KR20110006057U - Motorcycle Hand Brake - Google Patents

Motorcycle Hand Brake Download PDF

Info

Publication number
KR20110006057U
KR20110006057U KR2020090016100U KR20090016100U KR20110006057U KR 20110006057 U KR20110006057 U KR 20110006057U KR 2020090016100 U KR2020090016100 U KR 2020090016100U KR 20090016100 U KR20090016100 U KR 20090016100U KR 20110006057 U KR20110006057 U KR 20110006057U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
brake
wheeled vehicle
lever
restrictor
hand
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
KR2020090016100U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200459505Y1 (en
Inventor
구재호
Original Assignee
구재호
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 구재호 filed Critical 구재호
Priority to KR2020090016100U priority Critical patent/KR200459505Y1/en
Publication of KR20110006057U publication Critical patent/KR20110006057U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200459505Y1 publication Critical patent/KR200459505Y1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/14—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation
    • B62H5/18—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation acting on a braking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/06—Means for locking the actuating mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 고안은 간단한 구조를 가지고 차종에 관계없이 적극적으로 대응할 수 있고, 장착의 용이성을 가지면서 카울과의 간섭현상을 배제하면서 이륜차가 경사지에서의 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 한 이륜차용 핸드 브레이크에 관한 것으로서, 이륜차의 핸들이 연결되는 핸들프레임의 전방으로 돌출되는 레버브라켓에 움직임 자유롭게 구비되는 브레이크레버의 당김 상태를 지속시켜 경사지에서 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 이륜차용 핸드 브레이크를 구성함에 있어서;

상기 핸드 브레이크는 핸들프레임과 견고하게 고정되어 움직임이 발생하지 않도록 판상 형태로 구비되는 브레이크바디와, 상기 브레이크바디의 외측 단에 고정되어 작동된 브레이크레버의 복귀를 제한하여 브레이크가 작동된 상태를 지속하도록 하는 제한구로 구성하는 것이 특징이다.

Figure P2020090016100

이륜차, 브레이크, 핸드브레이크

The present invention has a simple structure that can cope actively with any type of vehicle, and has the ease of installation, eliminating the phenomenon of interference with cowl, and preventing the two-wheeled vehicle from slipping during parking and stopping on slopes. The present invention relates to a hand brake for driving a brake lever provided freely on a lever bracket projecting forward of a handle frame to which a steering wheel of a two-wheeled vehicle is connected to prevent a sliding phenomenon during parking and stopping on a slope. In constructing a hand brake for a motorcycle;

The hand brake is firmly fixed to the handle frame so that the brake body is provided in the form of a plate so that movement does not occur, and the brake lever is fixed to the outer end of the brake body to limit the return of the operated brake lever to maintain the brake operation. It is characterized by consisting of a restrictor.

Figure P2020090016100

Motorcycle, Brake, Handbrake

Description

이륜차용 핸드 브레이크{A HAND BRAKE FOR MOTOCYCLE}Handbrake for two-wheeled vehicle {A HAND BRAKE FOR MOTOCYCLE}

본 고안은 이륜차용 핸드 브레이크에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 오토바이 등과 같은 이륜차의 핸들에 구비되는 브레이크 레버에 장착하여 경사지에 주,정차시 이륜차가 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 주차브레이크기능을 수행할 수 있도록 한 핸드 브레이크의 제공에 관한 것이다.The present invention relates to a hand brake for a two-wheeled vehicle, and more particularly, is mounted on a brake lever provided on a handle of a two-wheeled vehicle such as a motorcycle to perform a parking brake function to prevent a two-wheeled vehicle from sliding on a slope. It relates to the provision of a hand brake so that it can be done.

이륜차(일명 오토바이)의 브레이크는 핸들에 구비되어 전륜 제동을 담당하는 전륜 브레이크와 운전자의 발을 재치 하는 이륜차의 중간위치에 구비되는 후륜 제동을 담당하는 후륜 브레이크로 구성된다.A brake of a two-wheeled vehicle (also known as a motorcycle) is composed of a front wheel brake provided on the handle and responsible for rear wheel braking provided at an intermediate position of the two-wheeled vehicle on which the driver's feet are placed.

근자에 들어서는 무단변속에 의하여 주행 가능하도록 개방된 이륜차(일명 스쿠터)의 경우에는 동력 절환을 위한 클러치 레버가 필요 없기 때문에 전,후륜 브레이크를 전부 핸들의 좌,우에 설치하여 사용하고 있는 실정이다.In recent years, a two-wheeled vehicle (aka scooter) that is open to travel by continuously variable speed does not require a clutch lever for power switching. Therefore, all front and rear brakes are installed on the left and right sides of the steering wheel.

이와 같이 브레이크를 핸들의 좌,우측에 설치할 경우, 전륜브레이크의 경우에는 브레이크디스크를 유압으로 작동하는 캘리퍼의 피스톤이 패드를 밀어 제동력을 부여하는 타입이고, 후륜 브레이크의 경우에는 와이어를 연결하여 라이닝 직경을 가변시켜 드럼과 마찰을 일으켜 제동력을 부여하도록 하는 구성이다.In this case, when the brakes are installed on the left and right sides of the steering wheel, the piston of the caliper that hydraulically operates the brake disc in the case of the front wheel brake pushes the pad to give the braking force. In the case of the rear brake, the lining diameter is connected by connecting wires. Is configured to cause friction with the drum to give a braking force.

상기와 같은 이륜차에는 자동차의 주차브레이크와 같은 기능이 없기 때문에 주차시 사이드 스텐드에 의존하여 이륜차를 정지시키고 있는 실정이거나, 운행 중 잠시 정차시에는 운전자의 양발을 지면에 닿도록 한 후 항시 브레이크를 잡고 있는 형태를 취하고 있다.Since the two-wheeled vehicle does not have the same function as the parking brake of the vehicle, the two-wheeled vehicle is stopped by relying on the side stand during parking, or when the vehicle is stopped for a while, the brakes of the driver should be held on the ground at all times. It takes a form that is.

상기와 같이 종래에는 이륜차에 자동차의 주차브레이크 기능을 수행하는 것이 없기 때문에 출,퇴근용으로 사용하는 과정 또는 음식점 등에서 배달용으로 사용하는 과정에서 정차시 운전자가 항상 발을 지면에 닿도록 하면서 핸들에 구비되는 브레이크 레버를 손으로 잡고 있어야 한다.As described above, since the parking brake function of a vehicle is not conventionally performed on a two-wheeled vehicle, the driver always keeps his foot on the ground while stopping at the process of using it for commuting and commuting or using it for delivery in a restaurant. Hold the brake lever with your hand.

특히 운행을 중지한 상태에서 주차된 위치가 경사지일 경우에는 사이드 스텐드에 의하여 이륜차가 비스듬한 상태로 받쳐져 있으나, 경사진 지면에 의하여 이륜차가 아래 방향으로 미끄러지는 것은 물론, 배달박스 등이 적재함에 적재된 경우에는 하중이 더욱 경사지의 아래 방향으로 이동하는 형태이기 때문에 이륜차가 전복되는 사고가 발생하게 된다.In particular, if the parked position is inclined while the vehicle is stopped, the motorcycle is supported by the side stand in an oblique state, but the motorcycle is slid downward by the inclined ground and the delivery box is loaded into the loading box. In this case, the load is moved further down the slope, and the motorcycle is overturned.

또한, 이륜차를 운행하는 과정에서 경사지에서 신호대기 및 보행자의 안전을 위해 정지해야 하는 경우에는 반드시 핸들에 설치되어 있는 브레이크 레버를 계속하여 잡고 있어야 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있게 되므로 운전자의 양손을 자유롭게 활용할 수 없게 되는 불편을 제공한다.In addition, if you need to stop for safety of signal waiting and pedestrians on a slope while driving a two-wheeled vehicle, you must keep holding the brake lever installed on the steering wheel to prevent the driver from pushing backward. Provides the inconvenience of not being able to use freely.

그리고, 경사지에 주,정차시 이륜차가 아래 방향으로 미끄러지는 현상이 발생하거나, 주행 과정에서 항상 운전자가 브레이크레버를 잡고 있어야 하는 불편함이 발생한다. In addition, a phenomenon in which the two-wheeled vehicle slides downward when the main and the stops are inclined on the slope, or the inconvenience that the driver should always hold the brake lever in the driving process occurs.

주행중 경사지에서 신호 대기상태에서 정차시 특히 화물을 싣고 있는 상태에서는 하중에 의하여 후방으로 밀리는 것을 방지하기 위하여 브레이크레버를 힘을 주고 잡고 있어야 하기 때문에 운전자에게 많은 불편을 주고 있는 실정이다.When stopping at a signal waiting state on a slope while driving, especially in the state where cargo is being loaded, the brake lever has to be forced and held in order to prevent the driver from being pushed backward by the load.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 이륜차의 핸들이 연결되는 핸들프레임의 전방으로 돌출되는 레버브라켓에 움직임 자유롭게 구비되는 브레이크레버의 당김 상태를 지속시켜 경사지에서 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 이륜차용 핸드 브레이크를 구성함에 있어서;Therefore, the present invention is designed to solve the problems as described above to maintain the pulling state of the brake lever freely provided on the lever bracket protruding forward of the handle frame to which the handle of the two-wheeled vehicle is connected, slipping on the slopes during parking and stopping. In constructing a handbrake for a two-wheeled vehicle to prevent the phenomenon;

상기 핸드 브레이크는 핸들프레임과 견고하게 고정되어 움직임이 발생하지 않도록 판상 형태로 구비되는 브레이크바디와, 상기 브레이크바디의 외측 단에 고정되어 작동된 브레이크레버의 복귀를 제한하여 브레이크가 작동된 상태를 지속하도록 하는 제한구로 구성하여, 간단한 구조를 가지고 차종에 관계없이 적극적으로 대응할 수 있고, 장착의 용이성을 가지면서 카울과의 간섭현상을 배제하면서 이륜차가 경사지에서의 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있는 목적 달성이 가능하다.The hand brake is firmly fixed to the handle frame so that the brake body is provided in the form of a plate so that movement does not occur, and the brake lever is fixed to the outer end of the brake body to limit the return of the operated brake lever to maintain the brake operation. It has a simple structure that can be used to respond actively regardless of the vehicle type, and has the ease of installation while eliminating the phenomenon of interference with cowls and preventing the two-wheeled vehicle from slipping on and off the slope. It is possible to achieve the purpose.

본 고안은 유압으로 작동하는 이륜차의 브레이크 레버에 설치하여 브레이크 레버를 당긴 후 브레이킹 상태를 지속적으로 유지하여 주차브레이크 기능을 수행할 수 있는 핸드 브레이크를 제공하여 경사지에서의 주,정차시 손으로 브레이크 레버를 손으로 잡고 있지 않아도 밀리는 현상을 배제하여 안전한 주,정차를 가능하게 하면서 이용자들에게 편의성을 제공할 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 고안이다.The present invention provides a hand brake that can be installed on the brake lever of a hydraulically operated two-wheeled vehicle to carry out a parking brake function by pulling the brake lever and continuously maintaining the braking state. It is devised to have various effects such as providing convenience to users while allowing safe parking and stopping by excluding the phenomenon of being pushed by hand.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크를 도시한 사시도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 3은 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 장착 상태로서 커버가 개방된 상태도, 도 4는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 장착 상태로서 커버가 결합 된 상태도, 도 5는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크가 작동된 상태를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.1 is a perspective view showing a handbrake for a motorcycle to which the technique of the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of a handbrake for a motorcycle to which the technique of the present invention is applied, and FIG. Figure 4 is a state in which the cover is opened as a mounting state of the hand brake for two-wheeled vehicle, Figure 4 is a state in which the cover is coupled as a mounting state of the hand brake for two-wheeled vehicle to which the technique of the present invention is applied, Figure 5 is a two-wheeled vehicle to which the technique of the present invention is applied It demonstrates together as a perspective view which shows the state which the hand brake operated.

본 고안의 기술이 적용되는 이륜차용 핸드 브레이크(100)는 이륜차(101)의 핸들(102)이 연결되는 핸들프레임(103)의 전방으로 돌출되는 레버브라켓(104)에 힌지핀(105)으로 연결되어 움직임 자유롭게 구비되는 브레이크레버(106)를 당김(브레이킹) 상태를 지속할 수 있도록 함으로서 경사지에서 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.The hand brake 100 for a two-wheeled vehicle to which the technology of the present invention is applied is connected to the lever bracket 104 protruding forward of the handle frame 103 to which the handle 102 of the two-wheeled vehicle 101 is connected by a hinge pin 105. It is characterized in that it is possible to prevent the sliding phenomenon at the time of parking and stopping on the inclined land by allowing the brake lever 106 provided to move freely to continue the pulling (breaking) state.

상기 핸드 브레이크(100)는 이륜차(101)의 핸들(102) 양측에 구비되는 브레이크레버(106) 중 유압을 이용하여 제동력을 부여하는 전륜브레이크 위치에 설치하는 것이 견고하고 확실한 브레이킹 상태를 지속시킬 수 있으므로 바람직할 것이다.The hand brake 100 may maintain a firm and reliable braking state when installed at the front brake position of the brake lever 106 provided on both sides of the handle 102 of the two-wheeled vehicle 101 to apply braking force using hydraulic pressure. So it would be preferable.

상기 핸드 브레이크(100)는 핸들프레임(103)과 견고하게 고정되어 움직임이 발생하지 않도록 하는 브레이크바디(110)와 상기 브레이크바디(110)의 외측 단에 고정되어 작동된 브레이크레버(106)의 움직임(복귀)을 제한하는 제한구(111)로 구 성한다.The hand brake 100 is firmly fixed to the handle frame 103 so that the movement of the brake body 110 and the brake lever 106 fixed and operated at the outer end of the brake body 110 are prevented from occurring. Constraints (111) to limit (return).

상기 브레이크바디(110)는 판상의 금속 또는 견고한 플라스틱(합성수지) 재질로 중앙에 핸들프레임(103)에 형성되는 연결공과 볼트, 힌지핀 등과 같은 단속수단(112)으로 움직임 가능하게 결합할 수 있는 연결공(113)을 형성한다.The brake body 110 is a plate metal or rigid plastic (synthetic resin) material that can be connected to the connection hole formed in the handle frame 103 in the center and the intermittent means 112, such as bolts, hinge pins, such as to be movable. Form a ball 113.

상기 브레이크바디(110)의 내측 단에는 브레이크 작동에 필요한 브레이크오일을 저장하는 오일탱크(114)의 X측벽(115)과 Y측벽(116)과 연접하여 유동을 방지할 수 있도록 직각형상의 연접홈(117)을 형성한다.The inner end of the brake body 110 is connected to the X side wall 115 and the Y side wall 116 of the oil tank 114 for storing the brake oil required for the brake operation to connect the right angle so as to prevent flow. 117 is formed.

상기 브레이크바디(110)의 형상과 크기는 차종에 따라 달라지는 연결공(113)과 오일탱크(114)의 위치에 대응할 수 있도록 달리 만들어지도록 함은 당연할 것이다.The shape and size of the brake body 110 will be naturally made to correspond to the position of the connection hole 113 and the oil tank 114 that varies depending on the vehicle type.

상기 제한구(111)는 브레이크바디(110)의 외측 단과 고정되는 원통형상으로 제한구바디(120)를 구비하고, 상기 제한구바디(120)의 내부에는 당겨진 브레이크레버(106)의 전방에 하강하여 브레이크레버(106)의 복귀를 제한하는 작동핀(121)을 내장하여 커버(122)로 마감한다.The restrictor 111 has a restrictor body 120 in a cylindrical shape fixed to an outer end of the brake body 110, and descends in front of the brake lever 106 that is pulled inside the restrictor body 120. By closing the cover 122 to the built-in operation pin 121 to limit the return of the brake lever 106.

상기 작동핀(121)은 제한구바디(120)의 상면과 커버(122)에 형성하는 핀홀(123)을 통하여 상,하 방향으로 출입할 수 있도록 하고, 작동핀(121)의 중도에는 이탈방지를 위한 스토퍼(124)를 일체로 형성한다.The actuating pin 121 allows access to the upper and lower directions through the pinhole 123 formed on the upper surface of the restrictor body 120 and the cover 122, and prevents the detachment in the middle of the actuating pin 121. The stopper 124 for forming integrally.

상기 스토퍼(124)와 커버(122) 사이에는 스프링(125)을 개재하여 작동핀(121)이 항상 상승 된 상태를 유지할 수 있도록 하고, 작동핀(121)의 위치(P)는 브레이크레버(106)의 상면에 위치하도록 하는 것이 브레이크 미작동시 작동핀(121)이 하강하여 실제 브레이크를 작동시키지 못하게 되는 안전사고를 방지할 수 있다.Between the stopper 124 and the cover 122 through the spring 125 so that the operating pin 121 is always maintained in an elevated state, the position (P) of the operating pin 121 is the brake lever 106 Positioning on the upper surface of the) may prevent the safety accident that the operating pin 121 is lowered when the brake is inoperative, and thus does not operate the actual brake.

상기와 같은 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크(100)의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the hand brake 100 for a two-wheeled vehicle is applied as described above as follows.

일반적으로 이륜차(101)를 이용하듯이 이용하면 되며, 핸드 브레이크(100)를 사용하고자 할 경우에는 브레이크레버(106)를 손으로 잡고 당긴 후 핸드 브레이크(100)를 작동시켜 브레이크레버(106)가 복귀하는 것을 정지시키도록 한다.In general, the two-wheeled vehicle 101 may be used, and when the hand brake 100 is to be used, the brake lever 106 may be operated by pulling the brake lever 106 by hand and then operating the hand brake 100. Stop the return.

그러면, 이용자가 브레이크레버(106)를 지속적으로 잡고 있지 않아도 제동력이 부여된 상태를 계속하여 유지할 수 있게 되고, 경사지에서 주,정차시 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있고 이용자의 손을 자유롭게 이용할 수 있게 되는 장점을 가진다.Then, even if the user does not hold the brake lever 106 continuously, the braking force can be continuously maintained, and the phenomenon of being pushed rearward at the time of stopping or stopping at an incline can be prevented and the user's hand can be freely used. Has the advantage of being.

이와 같이 핸드 브레이크(100)를 작동시킴으로써 브레이킹 상태를 지속할 수 있는 것은, 이용자가 손으로 브레이크레버(106)를 당긴 후 제한구(111)를 구성하는 작동핀(121)을 눌러주면 상승상태에 있던 작동핀(121)이 스프링(125)이 미는 힘을 극복하면서 하강하게 된다.The braking state can be maintained by operating the hand brake 100 in this way, when the user pulls the brake lever 106 by hand and then pushes the operation pin 121 constituting the restrictor 111 in an elevated state. The actuating pins 121 were lowered while overcoming the pushing force of the spring 125.

상기 작동핀(121)이 하강 된 상태에서 당기고 있던 브레이크레버(106)를 놓으면 유압에 의하여 원래의 위치로 복귀하려는 힘을 가지는 브레이크레버(106)가 작동핀(121)의 하측을 강하게 밀게 되고, 이 힘은 스프링(125)이 작동핀(121)을 밀어 올리려는 힘에 비하여 월등하게 강하기 때문에 작동핀(121)은 하강 된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.When the brake lever 106 is released while the operation pin 121 is pulled down, the brake lever 106 having the force to return to its original position by hydraulic pressure is strongly pushed on the lower side of the operation pin 121, This force is significantly stronger than the spring 125 to push up the operation pin 121, the operation pin 121 is able to maintain the lowered state continuously.

이와 같이 브레이크 작동시킨 브레이크레버(106)가 브레이크를 해제할 수 있도록 복귀하는 것을 제한구(111)가 차단하게 되므로 자동차의 주차브레이크와 같은 역할을 수행하게 되는 것이다.As such, since the restrictor 111 blocks the return of the brake lever 106 operated by the brake to release the brake, the brake lever 106 performs the same function as the parking brake of the vehicle.

이 과정에서는 브레이크바디(110)의 내측 단에 형상하는 연접홈(117)이 오일탱크(114)의 X측벽(115)과 Y측벽(116)과 연접되어 있고, 브레이크바디(110)의 중간위치에 형성되는 연결공(113)이 단속수단(112)에 의하여 단속된 상태에 있으므로 레버브라켓(104)에 대하여 핸드 브레이크(100)가 X,Y,Z축 방향으로 유동하는 현상을 방지할 수 있게 된다.In this process, the joint groove 117 formed at the inner end of the brake body 110 is connected to the X side wall 115 and the Y side wall 116 of the oil tank 114, and the intermediate position of the brake body 110 is shown. Since the connection hole 113 formed in the state is interrupted by the control means 112, the hand brake 100 can be prevented from flowing in the X, Y, and Z axis directions with respect to the lever bracket 104. do.

특히 본 고안의 핸드 브레이크(100)는 브레이크바디(110)가 판상부재로 구성되므로 미감을 고조시키기 위하여 핸들프레임(103)의 외면을 마감하는 카울(130)과 간섭현상이 없게 되고, 차종 변경에 따라 브레이크바디(110)의 모양변경만으로 적극적으로 대처할 수 있게 된다.In particular, the hand brake 100 of the present invention, since the brake body 110 is composed of a plate-like member, there is no interference phenomenon with the cowl 130 closing the outer surface of the handle frame 103 in order to enhance the aesthetics. Accordingly, only by changing the shape of the brake body 110 can be actively coped.

이와 같이 핸드브레이크(100)를 작동시킨 후 주,정차를 완료하고 이륜차(101)를 출발시키고자 할 경우에는 브레이크레버(106)를 당기게 되면 하강 된 작동핀(121)에 가하여지는 외력이 사라지게 되므로 스프링(125)이 작동핀(121)을 밀어올리고 이용자의 손은 놓으면 브레이크레버(106)는 자연스럽게 복귀하므로 제동력이 해제되므로 주행할 수 있게 되는 것이다.As such, when the hand brake 100 is operated and the main vehicle is stopped and the vehicle 101 is to be started, the external force applied to the lowered operation pin 121 disappears when the brake lever 106 is pulled out. When the spring 125 pushes up the operation pin 121 and releases the user's hand, the brake lever 106 naturally returns, so that the braking force is released so that the driving can be performed.

상기 스프링(125)이 작동핀(121)을 밀어올리면 작동핀(121)에 더 구비되는 스토퍼(124)가 제한구바디(120)의 내경 상면과 연접되어 작동핀(121)이 제한구바디(120)를 이탈하는 것을 방지하게 된다.When the spring 125 pushes up the operation pin 121, the stopper 124 further provided on the operation pin 121 is connected to the upper surface of the inner diameter of the restrictor body 120 so that the operation pin 121 is restricted by the body ( 120 is prevented from leaving.

그리고, 브레이크레버(106)를 당기지 않은 상태에서 부주의로 작동핀(121)를 누르게 될 경우 본 고안에서는 핸드 브레이크(100)가 작동하지 않게 되므로 주행 중 브레이크가 잠기게 되는 현상이 방지된다.In addition, when the operating pin 121 is inadvertently pressed in a state in which the brake lever 106 is not pulled, the hand brake 100 is not operated in the present invention, so that the brake is locked while driving.

이는, 제한구(111)를 구성하는 작동핀(121)의 위치(P)가 해제(브레이크 미작동) 상태에 있는 브레이크레버(106)의 상면에 위치하고 있으므로 작동핀(121)을 아무리 눌러도 하강하지 않게 되므로 가능하게 된다.This is because the position P of the actuating pin 121 constituting the restrictor 111 is located on the upper surface of the brake lever 106 in the released (brake non-operating) state, and thus the actuating pin 121 does not lower even if the actuating pin 121 is pressed. It is possible because it is not.

이러한 본 고안은 간단한 구조를 가지면서 차종에 관계없이 적극적으로 대응할 수 있고, 장착의 용이성을 가지면서 카울과의 간섭현상을 배제하면서 안전하게 핸드브레이크 기능을 수행하여 경사지에서의 주,정차시 이륜차가 미끄러지는 현상을 방지할 수 있는 장점을 가진다.The present invention has a simple structure and can cope actively regardless of the vehicle type, and has the ease of installation while eliminating the phenomenon of interference with the cowl and safely performing the handbrake function so that the two-wheeled vehicle slips on and off the slope. Has the advantage of preventing the phenomenon.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a handbrake for a motorcycle to which the technique of the present invention is applied.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 A - A선을 따라서 취한 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the handbrake for a motorcycle to which the technique of the present invention is applied.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 장착 상태로서 커버가 개방된 상태도.3 is a state in which the cover is opened as a mounting state of the hand brake for a motorcycle to which the technology of the present invention is applied.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크의 장착 상태로서 커버가 결합 된 상태도.4 is a state in which the cover is coupled as a mounting state of the handbrake for a motorcycle to which the technology of the present invention is applied.

도 5는 본 고안의 기술이 적용된 이륜차용 핸드 브레이크가 작동된 상태를 도시한 사시도.5 is a perspective view showing a state in which a hand brake for a two-wheeled vehicle to which the technology of the present invention is applied.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명** Description of the symbols used in the main parts of the drawings *

100; 핸드 브레이크100; Hand brake

106; 브레이크레버106; Brake lever

1110; 브레이크바디1110; Brake body

111; 제한구111; Restriction

117; 연접홈117; Home

121; 작동핀121; Working pin

Claims (4)

이륜차(101)의 핸들(102)이 연결되는 핸들프레임(103)의 전방으로 돌출되는 레버브라켓(104)에 움직임 자유롭게 구비되는 브레이크레버(106)의 당김 상태를 지속시켜 경사지에서 주,정차시 미끄러지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 이륜차용 핸드 브레이크(100)를 구성함에 있어서;The brake lever 106, which is freely provided on the lever bracket 104 protruding forward of the handle frame 103, to which the handle 102 of the two-wheeled vehicle 101 is connected, is kept in a pulled state, and the vehicle slips on and off a slope. In the configuration of the two-wheeled vehicle hand brake 100 to prevent the phenomenon; 상기 핸드 브레이크(100)는 핸들프레임(103)과 견고하게 고정되어 움직임이 발생하지 않도록 판상 형태로 구비되는 브레이크바디(110)와;The hand brake 100 includes a brake body 110 that is firmly fixed to the handle frame 103 and is provided in a plate shape so that movement does not occur; 상기 브레이크바디(110)의 외측 단에 고정되어 작동된 브레이크레버(106)의 복귀를 제한하여 브레이크가 작동된 상태를 지속하도록 하는 제한구(111)로 구성하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 핸드 브레이크.Hand brake for a two-wheeled vehicle characterized in that it consists of a restrictor (111) to maintain the brake operation by limiting the return of the brake lever 106 is fixed to the outer end of the brake body (110). 제 1 항에 있어서;The method of claim 1; 상기 브레이크바디(110)는 핸들프레임(103)에 형성되는 연결공과 단속수단(112)으로 움직임 가능하게 결합할 수 있게 중앙에 형성하는 연결공(113)과;The brake body 110 includes a connection hole 113 formed at the center to be movably coupled to the connection hole formed in the handle frame 103 and the control means 112; 상기 브레이크바디(110)의 내측 단에 형성하여 오일탱크(114)의 X측벽(115)과 Y측벽(116)과 연접하여 유동을 방지할 수 있도록 형성하는 연접홈(117)을 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 핸드 브레이크.It is formed on the inner end of the brake body 110 is connected to the X side wall 115 and the Y side wall 116 of the oil tank 114, characterized in that it comprises a connecting groove 117 formed to prevent flow Handbrake for motorcycle. 제 1 항에 있어서;The method of claim 1; 상기 제한구(111)는 브레이크바디(110)의 외측 단과 고정되는 제한구바디(120)와;The restrictor 111 is a restrictor body 120 is fixed to the outer end of the brake body 110; 상기 제한구바디(120)의 내부에 당겨진 브레이크레버(106)의 전방에 하강하여 브레이크레버(106)의 복귀를 제한하는 작동핀(121)과;An actuating pin (121) for lowering the front of the brake lever (106) pulled into the restrictor body (120) to limit the return of the brake lever (106); 상기 제한구바디(120)의 하방에 마감하는 커버(122)와;A cover 122 finishing below the restrictor body 120; 상기 제한구바디(120)의 상면과 커버(122)에 형성하여 상,하 방향으로 작동핀(121)이 출입할 수 있도록 형성하는 핀홀(123)과;A pinhole 123 formed on the upper surface and the cover 122 of the restrictor body 120 to allow the operation pin 121 to enter and exit in the up and down directions; 상기 작동핀(121)의 중도에 이탈방지를 위하여 형성하는 스토퍼(124)와;A stopper 124 which is formed in the middle of the actuating pin 121 to prevent separation; 상기 스토퍼(124)와 커버(122) 사이에 개재하여 작동핀(121)이 항상 상승 된 상태를 유지할 수 있도록 하는 스프링(125)을 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 핸드 브레이크.Hand brake for a two-wheeled vehicle characterized in that it comprises a spring (125) interposed between the stopper (124) and the cover 122 to maintain the operating pin 121 is always in an elevated state. 제 3 항에 있어서;The method of claim 3; 상기 작동핀(121)의 위치(P)는 브레이크 미작동시 작동핀(121)이 하강하여 실제 브레이크를 작동시키지 못하는 것을 방지하도록 브레이크레버(106)의 상면에 위치하도록 하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 핸드 브레이크.Position (P) of the actuating pin 121 is characterized in that for the two-wheeled vehicle characterized in that the actuating pin 121 is lowered when the brake is not in operation to prevent the actual brake from operating the brake. Hand brake.
KR2020090016100U 2009-12-10 2009-12-10 A hand brake for motocycle Expired - Fee Related KR200459505Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090016100U KR200459505Y1 (en) 2009-12-10 2009-12-10 A hand brake for motocycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090016100U KR200459505Y1 (en) 2009-12-10 2009-12-10 A hand brake for motocycle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110006057U true KR20110006057U (en) 2011-06-16
KR200459505Y1 KR200459505Y1 (en) 2012-03-28

Family

ID=47625937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020090016100U Expired - Fee Related KR200459505Y1 (en) 2009-12-10 2009-12-10 A hand brake for motocycle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200459505Y1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102410961B1 (en) 2020-03-04 2022-06-17 구동현 Handbrake for motorcycle
KR102606539B1 (en) 2021-10-18 2023-11-24 최성호 Pressure adjustable parking brake for two-wheeled vehicles

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7992690B2 (en) 2006-02-21 2011-08-09 James William Cross Device for locking a lever of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR200459505Y1 (en) 2012-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2301815A1 (en) Parking brake device for motorcycle
US9180928B2 (en) Brake system with linking effect
KR200459505Y1 (en) A hand brake for motocycle
KR100224391B1 (en) An automatic brake system
KR200361054Y1 (en) Trailer equipped with inertial braking device
CA2860573C (en) Brake system with linking effect
KR0120189Y1 (en) The parking brake operation of switching
CN104527898A (en) Motor tricycle brake transmission mechanism
CN103481872B (en) A kind of free-wheel car emergency braking system
KR100666304B1 (en) Pedal linkage device for driver's convenience
KR100552784B1 (en) Car parking brake device
KR100391685B1 (en) a unlocking device of parking brake of vehicles
JP3122461U (en) Bicycle parking front wheel stabilizer
KR200412334Y1 (en) Pedal linkage device for driver's convenience
KR100380177B1 (en) Parking device of master cylinder for vehicle
KR0130715Y1 (en) Brake pedal arm locking device
KR101028240B1 (en) Anti-rolling device of automobile air brake
KR19980018787U (en) Car parking brake in conjunction with foot brake
KR100224428B1 (en) The releasing device of a parking brake
KR200169236Y1 (en) Out side brake system of automobile
KR100925924B1 (en) Parking brake lever structure of car
CN203528464U (en) Trackless vehicle emergency braking system
KR200251537Y1 (en) Parkin brake electronValve
JP3181176U (en) Motorcycle trolley
KR20060053684A (en) Brake system of car

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
UA0108 Application for utility model registration

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-UA0108

UA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-UA0201

UG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-UG1501

UE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-UE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
UE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-UE0701

REGI Registration of establishment
UR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-UR0701

UR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-UR1002

Fee payment year number: 1

UG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-UG1601

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150217

Year of fee payment: 4

UR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001

Fee payment year number: 4

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-UC1903

Not in force date: 20160321

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

UC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-UC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20160321