KR101640623B1

KR101640623B1 - Apparatus and method for self-stabilized rollable luggage assembly

Info

Publication number: KR101640623B1
Application number: KR1020117017576A
Authority: KR
Inventors: 제프리 헤롤드
Original assignee: 웨스트 코스트 트렌드, 인코포레이티드.
Priority date: 2009-01-05
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2016-07-18
Anticipated expiration: 2029-11-20
Also published as: PL2384130T3; ES2590004T3; CA2747882C; AU2009333689A1; WO2010077481A3; EP2384130A4; HK1164656A1; CN102281790B; CN102281790A; JP2012514491A; WO2010077481A2; DK2384130T3; EP2384130B1; JP5769087B2; KR20110107354A; CA2747882A1; EP2384130A2; AU2009333689B2

Abstract

여행가방 어셈블리는 여행가방의 제 1 부분과 여행가방의 제 2 부분을 포함한다. 부착 부재는 여행가방의 제 2 부분을 여행가방의 제 1 부분에 결합시켜 여행가방의 제 1 및 제 2 부분이 직립 및 기울어지고 및 이동중이고 정지되어 있을 때 자체-안정화된다.The suitcase assembly includes a first portion of the suitcase and a second portion of the suitcase. The attachment member is self-stabilizing when the second portion of the suitcase is coupled to the first portion of the suitcase so that the first and second portions of the suitcase are upright and tilted, and are stationary and stationary.

Description

[0001] APPARATUS AND METHOD FOR SELF-STABILIZED ROLLABLE LUGGAGE ASSEMBLY [0002]

본 발명은 자체-안정화식 롤링가능한 여행가방 어셈블리용 장치 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus and method for self-stabilizing rolling-capable travel bag assemblies.

휴대용 백(carry-on bag)과 롤링 더플 백(rolling duffel bag)과 같은 일부 종래의 여행가방은 여행자가 용이하게 백을 운반할 수 있도록 하측에 롤러를 가질 수 있다. 그러나, 여행자는 종종 2개 이상의 바퀴 달린 여행가방을 동시에 운반할 필요가 있다. 여행자가 2개의 바퀴 달린 여행가방을 운반할 필요가 있을 경우, 통상적으로 양손이 필요하다. 따라서, 2개 이상의 크고 무거운 여행가방을 운반하는 동안에, 여행자는 휴대폰 통화에 응답하거나 지갑 또는 포켓으로부터 현금 또는 열쇠를 꺼내거나 또는 어린이의 손을 잡거나, 등등과 같은 다른 일을 하기가 곤란하거나 불가능하다.
Some conventional luggage bags, such as carry-on bags and rolling duffel bags, may have rollers on the underside to allow the traveler to easily carry the bags. However, travelers often need to carry two or more wheeled suitcases at the same time. If a traveler needs to carry a two-wheeled suitcase, you usually need both hands. Thus, while carrying two or more large and heavy suitcases, it is difficult or impossible for a traveler to respond to a mobile phone call, take cash or keys out of a wallet or pocket, hold a child's hand, etc. .

게다가, 다수의 상황에서, 여행자는 다수의 여행가방을 동시에 조종하기가 어렵다. 예를 들어, 계단 또는 에스컬레이터 위 또는 아래로 2개의 큰 여행가방을 안전하게 운반하거나 또는 좁은 문을 통해 2개의 가방을 안전하게 운반하기가 곤란할 수 있다. 이러한 조종은 여행자가 작고 여행가방들 중 하나 또는 모두가 크고 무거운 경우 특히 곤란해질 수 있다. 2개 이상의 여행가방이 운반되는 경우, 이러한 곤란함은 배가될 수 있다.
In addition, in many situations, travelers have difficulty navigating multiple luggage at the same time. For example, it may be difficult to safely carry two large suitcases on stairs or escalators, or to carry two suitcases safely through narrow doors. This steering can be particularly difficult if the traveler is small and one or both of the suitcases are large and heavy. If two or more suitcases are carried, this difficulty can be doubled.

본 발명의 수단은 하기 청구항에 의해 정의된다. Means of the present invention are defined by the following claims.

본 발명의 특징과 장점은 첨부된 청구항, 하나 이상의 예시적 실시예의 하기 상세한 설명 및 해당 도면으로부터 명확해질 것이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of the appended claims, one or more illustrative embodiments thereof, and the drawings.

도 1은 자체-안정화식 롤링가능한 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 2는 휴대용 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 3은 롤링 더플 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 4는 숄더 백으로 언급되는 여행가방의 사시도.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 예시적인 실시예에 따라서 여행가방 어셈블리 또는 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법을 도시하는, 도 2 내지 도 4에 도시된 구성요소의 측면도.
도 9는 도 7로부터의 롤링 더플 백과 휴대용 백의 상면도.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따르는 롤링 더플 백의 정면도 및 휴대용 백의 배면도.
도 11 내지 도 13은 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법의 또 다른 예시적인 실시예의 다양한 단계에서 도 10의 롤링 더플 백과 휴대용 백의 측면도.
도 14 내지 도 17은 여행가방 트레인을 형성하기 위한 방법에서 롤링 더플 백과 휴대용 백의 또 다른 실시예의 측면도.
도 18은 도 17에서 롤링 더플백에 결합된 휴대용 가방의 상면도.
도 19는 숄더 백 및 2개의 슈트케이스를 포함한 기울어진 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 20은 직립 위치에 있는 여행가방 어셈블리의 실시예를 도시하는 도면.
도 21A는 도 19 및 도 20의 여행가방 어셈블리 내에서 사용될 수 있는 스테빌라이저의 실시예의 상면도.
도 21B 및 도 21C는 도 19 및 도 20의 여행가방 어셈블리 내에서 사용될 수 있는 스테빌라이저의 또 다른 실시예의 상면도 및 측면도.
도 22는 한 쌍의 슈트케이스를 결합하는 도 21A의 스테빌라이저의 상면도.
도 23은 스테빌라이저의 또 다른 실시예를 도시하는 도면.
도 24는 한 쌍의 슈트케이스를 결합하는 도 23의 스테빌라이저의 상면도.
도 25는 휴대용 슈트케이스로 언급되는 여행가방의 일부의 실시예의 사시도.
도 26 내지 도 29는 도 19의 여행가방 어셈블리를 형성하기 위한 방법의 실시예를 도시하는 도면.
도 30은 슈트케이스의 포켓 내에 보관되거나 또는 이 내에 형성되는 스테빌라이저의 실시예.
도 31은 여행가방 어셈블리를 위한 스테빌라이저의 또 다른 실시예.
도 32는 여행가방 어셈블리를 위한 스테빌라이저의 또 다른 실시예.1 shows an embodiment of a self-stabilizing rolling-capable travel bag assembly;
2 is a perspective view of a suitcase referred to as a portable bag;
3 is a perspective view of a suitcase referred to as a rolling duffel bag;
Figure 4 is a perspective view of a suitcase referred to as a shoulder bag.
Figures 5 to 8 are side views of the components shown in Figures 2 to 4 showing a method for forming a travel bag assembly or a travel bag train in accordance with an exemplary embodiment of the present invention.
Figure 9 is a top view of the rolling duffel bag and the portable bag from Figure 7;
10 is a front view of a rolling duffel bag and a rear view of a portable bag according to another embodiment of the present invention.
11-13 are side views of the rolling duffel bag and portable bag of Fig. 10 at various stages of another exemplary embodiment of a method for forming a travel bag train.
14-17 are side views of another embodiment of a rolling duffel bag and portable bag in a method for forming a travel bag train.
Fig. 18 is a top plan view of the carrying bag coupled to the rolling duffle bag in Fig. 17;
Figure 19 illustrates an embodiment of a tilted travel bag assembly including a shoulder bag and two suitcases.
Figure 20 shows an embodiment of a travel bag assembly in an upright position;
21A is a top view of an embodiment of a stabilizer that can be used in the travel bag assembly of FIGS. 19 and 20. FIG.
Figures 21B and 21C are top and side views of another embodiment of a stabilizer that may be used in the travel bag assembly of Figures 19 and 20;
22 is a top view of the stabilizer of FIG. 21A that couples a pair of suitcases.
23 is a view showing another embodiment of the stabilizer.
24 is a top view of the stabilizer of FIG. 23 which couples a pair of suitcases.
25 is a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase referred to as a portable suitcase;
Figures 26-29 illustrate an embodiment of a method for forming the travel bag assembly of Figure 19;
30 is an embodiment of a stabilizer stored in or formed within a pocket of a suitcase;
Figure 31 is another embodiment of a stabilizer for a travel bag assembly.
32 is another embodiment of a stabilizer for a travel bag assembly.

도 1은 트레일링 백(trailing bag, 104)에 연결된 휴대용 백(carry-on bag, 102)과 제 3 백(third bag, 106을 포함하는 여행가방 어셈블리(luggage assembly, 100)의 예시적인 실시예를 도시한다. 게다가, 백(102, 104, 106)은 휴대용 백(102)과 트레일링 백(104)의 바퀴 위에 어셈블리(100)의 대부분의 중량이 실릴 수 있도록 연결된다. 어셈블리(100)는 이동 시 그리고 정지 시 자체적으로 안정화되며, 특히 여행자는 이동 중이거나 또는 이동 중이 아닐 경우 어셈블리(100)를 직립시키거나 또는 경사진 위치로 유지시키기 위해 핸들(236)을 파지할 필요가 없다. 여행가방 어셈블리(100)의 이러한 그리고 그 외의 다른 특징들은 우수한 안정성 및 조작성을 위해 제공된다. 내구성 있는 여행가방 어셈블리(100)를 형성할 뿐만 아니라 여행가방 어셈블리(100)의 다양한 조작 특성을 위해 사용되는 구성요소 및 단계에 대한 추가 세부 사항이 하기에 제공된다.Figure 1 illustrates an exemplary embodiment of a luggage assembly 100 including a carry-on bag 102 connected to a trailing bag 104 and a third bag 106 The bags 102, 104 and 106 are connected so that the majority of the weight of the assembly 100 can be loaded onto the wheels of the portable bag 102 and the trailing bag 104. The assembly 100 It is not necessary to grasp the handle 236 in order to keep the assembly 100 upright or in an inclined position, especially when the traveler is moving or not moving. These and other features of the assembly 100 are provided for superior stability and operability. [0040] The term " assembly " used for various operational features of the travel bag assembly 100, as well as forming the durable travel bag assembly 100, It is provided for additional details on the elements and steps.

도 2는 휴대용 백(102)으로 언급되는 여행가방의 일부의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 휴대용 백(102)은 전방(224), 후방(222), 상측(226), 하측(228), 좌측(230) 및 우측(232)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 일부 실시예에서, 휴대용 백(102)은 운반, 조작 및 임시 보관이 용이할 수 있는 백의 어셈블리에 대한 기초로서 제공된다.Figure 2 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase referred to as a carrying bag 102. [ As shown, the portable bag 102 has a front 224, a back 222, an upper 226, a lower 228, a left 230 and a right 232. As described in more detail below, in some embodiments, the portable bag 102 is provided as a basis for a bag assembly that can be easily transported, manipulated, and stored.

본 개시의 목적의 경우, 휴대용 백(102)은 제 1 백, 기저 백 또는 리딩 백(leading bag, 102)으로 언급될 수 있다. 일 실시예에서, 제 1 백(102)의 치수는 대략 23 인치의 높이, 12 인치의 폭 및 10 인치의 깊이로 형성된다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 1 백 또는 기저 백으로서 사용될 수 있다.For purposes of this disclosure, the portable bag 102 may be referred to as a first bag, a base bag, or a leading bag (102). In one embodiment, the dimensions of the first bag 102 are formed to a height of approximately 23 inches, a width of 12 inches, and a depth of 10 inches. In other alternative embodiments, bags of other types and / or sizes may be used as the first bag or base bag.

도 2의 실시예에서, 제 1 백(102)의 상측은 연성의 핸들(soft handle, 234)을 포함한다. 좌측(230)도 또한 연성의 핸들이 구성될 수 있다. 제 1 백(102)은 또한 2개의 신장가능하고 강성의 직립 부재(240)와 직립 부재(240)의 상측에 걸쳐있는 실질적으로 강성의 그립 부재(238)를 포함하는 실질적으로 강성이고 신장가능한 핸들(236)을 포함한다. 도 1의 실시예에서, 핸들(236)은 백(102)의 후방에 위치되며, 좌측과 우측 사이에서 종방향으로 중심에 위치된다.In the embodiment of FIG. 2, the upper side of the first bag 102 includes a soft handle 234. The left side 230 may also be configured as a flexible handle. The first bag 102 also includes two elongatable and rigid upstanding members 240 and a substantially rigid and extendible handle 240 that includes a substantially rigid grip member 238 that spans over the upright member 240. [ (236). In the embodiment of FIG. 1, the handle 236 is located at the back of the bag 102, centered longitudinally between the left and right sides.

제 1 백(102)은 또한 한 쌍의 바퀴(242)를 가질 수 있으며, 한 바퀴는 백(102)의 하측의 후방좌측 코너에 위치되고, 그 외의 다른 바퀴는 백(102)의 하측의 후방우측 코너에 위치된다. 하나 이상의 풋(foot, 224)은 제 1 백(102)이 풋(244)과 바퀴(242)에 실리는 중량에 따라 직립 위치로 놓여질 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지하기 위하여 제 1 백(102)의 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접하게 제공될 수 있다.The first bag 102 may also have a pair of wheels 242 with one wheel located at the rear left corner of the lower side of the bag 102 and the other wheels positioned at the rear of the lower side of the bag 102 And is located at the right corner. One or more foots 224 may be used to provide stability when the first bag 102 is placed in an upright position relative to the weight loaded on the foot 244 and the wheel 242, Or at or near the front of the lower side of the frame.

도 3은 롤링 더플 백(rolling duffel bag, 104)으로 알려진 여행가방의 부분을 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 롤링 더플 백(104)은 전방(304), 후방(302), 상측(306), 하측(308), 좌측(310) 및 우측(312)을 갖는다. Figure 3 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase known as a rolling duffel bag (104). As shown, the rolling duffel bag 104 has a front 304, a rear 302, an upper 306, a lower 308, a left 310 and a right 312.

일부 실시예에서, 롤링 더플 백(104)은 운반, 조작 및 임시 보관이 용이할 수 있는 여행가방 어셈블리(100)를 형성하기 위하여 제 1 백(102)에 연결된다. 따라서, 본 개시를 목적으로, 롤링 더플 백(104)은 제 2 백 또는 트레일링 백(104)으로서 언급될 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 트레일링 백(104)은 리딩 백보다 크다. 일 실시예에서, 제 2 백(104)의 치수는 대략 28.5 인치의 높이, 13.5 인치의 폭 및 11.5 인치의 깊이로 형성된다. 또 다른 실시예에서, 제 2 백의 치수는 대략 33 인치의 높이, 16 인치의 폭 및 13 인치의 깊이로 형성된다. 또 다른 실시예에서, 제 2 백은 47 인치의 높이를 초과할 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 2 백 또는 트레일링 백(104)으로서 사용될 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백(104)은 리딩 백(102)과 동일한 크기일 수 있거나 또는 이보다 작을 수 있으며, 이에 따라서 백(102, 104)에 대해 안정성을 제공하는 적합한 중량 분포를 제공하기 위하여 부착 수단(604)(도 6)의 치수가 형성된다(예를 들어, 더 긴 부착 스트랩).In some embodiments, the rolling duffel bag 104 is connected to the first bag 102 to form a suitcase assembly 100 that can be easily transported, manipulated, and stored. Thus, for purposes of this disclosure, the rolling duffle bag 104 may be referred to as a second bag or trailing bag 104. In at least one embodiment, the trailing bag 104 is larger than the leading bag. In one embodiment, the dimensions of the second bag 104 are formed to a height of approximately 28.5 inches, a width of 13.5 inches, and a depth of 11.5 inches. In yet another embodiment, the dimensions of the second bag are formed to a height of approximately 33 inches, a width of 16 inches and a depth of 13 inches. In another embodiment, the second bag may exceed 47 inches in height. In other alternative embodiments, bags of other types and / or sizes may be used as the second bag or trailing bag 104. [ For example, the trailing bag 104 may be the same size as or smaller than the leading bag 102, and thus may be attached to the back 102 to provide an appropriate weight distribution that provides stability to the bags 102, The dimensions of the means 604 (Figure 6) are formed (e.g., longer attachment straps).

도 3의 실시예에서, 제 2 백(104)의 상측은 유연한 핸들(314)을 포함한다. 제 2 백(104)은 강성의 신장가능한 핸들(316), 백의 하측의 후방 코너에 한 쌍의 바퀴(318) 및 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접한 위치에 하나 이상의 풋(320)도 또한 포함할 수 있다. 풋(320)은 제 2 백(104)이 풋(320)과 바퀴(318) 위에서 직립 위치에 임시로 높일 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지할 수 있다.In the embodiment of FIG. 3, the upper side of the second bag 104 includes a flexible handle 314. The second bag 104 also includes a rigid extendible handle 316, a pair of wheels 318 at the lower rear corner of the bag, and at least one foot 320 at or near the lower frontal side . The foot 320 provides stability and prevents movement when the second bag 104 temporarily raises to an upright position on the foot 320 and the wheel 318.

도 4는 숄더 백(shoulder bag, 106)으로 알려진 여행가방의 부분의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 숄더 백(106)은 후방(402), 전방(404) 및 스트랩(406)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술된 바와 같이, 일 실시예에서, 숄더 백(106)은 운반, 조작 및 임시 보관을 용이하게 할 수 있는 백의 어셈블리를 형성하기 위하여 제 2 백(104)과 함께 제 1 백(102)에 연결될 수 있다. 따라서, 이러한 개시를 목적으로, 숄더 백(106)은 상측 백 또는 제 3 백(106)으로 언급될 수 있다.Figure 4 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase known as a shoulder bag (106). As shown, the shoulder bag 106 has a rear 402, a front 404 and a strap 406. As described in more detail below, in one embodiment, the shoulder bag 106 is coupled to the first bag 104 together with the second bag 104 to form an assembly of the bag that can facilitate transportation, handling, (Not shown). Thus, for purposes of this disclosure, the shoulder bag 106 may be referred to as an upper bag or a third bag 106. [

도 4의 실시예에서, 스트랩(406)은 핸들(236)을 안착되게 수용하도록 치수가 형성된다. 따라서, 스트랩(406)은 제 3 백(106)이 제 1 백(102)의 상측에 놓일 때까지 핸들(235)을 미끄러져 내려갈 수 있으며(slide down), 이에 따라 스트랩(406)은 이후에 상측 백(106)이 이탈되는 것을 방지할 것이다. 그 외의 다른 실시예에서, 그 외의 다른 유형 및/또는 크기의 백이 제 3 백(106)으로서 사용될 수 있다(예를 들어, 랩탑 백, 지갑, 캐리-올 백, 기어 백). 전형적으로, 제 3 백(106)은 휴대용 백의 경우 항공기 요건에 부합되도록 크기가 형성될 수 있다. 예를 들어, 제 3 백(106)은 통상적인 항공기 시트 아래에 안착되기에 충분히 작을 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 제 3 백(106)은 제거될 수 있다.In the embodiment of FIG. 4, the strap 406 is dimensioned to receive the handle 236 in a seated position. The strap 406 can slide down the handle 235 until the third bag 106 lies above the first bag 102 so that the strap 406 can then Thereby preventing the upper bag 106 from being detached. In other embodiments, bags of other types and / or sizes may be used as the third bag 106 (e.g., a laptop bag, a wallet, a carry-all bag, a gear bag). Typically, the third bag 106 may be sized to conform to aircraft requirements in the case of a portable bag. For example, the third bag 106 may be small enough to seat under a conventional aircraft seat. In another alternative embodiment, the third bag 106 may be removed.

도 5 내지 도 8은 도 2 내지 도 4에 도시된 구성요소의 측면도를 도시한다. 추가로, 도 5 내지 도 8은 여행가방 어셈블리(100)(도 1)를 형성하기 위한 방법의 실시예를 도시한다. 5 to 8 show side views of the components shown in Figs. 2 to 4. Fig. 5 to 8 illustrate an embodiment of a method for forming travel bag assembly 100 (Fig. 1).

도 5는, 예를 들어, 여행자가 수화물 컨베이어(baggage carousel)로부터 제 2 백(104)을 회수한 후, 위치될 수 있는 각각의 직립 위치에서 플로어 상에 배열되는 제 1 백(102), 제 2 백(104) 및 제 3 백(106)을 도시한다. 적합한 여행가방 어셈블리(100)를 형성하기 위하여 백들을 서로 부착하기 위한 공정은 백이 이러한 위치에 있을 때부터 시작될 수 있다. 그 뒤, 여행자는 핸들(314)을 2개의 개별 부재로 분리시킬 수 있다.5 illustrates a first bag 102 and a second bag 104 arranged on the floor at respective upright positions, for example, after the traveler has retrieved the second bag 104 from the baggage carousel, Two hundred (104) and third (106) bags. The process for attaching the bags to each other to form an appropriate travel bag assembly 100 may begin when the bag is in this position. The traveler can then separate the handle 314 into two separate members.

도 6에 도시된 바와 같이, 핸들(314)은 주 핸들 스트랩(602)과 보강 핸들 스트랩(604)을 포함할 수 있다. 스냅(snap)을 포함한 슬리브(sleeve) 또는 임의의 그 외의 다른 임시 연결 수단이 제 2 백(104)이 단독으로 사용될 때 주 핸들 스트랩(602)과 보강 핸들 스트랩(604)을 연결된 상태로 유지하기 위해 사용될 수 있다. 요구 시, 그러나 여행자는 임시 연결 수단을 분리시켜 여행자가 도 6에서의 화살표(606)로 도시된 바와 같이 주 핸들 스트랩(602)으로부터 보강 핸들 스트랩(604)을 분리시킬 수 있다.6, the handle 314 may include a main handle strap 602 and a reinforcement handle strap 604. A sleeve including a snap or any other provisional connecting means may be used to hold the main handle strap 602 and the reinforcing handle strap 604 connected when the second bag 104 is used alone Lt; / RTI > Upon request, however, the traveler can separate the temporary connecting means so that the traveler can separate the reinforcing handle strap 604 from the main handle strap 602 as shown by arrow 606 in FIG.

일 실시예에서, 주 핸들 스트랩(602)의 2개의 단부는 백(104)의 상측(306)의 좌측 및 우측 변부에서 또는 이에 근접한 위치에서의 두 지점에서 제 2 백(104)의 상측에 연결되며, 반면 보강 핸들 스트랩(604)의 2개의 단부는 제 2 백(104)의 후방의 상측 부분(322)(예를 들어, 상측의 1/3)에 연결된다. 예를 들어, 보강 핸들 스트랩(604)의 2개의 단부는 후방(302)의 상측 변부에 또는 이에 근접한 위치에서의 두 지점에 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)에 대한 2개의 부착 지점은 제 2 백(104)의 종방향 중심으로부터 대략 동일한 거리에 형성되며, 2개의 부착 지점은 제 1 백(102)의 핸들(236)의 직립 부재(240)와 같이 적어도 서로 떨어져 위치된다. 그 외의 다른 실시예는 직립부, 핸들 및/또는 스트랩의 그 외의 다른 형상을 사용할 수 있다.The two ends of the main handle strap 602 are connected to the upper side of the second bag 104 at two points at or near the left and right sides of the upper side 306 of the bag 104 While the two ends of the reinforcing handle strap 604 are connected to the upper portion 322 (e.g., the upper third) of the rear of the second bag 104. For example, the two ends of the reinforcing handle strap 604 may be connected to two points at or near the upper edge of the rear 302. In one embodiment, the two attachment points for the reinforcing handle strap 604 are formed at approximately the same distance from the longitudinal center of the second bag 104, 236, such as the upright member 240 of FIG. Other embodiments may use other shapes of upright portions, handles and / or straps.

여행자가 주 핸들 스트랩(602)으로부터 보강 핸들 스트랩(604)을 분리시킨다면, 여행자는 화살표(608)로 도시된 바와 같이 핸들(236)의 그립(238) 위로 보강 핸들 스트랩(604)을 들어올린다. 신장가능한 핸들(236)은 이러한 작업을 더 용이하게 하기 위하여 인입될 수 있다.The traveler lifts the reinforcing handle strap 604 over the grip 238 of the handle 236 as shown by arrow 608 if the traveler removes the reinforcing handle strap 604 from the main handle strap 602. The extendable handle 236 may be retracted to facilitate this operation.

도 7에 도시된 바와 같이, 그 뒤 여행자는 핸들(236) 아래로 보강 핸들 스트랩(604)을 슬라이드하고, 및/또는 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 결합하기 위해 보강 핸들 스트랩(604)을 통해 핸들(236)을 상부로 신장시킨다. 이에 따라, 보강 핸들 스트랩(604)과 핸들(236)은 부착 부재로서 언급되고 제공될 수 있다. 유사하게, 보강 핸들 스트랩(604)은 또한 부착 스트랩(604)으로서 언급될 수도 있다.7, the traveler then slides the reinforcing handle strap 604 under the handle 236 and / or slides the reinforcing handle strap 604 under the handle 236 and / And extend the handle 236 upwardly through the strap 604. [ Accordingly, the reinforcing handle strap 604 and the handle 236 may be referred to and provided as an attachment member. Likewise, the reinforcing handle strap 604 may also be referred to as an attachment strap 604.

도 9는, 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 부착되지만 제 3 백(10)이 없는, 제 1 백(102)과 제 2 백(104)이 형상의 상면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 여행자가 보강 핸들 스트랩(604)으로 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 부착시키면, 보강 핸들 스트랩(604)은 3개의 세그먼트, 즉 핸들(236) 주위에서 제 2 백(104)으로부터 각각 신장되는 제 1 세그먼트(604A)와 제 3 세그먼트(604C) 및 핸들(236)에 걸쳐있는 중간 제 2 세그먼트(604B)를 가질 수 있다. 일 실시예에서, 제 1 세그먼트(604A)와 제 3 세그먼트(604C)는 대략 동일한 길이(902)이며, 이 길이(902)는 핸들(236)에 걸쳐있는 세그먼트의 길이(904)에 대략 2배이다. 예를 들어, 세그먼트(604A, 604C)는 대략 10 인치의 길이일 수 있으며, 세그먼트(604B)는 대략 6 인치의 길이일 수 있다. 세그먼트(604A, 604C)에 대한 제 2 백(104) 상의 접합 지점들 사이의 거리는 대략 6 인치일 수 있다. 제 2 백(104) 상의 상대적으로 넓은 부착 지점들과 공동으로 상대적으로 넓은 중간 세그먼트는 제 2 백(104)의 좌측 및 우측이 제 1 백(102)으로부터 멀어지도록 들어 올려지는 것을 방지함으로써 여행가방 어셈블리(100)에 대한 증가된 안전성을 제공할 수 있다. 그 외의 다른 치수 및/또는 비율이 그 외의 다른 실시예에서 사용될 수 있다. 예를 들어, 리딩 백(102) 상의 강성의 핸들(236)이 6 인치 미만 또는 초과의 폭일 수 있으며(예를 들어, 싱글 포스트), 부착 스트랩은 이에 대응하여 길어지거나 또는 짧아질 수 있다. 따라서, 내구성 있는 여행가방 어셈블리(100)는 트레일링 백(104)이 리딩 백(102)의 아래쪽으로 너무 떨어져서 슬라이드되는 것을 방지하기 위하여 트레일링 백(104)으로부터 핸들(236) 주위에서 그리고 핸들(236)까지의 길이에 비례하는 부착 스트랩(604)을 사용할 수 있다.Figure 9 shows a top view of the shapes of the first bag 102 and the second bag 104 where the second bag 104 is attached to the first bag 102 but not the third bag 10 . As shown, when a traveler attaches the second bag 104 to the first bag 102 with the reinforcing handle strap 604, the reinforcing handle strap 604 is folded about three segments, i.e., around the handle 236, A first segment 604A extending from the two hundreds 104 and an intermediate second segment 604B extending from the third segment 604C and the handle 236, respectively. In one embodiment, the first segment 604A and the third segment 604C are approximately the same length 902 and the length 902 is approximately twice the length 904 of the segment spanning the handle 236 to be. For example, segments 604A and 604C may be approximately 10 inches long, and segment 604B may be approximately 6 inches long. The distance between the points of attachment on the second bag 104 to the segments 604A, 604C may be approximately 6 inches. The relatively wide intermediate segment in conjunction with the relatively wide attachment points on the second bag 104 prevents the left and right sides of the second bag 104 from being lifted away from the first bag 102, Thereby providing increased safety for the assembly 100. Other dimensions and / or ratios may be used in other embodiments. For example, the rigid handle 236 on the reading bag 102 may be less than or equal to 6 inches wide (e.g., a single post) and the attachment straps may be correspondingly longer or shorter. The durable suitcase assembly 100 thus extends from the trailing bag 104 around the handle 236 and from the trailing bag 104 to prevent the trailing bag 104 from sliding too far below the leading bag 102, 0.0 > 236 < / RTI >

재차, 도 7을 참조하면, 여행자는 또한 보강 핸들 스트랩(604)과 제 1 백(102)의 상측에 제 3 백(106)을 배치시키기 위하여 핸들(236) 아래로 스트랩(406)을 슬라이드함으로써 제 3 백(106)을 어셈블리(100)에 부착시킬 수 있다. 보강 핸들 스트랩(604) 상에서 제 3 백(106)의 추가된 중량은 여행가방 어셈블리(100)에 대해 향상된 안정성을 제공할 수 있다. 제 3 백(106)의 추가된 중량은 그 외의 다른 백의 중량 및 각도에 따라 여행가방 어셈블리(100)의 전체 안정성에 기여할 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백(104)이 매우 중량이고 리딩 백(102)이 매우 경량이라면, 리딩 백(102)의 상측에서의 제 3 백(106)은 제 1 백(102)이 직립 위치로 되돌아가는 것을 방지하기 위해 제 1 백(102)의 바퀴(242)의 전방에서 하측을 향하는 선호되는 힘을 제공할 수 있다. 7, the traveler may also slide the strap 406 under the handle 236 to position the third bag 106 on the reinforcing handle strap 604 and the first bag 102 The third bag 106 can be attached to the assembly 100. The added weight of the third bag 106 on the reinforcing handle strap 604 can provide improved stability for the travel bag assembly 100. [ The added weight of the third bag 106 may contribute to the overall stability of the suitcase assembly 100, depending on the weight and angle of the other bag. For example, if the trailing bag 104 is very heavy and the reading bag 102 is very lightweight, the third bag 106 on the top of the leading bag 102 will be positioned such that the first bag 102 is in an upright position It may provide a preferred force from the front to the underside of the wheel 242 of the first bag 102 to prevent it from returning.

게다가, 전술된 바와 같이, 다수의 다양한 종류의 물체들이 제 3 백(106)으로서 사용될 수 있다. 예를 들어, 박스 또는 패키지가 제 3 백(106)으로서 제공되도록 제 1 백(102)의 상측에 위치될 수 있으며, 롤링가능한 여행가방 어셈블리(100)도 또한 박스 또는 패키지를 운반하기 위하여 자체-안정성의 소형 짐나르개(dolly)로서 제공될 수 있다. 제 3 백(106)은 스트랩(406)을 포함할 수 있거나 또는 포함하지 않을 수 있다. In addition, as described above, a number of different kinds of objects can be used as the third bag 106. For example, a box or package may be positioned above the first bag 102 to be provided as a third bag 106, and the rollable travel bag assembly 100 may also be self- Can be provided as a compact load of stability. The third bag 106 may or may not include the strap 406.

핸들(236)이 보강 핸들 스트랩(604)을 통해 상측으로 신장될 때, 어셈블리는 도 7에 도시된 형상을 실질적으로 가질 수 있으며, 이 형상에서 1 백(102)은 직립 위치에 있으며 제 2 백(104)은 제 1 백(102)에 대해 기대어 있다. 이 형상에서, 제 2 백(104)의 대부분의 중량은 바퀴(318)의 후방에 실릴 수 있다. 이에 따라, 중력은 제 1 백(102)의 상측과 직립 부재(240)의 전방에 대해 보강 핸들 스트랩(604)을 확고하게 잡아당길 수 있다. 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)의 적어도 일부분과 제 2 백(104)을 접촉된 상태로 유지시키도록 구성되고, 여행가방 어셈블리(100)가 운반 중에 제 2 백(104)이 제 1 백(102)의 전방으로부터 멀어지도록 이동되거나 하향으로 슬라이드되는 것을 방지한다. 일 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)의 상측 후방 변부가 제 1 백(102)의 상측 후방 변부에 대해 실질적으로 인접하도록 유지시킨다. 그 외의 다른 실시예에서, 부착 부재에 따라 제 2 백(104)은 제 1 백(102)의 후방 아래로 짧은 거리 만큼 더 슬라이드될 수 있다. 그러나, 통상적으로 하기에서 기술되는 바와 같이 중량 분배 이점을 제공하기 위하여 예를 들어, 제 1 백(102)의 상측의 대략 2 인치와 같이 소정의 거리 내에 제 2 백(104)의 상측이 있도록 유지시키는 것이 선호될 수 있다.When the handle 236 is stretched upward through the reinforcing handle strap 604, the assembly may have substantially the shape shown in Fig. 7, where one hundred (102) is in an upright position and the second bag (104) leans against the first bag (102). In this configuration, the majority of the weight of the second bag 104 can be mounted on the rear of the wheel 318. [ Thus, gravity can firmly pull the reinforcing handle strap 604 against the top of the first bag 102 and the front of the upstanding member 240. The reinforcing handle strap 604 is configured to maintain the second bag 104 in contact with at least a portion of the first bag 102 and the second bag 104 It is prevented from being moved away from the front of the first bag 102 or slid downward. In one embodiment, the reinforcing handle strap 604 maintains the upper rear side of the second bag 104 substantially adjacent to the upper rear side of the first bag 102. In another alternative embodiment, the second bag 104 may be further slid a short distance below the back of the first bag 102, depending on the attachment member. However, in order to provide weight distribution benefits, as is typically described below, it may be desirable to maintain (e.g., maintain) the top of the second bag 104 within a predetermined distance, such as approximately two inches above the first bag 102 May be preferred.

재차, 도 8을 참조하면, 여행가방 어셈블리(100)가 기울어진 형상으로 도시된다. 구체적으로, (a) 제 2 백(104)의 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)의 핸들(236) 주위에 감겨지고, (b) 제 3 백(106)은 보강 핸들 스트랩(604)과 제 1 백(102)의 상측에 배열되고, 스트랩(406)은 핸들(236)을 수용하며, (c) 제 1 백(102)과 제 2 백(104) 모두는 이의 바퀴(242, 318)에서 소정의 각도로 기울어지며, 풋(244, 320)은 바닥으로부터 들어올려지며, (d) 제 2 백(104)의 후방의 적어도 일부분은 제 1 백(102)의 전방의 적어도 일부분과 접촉한다. 제 3 백(106)을 포함하지 않는 실시예에서, 어셈블리(100)는 전술된 형상이지만 제 3 백(106)이 없을 때 완전히 잘 조립될 수 있다.Referring again to Figure 8, the travel bag assembly 100 is shown in an oblique shape. Specifically, (a) the reinforcing handle strap 604 of the second bag 104 is wrapped around the handle 236 of the first bag 102, (b) the third bag 106 is wrapped around the reinforcement handle strap 604 (C) both the first bag 102 and the second bag 104 are arranged on the upper side of the wheels 242 And at least a portion of the rear of the second bag 104 is at least partially offset from the front of the first bag 102 by a predetermined angle, / RTI > In an embodiment that does not include the third bag 106, the assembly 100 may be fully assembled when there is no third bag 106, although it is the shape described above.

보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)이 제 1 백(102)과 나란히 배열될 때 핸들(236)과 계합되도록(engage) 치수가 형성된다. 보강 핸들 스트랩(604)은 전형적으로 유연하지만 실질적으로 비탄력적이며, 스트랩(604)은 또한 일부 탄성을 가질 수 있다. 따라서, 제 1 백(102)이 직립 위치로부터 도 8에 도시된 기울어진 위치로 전방을 향해 경사질 때, 보강 핸들 스트랩(604)은 어셈블리(100)가 이동되고 정지되어 있을 때 제 1 백(102)으로부터 멀어지도록 이동되거나 또는 제 1 백(102)의 전방 아래로 제 2 백(104)이 슬라이드되는 것을 실질적으로 방지한다. 예를 들어, 제 2 백(104)과 제 1 백(102)의 상측들의 상대적인 위치는 도 8의 실시예에서 제 1 백(102)의 높이의 5%(예를 들어, 1 인치) 미만으로 변화할 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 트레일링 백(104)의 크기와 중량에 따라, 부착 수단(604)은 밸런스를 유지시키기 위한 위치에서 더 크거나 더 작은 변화를 위해 제공될 수 있다.The reinforcing handle strap 604 is dimensioned to engage the handle 236 when the second bag 104 is aligned with the first bag 102. [ The reinforcing handle strap 604 is typically flexible but substantially inelastic, and the strap 604 may also have some elasticity. Thus, when the first bag 102 is tilted forward from the upright position to the tilted position shown in FIG. 8, the reinforcing handle strap 604 is positioned between the first bag 102 102 of the first bag 102 or slide the second bag 104 downwardly forward of the first bag 102. [ For example, the relative positions of the second bag 104 and the tops of the first bags 102 are less than 5% (e.g., 1 inch) of the height of the first bag 102 in the embodiment of FIG. 8 It can change. In other embodiments, depending on the size and weight of the trailing bag 104, the attachment means 604 may be provided for larger or smaller changes in position to maintain balance.

제 1 백(102)과 제 2 백(104)은 도 8에 도시된 바와 같이 경사지거나 또는 기울어질 때, 제 2 백(104)의 대부분의 중량은 바퀴(318)의 전방에 놓인다. 따라서, 제 2 백(104)의 중량은 제 2 백(104)을 제 1 백(102)에 대해 확고히 압축된 상태로 유지시키고, 제 2 백(104)이 직립 위치로 뜻하지 않게 복귀되는 것을 방지한다. 게다가, 전형적으로 어셈블리(100)의 중량의 충분한 부분이 제 1 백(102)이 직립 위치로 복귀되는 것을 방지하기 위하여 바퀴(242)의 전방에 실린다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 기울어지나 또는 전방을 향해 고정된 위치에 머무르고자 하는 백의 이러한 경향은 내부적인 피치 안정성(internal pitch stability) 또는 자체-안정화(self-stabilizing)로 불릴 수 있다.When the first bag 102 and the second bag 104 are tilted or tilted as shown in Fig. 8, most of the weight of the second bag 104 lies in front of the wheel 318. Fig. Thus, the weight of the second bag 104 keeps the second bag 104 firmly compressed with respect to the first bag 102, and prevents the second bag 104 from accidentally returning to its upright position do. In addition, typically a sufficient portion of the weight of the assembly 100 is loaded in front of the wheel 242 to prevent the first bag 102 from returning to its upright position. As will be described in more detail below, this tendency of the bag to remain in a tilted or forwardly fixed position may be referred to as internal pitch stability or self-stabilizing.

일 실시예에서, 제 1 백(102)의 전방(222)이 제 2 백(104)의 후방(302)과 접촉하는 접촉 영역은 제 1 백(102)의 전방(224)의 75%, 제 2 백(104)의 후방(302)의 60%를 초과하여 덮는다. 이 접촉 영역에 따라 제 2 백(104)은 제 1 백(102)에 대해 이동되는 것에 도움이 된다.In one embodiment, the contact area where the front 222 of the first bag 102 contacts the rear 302 of the second bag 104 is 75% of the front 224 of the first bag 102, Covers more than 60% of the rear 302 of the two bags 104. Depending on the contact area, the second bag 104 helps to move relative to the first bag 102.

따라서, 백(102, 104)은 실질적으로 완전히 적재되고 도 8에 도시된 위치로 구성되며, 여행가방 어셈블리(100)는 바퀴(242)에 의해 지지된 어셈블리의 일부 중량과 바퀴(318)에 의해 지지된 나머지 부분에 따라 이 위치로 유지되는 경향이 있다. 따라서, 어셈블리가 완성되었을 때, 여행자는 어셈블리를 함께 유지시키고 적절히 위치시키는 임의의 노력을 할 필요가 없다. 여행자는 또한 한 손으로 어셈블리(100)를 용이하게 이동시킬 수 있다. 게다가, 정지되거나 이동 중인 경우, 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우에, 어셈블리(100)는 완전히 자체-안정화될 수 있으며, 이의 정해진 코스를 손 또는 그 외의 다른 외부 지지부 없이 유지시킬 수 있다.Thus, the bag 102, 104 is substantially fully loaded and is configured in the position shown in FIG. 8, wherein the travel bag assembly 100 includes a part of the weight of the assembly supported by the wheel 242 and the weight of the wheel 318 But tend to remain in this position depending on the rest of the support. Thus, when the assembly is complete, the traveler does not need to make any effort to keep the assembly together and properly position it. The traveler can also easily move the assembly 100 with one hand. In addition, when suspended or moving, tilted or otherwise, the assembly 100 can be fully self-stabilizing and its prescribed course can be maintained without a hand or other external support.

추가로, 일부 실시예에서, 완성되고 도 8에 도시된 감겨질 준비가 된 경우에, 어셈블리(100)의 상당한 중량이 바퀴(242)의 전방에 실릴 수 있다. 예를 들어, 각각의 백 내의 중량의 분포와 각각의 백의 중량에 의존하여, 어셈블리(100)의 대략 20 내지 40%의 중량이 제 1 백(102)의 바퀴(242)의 전방에 실릴 수 있다.Further, in some embodiments, a significant weight of the assembly 100 may be loaded in front of the wheel 242 when completed and ready to be rolled as shown in FIG. For example, depending on the distribution of weight within each bag and the weight of each bag, approximately 20-40% of the weight of assembly 100 may be loaded in front of wheel 242 of first bag 102 .

게다가, 핸들(236)은 상당한 지레비(leverage)를 제공하고, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102) 상에서 제 2 백(104)이 이의 위치로부터 이동되는 것을 방지시킨다. 따라서, 전형적으로 핸들(236)을 누르고 바퀴(318)를 지면으로부터 완전히 들어올리는 것이 용이하다. 예를 들어, 백 내에서 중량이 알맞게 분포되는 경우에, 100 파운드의 여행자는 100 파운드를 초과하는 여행가방 어셈블리(100)를 한 손으로 용이하게 조작할 수 있다. 추가로, 여행자가 핸들(236)을 추가로 누름에 따라 더 큰 중량이 바퀴(242)의 전방으로 이동된다. 따라서, 여행자는 계단, 에스컬레이터, 등등 위에서 유모차를 조종하는 것과 유사하게 바퀴(242) 위의 전체 어셈블리(100)의 밸런스를 용이하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 어셈블리(100)가 리딩 백(102)의 바퀴(242)에 대해 밸런스가 유지됨에 따라, 여행자는 각각의 한 손으로 종래의 여행가방의 2개 이상의 부분을 취급하기가 더 어려울 수 있는 다양한 그 외의 다른 장애물을 통해 그리고 모퉁이 주위, 계단 위에서, 상향 및 하향 에스컬레이터 위에서 전체 어셈블리(100)를 더욱 용이하게 조종할 수 있다. 게다가, 어셈블리(100)가 어셈블리(100) 내의 가장 넓은 백보다 폭이 넓지 않기 때문에, 번잡하거나 좁은 문 또는 도로를 통하여 어셈블리(100)를 더 용이하게 조종할 수 있다.In addition, the handle 236 provides a substantial leverage and the reinforcing handle strap 604 prevents the second bag 104 from moving from its position on the first bag 102. Thus, it is typically easy to press the handle 236 and fully lift the wheel 318 from the ground. For example, if the weight is well distributed within the bag, a 100 pound traveler can easily manipulate the travel bag assembly 100 over 100 pounds with one hand. In addition, as the traveler further pushes the handle 236, the greater weight is moved forward of the wheel 242. [ Thus, the traveler can easily maintain balance of the entire assembly 100 on the wheel 242, similar to steering the stroller on stairs, escalators, Thus, as the assembly 100 is balanced against the wheels 242 of the reading bag 102, the traveler may have a variety of different ways of handling two or more parts of a conventional suitcase with each hand The entire assembly 100 can be more easily manipulated on the upward and downward escalators through other obstacles and around the corners, on the stairs. Moreover, since the assembly 100 is not wider than the widest bag in the assembly 100, the assembly 100 can be more easily manipulated through complicated or narrow doors or roads.

여행자가 어셈블리(100)를 이동시키기를 원치 않을 때, 여행자는 제 1 백(102)을 직립 위치로 용이하게 복귀시킬 수 있어서 풋(244)이 어셈블리(100)의 중량의 일부를 지탱하고 지면과 접촉한다.When the traveler does not want to move the assembly 100, the traveler can easily return the first bag 102 to the upright position so that the foot 244 can support a portion of the weight of the assembly 100, Contact.

또한, 전술된 바와 같이, 보강 핸들 스트랩(604)이 제 1 백과 제 2 백을 서로 연결하는 방식에 따라 어셈블리(100)가 내구성 있는 형상일 때 제 2 백(104)의 좌측 및 우측이 제 1 백(102)으로부터 들어 올려지거나 또는 이로부터 멀리 이동되는 것에 도움이 된다. 즉, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 대해 이의 종방향 축을 따라 스핀회전하거나 또는 회전하는 것을 방지한다. 예를 들어, 도 8의 실시예에서, 보강 핸들 스트랩(604)은 제 1 백(102)과 제 2 백(104)이 실질적으로 완전히 패킹되었을 때 제 2 백(104)이 제 1 백(102)에 대해 5도를 초과하여 롤링되는 것을 방지한다. 또 다른 실시예에 따라 제 1 백은 제 1 백에 대해 최대 30도로 롤링될 수 있다(rolling). 어셈블리(100)에 대한 이러한 유형의 안정성은 내부적인 롤 안정성(internal roll stability)으로 불릴 수 있다. 대조적으로, 전체 어셈블리(100)가 이의 중방향 축 주위에서의 회전에 대한 저항력은 제 1 백(102)의 하측에서 바퀴들 사이의 거리에 의해 주요하게 결정될 수 있으며, 이러한 유형의 안정성은 외부적인 롤 안정성(external roll stability)으로 불릴 수 있다.Also, as described above, when the reinforcing handle strap 604 connects the first and second bags to each other, the left and right sides of the second bag 104 are positioned in the first Which helps lift or move away from the bag 102. That is, the reinforcing handle strap 604 prevents the second bag 104 from spinning or rotating about its longitudinal axis with respect to the first bag 102. 8, the reinforcing handle strap 604 is configured such that when the first bag 102 and the second bag 104 are substantially fully packed, the second bag 104 is positioned between the first bag 102 Lt; RTI ID = 0.0 > 5 < / RTI > According to another embodiment, the first bag may be rolled up to 30 degrees with respect to the first bag. This type of stability to assembly 100 can be referred to as internal roll stability. In contrast, the resistance of the entire assembly 100 to rotation about its central axis can be determined primarily by the distance between the wheels on the underside of the first bag 102, May be referred to as external roll stability.

어셈블리(100)는 또한 우수한 내부적인 및 외부적인 피치 안정성을 나타낼 수 있다. 이러한 개시를 목적으로, 내부적인 피치 안정성은 제 1 및 제 2 백(102, 104)이 내구성 있는 형상일 때 백(102, 104) 모두가 서로에 대해 동일한 경사각을 보유하는 경향을 말한다. 즉, 부착 부재, 중량 분포 및 그 외의 다른 특징부들은 심지어 여행자가 핸들(236) 또는 제 1 백(102) 또는 제 2 백(104)의 임의의 그 외의 다른 부분을 파지하지 않을 때에도 하나의 백이 그 외의 다른 백에 대해 위로 또는 아래로 기대어 질 수 있는 힘을 견디도록 작용한다. 우수한 내부적인 피치 안정성은 핸들(236)을 누름으로써 바퀴(318)를 용이하게 들어올리는데 기여하는 것들 중 하나이다. 외부적인 피치 안정성은 완전한 어셈블리(100) 4개의 바퀴(242, 318) 모두가 지면에 유지되는 경향을 말한다.The assembly 100 may also exhibit excellent internal and external pitch stability. For purposes of this disclosure, internal pitch stability refers to the tendency of both bags 102 and 104 to have the same tilt angle relative to each other when the first and second bags 102 and 104 are of a durable shape. That is, the attachment member, weight distribution, and other features may not even be gripped by a traveler even when the traveler does not grip the handle 236 or any other portion of the first bag 102 or the second bag 104 And to withstand forces that can be leaned up or down against other bags. The excellent internal pitch stability is one of the contributors to the easy lifting of the wheel 318 by pushing the handle 236. External pitch stability refers to the tendency of the complete assembly 100 to retain all four wheels 242, 318 on the ground.

게다가, 어셈블리(100)는 우수한 내부적인 그리고 외부적인 요우 안정성(yaw stability)을 나타낸다. 개시를 목적으로, 내부적인 요우 안정성은 제 1 및 제 2 백(102, 104)이 이의 종방향 축에 대해 동일한 상대적인 정렬 상태를 유지하는 경향을 말한다. 즉, 제 1 백(102)과 제 2 백(104) 사이의 접촉 배치(contact patch, 802)를 고려할 때, 제 2 백(104)의 전방(304)은 제 1 백(102)의 후방(222)에 대해 회전을 하지 않는 경향이 있다. 외부적인 요우 안정성은 4개의 바퀴 모두가 롤링될 때 어셈블리(100)가 일직선으로 나아가는 경향을 말한다. 어셈블리(100)에 의해 나타내지는 피치, 롤 및 요유 안정성의 특성은 백(102, 104)이 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우, 이동중이고 정지되어 있을 때 어셈블리(100)가 자체-안정화되는 것에 기여한다. 어셈블리(100)의 구성 요소는 하나 이상의 벨크로 스트랩, 스냅 또는 지퍼를 포함한 스트랩, 리딩 백(102)에서 대응하는 스트랩과 분리 및 재연결되는 트레일링 백(104) 상의 스트랩과 같은 대안의 부착 수단을 사용하여 결합될 수 있다. 스트랩은 여행가방 어셈블리(100)을 형성하기 위해 사용되지 않을 때 보강 스트랩으로서 제공될 수 있고, 상이한 중량으로 패키징되는 백에 대해 적합한 밸런스/지레비를 제공하도록 조절되거나 또는 조절되지 않을 수 있다.In addition, the assembly 100 exhibits excellent internal and external yaw stability. For purposes of disclosure, internal yaw stability refers to the tendency of the first and second bags 102, 104 to maintain the same relative alignment with respect to their longitudinal axis. That is, considering the contact patch 802 between the first bag 102 and the second bag 104, the front 304 of the second bag 104 is located at the rear of the first bag 102 222 in the direction of rotation. External yaw stability refers to the tendency of the assembly 100 to move in a straight line when all four wheels are rolled. The characteristics of pitch, roll and fatigue stability exhibited by the assembly 100 contribute to the self-stabilization of the assembly 100 when the bags 102, 104 are tilted or otherwise, when in motion and stationary. The components of the assembly 100 may include one or more velcro straps, straps including snaps or zippers, alternative attachment means such as straps on the trailing bag 104 that are detached and reconnected to the corresponding straps in the reading bag 102 . The strap may be provided as a reinforcing strap when not used to form the suitcase assembly 100 and may or may not be adjusted to provide a suitable balance / grip ratio for the bag to be packaged at different weights.

도 10은 롤링 더플 백(1050)의 또 다른 실시예의 정면도와 휴대용 백(1040)의 또 다른 실시예의 배면도를 도시한다. 휴대용 백(1040)은 또한 제 1 백(1040) 또는 리딩 백으로 언급될 수 있다. 롤링 더플 백(1050)은 또한 트레일링 백 또는 제 2 백(1050)으로 언급될 수 있다. 도시된 바와 같이, 정합 스트랩(mating strap, 1042)은 제 1 백(1040)의 전방에 부착되고, 대응하는 정합 후크(1052)는 제 2 백(1050)의 후방에 부착된다. 정합 스트랩(1042)은 직물, 가죽, 플라스틱 또는 임의의 그 외의 다른 적합한 재료로 제조될 수 있다. 정합 후크(1052)는 금속, 플라스틱 또는 임의의 그 외의 다른 적합한 재료로 제조될 수 있다.10 illustrates a front view of another embodiment of a rolling duffle bag 1050 and a back view of another embodiment of the portable bag 1040. As shown in Fig. The portable bag 1040 may also be referred to as a first bag 1040 or a reading bag. Rolling duffle bag 1050 may also be referred to as a trailing bag or second bag 1050. As shown, a mating strap 1042 is attached to the front of the first bag 1040 and a corresponding mating hook 1052 is attached to the rear of the second bag 1050. [ The matching strap 1042 can be made of fabric, leather, plastic or any other suitable material. The mating hooks 1052 may be made of metal, plastic or any other suitable material.

정합 스트랩(1042)은 정합 후크(1052)를 수용하도록 치수가 형성된다. 예를 들어, 정합 후크(1052)의 상측(1054)은 대략 4 인치의 폭으로 형성될 수 있으며, 제 1 백(1040)의 후방은 상측(1054)과 실질적으로 동일한 폭일 수 있다. 정합 스트랩(1042)과 계합 시, 상대적으로 넓은 폭의 정합 후크(1052)는 제 2 백(1050)의 좌측과 우측이 제 1 백(1040)으로부터 이동되거나 또는 이격되어 들어 올려지는 것을 방지하는 경향이 있을 수 있다. 개구(1044)는 정합 슬롯(mating slot, 1044)으로 언급될 수 있다. 그 외의 다른 치수는 그 외의 다른 실시예에서 사용될 수 있다. The mating strap 1042 is dimensioned to receive the mating hook 1052. For example, the upper side 1054 of the matching hook 1052 may be formed with a width of approximately 4 inches, and the rear side of the first bag 1040 may be substantially the same width as the upper side 1054. In engagement with the mating strap 1042, a relatively wide matching hook 1052 tends to prevent the left and right sides of the second bag 1050 from being lifted or lifted away from the first bag 1040 This can be. The opening 1044 may be referred to as a mating slot 1044. Other dimensions may be used in other embodiments.

도 11은 제 1 위치에 있는 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)을 안전한 여행가방 어셈블리(1000)(도 12 및 도 13) 또는 여행가방 트레인(luggage train) 내로 연결을 개시하기 위하여, 여행자는 도시된 바와 같이 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)을 다소 후방을 향하여 기울일 수 있다. 여행자는 그 뒤 정합 후크(1052)의 팁(tip, 1056)을 정합 슬롯(104$) 내로 삽입할 수 있다.Figure 11 shows a side view of bags 1040 and 1050 in a first position. To initiate connection of the first bag 1040 and the second bag 1050 into the secure travel bag assembly 1000 (Figures 12 and 13) or the luggage train, The first bag 1040 and the second bag 1050 can be inclined a little toward the rear. The traveler can then insert a tip 1056 of the mating hook 1052 into the mating slot 104 $.

도 12는 여행가방 어셈블리(1000) 내에서 직립한 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 제 1 백(1040)과 제 2 백(1050)이 직립 위치로 복귀될 때, 정합 후크(1052)는 백들을 합쳐진 상태로 유지시킬 수 있다. 따라서, 정합 후크(1052)와 정합 스트랩(1042)은 부착 부재로서 언급될 수 있다.12 shows a side view of the upright bags 1040 and 1050 in the travel bag assembly 1000. FIG. As shown, when the first bag 1040 and the second bag 1050 are returned to the upright position, the mating hooks 1052 can hold the bags together. Thus, the mating hook 1052 and the mating strap 1042 can be referred to as attachment members.

도 13은 여행가방 어셈블리(1000) 내에서 기울어진 상태의 백(1040, 1050)의 측면도를 도시한다. 제 1 백(1040)이 제 2 백(1050)으로부터 기울어짐에 따라, 정합 후크(1052)는 정합 후크(1052)의 내부 상측(1054)이 정합 스트랩(1042)과 계합될 때까지 정합 슬롯(1044) 내로 하향 슬라이드된다. 기울어진 배향으로, 제 2 백(1050)의 적어도 일부 중량은 제 2 백(1050)의 바퀴(1058)의 전방에 실릴 수 있으며, 이에 따라 중력은 제 1 백(1040)의 전방에 대해 제 2 백(1050)의 후방을 압축한다. 따라서, 도 8의 실시예와 유사하게, 여행가방 어셈블리(1000)는 이러한 형상으로 자체-안정화될 수 있으며, 한 손으로 용이하게 롤링될 수 있다. 또한, 제 1 백(1040)의 핸들은 지면으로부터 바퀴(1058)를 들어올리기 위해 사용될 수 있으며, 이에 따라 도 2 내지 도 9에 관해 실질적으로 전술된 바와 같이 우수한 조작성이 허용된다.Figure 13 shows a side view of the bags 1040 and 1050 in an inclined state within the travel bag assembly 1000. As the first bag 1040 is tilted away from the second bag 1050, the mating hook 1052 is pushed into the mating slot 1052 until the inner upper side 1054 of the mating hook 1052 is engaged with the mating strap 1042 1044, respectively. At an oblique orientation, at least a portion of the weight of the second bag 1050 may be mounted in front of the wheel 1058 of the second bag 1050, so that gravity is directed toward the front of the first bag 1040, And compresses the back of bag 1050. Thus, similar to the embodiment of Figure 8, the suitcase assembly 1000 can be self-stabilizing in this shape and can be easily rolled with one hand. Also, the handle of the first bag 1040 can be used to lift the wheel 1058 from the ground, thereby allowing excellent operability substantially as described above with respect to Figs. 2-9.

도 14 내지 도 17은 여행가방 어셈블리(luggage assembly, 1400)를 형성하기 위하여 또 다른 방법의 다양한 단계에 따른 휴대용 백(1402)과 롤링 더플 백(1404)의 또 다른 실시예의 측면도를 도시한다. 도시된 실시예에서, 휴대용 백(1402)과 롤링 더플 백(1404)은 2개 이상의 각각의 세트의 스트랩(1406, 1410)을 포함하고, 탈착가능한 커넥터(1408, 1412)는 스트랩(1406, 1410)을 따라 중간 부분에 결합된다. 커넥터(1408, 1412)는 동일한 백 또는 인접한 백 상에서 수용 커넥터 부분과 분리되고 재결합되도록 구성된다. 즉, 스트랩(1406, 1410)의 일 단부는 백(1402, 1404)의 상측 후방에 부착되고, 스트랩(1406, 1410)의 중간 단부는 커넥터(1408, 1412)의 일부분과 말단을 이룬다. 스트랩(1406, 1410)의 또 다른 단부는 백(1402, 1404)의 전방 상측에 부착되고, 스트랩(1406, 1410)의 또 다른 중간 단부는 커넥터(1408, 1412)의 또 다른 부분과 말단을 이룬다. 스트랩(1406, 1410)은 커넥터(1408, 1412)의 일부분이 결합될 때 각각의 백(1402, 1404)의 상측에 걸쳐서 전방으로부터 후방으로 걸쳐있을 수 있다. 추가로, 더플 백(1404) 상의 커넥터(1412)의 일부분은 휴대용 백(1402) 상의 커넥터(1408)의 적합한 부분에 그리고 역으로 결합될 수 있다. 스트랩(1406, 1410)과 커넥터(1408, 1412)는 또한 본원에서 집합적으로 부착 부재로서 언급될 수 있다.14-17 illustrate a side view of another embodiment of a rolling bag 1402 and rolling duffle bag 1404 according to various steps of yet another method for forming a luggage assembly 1400. [ In the illustrated embodiment, the portable bag 1402 and the rolling duffle bag 1404 include two or more respective sets of straps 1406 and 1410, and the removable connectors 1408 and 1412 include straps 1406 and 1410 ). &Lt; / RTI > The connectors 1408 and 1412 are configured to separate and recombine with the receiving connector portion on the same bag or adjacent bag. That is, one end of the straps 1406 and 1410 is attached to the upper rear of the bags 1402 and 1404, and the middle ends of the straps 1406 and 1410 form a portion and an end of the connectors 1408 and 1412, respectively. Another end of the straps 1406 and 1410 is attached to the front upper side of the bags 1402 and 1404 and another middle end of the straps 1406 and 1410 is connected to another portion of the connectors 1408 and 1412 . The straps 1406 and 1410 may span from the front to the rear over the upper side of each bag 1402 and 1404 when a portion of the connectors 1408 and 1412 is engaged. In addition, a portion of the connector 1412 on the duffle bag 1404 may be coupled to a suitable portion of the connector 1408 on the portable bag 1402 and backwards. Straps 1406 and 1410 and connectors 1408 and 1412 may also be collectively referred to herein as attachment members.

도 15는 스트랩(1406, 1410)의 4개의 중간 단부가 느슨한 상태로 유지되는, 분리된 커넥터(1408, 1412)를 도시한다. 도 16에서, 더플 백(1404)의 상측 후방에 부착된 스트랩(1410) 상의 커넥터(1412)의 부분은 휴대용 백(1402)의 상측 후방에 부착되는 스트랩(1406) 상의 커넥터(1408)의 부분에 결합된다. 스트랩(1406, 1410)의 길이는 커넥터(1408, 1412)가 결합될 때 휴대용 백(1402)과 더플 백(1404)을 더 근접하게 잡아당기기 위해 조절될 수 있다.Figure 15 shows discrete connectors 1408 and 1412 where the four middle ends of the straps 1406 and 1410 are kept loose. 16, a portion of the connector 1412 on the strap 1410 attached to the upper rear side of the duffel bag 1404 is connected to a portion of the connector 1408 on the strap 1406 attached to the upper rear side of the portable bag 1402 . The length of the straps 1406 and 1410 can be adjusted to pull the portable bag 1402 and the duffle bag 1404 more closely when the connectors 1408 and 1412 are engaged.

도 17은 백(1402, 1404)이 기울어진 위치에 있는 여행가방 어셈블리(1400)의 측면도를 도시한다. 커넥터(1408, 1412)가 결합됨에 따라, 백(1404)은 백(1402)이 기울어지기 때문에 백(1402)의 방향으로 기대어 진다. 이러한 배향으로, 백(1404)의 중량의 적어도 일부는 백(1402)의 바퀴(1414)의 전방 및/또는 이 위에 실릴 수 있으며, 이에 따라 중력은 백(1402)의 전방에 대해 백(1404)의 후방을 압축한다. 따라서, 도 8의 실시예와 유사하게, 여행가방 어셈블리(1400)는 이러한 형상으로 자체-안정화될 수 있으며, 한 손으로 용이하게 롤링될 수 있다. 또한, 제 1 백(1402)의 핸들은 지면으로부터 바퀴(1416)를 들어올리기 위해 사용될 수 있으며, 이에 따라 도 2 내지 도 9에 관해 실질적으로 전술된 바와 같이 우수한 조작성이 허용된다.17 shows a side view of the travel bag assembly 1400 with the bags 1402 and 1404 in a tilted position. As the connectors 1408 and 1412 are engaged, the bag 1404 is leaned in the direction of the bag 1402 because the bag 1402 is inclined. With this orientation, at least a portion of the weight of the bag 1404 may be mounted on the front and / or top of the wheel 1414 of the bag 1402 so that gravity is transmitted to the bag 1404 against the front of the bag 1402, As shown in Fig. Thus, similar to the embodiment of FIG. 8, the suitcase assembly 1400 can be self-stabilized in this shape and can be easily rolled with one hand. In addition, the handle of the first bag 1402 can be used to lift the wheel 1416 from the ground, thereby allowing excellent operability substantially as described above with respect to Figs. 2-9.

도 19 및 도 20은 트레일링 슈트케이스(trailing suitcase, 1904)에 연결된 휴대용 슈트케이스(carry-on suitcase, 1902)와 숄더 백(shoulder bag, 1906)을 포함하는 여행가방 어셈블리(1900)의 예시적인 실시예를 도시한다. 게다가, 슈트케이스(1902, 1904)는 모든 또는 대부분의 어셈블리(1900)의 중량이 휴대용 슈트케이스(1902)와 트레일링 슈트케이스(1904)의 바퀴에 실리도록 스테빌라이저(stabilizer, 1908)와 연결된다. 스테빌라이저(1908)에 따라 어셈블리(1900)는 이동 중이고 정지되었을 때 자체-안정화될 수 있으며,Figures 19 and 20 illustrate exemplary travel bag assemblies 1900 including a carry-on suitcase 1902 connected to a trailing suitcase 1904 and a shoulder bag 1906 Fig. In addition, the suitcases 1902 and 1904 are connected to a stabilizer 1908 such that the weight of all or most of the assemblies 1900 is mounted on the wheels of the portable suitcase 1902 and the trailing suitcase 1904 . According to the stabilizer 1908, the assembly 1900 can be self-stabilizing when it is in motion and stopped,

특히 여행자는 어셈블리(1900)이 이동 중이거나 또는 정지되어 있는 경우 어셈블리(1900)를 도 20에 도시된 바와 같이 직립시키거나 또는 도 19에 도시된 바와 같이 경사진 위치로 유지시키기 위해 핸들(1910)을 파지할 필요가 없다. 여행가방 어셈블리(1900)의 이러한 그리고 그 외의 다른 특징들은 우수한 안정성 및 조작성을 위해 제공된다. 롤링가능한 여행가방 어셈블리(1900)를 형성할 뿐만 아니라 여행가방 어셈블리(1900)와 스테빌라이저(1908)의 다양한 조작 특성을 위해 사용되는 구성요소 및 단계에 대한 추가 세부 사항이 하기에 제공된다.In particular, the traveler may use the handle 1910 to elevate the assembly 1900 as shown in FIG. 20 or to maintain the assembly 1900 in an inclined position, as shown in FIG. 19, It is not necessary to grasp it. These and other features of the suitcase assembly 1900 are provided for excellent stability and operability. Additional details about components and steps used for various operational features of the travel bag assembly 1900 and stabilizer 1908 as well as forming the rollable travel bag assembly 1900 are provided below.

도 19 및 도 21A를 참조하면, 도 21A는 제 1 슈트케이스 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되도록 구성된 제 1 커넥터 또는 부착 부재(2102)를 포함한 스테빌라이저(1908)의 실시예를 도시한다. 핸들(1912)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 부착 부재(2102)는 스테빌라이저(1908)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 증가시키기 위하여 핸들(1912)의 길이의 적어도 절반이도록 추가로 구성될 수 있다. 또한, 스테빌라이저(1908)는 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)(또한 중심 몸체로 언급됨)을 포함한다. 신장 부분(2104)의 길이는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904) 사이에서 신장되고, 제 1 및 제 2 슈트 케이스(1902, 1904)가 직립하고, 기울어지며, 이동하고 및 정지되어 있을 때 제 2 슈트레이스(1904)에 인접하게 제 1 슈트케이스(1902)를 유지시키도록 구성될 수 있다.19A and 21A, FIG. 21A illustrates an embodiment of a stabilizer 1908 including a first connector or attachment member 2102 configured to fit under a handle 1912 on a first suitcase. The handle 1912 is typically sized to fit the hand of a person and the attachment member 2102 is configured to increase the stability of the suitcase 1904 upon engagement with the suitcase 1902 with the stabilizer 1908 May be further configured to be at least half of the length of handle 1912. Stabilizer 1908 also includes an elongate portion 2104 (also referred to as a center body) coupled to attachment member 2102. The length of the elongated portion 2104 is elongated between the first suitcase case 1902 and the second suitcase case 1904 and the first and second suitcase cases 1902 and 1904 are upright and inclined, And may be configured to hold the first suitcase case 1902 adjacent to the second suitcase lace 1904 when it is stationary.

신장 부분(2104)은 신장 부분(2104)의 길이를 따라 슬롯(2108A-2108D)과 같은 하나 이상의 맞물림 구조물을 포함할 수 있다. 도 21A에 도시된 스테빌라이저(1908)의 실시예는 신장 부분(2104) 내에 4개의 직사각형 슬롯(2108A-2108D)을 포함하지만 임의의 적합함 개수 및 형태의 슬롯(2108A-2108D)이 사용될 수 있다. 부착 부재(2102)가 핸들(1912) 아래에서 그리고 이를 통해 잡아당겨질 때, 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)의 단부는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯에 부착 부재(2102)를 결합하거나 계합시키기 위하여 핸들(1912) 위로 접혀질 수 있다.The elongate portion 2104 may include one or more engaging structures, such as slots 2108A-2108D, along the length of the elongate portion 2104. The embodiment of stabilizer 1908 shown in Figure 21A includes four rectangular slots 2108A-2108D in elongate portion 2104, but slots 2108A-2108D of any suitable number and type can be used . The end of the elongate portion 2104 coupled to the attachment member 2102 is inserted into the slot of one of the slots 2108 when the attachment member 2102 is pulled under and through the handle 1912. [ Or may be folded over handle 1912 to engage or engage.

부착 부재(2102)는 L-형, 코터-핀(cotter-pin) 형태, U-형, 또는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯과 계합되고 제 1 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되는 또 다른 적합한 형태인 단부(2106)를 포함할 수 있다. 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102)는 부착 부재(2102)가 슈트케이스(1904)와 핸들(1912) 사이에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2104)과 단부(2106) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로, 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. The attachment member 2102 is engaged with a slot in one of the L-shaped, cotter-pin, U-shaped, or slots 2108 and is mounted on the first suitcase 1904 under the handle 1912 And an end 2106, which is another suitable form of fitting to the end portion 2106. [ 19 and 20, the attachment member 2102 includes an elongate portion 2104 and an end portion 2106 such that the attachment member 2102 can be fitted between the suitcase 1904 and the handle 1912. [ And may include a substantially planar portion therebetween. Other suitable shapes of the attachment member 2102, such as one or more straps of velcro, snap, and / or the like, may be used.

신장 부분(2104)은 임의의 그 외의 다른 적합한 치수 및 형태를 가질 수 있다. 신장 부분(2104)은 재료가 강성/반-강성 또는 용이한 보관을 위해 가요성일 수 있을지라도 전형적으로 탄력성이 없는 재료를 사용하여 제조된다. 재료는 또한 저-탄성률의 플라스틱일 수도 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 신장 부분(2104)은 방탄 나일론으로 제조되며, 부착 부재(2102)는 금속 또는 플라스틱으로 제조된다. 그 외의 다른 실시예에서, 신장 부분(2104)은 플라스틱으로 제조된다. 추가로, 슬롯(2108)의 변부는 여행가방 어셈블리(1900)의 안정성을 증가시키기 위해 플라스틱 또는 금속과 같은 강성의 재료로 보강될 수 있다. 그 외의 다른 적합한 재료 및 형상이 신장 부분(2104)과 부착 부재(2102)에 대해 사용될 수 있다.The elongate portion 2104 may have any other suitable dimensions and shapes. The elongate portion 2104 is typically fabricated using a material that is not elastic, even though the material may be rigid / semi-rigid or flexible for easy storage. The material may also be a low-modulus plastic. For example, in some embodiments, the elongate portion 2104 is made of ballistic nylon and the attachment member 2102 is made of metal or plastic. In another alternative embodiment, the elongate portion 2104 is made of plastic. In addition, the sides of the slot 2108 may be reinforced with a rigid material, such as plastic or metal, to increase the stability of the suitcase assembly 1900. Other suitable materials and shapes may be used for the elongate portion 2104 and the attachment member 2102.

일 실시예에서, 신장 부분(2104)은 대략 16 인치의 길이와 8 인치의 폭이다. 슬롯(2108)은 슬롯(2108)들 사이에 1/2 인치 내지 1 인치의 분할기(divider)를 포함하는 대략 2.5 인치의 길이와 7.5 인치의 폭으로 형성된다. 부착 부재는 대략 2.5 인치의 길이와 2 인치의 폭이다. 그 외의 다른 적합한 치수가 슈트케이스(1902, 1904) 상에서 핸들(1910, 1912)의 크기에 기초하여 사용될 수 있다. In one embodiment, the elongate portion 2104 is approximately 16 inches long and 8 inches wide. The slot 2108 is formed with a length of approximately 2.5 inches and a width of 7.5 inches, including a 1/2 inch to 1 inch divider between the slots 2108. The attachment member is approximately 2.5 inches long and 2 inches wide. Other suitable dimensions may be used based on the size of the handles 1910, 1912 on the suitcases 1902, 1904.

도 21B 및 도 21C는 슈트케이스 상에서 핸들(1912)(도 19) 아래에 끼워맞춤되도록 구성된 제 1 커넥터 또는 부착 부재(2102)를 포함하는 스테빌라이저(1908)의 도 다른 실시예의 상면도 및 측면도를 각각 도시한다. 핸들(1912)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 부착 부재(2102)는 임의의 적합한 크기일 수 있다. 일부 실시예에서, 부착 부재(2102)는 스테빌라이저(1908)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 증가시키기 위하여 핸들(1912)의 길이의 적어도 절반이도록 구성될 수 있다. 또한, 스테빌라이저(1908)는 부착 부재(2102)에 결합된 신장 부분(2104)(또한 중심 몸체로 언급됨)을 포함한다. 신장 부분(2104)의 길이는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904) 사이에서 신장되고, 제 1 및 제 2 슈트 케이스(1902, 1904)가 직립하고, 기울어지며, 이동하고 및 정지되어 있을 때 제 2 슈트레이스(1904)에 인접하게 제 1 슈트케이스(1902)를 유지시키도록 구성될 수 있다. 신장 부분(2104)은 부착 부재(2102)의 일 단부가 신장 부분(2104)에 체결되는 부착 부재(2102)의 폭보다 다소 크도록 일 단부에서 테이퍼구성된다(taper). 도시된 실시예에서, 부착 부재(2102)의 일 단부(2105)는 신장 부분(2104)의 테이퍼구성된 섹션의 단부 주위를 둘러싸고, 리벳으로 신장 부분(2104)에 체결된다. 부착 부재(2102)를 신장 부분(2104)에 결합하거나 또는 체결하기 위한 그 외의 다른 적합한 패스너 및 형상이 사용될 수 있다.21B and 21C illustrate top and side views of another embodiment of a stabilizer 1908 including a first connector or attachment member 2102 configured to fit under a handle 1912 (Fig. 19) on a suitcase Respectively. Handle 1912 is typically sized to fit into the hand of a person, and attachment member 2102 can be any suitable size. The attachment member 2102 may be configured to be at least half the length of the handle 1912 to increase the stability of the suitcase 1904 upon engagement with the suitcase 1902 with the stabilizer 1908 . Stabilizer 1908 also includes an elongate portion 2104 (also referred to as a center body) coupled to attachment member 2102. The length of the elongated portion 2104 is elongated between the first suitcase case 1902 and the second suitcase case 1904 and the first and second suitcase cases 1902 and 1904 are upright and inclined, And may be configured to hold the first suitcase case 1902 adjacent to the second suitcase lace 1904 when it is stationary. The elongate portion 2104 is tapered at one end so that one end of the attachment member 2102 is somewhat larger than the width of the attachment member 2102 that is fastened to the elongate portion 2104. In the illustrated embodiment, one end 2105 of the attachment member 2102 surrounds the end portion of the tapered section of the elongate portion 2104 and is fastened to the elongate portion 2104 with a rivet. Other suitable fasteners and shapes for attaching or fastening the attachment member 2102 to the elongate portion 2104 may be used.

부착 부재(2102)의 그 외의 다른 단부(2106)는 는 L-형, 코터-핀 형태, U-형, 또는 슬롯(2108A-D)들 사이에서 분할기(2110A-D)들 중 하나의 분할기의 변부와 계합되고 제 1 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 아래에 끼워맞춤되는 또 다른 적합한 형태일 수 있다. 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102)는 부착 부재(2102)가 슈트케이스(1904)와 핸들(1912) 사이에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2104)과 단부(2106) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로, 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. The other end 2106 of the attachment member 2102 may be connected to one of the dividers 2110A-D of the L-shaped, coater-pinned, U-shaped, or slots 2108A- And may be another suitable form that engages with the edge and fits under the handle 1912 on the first suitcase 1904. 19 and 20, the attachment member 2102 includes an elongate portion 2104 and an end portion 2106 such that the attachment member 2102 can be fitted between the suitcase 1904 and the handle 1912. [ And may include a substantially planar portion therebetween. Other suitable shapes of the attachment member 2102, such as one or more straps of velcro, snap, and / or the like, may be used.

신장 부분(2104)은 신장 부분(2104)의 길이를 따라 슬롯(2108A-2108D)과 같은 하나 이상의 계합 구조물을 포함할 수 있다. 도 21B에 도시된 스테빌라이저(1908)의 실시예는 사다리꼴 슬롯(2108A)과 신장 부분(2104) 내의 3개의 직사각형 슬롯(2108B-2108D)의 조합을 포함하지만 임의의 적합한 개수 및 형태의 슬롯(2108B-2108D)이 사용될 수 있다. 신장 부분(2104)은 또한 임의의 그 외의 다른 적합한 치수와 형태를 가질 수 있다. 신장 부분(2104)은 재료가 강성/반-강성 또는 용이한 보관을 위해 가요성일 수 있을지라도 전형적으로 탄력성이 없는 재료를 사용하여 제조된다. 재료는 또한 저-탄성률의 플라스틱일 수도 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 신장 부분(2104)은 방탄 나일론(ballistic nylon)으로 제조되며, 부착 부재(2102)는 금속 또는 플라스틱으로 제조된다. 그 외의 다른 실시예에서, 신장 부분(2104)은 플라스틱으로 제조된다. 추가로, 슬롯(2108)의 변부는 여행가방 어셈블리(1900)의 안정성을 증가시키기 위해 플라스틱 또는 금속과 같은 강성의 재료로 보강될 수 있다. 그 외의 다른 적합한 재료 및 형상이 신장 부분(2104)과 부착 부재(2102)에 대해 사용될 수 있다.The elongate portion 2104 may include one or more engaging structures, such as slots 2108A-2108D, along the length of the elongate portion 2104. The embodiment of stabilizer 1908 shown in Figure 21B includes a combination of three rectangular slots 2108B-2108D in a trapezoidal slot 2108A and a stretchable portion 2104, but any suitable number and type of slots 2108B -2108D) can be used. The elongate portion 2104 may also have any other suitable dimensions and shapes. The elongate portion 2104 is typically fabricated using a material that is not elastic, even though the material may be rigid / semi-rigid or flexible for easy storage. The material may also be a low-modulus plastic. For example, in some embodiments, the elongate portion 2104 is made of ballistic nylon and the attachment member 2102 is made of metal or plastic. In another alternative embodiment, the elongate portion 2104 is made of plastic. In addition, the sides of the slot 2108 may be reinforced with a rigid material, such as plastic or metal, to increase the stability of the suitcase assembly 1900. Other suitable materials and shapes may be used for the elongate portion 2104 and the attachment member 2102.

일 실시예에서, 신방 부분(2104)은 일 단부에서 대략 16 인치의 길이와 8 인치의 폭이고, 분할기(2108B)에서 8 인치로부터 부착 부재(2102)에 결합되는 신장 부분(2104)의 단부에서 대략 2.5 내지 3 인치까지 테이퍼구성된다. 슬롯(2108B-2108D)은 대략 2.5 인치의 길이와 7 인치의 폭이며, 슬롯(2108A)은 대략 2.5 인치 길이의 사다리꼴 형태를 가지며,분할기(2108B)에서 대략 7 인치의 폭으로부터 분할기(2108A)에서 6 인치까지 테이퍼구성된다. 또 다른 테이퍼구성된 슬롯(2112)이 부착 부재(2102)에서 신장 부분(2104)의 단부와 분할기(2110A) 사이에 포함될 수 있다. 분할기(2110)는 1/2 내지 1 인치의 폭일 수 있다. 일부 실시예에서, 부착 부재(2102)는 대략 2.5 인치의 길이와 2 인치의 폭이다. 그 외의 다른 적합한 치수가 슈트케이스(1902, 1904) 상의 핸들(1910, 1912)의 크기에 기초하여 분할기(2110), 슬롯(2108), 부착 부재(2102) 및 신장 부재(2104)에 대해 사용될 수 있다. In one embodiment, the crotch portion 2104 has a length of about 16 inches at one end and a width of 8 inches, and at an end of the elongate portion 2104 coupled to the attachment member 2102 from 8 inches at the divider 2108B Tapered to approximately 2.5 to 3 inches. The slots 2108B-2108D are approximately 2.5 inches long and 7 inches wide, and the slot 2108A has a trapezoidal shape approximately 2.5 inches long and extends from the divider 2108A It is tapered to 6 inches. Another tapered slot 2112 may be included between the end of the elongate portion 2104 and the divider 2110A in the attachment member 2102. [ The divider 2110 may be a half to one inch wide. In some embodiments, the attachment member 2102 is approximately 2.5 inches long and 2 inches wide. Other suitable dimensions may be used for the divider 2110, the slot 2108, the attachment member 2102 and the stretch member 2104 based on the size of the handles 1910, 1912 on the suitcases 1902, have.

도 21A 내지 도 21C와 도 22를 참조하면, 도 22는 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 결합하는 스테빌라이저(1908)의 상면도를 도시한다. 스테빌라이저(1908) 내의 슬롯(2108A-2108D)들 중 하나의 슬롯은 전형적으로 제 2 슈트케이스(1902) 상의 핸들(1910)과 계합되도록 거리를 조정할 것이며, 동시에 신장 부분(2104)(또한, 중심 몸체로 언급됨)은 핸들(1912) 위에서 접혀지고 부착 부재(2102)는 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯 내에 계합된다. 도 22에 도시된 예에서, 슬롯(2108D)은 슈트케이스(1902) 상에서 핸들(1910)과 계합되고, 동시에 부착 부재(2102)는 슬롯(2108B)과 계합된다. 사용된 슬롯(2108A-2108D)은 일반적으로 슬롯(2108)의 치수와 슈트케이스(1902, 1904)의 깊이에 의존될 것이다. 예를 들어, 얇은 슈트케이스(1902, 1904)에 따라 부착 부재(2102)는 슬롯(2108C 또는 2108D)과 계합될 수 있는 동시에 깊은 슈트케이스(1902, 1904)에 따라 부착 부재(2102)는 슬롯(2108A 또는 2108B)과 계합될 수 있다. 일반적으로, 슈트케이스(1902, 1904) 상의 바퀴(1918, 1920)가 지면 상에 놓여지고, 이동되고 정지되며, 직립 위치와 기울어진 위치에 있을 때 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 접촉한 상태로 배열하거나 도는 서로 가능한 최소한으로 떨어진 상태로 위치시키는 슬롯(2108)이 전형적으로 사용된다. 바퀴(1918, 1920)는 스위블 바퀴, 단-방향성 바퀴 또는 슈트케이스(1902, 1904)를 구르게 할 수 있는 그 외의 다른 적합한 장치일 수 있다.Referring to Figs. 21A to 21C and Fig. 22, Fig. 22 shows a top view of a stabilizer 1908 coupling the suitcases 1902 and 1904 to each other. One of the slots 2108A-2108D in the stabilizer 1908 will typically adjust the distance to engage with the handle 1910 on the second suitcase 1902 and at the same time the elongate portion 2104 Referred to as the body) is folded over the handle 1912 and the attachment member 2102 is engaged within one of the slots 2108. In the example shown in Fig. 22, slot 2108D is engaged with handle 1910 on suitcase 1902, and at the same time, attachment member 2102 is engaged with slot 2108B. The slots 2108A-2108D used will generally depend on the dimensions of the slot 2108 and the depths of the suitcases 1902, 1904. For example, according to the thin suitcases 1902 and 1904, the attachment member 2102 can be engaged with the slot 2108C or 2108D, and at the same time, according to the deep suitcases 1902 and 1904, 2108A or 2108B. In general, when the wheels 1918 and 1920 on the suitcases 1902 and 1904 are placed on the ground, moved and stopped, and the suitcases 1902 and 1904 are in contact with each other when in an upright and inclined position A slot 2108 is typically used to position the antenna 2108 at a minimum distance from one another. The wheels 1918 and 1920 may be swivel wheels, single-direction wheels or any other suitable device capable of causing the suitcases 1902 and 1904 to roll.

제 2 슈트케이스(1902) 상의 핸들(1910)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 핸들이 슈트케이스(1902)의 상측과 대략 동일한 높이이고 슈트케이스(1902)의 후방측면을 따라 또는 이 내에 보관될 수 있는 인입가능한 부분(retractable portion, 1914)을 포함할 수 있다. 핸들(1910)은 적합한 슬롯(2108)이 핸들(1910) 위에 위치된 후 들어 올려지고, 보관 위치에 배치될 수 있다.The handle 1910 on the second suitcase case 1902 is typically sized to fit the hand of a person and the handle is approximately flush with the top of the suitcase 1902 and the rear side of the suitcase 1902 And a retractable portion 1914 that can be followed or stored within. Handle 1910 may be placed in a storage position, after which a suitable slot 2108 is positioned over handle 1910 and then lifted.

도 23 및 도 24를 참조하면, 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912) 내에 계합된 제 1 커넥터 또는 부착 부재와 슈트케이스(1902) 상에서 핸들(1916) 내에 계합된 제 2 부착 부재(2302)를 포함하는 스테빌라이저(2300)의 또 다른 실시예가 도시된다. 핸들(1912, 1916)은 전형적으로 사람의 손에 들어맞도록 크기가 형성되며, 스테빌라이저(2300)로 슈트케이스(1902)에 결합 시 슈트케이스(1904)의 안정성을 향상시키기 위해 핸들(1912, 1916)의 길이의 적어도 절반에 계합되도록 추가로 구성될 수 있다. 스테빌라이저(2300)는 부착 부재(2102, 2302) 사이에 결합된 조절형 신장 부분(2304)도 또한 포함할 수 있다. 신장 부분(2304)은 버클 또는 그 외의 다른 적합한 패스너로 결합된 재료의 2개의 길이를 포함한다. 스테빌라이저(2300)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다.23 and 24, a second attachment member 2302 engaged in the handle 1916 on the suitcase 1902 with a first connector or attachment member engaged in the handle 1912 on the suitcase 1904 Another embodiment of the stabilizer 2300 is shown. The handles 1912 and 1916 are sized to fit into the hands of a person and are provided with handles 1912 and 1916 to improve the stability of the suitcase 1904 upon engagement with the suitcase 1902 with the stabilizer 2300. [ 1916, respectively. The stabilizer 2300 may also include a regulated elongate portion 2304 coupled between the attachment members 2102, 2302. The elongate portion 2304 includes two lengths of material joined by a buckle or other suitable fastener. The stabilizer 2300 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 while the suitcases 1902 and 1904 are erected and tilted, Respectively.

부착 부재(2302)는 는 L-형, 코터-핀 형태, U-형, 또는 핸들(1912 또는 1916)의 변부에서 적어도 계합되도록 또 다른 적합한 형태를 갖는 단부(2306)를 포함할 수 있다. 도 24에 도시된 바와 같이, 부착 부재(2102, 2302)는 부착 부재(2102, 2302)가 각각의 슈트케이스(1904) 상에서 핸들(1912, 1916) 아래에 끼워맞춤될 수 있도록 신장 부분(2304)과 단부(2106, 2306) 사이에 실질적으로 평면형의 부분을 포함할 수 있다. 벨크로(VELCRO^®), 스냅 및/또는 그 외의 다른 것들 중 하나 이상의 스트랩과 같은 부착 부재(2102, 2302)의 그 외의 다른 적합한 형상이 사용될 수 있다. 도시된 신장 부분(2304)의 실시예가 직사각형 형태를 가질지라도, 신장 부분(2304)은 타원형, 정사각형 또는 원형과 같은 임의의 적합한 형태를 가질 수 있다.The attachment member 2302 may include an end 2306 having an L-shape, a coater-pin shape, a U-shape, or another suitable shape to engage at least at the edges of the handle 1912 or 1916. The attachment members 2102 and 2302 are configured such that the attachment members 2102 and 2302 extend on the respective suitcase 1904 under the handles 1912 and 1916, And may include a substantially planar portion between the end portions 2106 and 2306. Velcro (VELCRO ^®), has its other suitable shape other than a snap and / or other different ones of one or more straps and the attachment member (2102, 2302) of the same may be used. Although the embodiment of the illustrated elongate portion 2304 has a rectangular shape, the elongate portion 2304 may have any suitable shape, such as an oval, square, or circular shape.

도 25는 휴대용 슈트케이스(carry-on suitcase, 1902)로 불리는 여행가방의 부분의 실시예의 사시도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 여행가방 슈트케이스(1902)는 전방(2502), 후방(2504), 상측(2506), 하측(2508), 좌측(2510) 및 우측(2512)을 갖는다. 하기에서 더 구체적으로 기술된 바와 같이, 일부 실시예에서, 2개 이상의 슈트케이스(1902, 1904)(도 19)는 운반, 조작 및 임시 보관을 용이하게 할 수 있는 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 스테빌라이저(1908)와 결합된다. 따라서, 이러한 개시를 목적으로, 슈트케이스(1902, 1904)는 슈트케이스 또는 여행가방의 부분으로 언급될 수 있다.25 shows a perspective view of an embodiment of a portion of a suitcase referred to as a carry-on suitcase 1902. Fig. As shown, the suitcase suitcase 1902 has a front 2502, a rear 2504, an upper 2506, a lower 2508, a left 2510 and a right 2512. As described in more detail below, in some embodiments, two or more suitcases 1902, 1904 (Figure 19) form a travel bag assembly 1900 that facilitates transport, handling, and drafting Gt; 1908 < / RTI > Thus, for the purpose of this disclosure, suitcases 1902 and 1904 may be referred to as parts of suitcases or suitcases.

도 25의 실시예에서, 슈트케이스(1902)의 상측은 연성의 핸들(soft handle, 1916)을 포함한다. 좌측(2510)도 또한 연성의 핸들을 포함할 수 있다. 제 1 슈트케이스(1902)는 또한 2개의 신장가능하고 강성의 직립 부재(1914)와 직립 부재(1914)의 상측에 걸쳐있는 실질적으로 강성의 그립 부재(2520)를 포함하는 실질적으로 강성이고 신장가능한 핸들(1910)을 포함한다. 도 19의 실시예에서, 핸들(1910)은 슈트케이스(1902)의 후방에 위치되며, 좌측과 우측 사이에서 종방향으로 중심에 위치된다. 그 외의 다른 실시예에서, 핸들(1910)은 2개의 인입가능한 직립 부재(1914) 대신에 단일의 강성인 인입가능한 직립 부재(1914)에 부착된다.In the embodiment of FIG. 25, the upper side of the suitcase 1902 includes a soft handle 1916. The left side 2510 may also include a soft handle. The first suitcase 1902 also includes two elongatable rigid upright members 1914 and a substantially rigid elongate grip member 2520 that spans over the upright members 1914. The substantially rigid, And a handle 1910. In the embodiment of Fig. 19, the handle 1910 is located at the rear of the suitcase 1902, and is centered in the longitudinal direction between the left and right sides. In another alternative embodiment, the handle 1910 is attached to a single rigid infeedable upright member 1914 in place of the two inflatable upright members 1914.

슈트케이스(1902)는 또한 한 쌍의 강성이거나 또는 스위블 바퀴(1920)를 가질 수 있으며, 하나의 바퀴는 슈트케이스(1902)의 하측의 후방좌측 코너에 위치되고, 그 외의 다른 바퀴는 슈트케이스(1902)의 하측의 후방우측 코너에 위치된다. 하나 이상의 풋(foot, 2524)은 슈트케이스(1902)가 풋(2524)과 바퀴(1920)에 실리는 중량에 따라 직립 위치에 놓여질 때 안정성을 제공하고 움직임을 방지하기 위하여 슈트케이스(1902)의 하측의 전방 변부에 또는 이에 근접하게 제공될 수 있다. 대안으로, 스위블 바퀴는 슈트케이스의 후방과 전방에 제공될 수 있다.The suitcase 1902 may also have a pair of rigid or swivel wheels 1920 with one wheel positioned at the rear left corner of the lower side of the suitcase 1902, 1902 located at the rear right corner of the lower side. One or more foots 2524 may be used to provide stability when the suitcase 1902 is placed in an upright position relative to the weight loaded on the foot 2524 and the wheel 1920 and to prevent movement of the suitcase 1902 May be provided at or near the lower frontal side. Alternatively, a swivel wheel may be provided behind and in front of the suitcase.

여행가방 어셈블리(1900)의 밸런스를 유지시키기 위하여, 슈트케이스(1904)는 전형적으로 슈트케이스(1902)와 동일한 크기, 이보다 더 크고 및/또는 이와 동일하거나 또는 이보다 큰 중량을 가진다. 스테빌라이저(1908)는 슈트케이스(1902, 1904)의 바퀴(1918, 1920)가 지면에 놓여진 상태에서 직립 그리고 기울어진 위치에서 여행가방 어셈블리(1900)의 밸런스를 유지할 필요가 있을 때 조절될 수 있다. 스테빌라이저(1908)가 너무 빡빡하다면, 슈트케이스(1904)의 바퀴(1920)는 지면으로부터 들어올려질 수 있으며, 이에 따라 여행가방 어셈블리(1900)가 불안정해진다. 스테빌라이저(1908)가 너무 느슨하다면, 슈트케이스(1902, 1904)의 밸런스를 유지하기가 곤란할 수 있어서 여행가방 어셈블리(1900)가 자체-안정화된다. 스테빌라이저(1908)는 기울어진 위치와 직립 위치에서 이들 슈트케이스의 밸런스를 유지시키는 슈트케이스의 다양한 크기와 중량에 대한 무게중심을 형성하기 위해 폭 넓은 범위의 조절 기능을 제공한다.To maintain balance of the suitcase assembly 1900, the suitcase 1904 typically has the same size, greater than, and / or the same weight as the suitcase 1902. The stabilizer 1908 may be adjusted when it is necessary to maintain the balance of the suitcase assembly 1900 in an upright and tilted position with the wheels 1918 and 1920 of the suitcases 1902 and 1904 on the ground . If the stabilizer 1908 is too tight, the wheels 1920 of the suitcase 1904 may be lifted from the ground, thereby causing the suitcase assembly 1900 to become unstable. If the stabilizer 1908 is too loose, it may be difficult to balance the suitcases 1902 and 1904 so that the suitcase assembly 1900 is self-stabilizing. The stabilizer 1908 provides a wide range of adjustments to form a center of gravity for various sizes and weights of the suitcase that maintains balance of these suitcases in an inclined and upright position.

도 26 내지 도 29는 여행가방 어셈블리(1900)(도 19)를 형성하기 위한 방법의 실시예와 여행가방 부분(1902, 1904)의 측면도를 도시한다. 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위한 방법의 실시예에 따르는 지시부(instruction)는 스테빌라이저(1908)가 판매되는 위치를 나타내는 표시 및/또는 인터넷과 같이 컴퓨터화된 정보 네트워크에 의해 접속가능한 제조자의 웹사이트와 같이 그 외의 다른 소스에 의해 입수가능하거나 또는 스테빌라이저(1908)를 포함한 패키징 내에 포함될 수 있다.Figs. 26-29 illustrate an embodiment of a method for forming travel bag assembly 1900 (Fig. 19) and side views of travel bag portions 1902, 1904. Instructions in accordance with an embodiment of a method for forming the suitcase assembly 1900 may include an indication of the location where the stabilizer 1908 is sold and / or an indication of the location of the manufacturer < RTI ID = 0.0 > May be obtained by other sources, such as a web site, or may be included in a package containing the stabilizer 1908. [

도 26은, 예를 들어, 여행자가 수화물 컨베이어(baggage carousel)로부터 제 2 슈트케이스(1904)을 회수한 후, 위치될 수 있는 각각의 직립 위치에서 플로어 상에 직립 배열되는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)를 도시한다. 안정적인 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 슈트케이스들을 서로 부착하기 위한 공정은 슈트케이스(1902, 1904)가 이러한 위치에 있을 때부터 시작될 수 있다. 슈트케이스(1904)의 후방은 슈트케이스(1902)의 전방에 인접하게 위치된다. 스테빌라이저(1908)의 슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯(도 21A)은 슈트케이스(1902)의 인입가능한 핸들(1910) 위에 배치된다.26 illustrates a first suitcase 1902 that is arranged in an upright position on the floor at each upright position that can be positioned, for example, after a traveler has retrieved the second suitcase 1904 from a baggage carousel And a second suitcase 1904 are shown. The process for attaching the suitcases to each other to form a stable travel bag assembly 1900 can be started when the suitcases 1902 and 1904 are in this position. The rear of the suitcase 1904 is positioned adjacent to the front of the suitcase 1902. One of the slots 2108 of the stabilizer 1908 (FIG. 21A) is disposed above the retractable handle 1910 of the suitcase 1902.

도 27은 슈트케이스(1904) 상의 핸들(1912) 아래를 통해 잡아당겨질 준비가 된 스테빌라이저(1908)의 느슨한 단부(2106)(도 21A)를 도시하며, 이에 따라 슈트케이스(1904)의 상측에서 핸들(1912)과 계합된다. 도 28은 핸들(1912)을 통해 팽팽하게 잡아당겨진 스테빌라이저(1908)를 도시하며, 도 29는 핸들(1912) 위에서 접혀진 스테빌라이저(1908)를 도시하며, 이에 따라 부착 부재(2102)의 단부(2106)(도 21A)는 슬롯(2108)들 중 한 슬롯의 변부와 계합될 수 있다.Figure 27 shows the loose end 2106 (Figure 21A) of the stabilizer 1908 ready to be pulled through under the handle 1912 on the suitcase 1904 and thus the upper side of the suitcase 1904 And is engaged with the handle 1912. Figure 28 shows the stabilizer 1908 pulled tightly through the handle 1912 and Figure 29 shows the stabilizer 1908 folded over the handle 1912 so that the end 1902 of the attachment member 2102 2106) (Fig. 21A) can be engaged with the edge of one of the slots 2108. Fig.

그 외의 다른 실시예에서, 여행자는 스테빌라이저(2300)(도 24)의 일 단부(2106)(도 24)와 여행가방(1904)의 제 1 부분의 상측에서 핸들(1910)과 계합될 수 있고, 스테빌라이저(2300)의 또 다른 단부(2306)와 여행가방(1902)의 제 2 부분의 상측에서 핸들(1916)과 계합될 수 있다.In another alternative embodiment, the traveler may engage the handle 1910 at one end 2106 (FIG. 24) of the stabilizer 2300 (FIG. 24) and above the first portion of the suitcase 1904 The other end 2306 of the stabilizer 2300 and the upper portion of the second portion of the suitcase 1902. In this way,

슬롯(2108)들 중 하나의 슬롯이 핸들(1910)과 계합되거나 또는 핸들(1916)이 부착 부재(2302)(도 23)와 계합될 때, 제 1 슈트케이스(1902)는 직립 위치에 있을 수 있으며, 제 2 슈트케이스(1904)는 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 기대어질 수 있다. 이러한 형상에 있어서, 제 2 슈트케이스(1904)의 대부분의 중량은 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다. 따라서, 중력은 핸들(1912 및 1910 또는 1916)에 대해 확고히 스테빌라이저(1908, 2300)를 끌어당길 수 있다.The first suitcase 1902 may be in the upright position when one of the slots 2108 engages the handle 1910 or when the handle 1916 is engaged with the attachment member 2302 And the second suitcase case 1904 can be leaned against the first suitcase case 1902. In this configuration, most of the weight of the second suitcase case 1904 can be mounted on the rear side of the wheel 1920. Thus, gravity can pull the stabilizers 1908 and 2300 firmly against the handles 1912 and 1910 or 1916.

스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902)의 적어도 일부분과 제 2 슈트케이스(1904)를 접촉된 상태로 유지시키도록 구성되고, 여행가방 어셈블리(1900)가 운반 중에 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)의 전방으로부터 멀어지도록 이동되거나 하향으로 슬라이드되는 것을 방지한다. 일부 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 2 슈트케이스(1904)의 상측 후방 변부가 제 1 슈트케이스(1902)의 상측 후방 변부에 대해 실질적으로 인접하도록 유지시킨다. 그 외의 다른 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)에 따라 제 2 슈트케이스(1904)는 제 1 슈트케이스(1902)의 후방 아래로 짧은 거리 만큼 더 슬라이드될 수 있다. 그러나, 통상적으로 하기에서 기술되는 바와 같이 중량 분배 이점을 제공하기 위하여 예를 들어, 제 1 슈트케이스(1902)의 상측의 대략 2 내지 4 인치와 같이 소정의 거리 내에 제 2 슈트케이스(1904)의 상측이 있도록 유지시키는 것이 선호될 수 있다.The stabilizers 1908 and 2300 are configured to maintain the second suitcase case 1904 in contact with at least a portion of the first suitcase case 1902 and the travel case assembly 1900 is configured to hold the second suitcase case 1904, (1904) is moved away from the front of the first suitcase (1902) or slid downward. In some embodiments, the stabilizers 1908 and 2300 maintain the upper rear side of the second suitcase case 1904 substantially adjacent to the upper rear side of the first suitcase case 1902. The second suitcase case 1904 may be further slid a short distance below the rear of the first suitcase case 1902 in accordance with the stabilizers 1908 and 2300. In other embodiments, However, in order to provide the benefits of weight distribution, as described below, typically within a predetermined distance, such as approximately 2 to 4 inches above the first suitcase 1902, It may be preferable to keep the upper side.

제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)는 도 19에 도시된 바와 같이 경사지거나 또는 기울어질 때, 제 2 슈트케이스(1904)의 대부분의 중량은 바퀴(1920) 뒤에 실린다. 따라서, 제 2 슈트케이스(1904)의 중량은 제 2 슈트케이스(1904)를 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 확고히 압축된 상태로 유지시키고, 제 2 슈트케이스(1904)가 직립 위치로 뜻하지 않게 복귀되는 것을 방지한다. 게다가, 전형적으로 어셈블리(1900)의 중량의 충분한 부분은 제 1 슈트케이스(1902)가 직립 위치로 복귀되는 것을 방지하기 위하여 바퀴(1920)의 후방에 실린다. 하기에서 더 구체적으로 기술되는 바와 같이, 기울어지나 또는 전방을 향해 고정된 위치에 머무르고자 하는 슈트케이스의 이러한 경향은 내부적인 피치 안정성(internal pitch stability) 또는 자체-안정화(self-stabilizing)로 불릴 수 있다.When the first suitcase case 1902 and the second suitcase case 1904 are inclined or inclined as shown in Fig. 19, most of the weight of the second suitcase case 1904 is loaded behind the wheel 1920. Fig. The weight of the second suitcase case 1904 maintains the second suitcase case 1904 firmly compressed with respect to the first suitcase case 1902 and the second suitcase case 1904 does not assume the upright position Thereby preventing it from returning. In addition, typically, a sufficient portion of the weight of assembly 1900 is loaded in the rear of wheel 1920 to prevent the first suitcase case 1902 from returning to its upright position. As will be described in more detail below, this tendency of the suitcase to tilt or stay in a fixed position toward the front may be referred to as internal pitch stability or self-stabilizing have.

따라서, 슈트케이스(1902, 1904)는 실질적으로 완전히 적재되고 도 19에 도시된 위치로 구성되며, 여행가방 어셈블리(1900)는 슈트케이스(1902) 상에서 바퀴(1918)에 의해 지지된 어셈블리의 일부 중량과 슈트케이스(1904) 상에서 바퀴(1920)에 의해 지지된 나머지 부분에 따라 이 위치로 유지되는 경향이 있다. 따라서, 어셈블리(1900)가 완성되었을 때, 여행자는 어셈블리를 함께 유지시키고 적절히 위치시키는 임의의 노력을 할 필요가 없다. 여행자는 또한 한 손으로 어셈블리(1900)를 용이하게 이동시킬 수 있다. 게다가, 정지되거나 이동 중인 경우, 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우에, 어셈블리(1900)는 완전히 자체-안정화될 수 있으며, 이동 중일 때 이의 정해진 코스를 손 또는 그 외의 다른 외부 지지부 없이 유지시킬 수 있다.19, the travel bag assembly 1900 includes a part of the weight of the assembly supported by the wheels 1918 on the suitcase 1902, And the rest supported by the wheel 1920 on the suitcase 1904. Thus, when the assembly 1900 is completed, the traveler does not need to make any effort to keep the assembly together and properly position it. The traveler can also easily move the assembly 1900 with one hand. In addition, when suspended or in motion, tilted or otherwise, assembly 1900 can be fully self-stabilizing and can maintain its course without movement by hand or any other external support when in motion.

추가로, 일부 실시예에서, 도 19에 도시된 완성되고 롤링될 준비가 된 위치에서, 어셈블리(1900)의 상당한 중량이 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다. 예를 들어, 각각의 슈트케이스의 중량과 각각의 슈트케이스의 중량 분포에 의존하여, 어셈블리(1900)의 중량의 대략 20% 내지 40%가 슈트케이스(1904)의 바퀴(1920)의 후방에 실릴 수 있다.Further, in some embodiments, a significant weight of the assembly 1900 may be mounted to the rear of the wheel 1920 in the completed and ready to roll position shown in FIG. For example, depending on the weight of each suitcase and the weight distribution of each suitcase, approximately 20% to 40% of the weight of the assembly 1900 is deposited on the rear of the wheel 1920 of the suitcase 1904, .

게다가, 핸들(1910)은 상당한 지레비(leverage)를 제공하고, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902) 상에서 제 2 슈트케이스(1904)가 이의 위치로부터 이동되는 것을 방지시킨다. 따라서, 전형적으로 핸들(1910)을 누르고 바퀴(1920)를 지면으로부터 완전히 들어올리는 것이 용이하다. 예를 들어, 슈트케이스 내에서 중량이 알맞게 분포되는 경우에, 1910 파운드의 여행자는 1900 파운드를 초과하는 여행가방 어셈블리(1900)를 한 손으로 용이하게 조작할 수 있다. 추가로, 여행자가 핸들(1910)을 추가로 누름에 따라 더 큰 중량이 바퀴(1920)의 후방으로 이동된다. 따라서, 여행자는 계단, 에스컬레이터, 등등 위에서 유모차를 조종하는 것과 유사하게 바퀴(1918) 위의 전체 어셈블리(1900)의 밸런스를 용이하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 어셈블리(1900)가 리딩 슈트케이스(1902)의 바퀴(1918)에 대해 밸런스가 유지됨에 따라, 여행자는 각각의 한 손으로 종래의 여행가방의 2개 이상의 부분을 취급하기가 더 어려울 수 있는 다양한 그 외의 다른 장애물을 통해 그리고 모퉁이 주위, 계단 위에서, 상향 및 하향 에스컬레이터 위에서 전체 어셈블리(1900)를 더욱 용이하게 조종할 수 있다. 게다가, 어셈블리(1900)가 어셈블리(1900) 내의 가장 넓은 슈트케이스보다 폭이 넓지 않기 때문에, 번잡하거나 좁은 문 또는 도로를 통하여 어셈블리(1900)를 더 용이하게 조종할 수 있다. 대안으로, 슈트케이스(1902, 1904)는 스위블 바퀴를 포함할 때, 좁은 공간 내에서 여행가방 어셈블리(1900)를 조종하기 위해 하향 압력이 필요치 않을 수 있다.In addition, the handle 1910 provides a substantial leverage, and the stabilizers 1908 and 2300 prevent the second suitcase case 1904 from being moved out of its position on the first suitcase case 1902. Thus, it is typically easy to press the handle 1910 and lift the wheel 1920 completely out of the ground. For example, if the weight is properly distributed within the suitcase, a 1910 pound traveler can easily manipulate the suitcase assembly 1900 with more than 1900 pounds in one hand. In addition, as the traveler further depresses the handle 1910, a larger weight is moved behind the wheel 1920. Thus, the traveler can easily balance the entire assembly 1900 on the wheel 1918, similar to steering the stroller on stairs, escalators, and the like. Thus, as the assembly 1900 is balanced against the wheel 1918 of the leading suitcase 1902, the traveler may be more difficult to handle two or more portions of the conventional suitcase with each hand The entire assembly 1900 can be more easily manipulated on the upward and downward escalators through various other obstacles and around the corners, on the stairs. In addition, assembly 1900 can be more easily manipulated through complicated or narrow doors or roads, since assembly 1900 is not wider than the widest suitcase in assembly 1900. Alternatively, when the suitcases 1902 and 1904 include swivel wheels, a downward pressure may not be required to steer the suitcase assembly 1900 within a confined space.

여행자가 어셈블리(1900)를 이동시키기를 원치 않을 때, 여행자는 제 1 슈트케이스(1902)을 직립 위치로 용이하게 복귀시킬 수 있어서 풋(2524)이 어셈블리(1900)의 중량의 일부를 지탱하고 지면과 접촉한다.When the traveler does not want to move the assembly 1900, the traveler can easily return the first suitcase 1902 to the upright position so that the foot 2524 can support a portion of the weight of the assembly 1900, / RTI >

또한, 전술된 바와 같이, 스테빌라이저(1908, 2300)가 제 1 슈트케이스와 제 2 슈트케이스를 서로 연결하는 방식에 따라 어셈블리(1900)가 내구성 있는 형상일 때 제 2 슈트케이스(1904)의 좌측 및 우측이 제 1 슈트케이스(1902)로부터 들어 올려지거나 또는 이로부터 멀리 이동되는 것에 도움이 된다. 즉, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 이의 종방향 축을 따라 스핀회전하거나 또는 회전하는 것을 방지한다. 예를 들어, 도 26의 실시예에서, 스테빌라이저(1908, 2300)는 제 1 슈트케이스(1902)와 제 2 슈트케이스(1904)가 실질적으로 완전히 패킹되었을 때 제 제 2 슈트케이스(1904)가 제 1 슈트케이스(1902)에 대해 5도를 초과하여 롤링되는 것을 방지한다. 또 다른 실시예에 따라 제 1 슈트케이스는 제 1 슈트케이스에 대해 최대 30도로 롤링될 수 있다. 어셈블리(1900)에 대한 이러한 유형의 안정성은 내부적인 롤 안정성(internal roll stability)으로 불릴 수 있다. 대조적으로, 전체 어셈블리(1900)가 이의 중방향 축 주위에서의 회전에 대한 저항력은 제 1 슈트케이스(1902)의 하측에서 바퀴들 사이의 거리에 의해 주요하게 결정될 수 있으며, 이러한 유형의 안정성은 외부적인 롤 안정성(external roll stability)으로 불릴 수 있다.Further, according to the manner in which the stabilizers 1908 and 2300 connect the first suitcase and the second suitcase to each other as described above, when the assembly 1900 is in a durable shape, And the right side are lifted from the first suitcase case 1902 or moved away therefrom. That is, the stabilizers 1908 and 2300 prevent the second suitcase case 1904 from spinning or rotating relative to the first suitcase case 1902 along its longitudinal axis. 26, the stabilizers 1908 and 2300 may include a second suitcase case 1904 when the first suitcase case 1902 and the second suitcase case 1904 are substantially completely packed. In this case, Thereby preventing the first suitcase 1902 from rolling in excess of 5 degrees. According to another embodiment, the first suitcase can be rolled up to 30 degrees with respect to the first suitcase. This type of stability to assembly 1900 can be referred to as internal roll stability. In contrast, the resistance of the entire assembly 1900 to rotation about its central axis can be determined primarily by the distance between the wheels on the underside of the first suitcase 1902, May be referred to as an external roll stability.

어셈블리(1900)는 또한 우수한 내부적인 및 외부적인 피치 안정성을 나타낼 수 있다. 이러한 개시를 목적으로, 내부적인 피치 안정성은 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904)가 내구성 있는 형상일 때 슈트케이스(1902, 1904) 모두가 서로에 대해 동일한 경사각을 보유하는 경향을 말한다. 즉, 부착 부재, 중량 분포 및 그 외의 다른 특징부들은 심지어 여행자가 핸들(1910) 또는 제 1 슈트케이스(1902) 또는 제 2 슈트케이스(1904)의 임의의 그 외의 다른 부분을 파지하지 않을 때에도 하나의 슈트케이스가 그 외의 다른 슈트케이스에 대해 위로 또는 아래로 기대어 질 수 있는 힘을 견디도록 작용한다. 우수한 내부적인 피치 안정성은 핸들(1910)을 누름으로써 바퀴(1920)를 용이하게 들어올리는데 기여하는 것들 중 하나이다. 외부적인 피치 안정성은 완전한 어셈블리(1900)가 바퀴(1918, 1920)를 지면에 유지되는 경향을 말한다.The assembly 1900 can also exhibit excellent internal and external pitch stability. For purposes of this disclosure, the internal pitch stability refers to the tendency of both of the suitcases 1902, 1904 to have the same inclination angle relative to each other when the first and second suitcases 1902, 1904 are of a durable shape. That is, the attachment member, weight distribution, and other features may not even be visible when the traveler does not grip the handle 1910 or any other portion of the first suitcase 1902 or the second suitcase 1904 To resist the force that can be leaned up or down with respect to the other suitcase. The excellent internal pitch stability is one of those contributing to the easy lifting of the wheel 1920 by depressing the handle 1910. External pitch stability refers to the tendency of the complete assembly 1900 to remain on the ground with wheels 1918 and 1920.

게다가, 어셈블리(1900)는 우수한 내부적인 그리고 외부적인 요우 안정성(yaw stability)을 나타낸다. 개시를 목적으로, 내부적인 요우 안정성은 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904)가 이의 종방향 축에 대해 동일한 상대적인 정렬 상태를 유지하는 경향을 말한다. 즉, 제 1 및 제 2 슈트케이스(1902, 1904) 사이의 접촉을 고려할 때, 제 2 슈트케이스(1904)의 후방은 제 1 슈트케이스(1902)의 전방(2502)에 대해 회전을 하지 않는 경향이 있다. 외부적인 요우 안정성은 4개의 바퀴 모두가 롤링될 때 어셈블리(1900)가 일직선으로 나아가는 경향을 말한다. 어셈블리(1900)에 의해 나타내지는 피치, 롤 및 요유 안정성의 특성은 슈트케이스(1902, 1904)가 기울어지거나 또는 그렇지 않은 경우, 이동중이고 정지되어 있을 때 어셈블리(1900)가 자체-안정화되는 것에 기여한다. In addition, assembly 1900 exhibits excellent internal and external yaw stability. For purposes of disclosure, internal yaw stability refers to the tendency of the first and second suitcases 1902, 1904 to maintain the same relative alignment with respect to their longitudinal axis. That is, when considering the contact between the first and second suitcases 1902 and 1904, the rear of the second suitcases 1904 tends not to rotate about the front 2502 of the first suitcases 1902 . External yaw stability refers to the tendency of the assembly 1900 to move in a straight line when all four wheels are rolled. The characteristics of pitch, roll, and stiffness stability exhibited by assembly 1900 contribute to self-stabilization of assembly 1900 when the suitcase 1902, 1904 is tilted or otherwise, when moving and stationary .

도 30을 참조하면, 슈트케이스(1902)의 상측에서 포켓(2004) 내에 형성된 스테빌라이저(3002)의 또 다른 실시예가 도시된다. 스테빌라이저(3002)의 일 단부는 재봉되거나 또는 이와 다르게 포켓(3004) 내로 체결되며, 또 다른 단부(3006)는 또 다른 슈트케이스(도시되지 않음)에 결합될 수 있다. 스테빌라이저(3002)는 사용중이 아닐 때 포켓(3004) 내에 보관될 수 있다. 그 외의 다른 실시예에서, 스테빌라이저(3002)는 포켓(3004)으로부터 완전히 제거될 수 있으며, 스테빌라이저(3002)의 일 단부(도시되지 않음)는 핸들(1910, 1916) 또는 슈트케이스(1902) 상의 그 외의 다른 적합한 위치에 부착되도록 구성될 수 있으며, 스테빌라이저(3002)의 또 다른 단부(3006)는 또 다른 슈트케이스(도시되지 않음) 상의 적합한 위치에 부착된다.Referring to Fig. 30, another embodiment of the stabilizer 3002 formed in the pocket 2004 at the upper side of the suitcase 1902 is shown. One end of the stabilizer 3002 may be sewn or otherwise otherwise fastened into the pocket 3004 and the other end 3006 may be coupled to another suitcase (not shown). The stabilizer 3002 may be stored in the pocket 3004 when not in use. The stabilizer 3002 may be completely removed from the pocket 3004 and one end (not shown) of the stabilizer 3002 may be attached to the handle 1910,1916 or the suitcase 1902, And the other end 3006 of the stabilizer 3002 is attached to a suitable position on another suitcase (not shown).

도 31은 여행가방 어셈블리(1900)(도 19)를 형성하기 위해 사용될 수 있는 Y-형 스테빌라이저(3100)의 또 다른 실시예를 도시한다. 스테빌라이저(3100)의 하나의 부착 부재(3110)는 인입가능한 핸들(1910)의 직립 지지부 주위에 배열되는 기저를 포함한 삼각형 개구를 포함한다. 스테빌라이저(3100)의 또 다른 섹션(3112)은 슈트케이스(1902, 1904)의 상측 위로 신장되고, 핸들(1912)의 적어도 일부분에서 계합되도록 구성된 단부를 포함한다. 스테빌라이저(3100)는 또한 버클 또는 그 외의 다른 적합한 패스너를 사용하여 부작 부재(3110, 3112)들 사이에 결합된 조절형 신장 부분(3114)을 포함할 수 있다. 스테빌라이저(3100)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다. 신장 부분(3114)은 여행자가 핸들(1910, 1912) 사이로부터 초과 재료를 잡아 당기고, 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 근접하게 끌어당기며, 뿐만 아니라 필요에 따라 신장 부분(3114)의 길이를 신장시킬 수 있도록 구성될 수 있다.Figure 31 illustrates another embodiment of a Y-shaped stabilizer 3100 that may be used to form the travel bag assembly 1900 (Figure 19). One attachment member 3110 of the stabilizer 3100 includes a triangular opening including a base arranged around the upstanding support of the retractable handle 1910. Another section 3112 of the stabilizer 3100 includes an end portion extending above the suitcases 1902 and 1904 and configured to engage at least a portion of the handle 1912. The stabilizer 3100 may also include an adjustable extension portion 3114 coupled between the side effect members 3110 and 3112 using buckles or other suitable fasteners. The stabilizer 3100 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 while the suitcases 1902 and 1904 are upright, Respectively. The elongate portion 3114 allows the traveler to pull excess material from between the handles 1910 and 1912 and pull the suitcases 1902 and 1904 close to one another and to extend the length of the elongate portion 3114 Or the like.

도 32는 여행가방 어셈블리(1900)를 형성하기 위하여 사용될 수 있는 Y-형 스테빌라이저(3200)의 또 다른 실시예를 도시한다. 스테빌라이저(3200)의 일 섹션(3202)은 인입가능한 핸들(1910)의 직립 지지부 주위에 위치되고, 스테빌라이저(3200)의 또 다른 섹션(3204)은 슈트케이스(1904)의 상측 위로 신장되며 핸들(1912) 주위에서 감싸지도록 구성된 단부(3206)를 포함하고 핸들(1910, 1912)들 사이에서 스테빌라이저(3200)의 중심 부분 또는 신장 부분 상에 위치된 일련의 슬롯 또는 바(3208)들 중 하나와 계합된다. 스테빌라이저(3200)는 슈트케이스(1902, 1904)가 직립, 기울어지고, 이동하며 및 정지되어 있을 때 슈트케이스(1904)에 인접하게 슈트케이스(1902)를 유지시키고, 슈트케이스(1902, 1904) 사이에서 신장되도록 구성된다. 여행자는 핸들(1910, 1912) 사이로부터 초과 재료를 잡아 당기고, 슈트케이스(1902, 1904)를 서로 근접하게 끌어당기기 위해 슬롯 또는 바(3208)들 중 하나 내에서 단부 부분(3206)을 계합시킬 수 있다.32 illustrates another embodiment of a Y-shaped stabilizer 3200 that may be used to form the travel bag assembly 1900. As shown in FIG. One section 3202 of the stabilizer 3200 is positioned around the upstanding support of the retractable handle 1910 and another section 3204 of the stabilizer 3200 is extended above the top of the suitcase 1904, One of a series of slots or bars 3208 located on the central portion or elongate portion of the stabilizer 3200 between the handles 1910 and 1912 and including an end 3206 configured to wrap around the handle 1912, Lt; / RTI > The stabilizer 3200 maintains the suitcase 1902 adjacent to the suitcase 1904 while the suitcases 1902 and 1904 are erected, tilted, moved and stopped, and the suitcases 1902 and 1904, Respectively. The traveler may engage the end portion 3206 within one of the slots or bars 3208 to pull excess material from between the handles 1910 and 1912 and pull the suitcases 1902 and 1904 closer together. have.

따라서, 전술된 바와 같이 롤링가능한 여행가방 어셈블리의 실시예는 정지 중에 그리고 롤링될 때 여행가방 어셈블리를 자체-안정화되도록 유지시키는 적합한 부착 수단을 사용하여 2개 이상의 여행가방 부분으로 만들어질 수 있다. 완전히 적재 시 각각의 여행가방 부분의 크기와 중량뿐만 아니라 부착 수단의 형상은 어셈블리의 바퀴 상에서 부분들의 밸런스를 유지시키기 위해 제공될 수 있다.Thus, the embodiment of the rolling-on suitcase assembly as described above can be made into two or more suitcase parts using suitable attachment means to keep the suitcase assembly self-stabilizing during suspension and rolling. The shape of the attachment means as well as the size and weight of each luggage part when fully loaded can be provided to maintain the balance of the parts on the wheel of the assembly.

본원에 예시되고 기술된 원리와 예시적 실시예에 비추어, 예시된 실시예는 이러한 원리로부터 벗어남이 없이 배열 및 세부 사항이 변경될 수 있다는 것을 인식할 수 있을 것이다. 예를 들어, 대안의 실시예는 백의 그 외의 다른 유형과 크기, 부착 부재의 그 외의 다른 유형, 등등을 포함한 여행가방 어셈블리를 형성하기 위하여 전술된 것과 유사한 대체 수단을 사용할 수 있다. 예를 들어, 트레일링 백은 일부 실시예에서 실질적으로 직육면체와 같이 형태가 형성될 수 있다. 또한, 제 2 트레일링 백은 지면 위에 6개의 바퀴를 포함하는 롤링가능한 여행가방 어셈블리를 형성하기 위하여 제 1 트레일링 백에 부착될 수 있다. 게다가, 2개 초과의 트레일링 백이 사용될 수 있다.In view of the principles and exemplary embodiments illustrated and described herein, it will be appreciated that the illustrated embodiments may be modified in arrangement and detail without departing from such principles. For example, alternative embodiments may use alternative means similar to those described above to form the suitcase assembly including other types and sizes of bags, other types of attachment members, and the like. For example, the trailing back may be shaped substantially like a rectangular parallelepiped in some embodiments. The second trailing bag may also be attached to the first trailing bag to form a rollable travel bag assembly comprising six wheels on the ground. In addition, more than two trailing bags may be used.

또한, 전술한 기재 내용은 특정 실시예를 주안점으로 하지만 그 외의 다른 형상들이 고려된다. 특히, "일 실시예에서", "또 다른 실시예에서", 또는 이와 유사한 표현이 본원에서 사용될지라도, 이러한 3가지의 용어는 통상적으로 가능한 참조 실시예를 의미하며, 특정의 실시예 형상으로 본 발명을 한정하기 위함은 아니다. 본원에 사용된 바와 같이, 이러한 용어들은 그 외의 다른 실시예에 조합될 수 있는 동일하거나 상이한 실시예를 참조할 수 있다.In addition, while the foregoing description focuses on specific embodiments, other shapes are contemplated. In particular, although "in one embodiment "," in another embodiment ", or similar expressions are used herein, these three terms generally refer to possible reference examples, And are not intended to limit the invention. As used herein, such terms may refer to the same or different embodiments that may be combined with other embodiments.

유사하게, 예시적인 공정들이 특정의 순서에 따라 수행되는 특정의 작업에 관한 것으로 기술될지라도, 다수의 변경이 본 발명의 다양한 대안의 실시예를 도출하기 위해 이러한 공정에 적용될 수 있다. 예를 들어, 대안의 실시예는 공개된 모든 작업, 추가 작업을 사용하는 공정 및 본원에 개시된 개개의 작업이 조합되거나, 분할되거나, 재배열되거나 또는 이와 달리 변경될 수 있는 공정들보다 더 적은 개수로 사용되는 공정을 포함할 수 있다.Similarly, although exemplary processes are described as being related to a particular task being performed in a particular order, a number of modifications may be applied to such a process to derive various alternative embodiments of the present invention. For example, an alternate embodiment may be implemented using any number of processes, including all published work, processes using additional work, and individual operations disclosed herein, combined, divided, rearranged, or otherwise altered And the like.

본원에 기술된 예시적인 실시예로부터 용이하게 도출될 수 있는 다양하고 유용한 변경에 비추어, 이 상세 기술 내용은 단지 예시를 위한 것이며 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 고려되어서는 안된다. 따라서, 본 발명에 따라 청구되는 것은 이러한 응용예에 대한 모든 균등물과 하기 청구항의 범위 내에 있는 모든 응용예이다. In light of the various and useful modifications that may readily be derived from the exemplary embodiments described herein, this Detailed Description is for illustrative purposes only and is not to be construed as limiting the scope of the invention. Accordingly, what is claimed in accordance with the present invention is all such equivalents to these applications and all applications falling within the scope of the following claims.

Claims

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A suitcase stabilizing device comprising:
Engaging the first and second portions of the wheeled suitcase to maintain the first and second portions of the suitcase adjacent and self-stabilizing relative to each other when the first and second portions are erected, tilted, , The stabilizer comprising:
A first connector configured to hold a portion of a first portion of the suitcase,
A second connector configured to hold a portion of a second portion of the suitcase,
- an extension portion coupled between the first and second connectors,
The first connector is attachable at different locations along the extension portion to adjust the length of the extension portion between the first portion and the second portion of the suitcase and the stabilizer is removable from the first and second portions of the suitcase In addition,
The elongated portion is configured to include a series of slots wherein one of the slots is configured to fit over a retractable handle in a second portion of the suitcase and the other slots are configured to engage the first and second portions Is configured to be engaged by the first connector on the basis of the dimensions of the first and second connectors.

10. The suitcase stabilization device of claim 9, wherein the first connector is configured to be wrapped around the handle at an upper portion of the first portion of the suitcase.

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10. The suitcase stabilization device of claim 9, wherein the second connector is configured to engage a portion of the handle on the upper side of the second portion of the suitcase.

10. The connector according to claim 9, wherein the second connector is a slot in the extension portion, the first connector includes an end configured to engage with the handle on the upper side of the first suitcase, Wherein the second handle is sized to fit in the hand of a person and the second attachment member is configured to mate with at least half of the length of the second handle.

10. The suitcase stabilization device of claim 9, further comprising a first portion of the wheeled suitcase and a second portion of the wheeled suitcase.

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A suitcase stabilizing device comprising:
A central body including a first end, a second end and at least one engagement structure between the first end and the second end,
A first attachment member coupled to a first end of the central body,
And a second attachment member coupled to a second end of the central body, wherein the attachment member is configured to engage with the first handle at an upper portion of the first suitcase, And the rear body stabilizing device captures the second handle, the central body is configured such that the first attachment member is engaged with the first handle and the second engagement member is engaged with the second engagement member, Is configured to extend between the first handle and the second handle when engaged with the engaging structure of the central body and thereafter sufficient force is exerted to form a substantially stable travel bag assembly when both the first and second suit cases are tilted Wherein the first suitcase case is held adjacent to the second suitcase case.

26. The suitcase stabilization device of claim 24, wherein the second end of the central body is folded over the handle on the second suitcase case and the second attachment member is engageable with the engagement structure of the central body.

A travel bag assembly comprising the suitcase stabilization device of claim 24,
- a first part of the suitcase comprising upper, lower, front, rear and one or more wheels on the underside of the first part,
- a second part of the suitcase comprising at least one wheel on the upper part, the upper part, the lower front part, the rear part, the right part and the lower part of the second part,
An attachment member attached to a second portion of the suitcase, the attachment member coupling the second portion of the suitcase to the first portion of the suitcase so that the first and second portions of the suitcase are in motion and stationary And is self-stabilizing in a tilted, upright orientation.

27. The travel bag assembly of claim 26, further comprising a handle on top of a first portion of the suitcase, wherein the attachment member is coupled to the handle.

27. The article of claim 26, further comprising a handle on top of a first portion of the suitcase, wherein the attachment member is attached to a second portion of the suitcase wrapped around the handle on the top of the first portion of the suitcase, Wherein the strap comprises a strap.

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27. The bicycle of claim 26, wherein a portion of the weight of the second portion of the suitcase is located at or below one or more wheels on the underside of the first portion of the suitcase when the first and second portions of the suitcase are tilted in a rolling manner Wherein the travel bag assembly comprises:

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27. The travel bag according to claim 26, wherein the attachment member is adapted to prevent the second portion of the suitcase from being moved away from the first portion of the suitcase when the first portion and the second portion are inclined, And is dimensioned to engage the first portion.

27. The bicycle of claim 26, wherein the second portion of the suitcase has a weight carrying a portion of the weight behind the at least one wheel in the second portion of the suitcase when the second portion of the suitcase is tilted, Wherein the rear of the second portion of the bag is compressed against the front of the first portion of the suitcase.

27. The method of claim 26, wherein when the first portion and the second portion of the suitcase are tilted, at least a portion of the front of the first portion of the suitcase is at least partially over the back of the second portion of the suitcase when the suitcase assembly is moving. And is held in contact with at least a portion of the travel bag assembly.

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A method for forming a self-stabilizing travel bag train,
- erecting a first part of the suitcase in an upright position, the first part of the suitcase comprising a lower side comprising one or more wheels,
- placing the second part of the suitcase substantially adjacent to the first part of the suitcase, the second part of the suitcase comprising a left side, a right side, a lower side comprising one or more wheels, an upper side part and an upper side part And an attached attachment member,
And a second portion of the suitcase, when the first and second portions are tilted to form a self-stabilizing suitcase train, in a manner that substantially prevents the second portion of the suitcase from being moved away from the first portion of the suitcase, To a first portion of the suitcase, wherein the suitcase assembly is maintained in a self-stabilizing state when the suitcase assembly is upright, tilted, moving, and stationary,
- tilting the first and second portions to form a self-stabilizing travel bag train, wherein the self-stabilizing travel bag train comprises one or more wheels on the underside of the second portion of the suitcase, And a weight substantially supported by the at least one wheel on the underside of the first portion. &Lt; RTI ID = 0.0 > 15. < / RTI >

40. The method of claim 39,
The attachment member further comprising an attachment strap attached to a second portion of the suitcase wrapped around the handle at an upper side of the first portion of the suitcase,
- a matching strap in front of the first part, the attachment member comprising a mating hook to be engaged with the mating strap,
A series of straps comprising a connector portion on a first part of the suitcase which is engaged with the connector part on a series of straps in a second part of the suitcase, characterized in that it comprises a self- A method for forming a bag train.

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