C extending from the two bags 104 and an intermediate second segment 604B spanning the handle 236, respectively. In one embodiment, the first segment 604A and the third segment 604C are approximately the same length 902, which is approximately twice the length 904 of the segment spanning the handle 236. to be. For example, segments 604A and 604C may be approximately 10 inches long and segment 604B may be approximately 6 inches long. The distance between the junction points on the second bag 104 relative to the segments 604A, 604C may be approximately 6 inches. The relatively wide middle segment jointly with the relatively wide attachment points on the second bag 104 prevents the left and right sides of the second bag 104 from being lifted away from the first bag 102. It may provide increased safety for the assembly 100. Other dimensions and / or ratios may be used in other embodiments. For example, the rigid handle 236 on the leading bag 102 can be less than or greater than 6 inches wide (eg, a single post), and the attachment strap can correspondingly be longer or shorter. Thus, the durable suitcase assembly 100 is provided around the handle 236 and from the trailing bag 104 to prevent the trailing bag 104 from sliding too far down the leading bag 102. Attachment straps 604 can be used that are proportional to the length up to 236.

재차, 도 7을 참조하면, 여행자는 또한 보강 핸들 스트랩(604)과 제 1 백(102)의 상측에 제 3 백(106)을 배치시키기 위하여 핸들(236) 아래로 스트랩(406)을 슬라이드함으로써 제 3 백(106)을 어셈블리(100)에 부착시킬 수 있다. 보강 핸들 스트랩(604) 상에서 제 3 백(106)의 추가된 중량은 여행가방 어셈블리(100)에 대해 향상된 안정성을 제공할 수 있다. 제 3 백(106)의 추가된 중량은 그 외의 다른 백의 중량 및 각도에 따라 여행가방 어셈블리(100)의 전체 안정성에 기여할 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백(104)이 매우 중량이고 리딩 백(102)이 매우 경량이라면, 리딩 백(102)의 상측에서의 제 3 백(106)은 제 1 백(102)이 직립 위치로 되돌아가는 것을 방지하기 위해 제 1 백(102)의 바퀴(242)의 전방에서 하측을 향하는 선호되는 힘을 제공할 수 있다. Referring again to FIG. 7, the traveler also slides the strap 406 under the handle 236 to place the third bag 106 on top of the reinforcement handle strap 604 and the first bag 102. The third bag 106 may be attached to the assembly 100. The added weight of the third bag 106 on the reinforcement handle strap 604 can provide improved stability for the suitcase assembly 100. The added weight of the third bag 106 may contribute to the overall stability of the suitcase assembly 100 depending on the weight and angle of the other bags. For example, if the trailing bag 104 is very heavy and the leading bag 102 is very lightweight, the third bag 106 at the top of the leading bag 102 has the first bag 102 in an upright position. To prevent it from going back, it may provide a preferred force from the front of the wheels 242 of the first bag 102 to the bottom.

게다가, 전술된 바와 같이, 다수의 다양한 종류의 물체들이 제 3 백(106)으로서 사용될 수 있다. 예를 들어, 박스 또는 패키지가 제 3 백(106)으로서 제공되도록 제 1 백(102)의 상측에 위치될 수 있으며, 롤링가능한 여행가방 어셈블리(100)도 또한 박스 또는 패키지를 운반하기 위하여 자체-안정성의 소형 짐나르개(dolly)로서 제공될 수 있다. 제 3 백(106)은 스트랩(406)을 포함할 수 있거나 또는 포함하지 않을 수 있다. In addition, as described above, many different kinds of objects may be used as the third bag 106. For example, a box or package may be positioned above the first bag 102 such that it is provided as the third bag 106, and the rollable suitcase assembly 100 is also self-supported to carry the box or package. It can be provided as a small dolly of stability. The third bag 106 may or may not include a strap 406.

핸들(236)이 보강 핸들 스트랩(604)을 통해 상측으로 신장될 때, 어셈블리는 도 7에 도시된 형상을 실질적으로 가질 수 있으며, 이 형상에서 1 백(102)은 직립 위치에 있으며 제 2 백(104)은 제 1 백(102)에 대해 기대어 있다. 이 형상에서, 제 2 백(104)의 대부분의 중량은 바퀴(318)의 후방에 실릴 수 있다. 이에 따라, 중력은 제 1 백(102)의 상측과 직립 부재(240)의 전방에 대해 보강 핸들 스트랩(604)을 확고하게 잡아당길 수 있다. 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)의 적어도 일부분과 제 2 백(104)을 접촉된 상태로 유지시키도록 구성되고, 여행가방 어셈블리(100)가 운반 중에 제 2 백(104)이 제 1 백(102)의 전방으로부터 멀어지도록 이동되거나 하향으로 슬라이드되는 것을 방지한다. 일 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)의 상측 후방 변부가 제 1 백(102)의 상측 후방 변부에 대해 실질적으로 인접하도록 유지시킨다. 그 외의 다른 실시예에서, 부착 부재에 따라 제 2 백(104)은 제 1 백(102)의 후방 아래로 짧은 거리 만큼 더 슬라이드될 수 있다. 그러나, 통상적으로 하기에서 기술되는 바와 같이 중량 분배 이점을 제공하기 위하여 예를 들어, 제 1 백(102)의 상측의 대략 2 인치와 같이 소정의 거리 내에 제 2 백(104)의 상측이 있도록 유지시키는 것이 선호될 수 있다.When the handle 236 extends upward through the reinforcing handle strap 604, the assembly may have substantially the shape shown in FIG. 7, in which one bag 102 is in an upright position and the second bag is in an upright position. 104 is leaning against the first bag 102. In this configuration, most of the weight of the second bag 104 may be carried behind the wheel 318. As such, gravity can firmly pull the reinforcing handle strap 604 against the top of the first bag 102 and the front of the upstanding member 240. The reinforcement handle strap 604 is configured to hold at least a portion of the first bag 102 and the second bag 104 in contact, and the second bag 104 is removed when the suitcase assembly 100 is transported. It is prevented from moving or sliding downward away from the front of the first bag 102. In one embodiment, the reinforcing handle strap 604 keeps the upper rear edge of the second bag 104 substantially adjacent to the upper rear edge of the first bag 102. In other embodiments, depending on the attachment member, the second bag 104 may slide further a shorter distance down the back of the first bag 102. However, the top of the second bag 104 remains within a predetermined distance, such as, for example, approximately 2 inches above the top of the first bag 102 to provide weight distribution advantages as described below. May be preferred.

재차, 도 8을 참조하면, 여행가방 어셈블리(100)가 기울어진 형상으로 도시된다. 구체적으로, (a) 제 2 백(104)의 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)의 핸들(236) 주위에 감겨지고, (b) 제 3 백(106)은 보강 핸들 스트랩(604)과 제 1 백(102)의 상측에 배열되고, 스트랩(406)은 핸들(236)을 수용하며, (c) 제 1 백(102)과 제 2 백(104) 모두는 이의 바퀴(242, 318)에서 소정의 각도로 기울어지며, 풋(244, 320)은 바닥으로부터 들어올려지며, (d) 제 2 백(104)의 후방의 적어도 일부분은 제 1 백(102)의 전방의 적어도 일부분과 접촉한다. 제 3 백(106)을 포함하지 않는 실시예에서, 어셈블리(100)는 전술된 형상이지만 제 3 백(106)이 없을 때 완전히 잘 조립될 수 있다.Referring again to FIG. 8, the suitcase assembly 100 is shown in an inclined shape. Specifically, (a) the reinforcing handle strap 604 of the second bag 104 is wound around the handle 236 of the first bag 102 and (b) the third bag 106 is the reinforcing handle strap ( 604 and above the first bag 102, the strap 406 receives the handle 236, and (c) both the first bag 102 and the second bag 104 have their wheels 242. At 318, the feet 244, 320 are lifted off the floor, and (d) at least a portion of the rear of the second bag 104 is at least a portion of the front of the first bag 102. Contact with In embodiments that do not include the third bag 106, the assembly 100 may be fully assembled when the third bag 106 is in the shape described above but without the third bag 106.

보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)이 제 1 백(102)과 나란히 배열될 때 핸들(236)과 계합되도록(engage) 치수가 형성된다. 보강 핸들 스트랩(604)은 전형적으로 유연하지만 실질적으로 비탄력적이며, 스트랩(604)은 또한 일부 탄성을 가질 수 있다. 따라서, 제 1 백(102)이 직립 위치로부터 도 8에 도시된 기울어진 위치로 전방을 향해 경사질 때, 보강 핸들 스트랩(604)은 어셈블리(100)가 이동되고 정지되어 있을 때 제 1 백(102)으로부터 멀어지도록 이동되거나 또는 제 1 백(102)의 전방 아래로 제 2 백(104)이 슬라이드되는 것을 실질적으로 방지한다. 예를 들어, 제 2 백(104)과 제 1 백(102)의 상측들의 상대적인 위치는 도 8의 실시예에서 제 1 백(102)의 높이의 5%(예를 들어, 1 인치) 미만으로 변화할 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 트레일링 백(104)의 크기와 중량에 따라, 부착 수단(604)은 밸런스를 유지시키기 위한 위치에서 더 크거나 더 작은 변화를 위해 제공될 수 있다.The reinforcing handle strap 604 is dimensioned to engage the handle 236 when the second bag 104 is arranged side by side with the first bag 102. Reinforcement handle strap 604 is typically flexible but substantially inelastic, and strap 604 may also have some elasticity. Thus, when the first bag 102 is inclined forward from the upright position to the inclined position shown in FIG. 8, the reinforcing handle strap 604 is moved to the first bag (when the assembly 100 is moved and stationary). Substantially prevents the second bag 104 from being moved away from 102 or sliding down the front of the first bag 102. For example, the relative position of the upper sides of the second bag 104 and the first bag 102 is less than 5% (eg, 1 inch) of the height of the first bag 102 in the embodiment of FIG. 8. Can change. In other embodiments, depending on the size and weight of the trailing bag 104, the attachment means 604 may be provided for larger or smaller changes in position to maintain balance.

제 1 백(102)과 제 2 백(104)은 도 8에 도시된 바와 같이 경사지거나 또는 기울어질 때, 제 2 백(104)의 대부분의 중량은 바퀴(318)의 전방에 놓인다. 따라서, 제 2 백(104)의 중량은 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 대해 확고히 압축된 상태로 유지시키고, 제 2 백(104)이 직립 위치로 뜻하지 않게 복귀되는 것을 방지한다. 게다가, 전형적으로 어셈블리(100)의 중량의 충분한 부분이 제 1 백(102)이 직립 위치로 복귀되는 것을 방지하기 위하여 바퀴(242)의 전방에 실린다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 기울어지나 또는 전방을 향해 고정된 위치에 머무르고자 하는 백의 이러한 경향은 내부적인 피치 안정성(internal pitch stability) 또는 자체-안정화(self-stabilizing)로 불릴 수 있다.When the first bag 102 and the second bag 104 are inclined or inclined as shown in FIG. 8, most of the weight of the second bag 104 lies in front of the wheel 318. Thus, the weight of the second bag 104 keeps the second bag 104 firmly compressed relative to the first bag 102 and prevents the second bag 104 from inadvertently returning to the upright position. do. In addition, a sufficient portion of the weight of the assembly 100 is typically carried in front of the wheels 242 to prevent the first bag 102 from returning to an upright position. As will be described in more detail below, this tendency of the bag to tilt or stay in a fixed position toward the front may be referred to as internal pitch stability or self-stabilizing.

일 실시예에서, 제 1 백(102)의 전방(222)이 제 2 백(104)의 후방(302)과 접촉하는 접촉 영역은 제 1 백(102)의 전방(224)의 75%, 제 2 백(104)의 후방(302)의 60%를 초과하여 덮는다. 이 접촉 영역에 따라 제 2 백(104)은 제 1 백(102)에 대해 이동되는 것에 도움이 된다.In one embodiment, the contact area where the front 222 of the first bag 102 contacts the rear 302 of the second bag 104 is 75% of the front 224 of the first bag 102, and More than 60% of the back 302 of the two bags 104. According to this contact area, the second bag 104 helps to move relative to the first bag 102.

따라서, 백(102, 104)은 실질적으로 완전히 적재되고 도 8에 도시된 위치로 구성되며, 여행가방 어셈블리(100)는 바퀴(242)에 의해 지지된 어셈블리의 일부 중량과 바퀴(318)에 의해 지지된 나머지 부분에 따라 이 위치로 유지되는 경향이 있다. 따라서, 어셈블리가 완성되었을 때, 여행자는 어셈블리를 함께 유지시키고 적절히 위치시키는 임의의 노력을 할 필요가 없다. 여행자는 또한 한 손으로 어셈블리(100)를 용이하게 이동시킬 수 있다. 게다가, 정지되거나 이동 중인 경우, 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우에, 어셈블리(100)는 완전히 자체-안정화될 수 있으며, 이의 정해진 코스를 손 또는 그 외의 다른 외부 지지부 없이 유지시킬 수 있다.Thus, the bags 102 and 104 are substantially fully loaded and configured in the position shown in FIG. 8, where the luggage assembly 100 is driven by the wheels 318 and some weight of the assembly supported by the wheels 242. There is a tendency to remain in this position depending on the rest of the support. Thus, when the assembly is complete, the traveler does not have to make any effort to keep the assembly together and position it properly. The traveler can also easily move the assembly 100 with one hand. In addition, when stationary or in motion, inclined or otherwise, the assembly 100 can be fully self-stabilizing and maintain its defined course without hands or other external support.

추가로, 일부 실시예에서, 완성되고 도 8에 도시된 감겨질 준비가 된 경우에, 어셈블리(100)의 상당한 중량이 바퀴(242)의 전방에 실릴 수 있다. 예를 들어, 각각의 백 내의 중량의 분포와 각각의 백의 중량에 의존하여, 어셈블리(100)의 대략 20 내지 40%의 중량이 제 1 백(102)의 바퀴(242)의 전방에 실릴 수 있다.In addition, in some embodiments, when completed and ready to be wound as shown in FIG. 8, a significant weight of assembly 100 may be carried in front of wheel 242. For example, depending on the distribution of the weight in each bag and the weight of each bag, approximately 20-40% of the weight of the assembly 100 may be carried in front of the wheels 242 of the first bag 102. .

게다가, 핸들(236)은 상당한 지레비(leverage)를 제공하고, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102) 상에서 제 2 백(104)이 이의 위치로부터 이동되는 것을 방지시킨다. 따라서, 전형적으로 핸들(236)을 누르고 바퀴(318)를 지면으로부터 완전히 들어올리는 것이 용이하다. 예를 들어, 백 내에서 중량이 알맞게 분포되는 경우에, 100 파운드의 여행자는 100 파운드를 초과하는 여행가방 어셈블리(100)를 한 손으로 용이하게 조작할 수 있다. 추가로, 여행자가 핸들(236)을 추가로 누름에 따라 더 큰 중량이 바퀴(242)의 전방으로 이동된다. 따라서, 여행자는 계단, 에스컬레이터, 등등 위에서 유모차를 조종하는 것과 유사하게 바퀴(242) 위의 전체 어셈블리(100)의 밸런스를 용이하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 어셈블리(100)가 리딩 백(102)의 바퀴(242)에 대해 밸런스가 유지됨에 따라, 여행자는 각각의 한 손으로 종래의 여행가방의 2개 이상의 부분을 취급하기가 더 어려울 수 있는 다양한 그 외의 다른 장애물을 통해 그리고 모퉁이 주위, 계단 위에서, 상향 및 하향 에스컬레이터 위에서 전체 어셈블리(100)를 더욱 용이하게 조종할 수 있다. 게다가, 어셈블리(100)가 어셈블리(100) 내의 가장 넓은 백보다 폭이 넓지 않기 때문에, 번잡하거나 좁은 문 또는 도로를 통하여 어셈블리(100)를 더 용이하게 조종할 수 있다.In addition, the handle 236 provides significant leverage, and the reinforcing handle strap 604 prevents the second bag 104 from moving from its position on the first bag 102. Thus, it is typically easy to press the handle 236 and lift the wheel 318 completely off the ground. For example, if the weight is properly distributed in the bag, a 100 pound traveler can easily manipulate the luggage assembly 100 in excess of 100 pounds with one hand. In addition, as the traveler further depresses the handle 236, the greater weight is moved forward of the wheel 242. Thus, the traveler can easily maintain the balance of the entire assembly 100 on the wheels 242 similar to manipulating the stroller on stairs, escalators, and the like. Thus, as the assembly 100 is balanced against the wheels 242 of the leading bag 102, the traveler may find it more difficult to handle two or more portions of a conventional suitcase with each one hand. The entire assembly 100 can be more easily steered through other obstacles and around corners, on stairs, and on upward and downward escalators. In addition, since the assembly 100 is not wider than the widest bag in the assembly 100, it is easier to steer the assembly 100 through troublesome or narrow doors or roads.

여행자가 어셈블리(100)를 이동시키기를 원치 않을 때, 여행자는 제 1 백(102)을 직립 위치로 용이하게 복귀시킬 수 있어서 풋(244)이 어셈블리(100)의 중량의 일부를 지탱하고 지면과 접촉한다.When the traveler does not want to move the assembly 100, the traveler can easily return the first bag 102 to an upright position such that the foot 244 supports a portion of the weight of the assembly 100 and is flush with the ground. Contact.

또한, 전술된 바와 같이, 보강 핸들 스트랩(604)이 제 1 백과 제 2 백을 서로 연결하는 방식에 따라 어셈블리(100)가 내구성 있는 형상일 때 제 2 백(104)의 좌측 및 우측이 제 1 백(102)으로부터 들어 올려지거나 또는 이로부터 멀리 이동되는 것에 도움이 된다. 즉, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 대해 이의 종방향 축을 따라 스핀회전하거나 또는 회전하는 것을 방지한다. 예를 들어, 도 8의 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)과 제 2 백(104)이 실질적으로 완전히 패킹되었을 때 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 대해 5도를 초과하여 롤링되는 것을 방지한다. 또 다른 실시예에 따라 제 1 백은 제 1 백에 대해 최대 30도로 롤링될 수 있다(rolling). 어셈블리(100)에 대한 이러한 유형의 안정성은 내부적인 롤 안정성(internal roll stability)으로 불릴 수 있다. 대조적으로, 전체 어셈블리(100)가 이의 중방향 축 주위에서의 회전에 대한 저항력은 제 1 백(102)의 하측에서 바퀴들 사이의 거리에 의해 주요하게 결정될 수 있으며, 이러한 유형의 안정성은 외부적인 롤 안정성(external roll stability)으로 불릴 수 있다.In addition, as described above, the left and right sides of the second bag 104 are the first when the assembly 100 is of a durable shape, depending on how the reinforcing handle straps 604 connect the first and second bags together. It is helpful to lift off or move away from bag 102. That is, the reinforcement handle strap 604 prevents the second bag 104 from spinning or rotating along its longitudinal axis with respect to the first bag 102. For example, in the embodiment of FIG. 8, the reinforcement handle strap 604 is configured such that the second bag 104 is the first bag 102 when the first bag 102 and the second bag 104 are substantially completely packed. Prevent rolling by more than 5 degrees. According to another embodiment the first bag may be rolled up to 30 degrees with respect to the first bag. This type of stability for assembly 100 may be referred to as internal roll stability. In contrast, the resistance of the entire assembly 100 to rotation about its central axis can be determined primarily by the distance between the wheels at the underside of the first bag 102, and this type of stability is external May be referred to as external roll stability.

어셈블리(100)는 또한 우수한 내부적인 및 외부적인 피치 안정성을 나타낼 수 있다. 이러한 개시를 목적으로, 내부적인 피치 안정성은 제 1 및 제 2 백(102, 104)이 내구성 있는 형상일 때 백(102, 104) 모두가 서로에 대해 동일한 경사각을 보유하는 경향을 말한다. 즉, 부착 부재, 중량 분포 및 그 외의 다른 특징부들은 심지어 여행자가 핸들(236) 또는 제 1 백(102) 또는 제 2 백(104)의 임의의 그 외의 다른 부분을 파지하지 않을 때에도 하나의 백이 그 외의 다른 백에 대해 위로 또는 아래로 기대어 질 수 있는 힘을 견디도록 작용한다. 우수한 내부적인 피치 안정성은 핸들(236)을 누름으로써 바퀴(318)를 용이하게 들어올리는데 기여하는 것들 중 하나이다. 외부적인 피치 안정성은 완전한 어셈블리(100) 4개의 바퀴(242, 318) 모두가 지면에 유지되는 경향을 말한다.Assembly 100 may also exhibit good internal and external pitch stability. For the purposes of this disclosure, internal pitch stability refers to the tendency for both bags 102 and 104 to have the same angle of inclination with respect to each other when the first and second bags 102 and 104 are of durable shape. That is, the attachment member, weight distribution, and other features can be avoided even when the traveler does not grip the handle 236 or any other portion of the first bag 102 or the second bag 104. It acts to withstand forces that can be leaned up or down against other bags. Good internal pitch stability is one of those that contributes to easily lifting the wheel 318 by pressing the handle 236. External pitch stability refers to the tendency for all four wheels 242, 318 of the complete assembly 100 to remain on the ground.

게다가, 어셈블리(100)는 우수한 내부적인 그리고 외부적인 요우 안정성(yaw stability)을 나타낸다. 개시를 목적으로, 내부적인 요우 안정성은 제 1 및 제 2 백(102, 104)이 이의 종방향 축에 대해 동일한 상대적인 정렬 상태를 유지하는 경향을 말한다. 즉, 제 1 백(102)과 제 2 백(104) 사이의 접촉 배치(contact patch, 802)를 고려할 때, 제 2 백(104)의 전방(304)은 제 1 백(102)의 후방(222)에 대해 회전을 하지 않는 경향이 있다. 외부적인 요우 안정성은 4개의 바퀴 모두가 롤링될 때 어셈블리(100)가 일직선으로 나아가는 경향을 말한다. 어셈블리(100)에 의해 나타내지는 피치, 롤 및 요유 안정성의 특성은 백(102, 104)이 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우, 이동중이고 정지되어 있을 때 어셈블리(100)가 자체-안정화되는 것에 기여한다. 어셈블리(100)의 구성 요소는 하나 이상의 벨크로 스트랩, 스냅 또는 지퍼를 포함한 스트랩, 리딩 백(102)에서 대응하는 스트랩과 분리 및 재연결되는 트레일링 백(104) 상의 스트랩과 같은 대안의 부착 수단을 사용하여 결합될 수 있다. 스트랩은 여행가방 어셈블리(100)을 형성하기 위해 사용되지 않을 때 보강 스트랩으로서 제공될 수 있고, 상이한 중량으로 패키징되는 백에 대해 적합한 밸런스/지레비를 제공하도록 조절되거나 또는 조절되지 않을 수 있다.In addition, assembly 100 exhibits excellent internal and external yaw stability. For the purposes of the disclosure, internal yaw stability refers to the tendency for the first and second bags 102, 104 to maintain the same relative alignment with respect to their longitudinal axis. That is, considering the contact patch 802 between the first bag 102 and the second bag 104, the front 304 of the second bag 104 is the rear of the first bag 102 ( 222 tends not to rotate. External yaw stability refers to the tendency of the assembly 100 to go straight when all four wheels are rolled. The nature of the pitch, roll, and yaw stability exhibited by the assembly 100 contributes to the assembly 100 self-stabilizing when the bags 102, 104 are tilted or otherwise moved and stationary. Components of assembly 100 may include alternative attachment means such as one or more Velcro straps, straps including snaps or zippers, straps on trailing bag 104 that are separated and reconnected with corresponding straps in leading bag 102. Can be combined using. The strap may be provided as a reinforcing strap when not used to form the suitcase assembly 100 and may or may not be adjusted to provide a suitable balance / leverage for bags packaged at different weights.

도 10은 롤링 더플 백(1050)의 또 다른 실시예의 정면도와 휴대용 백(1040)의 또 다른 실시예의 배면도를 도시한다. 휴대용 백(1040)은 또한 제 1 백(1040) 또는 리딩 백으로 언급될 수 있다. 롤링 더플 백(1050)은 또한 트레일링 백 또는 제 2 백(1050)으로 언급될 수 있다. 도시된 바와 같이, 정합 스트랩(mating strap, 1042)은 제 1 백(1040)의 전방에 부착되고, 대응하는 정합 후크(1052)는 제 2 백(1050)의 후방에 부착된다. 정합 스트랩(1042)은 직물, 가죽, 플라스틱 또는 임의의 그 외의 다른 적합한 재료로 제조될 수 있다. 정합 후크(1052)는 금속, 플라스틱 또는 임의의 그 외의 다른 적합한 재료로 제조될 수 있다.10 shows a front view of another embodiment of a rolling duffel bag 1050 and a back view of another embodiment of a portable bag 1040. Portable bag 1040 may also be referred to as first bag 1040 or leading bag. The rolling duffel bag 1050 may also be referred to as the trailing bag or the second bag 1050. As shown, a mating strap 1042 is attached to the front of the first bag 1040 and a corresponding mating hook 1052 is attached to the rear of the second bag 1050. The mating strap 1042 may be made of fabric, leather, plastic, or any other suitable material. The mating hook 1052 may be made of metal, plastic, or any other suitable material.

정합 스트랩(1042)은 정합 후크(1052)를 수용하도록 치수가 형성된다. 예를 들어, 정합 후크(1052)의 상측(1054)은 대략 4 인치의 폭으로 형성될 수 있으며, 제 1 백(1040)의 후방은 상측(1054)과 실질적으로 동일한 폭일 수 있다. 정합 스트랩(1042)과 계합 시, 상대적으로 넓은 폭의 정합 후크(1052)는 제 2 백(1050)의 좌측과 우측이 제 1 백(1040)으로부터 이동되거나 또는 이격되어 들어 올려지는 것을 방지하는 경향이 있을 수 있다. 개구(1044)는 정합 슬롯(mating slot, 1044)으로 언급될 수 있다. 그 외의 다른 치수는 그 외의 다른 실시예에서 사용될 수 있다. The mating strap 1042 is dimensioned to receive the mating hook 1052. For example, the upper side 1054 of the mating hook 1052 can be formed approximately 4 inches wide, and the back of the first bag 1040 can be substantially the same width as the upper side 1054. In engagement with the mating strap 1042, the relatively wide mating hook 1052 tends to prevent the left and right sides of the second bag 1050 from being moved or spaced apart from the first bag 1040. This can be. The opening 1044 may be referred to as a mating slot 1044. Other dimensions may be used in other embodiments.

도 11은 제 1 위치에 있는 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)을 안전한 여행가방 어셈블리(1000)(도 12 및 도 13) 또는 여행가방 트레인(luggage train) 내로 연결을 개시하기 위하여, 여행자는 도시된 바와 같이 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)을 다소 후방을 향하여 기울일 수 있다. 여행자는 그 뒤 정합 후크(1052)의 팁(tip, 1056)을 정합 슬롯(104$) 내로 삽입할 수 있다.11 shows a side view of the bags 1040, 1050 in a first position. In order to initiate the connection of the first bag 1040 and the second bag 1050 into a safe suitcase assembly 1000 (FIGS. 12 and 13) or a luggage train, the traveler must first display as shown. The first bag 1040 and the second bag 1050 may be tilted somewhat backwards. The traveler can then insert the tip 1056 of the mating hook 1052 into the mating slot $ 104.

도 12는 여행가방 어셈블리(1000) 내에서 직립한 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)이 직립 위치로 복귀될 때, 정합 후크(1052)는 백들을 합쳐진 상태로 유지시킬 수 있다. 따라서, 정합 후크(1052)와 정합 스트랩(1042)은 부착 부재로서 언급될 수 있다.12 shows a side view of bags 1040, 1050 standing upright in suitcase assembly 1000. As shown, when the first bag 1040 and the second bag 1050 are returned to the upright position, the mating hook 1052 may keep the bags in a combined state. Thus, mating hook 1052 and mating strap 1042 may be referred to as an attachment member.

도 13은 여행가방 어셈블리(1000) 내에서 기울어진 상태의 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 제 1 백(1040)이 제 2 백(1050)으로부터 기울어짐에 따라, 정합 후크(1052)는 정합 후크(1052)의 내부 상측(1054)이 정합 스트랩(1042)과 계합될 때까지 정합 슬롯(1044) 내로 하향 슬라이드된다. 기울어진 배향으로, 제 2 백(1050)의 적어도 일부 중량은 제 2 백(1050)의 바퀴(1058)의 전방에 실릴 수 있으며, 이에 따라 중력은 제 1 백(1040)의 전방에 대해 제 2 백(1050)의 후방을 압축한다. 따라서, 도 8의 실시예와 유사하게, 여행가방 어셈블리(1000)는 이러한 형상으로 자체-안정화될 수 있으며, 한 손으로 용이하게 롤링될 수 있다. 또한, 제 1 백(1040)의 핸들은 지면으로부터 바퀴(1058)를 들어올리기 위해 사용될 수 있으며, 이에 따라 도 2 내지 도 9에 관해 실질적으로 전술된 바와 같이 우수한 조작성이 허용된다.FIG. 13 shows a side view of the bags 1040, 1050 in an inclined state within the suitcase assembly 1000. As the first bag 1040 is inclined from the second bag 1050, the mating hook 1052 is engaged with a mating slot (1) until the inner top 1054 of the mating hook 1052 engages with the mating strap 1042. 1044) and slide down. In an inclined orientation, at least some weight of the second bag 1050 may be carried in front of the wheels 1058 of the second bag 1050 such that gravity is second to the front of the first bag 1040. Compress the back of the bag 1050. Thus, similar to the embodiment of FIG. 8, the suitcase assembly 1000 can be self-stabilized to this shape and easily rolled with one hand. In addition, the handle of the first bag 1040 can be used to lift the wheel 1058 from the ground, thereby allowing excellent maneuverability as substantially described above with respect to FIGS.

도 14 내지 도 17은 여행가방 어셈블리(luggage assembly, 1400)를 형성하기 위하여 또 다른 방법의 다양한 단계에 따른 휴대용 백(1402)과 롤링 더플 백(1404)의 또 다른 실시예의 측면도를 도시한다. 도시된 실시예에서, 휴대용 백(1402)과 롤링 더플 백(1404)은 2개 이상의 각각의 세트의 스트랩(1406, 1410)을 포함하고, 탈착가능한 커넥터(1408, 1412)는 스트랩(1406, 1410)을 따라 중간 부분에 결합된다. 커넥터(1408, 1412)는 동일한 백 또는 인접한 백 상에서 수용 커넥터 부분과 분리되고 재결합되도록 구성된다. 즉, 스트랩(1406, 1410)의 일 단부는 백(1402, 1404)의 상측 후방에 부착되고, 스트랩(1406, 1410)의 중간 단부는 커넥터(1408, 1412)의 일부분과 말단을 이룬다. 스트랩(1406, 1410)의 또 다른 단부는 백(1402, 1404)의 전방 상측에 부착되고, 스트랩(1406, 1410)의 또 다른 중간 단부는 커넥터(1408, 1412)의 또 다른 부분과 말단을 이룬다. 스트랩(1406, 1410)은 커넥터(1408, 1412)의 일부분이 결합될 때 각각의 백(1402, 1404)의 상측에 걸쳐서 전방으로부터 후방으로 걸쳐있을 수 있다. 추가로, 더플 백(1404) 상의 커넥터(1412)의 일부분은 휴대용 백(1402) 상의 커넥터(1408)의 적합한 부분에 그리고 역으로 결합될 수 있다. 스트랩(1406, 1410)과 커넥터(1408, 1412)는 또한 본원에서 집합적으로 부착 부재로서 언급될 수 있다.14-17 show side views of another embodiment of a portable bag 1402 and a rolling duffel bag 1404 according to various steps of another method to form a luggage assembly 1400. In the illustrated embodiment, the portable bag 1402 and the rolling duffel bag 1404 include two or more sets of each strap 1406, 1410, and the removable connectors 1408, 1412 include the straps 1406, 1410. Along the middle part. The connectors 1408 and 1412 are configured to be separated and rejoined with the receiving connector portion on the same bag or adjacent bags. That is, one end of the straps 1406 and 1410 is attached to the upper rear of the bags 1402 and 1404, and the middle end of the straps 1406 and 1410 forms an end with a portion of the connectors 1408 and 1412. Another end of the straps 1406, 1410 is attached to the front upper side of the bags 1402, 1404, and another middle end of the straps 1406, 1410 forms an end with another portion of the connectors 1408, 1412. . Straps 1406 and 1410 may span from front to back over the top of each bag 1402 and 1404 when portions of connectors 1408 and 1412 are engaged. In addition, a portion of connector 1412 on duffel bag 1404 may be coupled to a suitable portion of connector 1408 on portable bag 1402 and vice versa. Straps 1406 and 1410 and connectors 1408 and 1412 may also be referred to herein collectively as attachment members.

도 15는 스트랩(1406, 1410)의 4개의 중간 단부가 느슨한 상태로 유지되는, 분리된 커넥터(1408, 1412)를 도시한다. 도 16에서, 더플 백(1404)의 상측 후방에 부착된 스트랩(1410) 상의 커넥터(1412)의 부분은 휴대용 백(1402)의 상측 후방에 부착되는 스트랩(1406) 상의 커넥터(1408)의 부분에 결합된다. 스트랩(1406, 1410)의 길이는 커넥터(1408, 1412)가 결합될 때 휴대용 백(1402)과 더플 백(1404)을 더 근접하게 잡아당기기 위해 조절될 수 있다.FIG. 15 shows separated connectors 1408 and 1412 in which the four middle ends of straps 1406 and 1410 remain loose. In FIG. 16, the portion of the connector 1412 on the strap 1410 attached to the upper rear of the duffel bag 1404 is connected to the portion of the connector 1408 on the strap 1406 attached to the upper rear of the portable bag 1402. Combined. The length of the straps 1406, 1410 can be adjusted to pull the portable bag 1402 and the duffel bag 1404 closer when the connectors 1408, 1412 are engaged.

도 17은 백(1402, 1404)이 기울어진 위치에 있는 여행가방 어셈블리(1400)의 측면도를 도시한다. 커넥터(1408, 1412)가 결합됨에 따라, 백(1404)은 백(1402)이 기울어지기 때문에 백(1402)의 방향으로 기대어 진다. 이러한 배향으로, 백(1404)의 중량의 적어도 일부는 백(1402)의 바퀴(1414)의 전방 및/또는 이 위에 실릴 수 있으며, 이에 따라 중력은 백(1402)의 전방에 대해 백(1404)의 후방을 압축한다. 따라서, 도 8의 실시예와 유사하게, 여행가방 어셈블리(1400)는 이러한 형상으로 자체-안정화될 수 있으며, 한 손으로 용이하게 롤링될 수 있다. 또한, 제 1 백(1402)의 핸들은 지면으로부터 바퀴(1416)를 들어올리기 위해 사용될 수 있으며, 이에 따라 도 2 내지 도 9에 관해 실질적으로 전술된 바와 같이 우수한 조작성이 허용된다.17 shows a side view of the suitcase assembly 1400 with the bags 1402 and 1404 in an inclined position. As the connectors 1408 and 1412 are engaged, the bag 1404 is leaning in the direction of the bag 1402 because the bag 1402 is inclined. In this orientation, at least a portion of the weight of the bag 1404 may be loaded in front of and / or above the wheels 1414 of the bag 1402, so that gravity may cause the bag 1404 to be relative to the front of the bag 1402. Compress the back of the. Thus, similar to the embodiment of FIG. 8, the luggage assembly 1400 can self-stabilize to this shape and can be rolled easily with one hand. In addition, the handle of the first bag 1402 can be used to lift the wheel 1416 off the ground, thereby allowing excellent maneuverability as substantially described above with respect to FIGS.

도 19 및 도 20은 트레일링 슈트케이스(trailing suitcase, 1904)에 연결된 휴대용 슈트케이스(carry-on suitcase, 1902)와 숄더 백(shoulder bag, 1906)을 포함하는 여행가방 어셈블리(1900)의 예시적인 실시예를 도시한다. 게다가, 슈트케이스(1902, 1904)는 모든 또는 대부분의 어셈블리(1900)의 중량이 휴대용 슈트케이스(1902)와 트레일링 슈트케이스(1904)의 바퀴에 실리도록 스테빌라이저(stabilizer, 1908)와 연결된다. 스테빌라이저(1908)에 따라 어셈블리(1900)는 이동 중이고 정지되었을 때 자체-안정화될 수 있으며,19 and 20 illustrate an exemplary suitcase assembly 1900 that includes a carry-on suitcase 1902 and a shoulder bag 1906 coupled to a trailing suitcase 1904. An example is shown. In addition, the suitcases 1902 and 1904 are coupled with a stabilizer 1908 such that the weight of all or most of the assembly 1900 is carried on the wheels of the portable suitcase 1902 and the trailing suitcase 1904. . According to the stabilizer 1908, the assembly 1900 can self-stabilize when moving and stationary,

특히 여행자는 어셈블리(1900)이 이동 중이거나 또는 정지되어 있는 경우 어셈블리(1900)를 도 20에 도시된 바와 같이 직립시키거나 또는 도 19에 도시된 바와 같이 경사진 위치로 유지시키기 위해 핸들(1910)을 파지할 필요가 없다. 여행가방 어셈블리(1900)의 이러한 그리고 그 외의 다른 특징들은 우수한 안정성 및 조작성을 위해 제공된다. 롤링가능한 여행가방 어셈블리(1900)를 형성할 뿐만 아니라 여행가방 어셈블리(1900)와 스테빌라이저(1908)의 다양한 조작 특성을 위해 사용되는 구성요소 및 단계에 대한 추가 세부 사항이 하기에 제공된다.In particular, the traveler can handle the handle 1910 to hold the assembly 1900 upright as shown in FIG. 20 or in an inclined position as shown in FIG. 19 when the assembly 1900 is moving or stationary. There is no need to grip. These and other features of the luggage assembly 1900 provide for excellent stability and operability. Further details of the components and steps used to form the rollable suitcase assembly 1900 as well as the various operating characteristics of the suitcase assembly 1900 and stabilizer 1908 are provided below.

도 19 및 도 21A를 참조하면, 도 21A는 제 1 슈트케이스 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되도록 구성된 제 1 커넥터 또는 부착 부재(2102)를 포함한 스테빌라이저(1908)의 실시예를 도시한다. 핸들(1912)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 부착 부재(2102)는 스테빌라이저(1908)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 증가시키기 위하여 핸들(1912)의 길이의 적어도 절반이도록 추가로 구성될 수 있다. 또한, 스테빌라이저(1908)는 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)(또한 중심 몸체로 언급됨)을 포함한다. 신장 부분(2104)의 길이는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904) 사이에서 신장되고, 제 1 및 제 2 슈트 케이스(1902, 1904)가 직립하고, 기울어지며, 이동하고 및 정지되어 있을 때 제 2 슈트레이스(1904)에 인접하게 제 1 슈트케이스(1902)를 유지시키도록 구성될 수 있다.Referring to FIGS. 19 and 21A, FIG. 21A illustrates an embodiment of a stabilizer 1908 that includes a first connector or attachment member 2102 configured to fit under a handle 1912 on a first suitcase. The handle 1912 is typically sized to fit a human hand, and the attachment member 2102 is coupled with the stabilizer 1908 to the suitcase 1902 to increase the stability of the suitcase 1904. It may be further configured to be at least half of the length of the handle 1912. Stabilizer 1908 also includes an elongate portion 2104 (also referred to as a central body) coupled to attachment member 2102. The length of the elongate portion 2104 extends between the first suitcase 1902 and the second suitcase 1904, the first and second suitcases 1902 and 1904 stand up, tilt, move and It may be configured to hold the first suitcase 1902 adjacent to the second chute 1904 when stationary.

신장 부분(2104)은 신장 부분(2104)의 길이를 따라 슬롯(2108A-2108D)과 같은 하나 이상의 맞물림 구조물을 포함할 수 있다. 도 21A에 도시된 스테빌라이저(1908)의 실시예는 신장 부분(2104) 내에 4개의 직사각형 슬롯(2108A-2108D)을 포함하지만 임의의 적합함 개수 및 형태의 슬롯(2108A-2108D)이 사용될 수 있다. 부착 부재(2102)가 핸들(1912) 아래에서 그리고 이를 통해 잡아당겨질 때, 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)의 단부는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯에 부착 부재(2102)를 결합하거나 계합시키기 위하여 핸들(1912) 위로 접혀질 수 있다.The elongate portion 2104 may include one or more engagement structures, such as slots 2108A-2108D along the length of the elongate portion 2104. The embodiment of the stabilizer 1908 shown in FIG. 21A includes four rectangular slots 2108A-2108D in the extension portion 2104, but any suitable number and shape of slots 2108A-2108D may be used. . When the attachment member 2102 is pulled under and through the handle 1912, the end of the elongated portion 2104 coupled to the attachment member 2102 is attached to one of the slots 2108 in the attachment member 2102. It can be folded over the handle 1912 to engage or engage it.

부착 부재(2102)는 L-형, 코터-핀(cotter-pin) 형태, U-형, 또는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯과 계합되고 제 1 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되는 또 다른 적합한 형태인 단부(2106)를 포함할 수 있다. 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102)는 부착 부재(2102)가 슈트케이스(1904)와 핸들(1912) 사이에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2104)과 단부(2106) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로, 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. Attachment member 2102 engages an L-shaped, cotter-pin shaped, U-shaped, or slot of one of slots 2108 and under handle 1912 on first suitcase 1904. And another suitable form that fits into the end 2106. As shown in FIGS. 19 and 20, the attachment member 2102 includes an elongate portion 2104 and an end 2106 such that the attachment member 2102 can be fitted between the suitcase 1904 and the handle 1912. It may include a substantially planar portion therebetween. Any other suitable shape of attachment member 2102 may be used, such as a Velcro, a snap and / or a strap of one or more of the others.

신장 부분(2104)은 임의의 그 외의 다른 적합한 치수 및 형태를 가질 수 있다. 신장 부분(2104)은 재료가 강성/반-강성 또는 용이한 보관을 위해 가요성일 수 있을지라도 전형적으로 탄력성이 없는 재료를 사용하여 제조된다. 재료는 또한 저-탄성률의 플라스틱일 수도 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 신장 부분(2104)은 방탄 나일론으로 제조되며, 부착 부재(2102)는 금속 또는 플라스틱으로 제조된다. 그 외의 다른 실시예에서, 신장 부분(2104)은 플라스틱으로 제조된다. 추가로, 슬롯(2108)의 변부는 여행가방 어셈블리(1900)의 안정성을 증가시키기 위해 플라스틱 또는 금속과 같은 강성의 재료로 보강될 수 있다. 그 외의 다른 적합한 재료 및 형상이 신장 부분(2104)과 부착 부재(2102)에 대해 사용될 수 있다.The elongate portion 2104 may have any other suitable dimension and shape. Stretch portion 2104 is typically made using a material that is not elastic, although the material may be rigid / semi-rigid or flexible for easy storage. The material may also be a low-elastic modulus plastic. For example, in some embodiments, elongate portion 2104 is made of bulletproof nylon and attachment member 2102 is made of metal or plastic. In other embodiments, the elongate portion 2104 is made of plastic. In addition, the edge of slot 2108 may be reinforced with a rigid material, such as plastic or metal, to increase the stability of suitcase assembly 1900. Other suitable materials and shapes may be used for the elongate portion 2104 and the attachment member 2102.

일 실시예에서, 신장 부분(2104)은 대략 16 인치의 길이와 8 인치의 폭이다. 슬롯(2108)은 슬롯(2108)들 사이에 1/2 인치 내지 1 인치의 분할기(divider)를 포함하는 대략 2.5 인치의 길이와 7.5 인치의 폭으로 형성된다. 부착 부재는 대략 2.5 인치의 길이와 2 인치의 폭이다. 그 외의 다른 적합한 치수가 슈트케이스(1902, 1904) 상에서 핸들(1910, 1912)의 크기에 기초하여 사용될 수 있다. In one embodiment, elongate portion 2104 is approximately 16 inches long and 8 inches wide. Slot 2108 is formed approximately 2.5 inches long and 7.5 inches wide, including a 1/2 inch to 1 inch divider between slots 2108. The attachment member is approximately 2.5 inches long and 2 inches wide. Other suitable dimensions may be used based on the size of the handles 1910 and 1912 on the suitcases 1902 and 1904.

도 21B 및 도 21C는 슈트케이스 상에서 핸들(1912)(도 19) 아래에 끼워맞춤되도록 구성된 제 1 커넥터 또는 부착 부재(2102)를 포함하는 스테빌라이저(1908)의 도 다른 실시예의 상면도 및 측면도를 각각 도시한다. 핸들(1912)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 부착 부재(2102)는 임의의 적합한 크기일 수 있다. 일부 실시예에서, 부착 부재(2102)는 스테빌라이저(1908)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 증가시키기 위하여 핸들(1912)의 길이의 적어도 절반이도록 구성될 수 있다. 또한, 스테빌라이저(1908)는 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)(또한 중심 몸체로 언급됨)을 포함한다. 신장 부분(2104)의 길이는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904) 사이에서 신장되고, 제 1 및 제 2 슈트 케이스(1902, 1904)가 직립하고, 기울어지며, 이동하고 및 정지되어 있을 때 제 2 슈트레이스(1904)에 인접하게 제 1 슈트케이스(1902)를 유지시키도록 구성될 수 있다. 신장 부분(2104)은 부착 부재(2102)의 일 단부가 신장 부분(2104)에 체결되는 부착 부재(2102)의 폭보다 다소 크도록 일 단부에서 테이퍼구성된다(taper). 도시된 실시예에서, 부착 부재(2102)의 일 단부(2105)는 신장 부분(2104)의 테이퍼구성된 섹션의 단부 주위를 둘러싸고, 리벳으로 신장 부분(2104)에 체결된다. 부착 부재(2102)를 신장 부분(2104)에 결합하거나 또는 체결하기 위한 그 외의 다른 적합한 패스너 및 형상이 사용될 수 있다.21B and 21C illustrate top and side views of another embodiment of a stabilizer 1908 that includes a first connector or attachment member 2102 configured to fit under a handle 1912 (FIG. 19) on a suitcase. Each is shown. Handle 1912 is typically sized to fit a human hand and attachment member 2102 may be any suitable size. In some embodiments, attachment member 2102 may be configured to be at least half the length of handle 1912 to increase the stability of suitcase 1904 when coupled to suitcase 1902 with stabilizer 1908. . Stabilizer 1908 also includes an elongate portion 2104 (also referred to as a central body) coupled to attachment member 2102. The length of the elongate portion 2104 extends between the first suitcase 1902 and the second suitcase 1904, the first and second suitcases 1902 and 1904 stand up, tilt, move and It may be configured to hold the first suitcase 1902 adjacent to the second chute 1904 when stationary. The elongate portion 2104 tapers at one end such that one end of the attachment member 2102 is somewhat larger than the width of the attachment member 2102 fastened to the elongate portion 2104. In the embodiment shown, one end 2105 of the attachment member 2102 surrounds around the end of the tapered section of the elongate portion 2104 and is fastened to the elongate portion 2104 with rivets. Other suitable fasteners and shapes for coupling or fastening attachment member 2102 to elongate portion 2104 may be used.

부착 부재(2102)의 그 외의 다른 단부(2106)는 는 L-형, 코터-핀 형태, U-형, 또는 슬롯(2108A-D)들 사이에서 분할기(2110A-D)들 중 하나의 분할기의 변부와 계합되고 제 1 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되는 또 다른 적합한 형태일 수 있다. 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102)는 부착 부재(2102)가 슈트케이스(1904)와 핸들(1912) 사이에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2104)과 단부(2106) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로, 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. The other end 2106 of the attachment member 2102 is an L-shaped, cotter-pin shaped, U-shaped, or splitter of one of the dividers 2110A-D between the slots 2108A-D. It may be another suitable form that is engaged with the edge and fits under the handle 1912 on the first suitcase 1904. As shown in FIGS. 19 and 20, the attachment member 2102 includes an elongate portion 2104 and an end 2106 such that the attachment member 2102 can be fitted between the suitcase 1904 and the handle 1912. It may include a substantially planar portion therebetween. Any other suitable shape of attachment member 2102 may be used, such as a Velcro, a snap and / or a strap of one or more of the others.

신장 부분(2104)은 신장 부분(2104)의 길이를 따라 슬롯(2108A-2108D)과 같은 하나 이상의 계합 구조물을 포함할 수 있다. 도 21B에 도시된 스테빌라이저(1908)의 실시예는 사다리꼴 슬롯(2108A)과 신장 부분(2104) 내의 3개의 직사각형 슬롯(2108B-2108D)의 조합을 포함하지만 임의의 적합한 개수 및 형태의 슬롯(2108B-2108D)이 사용될 수 있다. 신장 부분(2104)은 또한 임의의 그 외의 다른 적합한 치수와 형태를 가질 수 있다. 신장 부분(2104)은 재료가 강성/반-강성 또는 용이한 보관을 위해 가요성일 수 있을지라도 전형적으로 탄력성이 없는 재료를 사용하여 제조된다. 재료는 또한 저-탄성률의 플라스틱일 수도 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 신장 부분(2104)은 방탄 나일론(ballistic nylon)으로 제조되며, 부착 부재(2102)는 금속 또는 플라스틱으로 제조된다. 그 외의 다른 실시예에서, 신장 부분(2104)은 플라스틱으로 제조된다. 추가로, 슬롯(2108)의 변부는 여행가방 어셈블리(1900)의 안정성을 증가시키기 위해 플라스틱 또는 금속과 같은 강성의 재료로 보강될 수 있다. 그 외의 다른 적합한 재료 및 형상이 신장 부분(2104)과 부착 부재(2102)에 대해 사용될 수 있다.Stretching portion 2104 may include one or more engagement structures, such as slots 2108A-2108D, along the length of stretching portion 2104. The embodiment of stabilizer 1908 shown in FIG. 21B includes a combination of trapezoidal slots 2108A and three rectangular slots 2108B-2108D in extending portion 2104 but with any suitable number and type of slots 2108B. -2108D) can be used. Stretch portion 2104 may also have any other suitable dimension and shape. Stretch portion 2104 is typically made using a material that is not elastic, although the material may be rigid / semi-rigid or flexible for easy storage. The material may also be a low-elastic modulus plastic. For example, in some embodiments, elongate portion 2104 is made of ballistic nylon and attachment member 2102 is made of metal or plastic. In other embodiments, the elongate portion 2104 is made of plastic. In addition, the edge of slot 2108 may be reinforced with a rigid material, such as plastic or metal, to increase the stability of suitcase assembly 1900. Other suitable materials and shapes may be used for the elongate portion 2104 and the attachment member 2102.

일 실시예에서, 신방 부분(2104)은 일 단부에서 대략 16 인치의 길이와 8 인치의 폭이고, 분할기(2108B)에서 8 인치로부터 부착 부재(2102)에 결합되는 신장 부분(2104)의 단부에서 대략 2.5 내지 3 인치까지 테이퍼구성된다. 슬롯(2108B-2108D)은 대략 2.5 인치의 길이와 7 인치의 폭이며, 슬롯(2108A)은 대략 2.5 인치 길이의 사다리꼴 형태를 가지며,분할기(2108B)에서 대략 7 인치의 폭으로부터 분할기(2108A)에서 6 인치까지 테이퍼구성된다. 또 다른 테이퍼구성된 슬롯(2112)이 부착 부재(2102)에서 신장 부분(2104)의 단부와 분할기(2110A) 사이에 포함될 수 있다. 분할기(2110)는 1/2 내지 1 인치의 폭일 수 있다. 일부 실시예에서, 부착 부재(2102)는 대략 2.5 인치의 길이와 2 인치의 폭이다. 그 외의 다른 적합한 치수가 슈트케이스(1902, 1904) 상의 핸들(1910, 1912)의 크기에 기초하여 분할기(2110), 슬롯(2108), 부착 부재(2102) 및 신장 부재(2104)에 대해 사용될 수 있다. In one embodiment, the proximal portion 2104 is approximately 16 inches long and 8 inches wide at one end, and at the end of the elongate portion 2104 coupled to the attachment member 2102 from 8 inches at the divider 2108B. Taper to approximately 2.5 to 3 inches. Slots 2108B-2108D are approximately 2.5 inches long and 7 inches wide, slots 2108A have a trapezoidal shape approximately 2.5 inches long, and divider 2108A from divider 2108B from approximately 7 inches wide. Tapered up to 6 inches. Another tapered slot 2112 may be included between the end of the elongate portion 2104 and the divider 2110A in the attachment member 2102. Divider 2110 may be 1/2 to 1 inch wide. In some embodiments, attachment member 2102 is approximately 2.5 inches long and 2 inches wide. Other suitable dimensions may be used for divider 2110, slot 2108, attachment member 2102 and elongate member 2104 based on the size of handles 1910 and 1912 on suitcases 1902 and 1904. have.

도 21A 내지 도 21C와 도 22를 참조하면, 도 22는 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 결합하는 스테빌라이저(1908)의 상면도를 도시한다. 스테빌라이저(1908) 내의 슬롯(2108A-2108D)들 중 하나의 슬롯은 전형적으로 제 2 슈트케이스(1902) 상의 핸들(1910)과 계합되도록 거리를 조정할 것이며, 동시에 신장 부분(2104)(또한, 중심 몸체로 언급됨)은 핸들(1912) 위에서 접혀지고 부착 부재(2102)는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯 내에 계합된다. 도 22에 도시된 예에서, 슬롯(2108D)은 슈트케이스(1902) 상에서 핸들(1910)과 계합되고, 동시에 부착 부재(2102)는 슬롯(2108B)과 계합된다. 사용된 슬롯(2108A-2108D)은 일반적으로 슬롯(2108)의 치수와 슈트케이스(1902, 1904)의 깊이에 의존될 것이다. 예를 들어, 얇은 슈트케이스(1902, 1904)에 따라 부착 부재(2102)는 슬롯(2108C 또는 2108D)과 계합될 수 있는 동시에 깊은 슈트케이스(1902, 1904)에 따라 부착 부재(2102)는 슬롯(2108A 또는 2108B)과 계합될 수 있다. 일반적으로, 슈트케이스(1902, 1904) 상의 바퀴(1918, 1920)가 지면 상에 놓여지고, 이동되고 정지되며, 직립 위치와 기울어진 위치에 있을 때 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 접촉한 상태로 배열하거나 도는 서로 가능한 최소한으로 떨어진 상태로 위치시키는 슬롯(2108)이 전형적으로 사용된다. 바퀴(1918, 1920)는 스위블 바퀴, 단-방향성 바퀴 또는 슈트케이스(1902, 1904)를 구르게 할 수 있는 그 외의 다른 적합한 장치일 수 있다.Referring to Figures 21A-21C and Figure 22, Figure 22 shows a top view of stabilizer 1908 that couples suitcases 1902 and 1904 to each other. The slot of one of the slots 2108A-2108D in the stabilizer 1908 will typically adjust its distance to engage the handle 1910 on the second suitcase 1902, while at the same time extending portion 2104 (also centered). Referred to as a body) is folded over the handle 1912 and the attachment member 2102 engages in one of the slots 2108. In the example shown in FIG. 22, the slot 2108D is engaged with the handle 1910 on the suitcase 1902, and at the same time the attachment member 2102 is engaged with the slot 2108B. The slots 2108A-2108D used will generally depend on the dimensions of the slots 2108 and the depth of the suitcases 1902, 1904. For example, the attachment member 2102 may be engaged with the slot 2108C or 2108D according to the thin suitcases 1902 and 1904 while the attachment member 2102 may be engaged with the slot 2108C or 2108D. 2108A or 2108B). Generally, the wheels 1918 and 1920 on the suitcases 1902 and 1904 are placed on the ground, moved and stopped, and the suitcases 1902 and 1904 are in contact with each other when in the upright and inclined positions. Slots 2108 are typically used to arrange them or to position them as minimally apart from each other as possible. The wheels 1918 and 1920 may be swivel wheels, uni-directional wheels or any other suitable device capable of rolling the suitcases 1902 and 1904.

제 2 슈트케이스(1902) 상의 핸들(1910)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 핸들이 슈트케이스(1902)의 상측과 대략 동일한 높이이고 슈트케이스(1902)의 후방측면을 따라 또는 이 내에 보관될 수 있는 인입가능한 부분(retractable portion, 1914)을 포함할 수 있다. 핸들(1910)은 적합한 슬롯(2108)이 핸들(1910) 위에 위치된 후 들어 올려지고, 보관 위치에 배치될 수 있다.The handle 1910 on the second suitcase 1902 is typically sized to fit a human hand, the handle being approximately the same height as the top of the suitcase 1902 and the rear side of the suitcase 1902. It may include a retractable portion 1914 that may be stored along or within. Handle 1910 may be lifted after a suitable slot 2108 is positioned over handle 1910 and placed in a storage position.

도 23 및 도 24를 참조하면, 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 내에 계합된 제 1 커넥터 또는 부착 부재와 슈트케이스(1902) 상에서 핸들(1916) 내에 계합된 제 2 부착 부재(2302)를 포함하는 스테빌라이저(2300)의 또 다른 실시예가 도시된다. 핸들(1912, 1916)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 스테빌라이저(2300)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 향상시키기 위해 핸들(1912, 1916)의 길이의 적어도 절반에 계합되도록 추가로 구성될 수 있다. 스테빌라이저(2300)는 부착 부재(2102, 2302) 사이에 결합된 조절형 신장 부분(2304)도 또한 포함할 수 있다. 신장 부분(2304)은 버클 또는 그 외의 다른 적합한 패스너로 결합된 재료의 2개의 길이를 포함한다. 스테빌라이저(2300)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다.23 and 24, a first connector or attachment member engaged in handle 1912 on suitcase 1904 and a second attachment member 2302 engaged in handle 1916 on suitcase 1902. Another embodiment of a stabilizer 2300 that includes is shown. Handles 1912 and 1916 are typically sized to fit a person's hand, and handle 1912, to improve the stability of suitcase 1904 when coupled to suitcase 1902 with stabilizer 2300. And may be configured to engage at least half of the length of 1916. Stabilizer 2300 may also include an adjustable elongate portion 2304 coupled between attachment members 2102, 2302. Elongate portion 2304 includes two lengths of material joined with a buckle or other suitable fastener. The stabilizer 2300 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 when the suitcases 1902 and 1904 are upright, tilted, moved and stationary, and the suitcases 1902 and 1904 It is configured to extend between.

부착 부재(2302)는 는 L-형, 코터-핀 형태, U-형, 또는 핸들(1912 또는 1916)의 변부에서 적어도 계합되도록 또 다른 적합한 형태를 갖는 단부(2306)를 포함할 수 있다. 도 24에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102, 2302)는 부착 부재(2102, 2302)가 각각의 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912, 1916) 아래에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2304)과 단부(2106, 2306) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로(VELCRO^®), 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102, 2302)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. 도시된 신장 부분(2304)의 실시예가 직사각형 형태를 가질지라도, 신장 부분(2304)은 타원형, 정사각형 또는 원형과 같은 임의의 적합한 형태를 가질 수 있다.Attachment member 2302 may include an end 2306 having another suitable shape to engage at least at the edge of L-shaped, cotter-pin shaped, U-shaped, or handle 1912 or 1916. As shown in FIG. 24, the attachment members 2102, 2302 are extended portions 2304 such that the attachment members 2102, 2302 can fit below the handles 1912, 1916 on the respective suitcase 1904. And a planar portion between the ends 2106 and 2306. Velcro (VELCRO ^®), has its other suitable shape other than a snap and / or other different ones of one or more straps and the attachment member (2102, 2302) of the same may be used. Although the embodiment of the stretched portion 2304 shown may have a rectangular shape, the stretched portion 2304 may have any suitable shape, such as oval, square, or round.

도 25는 휴대용 슈트케이스(carry-on suitcase, 1902)로 불리는 여행가방의 부분의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 여행가방 슈트케이스(1902)는 전방(2502), 후방(2504), 상측(2506), 하측(2508), 좌측(2510) 및 우측(2512)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술된 바와 같이, 일부 실시예에서, 2개 이상의 슈트케이스(1902, 1904)(도 19)는 운반, 조작 및 임시 보관을 용이하게 할 수 있는 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 스테빌라이저(1908)와 결합된다. 따라서, 이러한 개시를 목적으로, 슈트케이스(1902, 1904)는 슈트케이스 또는 여행가방의 부분으로 언급될 수 있다.25 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase called a carry-on suitcase 1902. As shown, the suitcase suitcase 1902 has a front 2502, a rear 2504, an upper side 2506, a lower side 2508, a left side 2510, and a right side 2512. As described in more detail below, in some embodiments, two or more suitcases 1902, 1904 (FIG. 19) form a suitcase assembly 1900 that may facilitate transport, manipulation, and temporary storage. In combination with stabilizer 1908. Thus, for the purposes of this disclosure, suitcases 1902 and 1904 may be referred to as part of a suitcase or suitcase.

도 25의 실시예에서, 슈트케이스(1902)의 상측은 연성의 핸들(soft handle, 1916)을 포함한다. 좌측(2510)도 또한 연성의 핸들을 포함할 수 있다. 제 1 슈트케이스(1902)는 또한 2개의 신장가능하고 강성의 직립 부재(1914)와 직립 부재(1914)의 상측에 걸쳐있는 실질적으로 강성의 그립 부재(2520)를 포함하는 실질적으로 강성이고 신장가능한 핸들(1910)을 포함한다. 도 19의 실시예에서, 핸들(1910)은 슈트케이스(1902)의 후방에 위치되며, 좌측과 우측 사이에서 종방향으로 중심에 위치된다. 그 외의 다른 실시예에서, 핸들(1910)은 2개의 인입가능한 직립 부재(1914) 대신에 단일의 강성인 인입가능한 직립 부재(1914)에 부착된다.In the embodiment of FIG. 25, the upper side of the suitcase 1902 includes a soft handle 1916. Left 2510 may also include a soft handle. The first suitcase 1902 also includes a substantially rigid and extensible grip member 2520 that includes two extensible and rigid upright members 1914 and a substantially rigid grip member 2520 that spans the top of the upright members 1914. Handle 1910. In the embodiment of FIG. 19, the handle 1910 is located at the rear of the suitcase 1902 and is centered longitudinally between the left and the right. In other embodiments, the handle 1910 is attached to a single rigid retractable upright member 1914 instead of two retractable upright members 1914.

슈트케이스(1902)는 또한 한 쌍의 강성이거나 또는 스위블 바퀴(1920)를 가질 수 있으며, 하나의 바퀴는 슈트케이스(1902)의 하측의 후방좌측 코너에 위치되고, 그 외의 다른 바퀴는 슈트케이스(1902)의 하측의 후방우측 코너에 위치된다. 하나 이상의 풋(foot, 2524)은 슈트케이스(1902)가 풋(2524)과 바퀴(1920)에 실리는 중량에 따라 직립 위치에 놓여질 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지하기 위하여 슈트케이스(1902)의 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접하게 제공될 수 있다. 대안으로, 스위블 바퀴는 슈트케이스의 후방과 전방에 제공될 수 있다.Suitcase 1902 may also be a pair of rigid or swivel wheels 1920, with one wheel located at the rear left corner of the suitcase 1902, and the other wheels being 1902 is located at the rear right rear corner. One or more feet 2524 may be used to provide stability and to prevent movement of the suitcase 1902 when the suitcase 1902 is placed in an upright position according to the weight carried on the foot 2524 and the wheels 1920. It may be provided at or near the lower front edge. Alternatively, swivel wheels may be provided at the rear and front of the suitcase.

여행가방 어셈블리(1900)의 밸런스를 유지시키기 위하여, 슈트케이스(1904)는 전형적으로 슈트케이스(1902)와 동일한 크기, 이보다 더 크고 및/또는 이와 동일하거나 또는 이보다 큰 중량을 가진다. 스테빌라이저(1908)는 슈트케이스(1902, 1904)의 바퀴(1918, 1920)가 지면에 놓여진 상태에서 직립 그리고 기울어진 위치에서 여행가방 어셈블리(1900)의 밸런스를 유지할 필요가 있을 때 조절될 수 있다. 스테빌라이저(1908)가 너무 빡빡하다면, 슈트케이스(1904)의 바퀴(1920)는 지면으로부터 들어올려질 수 있으며, 이에 따라 여행가방 어셈블리(1900)가 불안정해진다. 스테빌라이저(1908)가 너무 느슨하다면, 슈트케이스(1902, 1904)의 밸런스를 유지하기가 곤란할 수 있어서 여행가방 어셈블리(1900)가 자체-안정화된다. 스테빌라이저(1908)는 기울어진 위치와 직립 위치에서 이들 슈트케이스의 밸런스를 유지시키는 슈트케이스의 다양한 크기와 중량에 대한 무게중심을 형성하기 위해 폭 넓은 범위의 조절 기능을 제공한다.In order to balance the suitcase assembly 1900, the suitcase 1904 typically has the same size, greater than, and / or equal to or greater than the suitcase 1902. The stabilizer 1908 can be adjusted when it is necessary to balance the suitcase assembly 1900 in an upright and inclined position with the wheels 1918 and 1920 of the suitcases 1902 and 1904 placed on the ground. . If the stabilizer 1908 is too tight, the wheels 1920 of the suitcase 1904 may be lifted from the ground, resulting in an unstable suitcase assembly 1900. If the stabilizer 1908 is too loose, it may be difficult to balance the suitcases 1902 and 1904 such that the luggage assembly 1900 self-stabilizes. Stabilizer 1908 provides a wide range of adjustments to form a center of gravity for the various sizes and weights of the suitcases to balance these suitcases in tilted and upright positions.

도 26 내지 도 29는 여행가방 어셈블리(1900)(도 19)를 형성하기 위한 방법의 실시예와 여행가방 부분(1902, 1904)의 측면도를 도시한다. 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위한 방법의 실시예에 따르는 지시부(instruction)는 스테빌라이저(1908)가 판매되는 위치를 나타내는 표시 및/또는 인터넷과 같이 컴퓨터화된 정보 네트워크에 의해 접속가능한 제조자의 웹사이트와 같이 그 외의 다른 소스에 의해 입수가능하거나 또는 스테빌라이저(1908)를 포함한 패키징 내에 포함될 수 있다.26-29 illustrate embodiments of a method for forming a suitcase assembly 1900 (FIG. 19) and side views of the suitcase portions 1902, 1904. Instructions in accordance with an embodiment of the method for forming a suitcase assembly 1900 may include an indication of where the stabilizer 1908 is sold and / or a manufacturer accessible by a computerized information network such as the Internet. It may be available from other sources, such as a website, or may be included in the packaging including stabilizer 1908.

도 26은, 예를 들어, 여행자가 수화물 컨베이어(baggage carousel)로부터 제 2 슈트케이스(1904)을 회수한 후, 위치될 수 있는 각각의 직립 위치에서 플로어 상에 직립 배열되는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)를 도시한다. 안정적인 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 슈트케이스들을 서로 부착하기 위한 공정은 슈트케이스(1902, 1904)가 이러한 위치에 있을 때부터 시작될 수 있다. 슈트케이스(1904)의 후방은 슈트케이스(1902)의 전방에 인접하게 위치된다. 스테빌라이저(1908)의 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯(도 21A)은 슈트케이스(1902)의 인입가능한 핸들(1910) 위에 배치된다.FIG. 26 illustrates, for example, a first suitcase 1902 arranged upright on the floor at each upright position that may be located after a traveler withdraws the second suitcase 1904 from a baggage carousel. ) And a second suitcase 1904. The process for attaching the suitcases to each other to form a stable suitcase assembly 1900 may begin when the suitcases 1902 and 1904 are in this position. The rear of the suitcase 1904 is located adjacent to the front of the suitcase 1902. One of the slots 2108 of the stabilizer 1908 (FIG. 21A) is disposed above the retractable handle 1910 of the suitcase 1902.

도 27은 슈트케이스(1904) 상의 핸들(1912) 아래를 통해 잡아당겨질 준비가 된 스테빌라이저(1908)의 느슨한 단부(2106)(도 21A)를 도시하며, 이에 따라 슈트케이스(1904)의 상측에서 핸들(1912)과 계합된다. 도 28은 핸들(1912)을 통해 팽팽하게 잡아당겨진 스테빌라이저(1908)를 도시하며, 도 29는 핸들(1912) 위에서 접혀진 스테빌라이저(1908)를 도시하며, 이에 따라 부착 부재(2102)의 단부(2106)(도 21A)는 슬롯(2108)들 중 한 슬롯의 변부와 계합될 수 있다.FIG. 27 shows the loose end 2106 (FIG. 21A) of the stabilizer 1908 ready to be pulled through under the handle 1912 on the suitcase 1904, thus at the top of the suitcase 1904. Engage with handle 1912. FIG. 28 shows stabilizer 1908 tautly pulled through handle 1912, and FIG. 29 shows stabilizer 1908 folded over handle 1912, thus providing an end portion of attachment member 2102 ( 2106 (FIG. 21A) may engage an edge of one of the slots 2108.

그 외의 다른 실시예에서, 여행자는 스테빌라이저(2300)(도 24)의 일 단부(2106)(도 24)와 여행가방(1904)의 제 1 부분의 상측에서 핸들(1910)과 계합될 수 있고, 스테빌라이저(2300)의 또 다른 단부(2306)와 여행가방(1902)의 제 2 부분의 상측에서 핸들(1916)과 계합될 수 있다.In other embodiments, the traveler may be engaged with the handle 1910 on one end 2106 (FIG. 24) of the stabilizer 2300 (FIG. 24) and on top of the first portion of the suitcase 1904. Another end 2306 of the stabilizer 2300 and the handle 1916 may be engaged above the second portion of the suitcase 1902.

슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯이 핸들(1910)과 계합되거나 또는 핸들(1916)이 부착 부재(2302)(도 23)와 계합될 때, 제 1 슈트케이스(1902)는 직립 위치에 있을 수 있으며, 제 2 슈트케이스(1904)는 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 기대어질 수 있다. 이러한 형상에 있어서, 제 2 슈트케이스(1904)의 대부분의 중량은 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다. 따라서, 중력은 핸들(1912 및 1910 또는 1916)에 대해 확고히 스테빌라이저(1908, 2300)를 끌어당길 수 있다.When one of the slots 2108 is engaged with the handle 1910 or the handle 1916 is engaged with the attachment member 2302 (FIG. 23), the first suitcase 1902 may be in an upright position. The second suitcase 1904 may lean against the first suitcase 1902. In this configuration, most of the weight of the second suitcase 1904 may be carried behind the wheel 1920. Thus, gravity can firmly pull stabilizers 1908 and 2300 against handles 1912 and 1910 or 1916.

스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902)의 적어도 일부분과 제 2 슈트케이스(1904)를 접촉된 상태로 유지시키도록 구성되고, 여행가방 어셈블리(1900)가 운반 중에 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)의 전방으로부터 멀어지도록 이동되거나 하향으로 슬라이드되는 것을 방지한다. 일부 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 2 슈트케이스(1904)의 상측 후방 변부가 제 1 슈트케이스(1902)의 상측 후방 변부에 대해 실질적으로 인접하도록 유지시킨다. 그 외의 다른 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)에 따라 제 2 슈트케이스(1904)는 제 1 슈트케이스(1902)의 후방 아래로 짧은 거리 만큼 더 슬라이드될 수 있다. 그러나, 통상적으로 하기에서 기술되는 바와 같이 중량 분배 이점을 제공하기 위하여 예를 들어, 제 1 슈트케이스(1902)의 상측의 대략 2 내지 4 인치와 같이 소정의 거리 내에 제 2 슈트케이스(1904)의 상측이 있도록 유지시키는 것이 선호될 수 있다.Stabilizers 1908 and 2300 are configured to keep at least a portion of first suitcase 1902 and second suitcase 1904 in contact, and suitcase assembly 1900 is second suitcase during transportation. Prevents 1904 from moving or sliding downward away from the front of first suitcase 1902. In some embodiments, stabilizers 1908 and 2300 maintain the upper rear edge of second suitcase 1904 to be substantially adjacent to the upper rear edge of first suitcase 1902. In other embodiments, the second suitcase 1904 may slide further down the rear of the first suitcase 1902 by a shorter distance, depending on the stabilizers 1908 and 2300. However, in order to provide weight distribution benefits as typically described below, the second suitcase 1904 may be positioned within a predetermined distance, such as, for example, approximately 2-4 inches above the first suitcase 1902. It may be preferable to keep the top side.

제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)는 도 19에 도시된 바와 같이 경사지거나 또는 기울어질 때, 제 2 슈트케이스(1904)의 대부분의 중량은 바퀴(1920) 뒤에 실린다. 따라서, 제 2 슈트케이스(1904)의 중량은 제 2 슈트케이스(1904)를 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 확고히 압축된 상태로 유지시키고, 제 2 슈트케이스(1904)가 직립 위치로 뜻하지 않게 복귀되는 것을 방지한다. 게다가, 전형적으로 어셈블리(1900)의 중량의 충분한 부분은 제 1 슈트케이스(1902)가 직립 위치로 복귀되는 것을 방지하기 위하여 바퀴(1920)의 후방에 실린다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 기울어지나 또는 전방을 향해 고정된 위치에 머무르고자 하는 슈트케이스의 이러한 경향은 내부적인 피치 안정성(internal pitch stability) 또는 자체-안정화(self-stabilizing)로 불릴 수 있다.When the first suitcase 1902 and the second suitcase 1904 are inclined or inclined as shown in FIG. 19, most of the weight of the second suitcase 1904 is carried behind the wheel 1920. Thus, the weight of the second suitcase 1904 keeps the second suitcase 1904 firmly compressed relative to the first suitcase 1902 and the second suitcase 1904 is inadvertently in an upright position. Prevent return. In addition, a sufficient portion of the weight of the assembly 1900 is typically mounted to the rear of the wheel 1920 to prevent the first suitcase 1902 from returning to the upright position. As will be described in more detail below, this tendency of the suitcase to tilt or stay in a fixed position toward the front may be referred to as internal pitch stability or self-stabilizing. have.

따라서, 슈트케이스(1902, 1904)는 실질적으로 완전히 적재되고 도 19에 도시된 위치로 구성되며, 여행가방 어셈블리(1900)는 슈트케이스(1902) 상에서 바퀴(1918)에 의해 지지된 어셈블리의 일부 중량과 슈트케이스(1904) 상에서 바퀴(1920)에 의해 지지된 나머지 부분에 따라 이 위치로 유지되는 경향이 있다. 따라서, 어셈블리(1900)가 완성되었을 때, 여행자는 어셈블리를 함께 유지시키고 적절히 위치시키는 임의의 노력을 할 필요가 없다. 여행자는 또한 한 손으로 어셈블리(1900)를 용이하게 이동시킬 수 있다. 게다가, 정지되거나 이동 중인 경우, 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우에, 어셈블리(1900)는 완전히 자체-안정화될 수 있으며, 이동 중일 때 이의 정해진 코스를 손 또는 그 외의 다른 외부 지지부 없이 유지시킬 수 있다.Accordingly, the suitcases 1902 and 1904 are substantially fully loaded and configured in the position shown in FIG. 19, with the luggage assembly 1900 being part of the weight of the assembly supported by the wheels 1918 on the suitcase 1902. And the remainder supported by the wheels 1920 on the suitcase 1904 tend to remain in this position. Thus, when assembly 1900 is completed, the traveler does not have to make any effort to hold and properly position the assembly together. The traveler can also easily move the assembly 1900 with one hand. In addition, when stationary or in motion, inclined or otherwise, assembly 1900 can be fully self-stabilizing and maintain its defined course without hands or other external support when in motion.

추가로, 일부 실시예에서, 도 19에 도시된 완성되고 롤링될 준비가 된 위치에서, 어셈블리(1900)의 상당한 중량이 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다. 예를 들어, 각각의 슈트케이스의 중량과 각각의 슈트케이스의 중량 분포에 의존하여, 어셈블리(1900)의 중량의 대략 20% 내지 40%가 슈트케이스(1904)의 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다.In addition, in some embodiments, in the finished and ready to roll position shown in FIG. 19, a significant weight of assembly 1900 may be carried behind the wheel 1920. For example, depending on the weight of each suitcase and the weight distribution of each suitcase, approximately 20% to 40% of the weight of the assembly 1900 may be mounted behind the wheel 1920 of the suitcase 1904. Can be.

게다가, 핸들(1910)은 상당한 지레비(leverage)를 제공하고, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902) 상에서 제 2 슈트케이스(1904)가 이의 위치로부터 이동되는 것을 방지시킨다. 따라서, 전형적으로 핸들(1910)을 누르고 바퀴(1920)를 지면으로부터 완전히 들어올리는 것이 용이하다. 예를 들어, 슈트케이스 내에서 중량이 알맞게 분포되는 경우에, 1910 파운드의 여행자는 1900 파운드를 초과하는 여행가방 어셈블리(1900)를 한 손으로 용이하게 조작할 수 있다. 추가로, 여행자가 핸들(1910)을 추가로 누름에 따라 더 큰 중량이 바퀴(1920)의 후방으로 이동된다. 따라서, 여행자는 계단, 에스컬레이터, 등등 위에서 유모차를 조종하는 것과 유사하게 바퀴(1918) 위의 전체 어셈블리(1900)의 밸런스를 용이하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 어셈블리(1900)가 리딩 슈트케이스(1902)의 바퀴(1918)에 대해 밸런스가 유지됨에 따라, 여행자는 각각의 한 손으로 종래의 여행가방의 2개 이상의 부분을 취급하기가 더 어려울 수 있는 다양한 그 외의 다른 장애물을 통해 그리고 모퉁이 주위, 계단 위에서, 상향 및 하향 에스컬레이터 위에서 전체 어셈블리(1900)를 더욱 용이하게 조종할 수 있다. 게다가, 어셈블리(1900)가 어셈블리(1900) 내의 가장 넓은 슈트케이스보다 폭이 넓지 않기 때문에, 번잡하거나 좁은 문 또는 도로를 통하여 어셈블리(1900)를 더 용이하게 조종할 수 있다. 대안으로, 슈트케이스(1902, 1904)는 스위블 바퀴를 포함할 때, 좁은 공간 내에서 여행가방 어셈블리(1900)를 조종하기 위해 하향 압력이 필요치 않을 수 있다.In addition, the handle 1910 provides significant leverage, and the stabilizers 1908 and 2300 prevent the second suitcase 1904 from moving from its position on the first suitcase 1902. Thus, it is typically easy to press the handle 1910 and lift the wheel 1920 completely off the ground. For example, when the weight is properly distributed in the suitcase, a 1910 pound traveler can easily manipulate one hand luggage bag assembly 1900 in excess of 1900 pounds. In addition, as the traveler further depresses the handle 1910, the greater weight is moved to the rear of the wheel 1920. Thus, the traveler can easily maintain the balance of the entire assembly 1900 on the wheels 1918 similar to manipulating the stroller on stairs, escalators, and the like. Thus, as the assembly 1900 remains balanced with respect to the wheels 1918 of the leading suitcase 1902, the traveler may find it more difficult to handle two or more portions of a conventional suitcase with each one hand. The entire assembly 1900 can be more easily manipulated through various other obstacles and around corners, on stairs, and on upward and downward escalators. In addition, since the assembly 1900 is not wider than the widest suitcase in the assembly 1900, the assembly 1900 can be more easily steered through troublesome or narrow doors or roads. Alternatively, when the suitcases 1902 and 1904 include swivel wheels, downward pressure may not be required to steer the luggage assembly 1900 within a narrow space.

여행자가 어셈블리(1900)를 이동시키기를 원치 않을 때, 여행자는 제 1 슈트케이스(1902)을 직립 위치로 용이하게 복귀시킬 수 있어서 풋(2524)이 어셈블리(1900)의 중량의 일부를 지탱하고 지면과 접촉한다.When the traveler does not want to move the assembly 1900, the traveler can easily return the first suitcase 1902 to an upright position such that the foot 2524 supports a portion of the weight of the assembly 1900 and is grounded. Contact with

또한, 전술된 바와 같이, 스테빌라이저(1908, 2300)가 제 1 슈트케이스와 제 2 슈트케이스를 서로 연결하는 방식에 따라 어셈블리(1900)가 내구성 있는 형상일 때 제 2 슈트케이스(1904)의 좌측 및 우측이 제 1 슈트케이스(1902)로부터 들어 올려지거나 또는 이로부터 멀리 이동되는 것에 도움이 된다. 즉, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 이의 종방향 축을 따라 스핀회전하거나 또는 회전하는 것을 방지한다. 예를 들어, 도 26의 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)가 실질적으로 완전히 패킹되었을 때 제 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 5도를 초과하여 롤링되는 것을 방지한다. 또 다른 실시예에 따라 제 1 슈트케이스는 제 1 슈트케이스에 대해 최대 30도로 롤링될 수 있다. 어셈블리(1900)에 대한 이러한 유형의 안정성은 내부적인 롤 안정성(internal roll stability)으로 불릴 수 있다. 대조적으로, 전체 어셈블리(1900)가 이의 중방향 축 주위에서의 회전에 대한 저항력은 제 1 슈트케이스(1902)의 하측에서 바퀴들 사이의 거리에 의해 주요하게 결정될 수 있으며, 이러한 유형의 안정성은 외부적인 롤 안정성(external roll stability)으로 불릴 수 있다.In addition, as described above, the left side of the second suitcase 1904 when the assembly 1900 is in a durable shape according to the manner in which the stabilizers 1908 and 2300 connect the first suitcase and the second suitcase to each other. And the right side is lifted from or moved away from the first suitcase 1902. In other words, stabilizers 1908 and 2300 prevent the second suitcase 1904 from spinning or rotating about its first suitcase 1902 along its longitudinal axis. For example, in the embodiment of FIG. 26, the stabilizers 1908 and 2300 are configured such that the second suitcase 1904 is when the first suitcase 1902 and the second suitcase 1904 are substantially fully packed. It prevents rolling more than 5 degrees with respect to the first suitcase 1902. According to another embodiment, the first suitcase may be rolled up to 30 degrees with respect to the first suitcase. This type of stability for assembly 1900 may be referred to as internal roll stability. In contrast, the resistance of the entire assembly 1900 to rotation about its mid-axis can be determined primarily by the distance between the wheels at the bottom of the first suitcase 1902, and this type of stability is It can be called external roll stability.

어셈블리(1900)는 또한 우수한 내부적인 및 외부적인 피치 안정성을 나타낼 수 있다. 이러한 개시를 목적으로, 내부적인 피치 안정성은 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904)가 내구성 있는 형상일 때 슈트케이스(1902, 1904) 모두가 서로에 대해 동일한 경사각을 보유하는 경향을 말한다. 즉, 부착 부재, 중량 분포 및 그 외의 다른 특징부들은 심지어 여행자가 핸들(1910) 또는 제 1 슈트케이스(1902) 또는 제 2 슈트케이스(1904)의 임의의 그 외의 다른 부분을 파지하지 않을 때에도 하나의 슈트케이스가 그 외의 다른 슈트케이스에 대해 위로 또는 아래로 기대어 질 수 있는 힘을 견디도록 작용한다. 우수한 내부적인 피치 안정성은 핸들(1910)을 누름으로써 바퀴(1920)를 용이하게 들어올리는데 기여하는 것들 중 하나이다. 외부적인 피치 안정성은 완전한 어셈블리(1900)가 바퀴(1918, 1920)를 지면에 유지되는 경향을 말한다.Assembly 1900 can also exhibit good internal and external pitch stability. For the purposes of this disclosure, internal pitch stability refers to the tendency of both suitcases 1902 and 1904 to have the same angle of inclination with respect to each other when the first and second suitcases 1902 and 1904 are of durable shape. That is, the attachment member, weight distribution, and other features are one even when the traveler does not grip the handle 1910 or any other portion of the first suitcase 1902 or the second suitcase 1904. The suitcase acts to withstand the forces that can be leaned up or down against the other suitcases. Good internal pitch stability is one of those that contributes to easily lifting the wheels 1920 by pressing the handle 1910. External pitch stability refers to the tendency of the complete assembly 1900 to keep the wheels 1918 and 1920 on the ground.

게다가, 어셈블리(1900)는 우수한 내부적인 그리고 외부적인 요우 안정성(yaw stability)을 나타낸다. 개시를 목적으로, 내부적인 요우 안정성은 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904)가 이의 종방향 축에 대해 동일한 상대적인 정렬 상태를 유지하는 경향을 말한다. 즉, 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904) 사이의 접촉을 고려할 때, 제 2 슈트케이스(1904)의 후방은 제 1 슈트케이스(1902)의 전방(2502)에 대해 회전을 하지 않는 경향이 있다. 외부적인 요우 안정성은 4개의 바퀴 모두가 롤링될 때 어셈블리(1900)가 일직선으로 나아가는 경향을 말한다. 어셈블리(1900)에 의해 나타내지는 피치, 롤 및 요유 안정성의 특성은 슈트케이스(1902, 1904)가 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우, 이동중이고 정지되어 있을 때 어셈블리(1900)가 자체-안정화되는 것에 기여한다. In addition, assembly 1900 exhibits excellent internal and external yaw stability. For purposes of disclosure, internal yaw stability refers to the tendency of the first and second suitcases 1902 and 1904 to maintain the same relative alignment with respect to their longitudinal axis. That is, considering the contact between the first and second suitcases 1902 and 1904, the rear of the second suitcase 1904 does not tend to rotate relative to the front 2502 of the first suitcase 1902. There is this. External yaw stability refers to the tendency of assembly 1900 to go straight when all four wheels are rolled. The characteristics of pitch, roll, and lubricity stability represented by assembly 1900 contribute to self-stabilization of assembly 1900 when suitcase 1902, 1904 is tilted or otherwise, moving and stationary. .

도 30을 참조하면, 슈트케이스(1902)의 상측에서 포켓(2004) 내에 형성된 스테빌라이저(3002)의 또 다른 실시예가 도시된다. 스테빌라이저(3002)의 일 단부는 재봉되거나 또는 이와 다르게 포켓(3004) 내로 체결되며, 또 다른 단부(3006)는 또 다른 슈트케이스(도시되지 않음)에 결합될 수 있다. 스테빌라이저(3002)는 사용중이 아닐 때 포켓(3004) 내에 보관될 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 스테빌라이저(3002)는 포켓(3004)으로부터 완전히 제거될 수 있으며, 스테빌라이저(3002)의 일 단부(도시되지 않음)는 핸들(1910, 1916) 또는 슈트케이스(1902) 상의 그 외의 다른 적합한 위치에 부착되도록 구성될 수 있으며, 스테빌라이저(3002)의 또 다른 단부(3006)는 또 다른 슈트케이스(도시되지 않음) 상의 적합한 위치에 부착된다.Referring to FIG. 30, another embodiment of a stabilizer 3002 formed in pocket 2004 on top of suitcase 1902 is shown. One end of the stabilizer 3002 may be sewn or otherwise fastened into the pocket 3004 and another end 3006 may be coupled to another suitcase (not shown). Stabilizer 3002 may be stored in pocket 3004 when not in use. In other embodiments, stabilizer 3002 may be completely removed from pocket 3004, and one end (not shown) of stabilizer 3002 may be handles 1910, 1916 or suitcase 1902. It may be configured to attach to any other suitable location of the top, and another end 3006 of stabilizer 3002 is attached to a suitable location on another suitcase (not shown).

도 31은 여행가방 어셈블리(1900)(도 19)를 형성하기 위해 사용될 수 있는 Y-형 스테빌라이저(3100)의 또 다른 실시예를 도시한다. 스테빌라이저(3100)의 하나의 부착 부재(3110)는 인입가능한 핸들(1910)의 직립 지지부 주위에 배열되는 기저를 포함한 삼각형 개구를 포함한다. 스테빌라이저(3100)의 또 다른 섹션(3112)은 슈트케이스(1902, 1904)의 상측 위로 신장되고, 핸들(1912)의 적어도 일부분에서 계합되도록 구성된 단부를 포함한다. 스테빌라이저(3100)는 또한 버클 또는 그 외의 다른 적합한 패스너를 사용하여 부작 부재(3110, 3112)들 사이에 결합된 조절형 신장 부분(3114)을 포함할 수 있다. 스테빌라이저(3100)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다. 신장 부분(3114)은 여행자가 핸들(1910, 1912) 사이로부터 초과 재료를 잡아 당기고, 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 근접하게 끌어당기며, 뿐만 아니라 필요에 따라 신장 부분(3114)의 길이를 신장시킬 수 있도록 구성될 수 있다.FIG. 31 illustrates another embodiment of a Y-type stabilizer 3100 that may be used to form a suitcase assembly 1900 (FIG. 19). One attachment member 3110 of stabilizer 3100 includes a triangular opening including a base arranged around an upright support of retractable handle 1910. Another section 3112 of the stabilizer 3100 extends over the top of the suitcases 1902 and 1904 and includes an end configured to engage at least a portion of the handle 1912. The stabilizer 3100 may also include an adjustable elongate portion 3114 coupled between the tributary members 3110 and 3112 using a buckle or other suitable fastener. The stabilizer 3100 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 when the suitcases 1902, 1904 are upright, tilted, moved, and stationary, and the suitcases 1902, 1904 It is configured to extend between. The elongate portion 3114 allows the traveler to pull excess material from between the handles 1910 and 1912 and to pull the suitcases 1902 and 1904 close to each other, as well as to adjust the length of the elongate portion 3114 as needed. It can be configured to be able to stretch.

도 32는 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 사용될 수 있는 Y-형 스테빌라이저(3200)의 또 다른 실시예를 도시한다. 스테빌라이저(3200)의 일 섹션(3202)은 인입가능한 핸들(1910)의 직립 지지부 주위에 위치되고, 스테빌라이저(3200)의 또 다른 섹션(3204)은 슈트케이스(1904)의 상측 위로 신장되며 핸들(1912) 주위에서 감싸지도록 구성된 단부(3206)를 포함하고 핸들(1910, 1912)들 사이에서 스테빌라이저(3200)의 중심 부분 또는 신장 부분 상에 위치된 일련의 슬롯 또는 바(3208)들 중 하나와 계합된다. 스테빌라이저(3200)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다. 여행자는 핸들(1910, 1912) 사이로부터 초과 재료를 잡아 당기고, 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 근접하게 끌어당기기 위해 슬롯 또는 바(3208)들 중 하나 내에서 단부 부분(3206)을 계합시킬 수 있다.32 illustrates another embodiment of a Y-type stabilizer 3200 that may be used to form a suitcase assembly 1900. One section 3202 of the stabilizer 3200 is positioned around an upright support of the retractable handle 1910, and another section 3204 of the stabilizer 3200 extends over the top of the suitcase 1904 and handles One of a series of slots or bars 3208 including an end 3206 configured to be wrapped around 1912 and positioned on the central or elongate portion of the stabilizer 3200 between the handles 1910, 1912. Is associated with. The stabilizer 3200 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 when the suitcases 1902 and 1904 are upright, tilted, moved and stationary, and the suitcases 1902 and 1904 It is configured to extend between. The traveler may pull excess material from between the handles 1910 and 1912 and engage the end portion 3206 within one of the slots or bars 3208 to pull the suitcases 1902 and 1904 close to each other. have.

따라서, 전술된 바와 같이 롤링가능한 여행가방 어셈블리의 실시예는 정지 중에 그리고 롤링될 때 여행가방 어셈블리를 자체-안정화되도록 유지시키는 적합한 부착 수단을 사용하여 2개 이상의 여행가방 부분으로 만들어질 수 있다. 완전히 적재 시 각각의 여행가방 부분의 크기와 중량뿐만 아니라 부착 수단의 형상은 어셈블리의 바퀴 상에서 부분들의 밸런스를 유지시키기 위해 제공될 수 있다.Thus, embodiments of the rollable suitcase assembly as described above may be made of two or more suitcase parts using suitable attachment means to keep the suitcase assembly self-stabilizing during stop and when rolled. When fully loaded, the size and weight of each suitcase portion as well as the shape of the attachment means may be provided to balance the portions on the wheels of the assembly.

본원에 예시되고 기술된 원리와 예시적 실시예에 비추어, 예시된 실시예는 이러한 원리로부터 벗어남이 없이 배열 및 세부 사항이 변경될 수 있다는 것을 인식할 수 있을 것이다. 예를 들어, 대안의 실시예는 백의 그 외의 다른 유형과 크기, 부착 부재의 그 외의 다른 유형, 등등을 포함한 여행가방 어셈블리를 형성하기 위하여 전술된 것과 유사한 대체 수단을 사용할 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백은 일부 실시예에서 실질적으로 직육면체와 같이 형태가 형성될 수 있다. 또한, 제 2 트레일링 백은 지면 위에 6개의 바퀴를 포함하는 롤링가능한 여행가방 어셈블리를 형성하기 위하여 제 1 트레일링 백에 부착될 수 있다. 게다가, 2개 초과의 트레일링 백이 사용될 수 있다.In view of the principles and exemplary embodiments illustrated and described herein, it will be appreciated that the illustrated embodiments can be modified in detail and arrangement without departing from these principles. For example, alternative embodiments may use alternative means similar to those described above to form a suitcase assembly including other types and sizes of bags, other types of attachment members, and the like. For example, the trailing bag may be shaped substantially like a cuboid in some embodiments. The second trailing bag may also be attached to the first trailing bag to form a rollable suitcase assembly comprising six wheels on the ground. In addition, more than two trailing bags may be used.

또한, 전술한 기재 내용은 특정 실시예를 주안점으로 하지만 그 외의 다른 형상들이 고려된다. 특히, "일 실시예에서", "또 다른 실시예에서", 또는 이와 유사한 표현이 본원에서 사용될지라도, 이러한 3가지의 용어는 통상적으로 가능한 참조 실시예를 의미하며, 특정의 실시예 형상으로 본 발명을 한정하기 위함은 아니다. 본원에 사용된 바와 같이, 이러한 용어들은 그 외의 다른 실시예에 조합될 수 있는 동일하거나 상이한 실시예를 참조할 수 있다.In addition, the foregoing description focuses on specific embodiments but other shapes are contemplated. In particular, although "in one embodiment", "in another embodiment", or a similar expression is used herein, these three terms typically refer to a possible reference embodiment, which is viewed in the form of a particular embodiment. It is not intended to limit the invention. As used herein, these terms may refer to the same or different embodiments that may be combined in other embodiments.

유사하게, 예시적인 공정들이 특정의 순서에 따라 수행되는 특정의 작업에 관한 것으로 기술될지라도, 다수의 변경이 본 발명의 다양한 대안의 실시예를 도출하기 위해 이러한 공정에 적용될 수 있다. 예를 들어, 대안의 실시예는 공개된 모든 작업, 추가 작업을 사용하는 공정 및 본원에 개시된 개개의 작업이 조합되거나, 분할되거나, 재배열되거나 또는 이와 달리 변경될 수 있는 공정들보다 더 적은 개수로 사용되는 공정을 포함할 수 있다.Similarly, although exemplary processes are described as relating to particular operations performed in a particular order, a number of modifications may be applied to such processes to derive various alternative embodiments of the present invention. For example, alternative embodiments may have fewer than all of the disclosed tasks, processes using additional tasks, and processes in which individual tasks disclosed herein may be combined, split, rearranged, or otherwise modified. It may include a process used as.

본원에 기술된 예시적인 실시예로부터 용이하게 도출될 수 있는 다양하고 유용한 변경에 비추어, 이 상세 기술 내용은 단지 예시를 위한 것이며 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 고려되어서는 안된다. 따라서, 본 발명에 따라 청구되는 것은 이러한 응용예에 대한 모든 균등물과 하기 청구항의 범위 내에 있는 모든 응용예이다. In view of the various useful modifications that can be readily derived from the exemplary embodiments described herein, this detailed description is for illustrative purposes only and should not be considered as limiting the scope of the invention. Accordingly, what is claimed in accordance with the present invention are all equivalents to these applications and all applications within the scope of the following claims.

Claims

A first attachment member configured to fit under the handle on the first suitcase, the handle is sized to fit a human hand,
An elongated portion coupled to the first attachment member, the elongated portion holding the first suitcase adjacent to the second suitcase when the first and second suitcases are upright, tilted, moved and stationary; And extend between the first suitcase and the second suitcase, the elongate portion is configured to be folded over the handle on the first suitcase, and the attachment member is elongated to join the first suitcase and the second suitcase to each other. Is configured to adjustably engage with sections of the part,
An indication for forming a suitcase assembly comprising the first and second suitcase using the device.

The apparatus of claim 1, further comprising a series of slots formed along the length of the elongate portion, wherein at least one end of the device is configured to engage the handle on the second suitcase, wherein the slots are configured with the first suitcase and the second chute. Spaced to accommodate different sizes of cases, the handles on the second suitcase being sized to fit a human hand.

The device of claim 1, wherein the first attachment member comprises one or more of a group consisting of a U-shaped end and a cotter pin to engage the edge of the slot in the elongated portion.

The apparatus of claim 1, wherein the elongate portion is further configured to engage at least half of the handle on the second suitcase, wherein the handle on the second suitcase is sized to fit a human hand.

The device of claim 1, wherein the elongate portion includes a slot that engages a handle on the second suitcase, the handle on the second suitcase being sized to fit a human hand.

The device of claim 1, wherein the first attachment member comprises an end sized to engage the edge of the slot on the elongated portion.

The apparatus of claim 1, wherein the second attachment member is further configured to engage at least half of the handle on the second suitcase, wherein the second handle is sized to fit a human hand.

The apparatus of claim 1, wherein the stabilizer is formed in the second suitcase.

As a suitcase stabilization device,
Engaging the first and second portions of the wheeled suitcase to keep the first and second portions of the suitcase adjacent and self-stabilizing relative to one another when the first and second portions of the suitcase are upright, tilted, moving and stationary. Including a stabilizer configured to cause the stabilizer to
A first connector configured to hold a portion of the first portion of the suitcase,
A second connector configured to hold a portion of the second portion of the suitcase,
An elongated portion joined between the first and second connectors,
The first connector is attachable at different locations along the elongate portion to adjust the length of the elongate portion between the first and second portions of the suitcase and the stabilizer is removable from the first and second portions of the suitcase. Suitcase stabilization device.

10. The bag stabilization device according to claim 9, wherein the first connector is configured to be wrapped around the handle on top of the first portion of the travel edge.

10. The bag of claim 9, wherein the elongate portion is configured to include a series of slots, wherein one of the slots is configured to fit over the retractable handle in the second portion of the suitcase, and the other slots of the suitcase Bag stabilization device configured to be engaged by the first connector based on the dimensions of the first and second parts.

10. The suitcase stabilization device of claim 9, wherein the second connector is configured to engage a portion of the handle on top of the second portion of the suitcase.

10. The connector of claim 9, wherein the second connector is a slot in the elongated portion, the first connector including an end configured to engage the handle on top of the first suitcase, and the second connector below the handle on the upper side of the second suitcase And the second handle is sized to fit a person's hand and the second attachment member is configured to engage at least half of the length of the second handle.

10. The suitcase stabilization device according to claim 9, further comprising a first portion of the wheeled suitcase and a second portion of the wheeled suitcase.

A method for forming a self-stabilizing suitcase assembly,
The first and second portions of the suitcase are in the first portion of the suitcase when they are upright, tilted, moved and stationary while the wheels underneath the first and second portions of the suitcase are on the ground. Engaging the first portion of the suitcase in contact with the second portion of the suitcase using an adjustable stabilizer configured to engage the handle with the handle in the second portion of the suitcase.

18. The method of claim 15, further comprising: engaging a handle at one end of the stabilizer with the top of the first portion of the suitcase;
And disposing a slot in another end of the stabilizer over the handle above the second portion of the suitcase.

18. The method of claim 15, further comprising: engaging the handle at one end of the stabilizer and above the first portion of the suitcase;
Engaging the handle on the other end of the stabilizer and above the second portion of the suitcase.

Means for attaching two parts of the suitcase to each other, the means having one end configured to be coupled to the handle on top of the first portion of the suitcase and another end and handle configured to be coupled to the handle on the second portion of the suitcase And an intermediate portion configured to adjustably stretch between them.

19. The apparatus of claim 18, wherein the means for attaching the two parts of the suitcase comprises a series of rectangular slots in the middle, wherein the slots are spaced apart from each other so that different slots are used to accommodate different sizes of the two portions of the suitcase. Device.

19. The device of claim 18, wherein the middle portion includes an adjustable strap to accommodate different sizes of suitcases.

20. The apparatus of claim 19, further comprising a first attachment member configured on a first end that fits under the handle in a first portion of the suitcase configured to engage at least half of the length of the handle and coupled to the middle portion. Device.

19. The first attachment of claim 18 configured on the first end and coupled to the intermediate portion to engage at least half of the length of the handle in the first portion of the suitcase and to fit under the handle in the first portion of the suitcase. A second attachment member further comprising a member, configured to engage at least half of the length of the handle in the second portion of the suitcase and fit under the handle in the second portion of the suitcase and further coupled to the middle portion Containing device.

A method for forming a self-stabilizing suitcase assembly from a suitcase with wheels,
Using an adjustable stabilizer to engage the handle in the first portion of the suitcase with the handle in the second portion of the suitcase, wherein the adjustable stabilizer is provided with the first and second portions of the suitcase. With the first portion of the suitcase in contact with the second portion of the suitcase to keep the wheels under the first and second portions of the suitcase on the ground when upright, inclined, moving and stationary. Configured to maintain.

As a suitcase stabilization device,
A central body comprising a first end, a second end and one or more engagement structures between the first and second ends,
A first attachment member coupled to the first end of the central body,
A second attachment member coupled to the second end of the central body, the attachment member configured to engage the first handle at an upper portion of the first suitcase, the second attachment member being an upper portion of the second suitcase In which the luggage stabilizing device captures the second handle, the central body engaging the first handle and the first engaging member engaged with the second engaging member. Is configured to elongate between the first and second handles when engaged with the engagement structure of the central body, and thereafter sufficient force to form a substantially stable suitcase assembly when both the first and second suitcases are tilted. To hold the first suitcase adjacent to the second suitcase.

The apparatus of claim 24, wherein the second end of the central body is folded over the handle on the second suitcase and the second attachment member is configured to engage the engagement structure of the central body.

As a suitcase assembly,
A first part of the suitcase comprising one or more wheels above, below, front, rear and below the first part,
A second part of the suitcase comprising one or more wheels on the upper part, upper side, lower front side, rear left side, right side and under the second portion,
An attachment member attached to the second portion of the suitcase, the attachment member joining the second portion of the suitcase to the first portion of the suitcase so that the first and second portions of the suitcase are moving and stationary. Suitcase assembly that self-stabilizes in a tilted and upright direction.

27. The suitcase assembly of claim 26, further comprising a handle on top of the first portion of the suitcase, wherein the attachment member is coupled to the handle.

27. The attachment of claim 26 further comprising a handle on the upper side of the first portion of the suitcase, wherein the attachment member is attached to the second portion of the suitcase wound around the handle on the upper side of the first portion of the suitcase. Suitcase assembly including a strap.

29. The intermediate segment of claim 28, wherein the attachment strap comprises a left segment and a right segment extending from the second portion of the suitcase to the first portion of the suitcase, respectively, and the intermediate segment extending across the handle and connecting the left and right segments. Suitcase assembly comprising a.

29. The bag of claim 28 wherein the second portion of the suitcase comprises a longitudinal center between left and right, the attachment strap comprises two ends, and one end is attached to a point spaced between the longitudinal center and the left side. And the other end is attached to a point spaced between the longitudinal center and the right side.

33. The suitcase assembly of claim 30, wherein the attachment strap is attached to the rear of the second portion of the suitcase.

27. The travel of claim 26 wherein the weight percent of the second portion of the suitcase is at or behind one or more wheels underneath the first portion of the suitcase when inclined to the rolling shape of the first and second portions of the suitcase. Bag assembly.

27. The suitcase assembly of claim 26 further comprising a substantially rigid handle on top of the first portion, the handle providing a lever for tilting the first and second portions of the suitcase.

27. The bag of claim 26, wherein the attachment member prevents the suitcase from moving away from the first portion of the suitcase when the first and second portions are inclined. Suitcase assembly formed with a dimension that engages the first portion.

27. The travel arrangement according to claim 26, wherein the second portion of the suitcase has a weight that carries a portion of the weight behind the one or more wheels in the second portion of the suitcase when the second portion of the suitcase is tilted, thus traveling The rear of the second portion of the suitcase is compressed with respect to the front of the first portion of the suitcase.

27. The method of claim 26, wherein when the first and second portions of the suitcase are inclined, at least a portion of the front of the first portion of the suitcase is rearward of the second portion of the suitcase when the suitcase assembly is in motion. Suitcase assembly maintained in contact with at least a portion.

29. The suitcase assembly of claim 28 wherein the first handle is a rigid stretchable handle and the attachment strap is flexible.

27. The connector portion of claim 26, comprising a mating strap in front of the first portion, wherein the attachment member further comprises a mating hook engaged with the mating strap, wherein the connector portion on the series of straps in the second portion of the suitcase And a series of straps including a connector portion in the first portion of the suitcase for engaging.

A method for forming a self-stabilizing suitcase train,
-Uprighting the first part of the suitcase, the first part of the suitcase including a lower side comprising one or more wheels,
Positioning the second portion of the suitcase substantially adjacent to the first portion of the suitcase, the second portion of the suitcase being left, right, lower, upper and upper portions comprising one or more wheels; Including an attached attachment member,
The attachment member in a manner that substantially prevents the second portion of the suitcase from moving away from the first portion of the suitcase when the first and second portions are inclined to form a self-stabilizing suitcase train. Connecting to the first portion of the suitcase, the suitcase assembly remains self-stabilized when upright, tilted, moving and stationary,
-Inclining the first and second portions to form a self-stabilizing baggage train, wherein the self-stabilizing baggage train comprises at least one wheel and baggage underneath the second part of the baggage. And having a weight substantially supported by one or more wheels below one part.

The method of claim 39, wherein connecting the attachment member comprises:
Further comprising a handle on top of the first portion of the suitcase, wherein the attachment member comprises an attachment strap attached to the second portion of the suitcase wrapped around the handle on the upper side of the first portion of the suitcase,
A mating strap in front of the first portion, the attachment member including a mating hook to engage the mating strap,
-At least one of the group consisting of a series of straps comprising a connector portion on the first portion of the suitcase that engages the connector portion on the series of straps in the second portion of the suitcase.

As a suitcase assembly,
The first part of the suitcase,
A second portion of the suitcase including an attachment member configured to engage a second portion of the suitcase in contact with at least a portion of the first portion of the suitcase, wherein the first and second portions of the suitcase are The luggage assembly of claim 1, wherein the first and second portions of the assembly are assembled, positioned in upright and tilted directions, and configured to self-stabilize when moved and stationary.

42. The suitcase assembly of claim 41 wherein the attachment member is a flexible, substantially inelastic handle strap.

The apparatus of claim 41, wherein the first bag comprises an upper side, the second bag comprises an upper side, and the relative positions of the upper sides of the first and second bags are in the first position when the first and second bags are moving in an inclined orientation. Suitcase assembly that changes by less than 5% of the height of the bag.

17. The assembly of claim 16 wherein the first bag comprises a series of wheels on the lower and rear and lower sides, the second bag comprises a series of wheels on the lower and rear and lower sides, and a sufficient portion of the weight of the assembly comprises: Suitcase assembly mounted on the front of the wheels of the first bag to prevent the second bag from returning from the tilted orientation to the upright orientation.

42. The method of claim 41 wherein the attachment member is
Further comprising a handle on top of the first bag, the attachment member comprising an attachment strap attached to a second bag wound around the handle on the first bag,
A mating strap on the second bag and a mating strap in front of the first portion to engage the mating strap,
A suitcase assembly comprising a series of straps comprising a connector portion on the first bag that mates with a connector portion on the series of straps of the second bag.