JPH1159506A - Cab tilt device with cab lowering prevention device - Google Patents
Cab tilt device with cab lowering prevention deviceInfo
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- JPH1159506A JPH1159506A JP9241804A JP24180497A JPH1159506A JP H1159506 A JPH1159506 A JP H1159506A JP 9241804 A JP9241804 A JP 9241804A JP 24180497 A JP24180497 A JP 24180497A JP H1159506 A JPH1159506 A JP H1159506A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、キャブオーバ形自
動車においてキャブをシリンダ装置で持ち上げて転倒
（チルト）させるキャブチルト装置であって、持ち上げ
たキャブが下降することを防止するキャブ下降防止装置
が付設されたキャブ下降防止装置付きキャブチルト装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cab tilting device for tilting a cab by lifting the cab with a cylinder device in a cab-over type vehicle. The cab lowering prevention device for preventing the lifted cab from falling is provided. And a cab tilt device with a cab lowering prevention device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、キャブオーバ形自動車はキャブ
を持ち上げてチルトさせることにより、エンジン部分の
保守点検作業等が容易に行えるように構成されている。
この場合、キャブは重量があるため、キャブと車体（フ
レーム）との間にシリンダ装置を介設し、このシリンダ
装置の伸縮作動によりキャブのチルト操作を行うように
構成されたキャブチルト装置が使用されることがある。2. Description of the Related Art In general, a cab-over type automobile is constructed so that maintenance and inspection work of an engine portion can be easily performed by lifting and tilting a cab.
In this case, since the cab is heavy, a cab tilt device is used in which a cylinder device is interposed between the cab and the vehicle body (frame), and the cab is tilted by the expansion and contraction operation of the cylinder device. Sometimes.
【０００３】このキャブチルト装置においては、シリン
ダ装置に故障が発生した時等にキャブが下降する危険を
回避するために、キャブ下降防止装置が付設されてい
る。一般的なキャブ下降防止装置は、シリンダ装置のピ
ストンロッドの上端部に枢着されたステーと、ステーに
切設された複数の歯と、シリンダ装置のシリンダに枢着
され歯に噛合するロックレバーとを備えており、万一、
油圧回路の故障等によってピストンロッドが下降し始め
た場合にロックレバーがステーの最寄りの歯に噛合する
ことにより、ピストンロッドの下降を阻止するように構
成されている。In this cab tilt device, a cab lowering prevention device is additionally provided in order to avoid the danger of the cab being lowered when a failure occurs in the cylinder device. A general cab lowering prevention device includes a stay pivotally attached to an upper end portion of a piston rod of a cylinder device, a plurality of teeth cut into the stay, and a lock lever pivotally attached to a cylinder of the cylinder device and meshing with the teeth. And, by any chance,
When the piston rod starts to move down due to a failure of the hydraulic circuit or the like, the lock lever engages with the nearest tooth of the stay to prevent the piston rod from moving down.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来のキャブ下降防止
装置付きキャブチルト装置においては、特性上、シリン
ダ装置やチェック弁等からの油洩れによる微少の収縮が
発生する。このとき、キャブ下降防止装置の解除操作を
行うと、ステー端部とロックレバーとの係合部が干渉し
合うため、解除されない場合が発生する。解除されない
場合には、シリンダ装置を一度伸長作動させてから解除
操作を実施した後に、シリンダ装置を短縮作動させてキ
ャブを下降させるという煩わしい手順を実施する必要が
ある。In a conventional cab tilt device with a cab lowering prevention device, a slight contraction occurs due to oil leakage from a cylinder device, a check valve or the like due to its characteristics. At this time, if the release operation of the cab lowering prevention device is performed, the engagement portion between the stay end and the lock lever interferes with each other, so that the release may not be performed. If it is not released, it is necessary to perform a cumbersome procedure of extending the cylinder device once and then performing the release operation, then shortening the cylinder device and lowering the cab.
【０００５】本発明の目的は、キャブ下降防止装置の拘
束を確実に解除させることができるキャブ下降防止装置
付きキャブチルト装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a cab tilt device with a cab lowering prevention device capable of reliably releasing the restraint of the cab lowering prevention device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係るキャブ下降
防止装置付きキャブチルト装置は、キャブとフレームと
の間に介設されたシリンダ装置によってキャブがチルト
されるように構成されているとともに、チルトされたキ
ャブが下降することを防止するキャブ下降防止装置がシ
リンダ装置に付設されているキャブ下降防止装置付きキ
ャブチルト装置において、前記シリンダ装置の前記キャ
ブに枢着されたピストンロッドの端部に回動自在に枢着
されているステーがキャブ側に移動可能に構成されてい
ることを特徴とする。A cab tilt device with a cab lowering prevention device according to the present invention is configured such that a cab is tilted by a cylinder device interposed between a cab and a frame, and the cab is tilted. In a cab tilting device with a cab lowering prevention device attached to a cylinder device, a cab lowering prevention device for preventing a cab that has been lowered is pivoted to an end of a piston rod pivotally attached to the cab of the cylinder device. A freely pivoted stay is configured to be movable toward the cab.
【０００７】前記した手段によれば、ロックレバーの爪
部がステーの下端面に干渉している状態において、解除
レバーが回動されると、その回動力によってステーはキ
ャブの方向に移動されるため、ステーおよびピストンロ
ッドはシリンダに対して短縮可能な状態になる。そし
て、シリンダ装置が短縮作動されると、ステーおよびピ
ストンロッドはシリンダに対して短縮作動するため、キ
ャブは下降し水平の状態に戻ることができる。According to the above-described means, when the release lever is rotated in a state where the claw portion of the lock lever is interfering with the lower end surface of the stay, the stay is moved in the direction of the cab by the turning force. Therefore, the stay and the piston rod can be shortened with respect to the cylinder. When the cylinder device is shortened, the stay and the piston rod are shortened with respect to the cylinder, so that the cab can be lowered and returned to a horizontal state.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態である
キャブ下降防止装置付きキャブチルト装置を示してお
り、（ａ）は側面図、（ｂ）は主要部の拡大分解斜視図
である。図２および図３はその作用を説明するための説
明図である。1 shows a cab tilt device with a cab lowering prevention device according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 (a) is a side view, and FIG. 1 (b) is an enlarged exploded perspective view of a main part. . 2 and 3 are explanatory views for explaining the operation.
【０００９】本実施形態を図１（ａ）および図１（ｂ）
によって説明すると、本発明に係るキャブ下降防止装置
付きキャブチルト装置は、キャブと車体（フレーム）と
の間に介設されてキャブのチルト操作を行うように構成
されている。キャブ下降防止装置付きキャブチルト装置
３はキャブ１とフレーム２との間に介設されたシリンダ
装置４を備えており、シリンダ装置４はピストンロッド
５の上端部がキャブ１に装備されたロストモーションリ
ンクレバー装置７にピン８によって連結されており、シ
リンダ６の下端部がフレーム２にピン９によって回動自
在に枢支されている。FIG. 1A and FIG. 1B show this embodiment.
The cab tilting device with a cab lowering prevention device according to the present invention is configured to perform a cab tilt operation by being interposed between a cab and a vehicle body (frame). The cab tilt device 3 with a cab lowering prevention device includes a cylinder device 4 interposed between the cab 1 and the frame 2, and the cylinder device 4 is a lost motion link in which the upper end of a piston rod 5 is mounted on the cab 1. The lower end of the cylinder 6 is rotatably supported on the frame 2 by a pin 9.
【００１０】キャブ下降防止装置１０はシリンダ装置４
に付設されており、ピストンロッド５の上端部に一端部
を枢着されたステー１１を備えている。ステー１１は剛
性を有する金属材料からなり長い略Ｈ型鋼形状に形成さ
れており、ステー１１の中間部における両端辺には複数
の歯１２が鋸歯状に切設されている。歯１２はそのキャ
ブ側（以下、上側という。）が傾斜し、フレーム側（以
下、下側という。）が端辺に対して略直角になるような
略半台形形状に形成されている。The cab lowering prevention device 10 includes a cylinder device 4
And a stay 11 having one end pivotally attached to the upper end of the piston rod 5. The stay 11 is made of a rigid metal material and is formed in a long and substantially H-shaped steel shape. A plurality of teeth 12 are cut in a saw-tooth shape at both ends of an intermediate portion of the stay 11. The teeth 12 are formed in a substantially semi-trapezoidal shape such that the cab side (hereinafter, referred to as an upper side) is inclined and the frame side (hereinafter, referred to as a lower side) is substantially perpendicular to an end side.
【００１１】ステー１１のピストンロッド５への枢着端
はキャブ１側に移動可能に構成されている。すなわち、
ステー１１の上端部には長孔１３がステー１１の長さ方
向に長く開設されており、長孔１３にはピストンロッド
５およびロストモーションリンクレバー装置７に枢着さ
れたピン８が回動かつ摺動自在に挿入されている。A pivot end of the stay 11 to the piston rod 5 is configured to be movable toward the cab 1. That is,
A long hole 13 is formed at the upper end of the stay 11 so as to extend in the length direction of the stay 11, and the pin 8 pivotally attached to the piston rod 5 and the lost motion link lever device 7 rotates in the long hole 13. It is slidably inserted.
【００１２】図２（ａ）において、シリンダ６の上端部
にはチャンネル形状に形成されたスライドガイド１４
が、シリンダ６を跨ぐように配されて溶接等によって固
定されており、スライドガイド１４の内周とシリンダ６
の外周との間にはステー１１が摺動自在に挿入されてい
る。シリンダ６の上端部におけるスライドガイド１４の
反対側にはブラケット１５が配されて溶接等によって固
定されており、ブラケット１５には略ラチェット爪形状
に形成されたロックレバー１７の一端部がピン１６によ
って回動自在に枢支されている。ロックレバー１７の自
由端部である上端部にはステー１１の歯１２に噛合自在
な爪部１８が形成されている。図１（ａ）において、ロ
ックレバー１７にはスプリング１９の一端が係止されて
おり、スプリング１９の他端はスライドガイド１４に係
止されている。スプリング１９はロックレバー１７をそ
の爪部１８がステー１１に接近する方向に常時付勢する
ようになっており、ロックレバー１７の爪部１８はロッ
クレバー１７がスプリング１９で付勢されることによ
り、ステー１１の歯１２に噛合するようになっている。In FIG. 2A, a slide guide 14 formed in a channel shape is provided at the upper end of the cylinder 6.
Are arranged so as to straddle the cylinder 6 and are fixed by welding or the like.
A stay 11 is slidably inserted between the stay and the outer periphery of the stay. A bracket 15 is disposed on the upper end of the cylinder 6 on the side opposite to the slide guide 14 and is fixed by welding or the like. One end of a lock lever 17 formed in a substantially ratchet claw shape is fixed to the bracket 15 by a pin 16. It is pivotally supported. At an upper end, which is a free end of the lock lever 17, a claw portion 18 which can be engaged with the teeth 12 of the stay 11 is formed. In FIG. 1A, one end of a spring 19 is locked to the lock lever 17, and the other end of the spring 19 is locked to the slide guide 14. The spring 19 always urges the lock lever 17 in the direction in which the claw portion 18 approaches the stay 11, and the claw portion 18 of the lock lever 17 is urged by the lock lever 17 being urged by the spring 19. , And meshes with the teeth 12 of the stay 11.
【００１３】図２（ａ）において、ロックレバー１７を
枢支したピン１６にはＬ字形状の解除レバー２０がその
中間部を回動自在に支承されており、解除レバー２０の
一方の自由端部である作用側端部２１はロックレバー１
７にステー１１の歯１２との噛合を解除させる方向に係
止されている。解除レバー２０の他方の自由端部である
力点側端部２２にはケーブル２３が係止されており、ケ
ーブル２３は人力またはアクチュエータ等の機械力によ
り外力を付勢されて解除レバー２０をスプリング１９に
抗して回動させるように構成されている。In FIG. 2A, an L-shaped release lever 20 is rotatably supported at an intermediate portion of a pin 16 pivotally supporting a lock lever 17, and one free end of the release lever 20 is provided. The working-side end portion 21 is a lock lever 1
The stay 7 is locked in a direction to release the engagement of the stay 11 with the teeth 12. A cable 23 is locked to a force point side end 22 which is the other free end of the release lever 20, and the cable 23 is urged by an external force by human power or a mechanical force of an actuator or the like, so that the release lever 20 It is configured to be rotated in opposition to
【００１４】図１（ａ）において、スライドガイド１４
の一方の側面には停止スイッチ２４が装備されており、
停止スイッチ２４の検出子２５にはロックレバー１７に
突設されたプレート２６が当接するようになっている。
プレート２６はロックレバー１７がその爪部１８がステ
ー１１の下端面１１ａと対向する位置まで回動しきった
状態でのみ、停止スイッチ２４の検出子２５と当接する
ように設定されており、停止スイッチ２４は検出子２５
にプレート２６が当接したことをシリンダ装置４のコン
トローラ（図示せず）に送信するように設定されてい
る。そして、コントローラは停止スイッチ２４からの送
信に基づいて、シリンダ装置４のピストンロッド５の伸
長作動を停止するように設定されている。In FIG. 1A, the slide guide 14
Is equipped with a stop switch 24 on one side,
A plate 26 protruding from the lock lever 17 comes into contact with the detector 25 of the stop switch 24.
The plate 26 is set so that it comes into contact with the detector 25 of the stop switch 24 only when the lock lever 17 has fully rotated to a position where the claw portion 18 thereof is opposed to the lower end surface 11a of the stay 11. 24 is a detector 25
Is set to be transmitted to the controller (not shown) of the cylinder device 4 that the plate 26 has come into contact with. The controller is set so as to stop the extension operation of the piston rod 5 of the cylinder device 4 based on the transmission from the stop switch 24.
【００１５】次に作用を説明する。走行中等のキャブ１
の通常状態において、キャブ下降防止装置付きキャブチ
ルト装置３はシリンダ装置４のピストンロッド５が短縮
されており、キャブ下降防止装置１０におけるステー１
１はその略根元までスライドガイド１４に挿入した状態
になっている。Next, the operation will be described. Cab 1 while driving
In the normal state, the cab lowering device 3 with the cab lowering prevention device has the piston rod 5 of the cylinder device 4 shortened.
1 is in a state of being inserted into the slide guide 14 up to its approximate root.
【００１６】エンジン部分の保守点検作業等に際して、
キャブ１をキャブ下降防止装置付きキャブチルト装置３
によってチルトされる場合には、シリンダ装置４のシリ
ンダ６に油圧が供給されることにより、ピストンロッド
５が伸長される。この際、ステー１１の歯１２の上面が
上向きに傾斜されているため、ピストンロッド５の伸長
に伴って上昇するステー１１の歯１２に対してロックレ
バー１７は空滑りする状態になり、歯１２と爪部１８と
の噛合は発生しない。そして、ピストンロッド５と一緒
にステー１１が上昇してステー１１の下端面１１ａにロ
ックレバー１７の爪部１８が落ち込むと、プレート２６
が検出子２５に当接することにより停止スイッチ２４が
発信するため、コントローラは停止スイッチ２４からの
送信に基づいて、シリンダ装置４のピストンロッド５の
伸長作動を停止させる。この停止作用によって、ピスト
ンロッド５の過度の伸長作動は自動的に防止される。For maintenance and inspection work of the engine part,
Cab 1 with cab lowering prevention device 3
In the case of tilting, the piston rod 5 is extended by supplying hydraulic pressure to the cylinder 6 of the cylinder device 4. At this time, since the upper surface of the teeth 12 of the stay 11 is inclined upward, the lock lever 17 slips against the teeth 12 of the stay 11 which rises with the extension of the piston rod 5, and the teeth 12 And the claw portion 18 do not mesh. When the stay 11 rises together with the piston rod 5 and the claw portion 18 of the lock lever 17 falls on the lower end surface 11a of the stay 11, the plate 26
When the stop switch 24 emits a signal upon contact with the detector 25, the controller stops the extension operation of the piston rod 5 of the cylinder device 4 based on the transmission from the stop switch 24. Due to this stopping action, excessive extension of the piston rod 5 is automatically prevented.
【００１７】エンジン部分の保守点検作業中等のキャブ
がチルトされている状態において、シリンダ装置４に故
障等が発生し、キャブの荷重を受けてピストンロッド５
が短縮しようとした場合、ステー１１はこの短縮に追従
して下降する状態になる。このとき、ステー１１の歯列
にスプリング１９により常時押接されているロックレバ
ー１７における爪部１８は、最寄りの歯１２に直ちに噛
合する。この噛合により、ステー１１は歯１２、ロック
レバー１７、ブラケット１５を介してシリンダ６に支持
された状態になる。これにより、ステー１１が連結され
ているピストンロッド５は短縮を阻止されるため、キャ
ブ１は下降を防止される。したがって、シリンダ装置４
の故障時におけるキャブ１の下降による不慮の人身事故
等を未然に防止することができる。In a state in which the cab is tilted during maintenance and inspection work of the engine part, a failure or the like occurs in the cylinder device 4 and the piston rod 5 receives the load of the cab and receives a load.
Is to be shortened, the stay 11 goes down following the shortening. At this time, the claw portion 18 of the lock lever 17 constantly pressed against the tooth row of the stay 11 by the spring 19 immediately meshes with the nearest tooth 12. With this engagement, the stay 11 is supported by the cylinder 6 via the teeth 12, the lock lever 17, and the bracket 15. Accordingly, the piston rod 5 to which the stay 11 is connected is prevented from being shortened, so that the cab 1 is prevented from lowering. Therefore, the cylinder device 4
In the event of a failure, accidental personal injury due to lowering of the cab 1 can be prevented.
【００１８】保守点検作業後等にキャブを下降させたい
場合には、ケーブル２３によって解除レバー２０をロッ
クレバー１７を持ち上げる方向に回動させることによ
り、ロックレバー１７の爪部１８と歯１２との噛合を解
除させればよい。ロックレバー１７と歯１２との噛合に
よるステー１１についての拘束が解除された後に、キャ
ブ１はシリンダ装置４のピストンロッド５の短縮に伴っ
て下降される。When it is desired to lower the cab after maintenance work or the like, the release lever 20 is rotated by the cable 23 in the direction in which the lock lever 17 is lifted. What is necessary is just to disengage. After the lock on the stay 11 due to the engagement between the lock lever 17 and the teeth 12 is released, the cab 1 is lowered as the piston rod 5 of the cylinder device 4 is shortened.
【００１９】ところで、図３（ａ）に示されているよう
に、シリンダ装置に図示しないチェック弁からの油洩れ
による微少の収縮が発生し、ロックレバー１７の爪部１
８がステー１１の下端面１１ａに干渉している状態にお
いては、ケーブル２３を引いても解除レバー２０を回動
させることができない場合が発生する。解除されない場
合には、シリンダ装置４を一度伸長作動させることによ
り、図３（ｂ）に示されているように、ステー１１の下
端面１１ａをロックレバー１７の爪部１８から一度離間
させる。それから、図３（ｃ）に示されているように、
ケーブル２３を引いて解除レバー２０を回動させて、ロ
ックレバー１７の爪部１８とステー１１の下端面１１ａ
との係合を解除させる。このようにして、ロックレバー
１７の爪部１８のステー１１の下端面１１ａとの係合を
確実に解除させた後に、シリンダ装置4 を短縮作動させ
てキャブ１が下降される。By the way, as shown in FIG. 3A, a slight contraction occurs due to oil leakage from a check valve (not shown) in the cylinder device, and the claw portion 1 of the lock lever 17 is formed.
When the cable 8 interferes with the lower end surface 11a of the stay 11, the release lever 20 cannot be rotated even if the cable 23 is pulled. If it is not released, the lower end surface 11a of the stay 11 is once separated from the claw portion 18 of the lock lever 17, as shown in FIG. Then, as shown in FIG.
Pulling the cable 23 and rotating the release lever 20, the claw portion 18 of the lock lever 17 and the lower end surface 11a of the stay 11
Is released. Thus, after the engagement of the claw portion 18 of the lock lever 17 with the lower end surface 11a of the stay 11 is surely released, the cylinder device 4 is shortened to lower the cab 1.
【００２０】本実施形態においては、図１（ａ）に示さ
れているように、ピストンロッド５のピン８がステー１
１の長孔１３に長手方向に摺動自在に嵌入されているこ
とにより、ステー１１がピストンロッド５に対してキャ
ブ１の方向に移動可能に取り付けられているため、たと
え、ロックレバー１７の爪部１８がステー１１の下端面
１１ａに干渉している状態においても、ケーブル２３を
引いて解除レバー２０を回動させることができる。すな
わち、ケーブル２３が引かれることによって解除レバー
２０に回動力が作用すると、図２（ａ）に示されている
ように、その回動力はロックレバー１７に対して爪部１
８でステー１１の下端面１１ａを押し上げる力を付勢す
る。この押し上げ力を付勢されたステー１１は図２
（ｂ）に示されているようにキャブ１の方向に移動する
ことができるため、ステー１１は解除レバー２０の回動
を妨げることなく、キャブ１の方向に移動することにな
る。解除レバー２０が回動されると、図２（ｃ）に示さ
れているように、ロックレバー１７が回動されるため、
ステー１１およびピストンロッド５はシリンダ６に対し
て短縮可能な状態になる。そして、シリンダ装置４が短
縮作動されると、ステー１１およびピストンロッド５は
シリンダ６に対して短縮作動するため、キャブ１は下降
し水平の状態に戻る。In the present embodiment, as shown in FIG. 1A, the pin 8 of the piston rod 5 is connected to the stay 1
Since the stay 11 is slidably fitted in the long hole 13 in the longitudinal direction, the stay 11 is attached to the piston rod 5 so as to be movable in the direction of the cab 1. Even when the portion 18 interferes with the lower end surface 11a of the stay 11, the cable 23 can be pulled to rotate the release lever 20. In other words, when the turning force acts on the release lever 20 by pulling the cable 23, the turning force is applied to the lock lever 17 by the claw 1 as shown in FIG.
At 8, a force for pushing up the lower end surface 11 a of the stay 11 is urged. The stay 11 urged by this pushing force is shown in FIG.
Since the stay 11 can move in the direction of the cab 1 as shown in (b), the stay 11 moves in the direction of the cab 1 without hindering the rotation of the release lever 20. When the release lever 20 is rotated, the lock lever 17 is rotated as shown in FIG.
The stay 11 and the piston rod 5 can be shortened with respect to the cylinder 6. When the cylinder device 4 is shortened, the stay 11 and the piston rod 5 are shortened with respect to the cylinder 6, so that the cab 1 descends and returns to a horizontal state.
【００２１】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、ピストンロッド５のピン８をステー１１の長孔１３
に長手方向に摺動自在に嵌入させることにより、ステー
１１をピストンロッド５に対してキャブ１の方向に移動
させることができるため、たとえ、ロックレバー１７の
爪部１８がステー１１の下端面１１ａに干渉している状
態においても、ケーブル２３を引いて解除レバー２０を
回動させてロックレバー１７とステー１１との係合を解
除させることができる。したがって、煩わしい操作を必
要とすることなく、ステー１１およびピストンロッド５
をシリンダ６に対して短縮させてキャブ１を下降させる
ことができる。As described above, according to this embodiment, the pin 8 of the piston rod 5 is
The stay 11 can be moved in the direction of the cab 1 with respect to the piston rod 5 by slidably fitting the stay 11 in the longitudinal direction. Even when the lock lever 17 and the stay 11 are in contact with each other, the cable 23 can be pulled to rotate the release lever 20 to release the engagement between the lock lever 17 and the stay 11. Therefore, the stay 11 and the piston rod 5 can be moved without troublesome operation.
Can be shortened with respect to the cylinder 6 to lower the cab 1.
【００２２】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種
々変更可能であることはいうまでもない。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the scope of the present invention.
【００２３】例えば、ピストンロッド５のピン８をステ
ー１１の長孔１３に長手方向に摺動自在に嵌入させるこ
とにより、ステー１１をピストンロッド５に対してキャ
ブ１の方向に移動可能に構成するに限らず、達磨孔や大
径孔等によってステー１１をピストンロッド５に対して
キャブ１の方向に移動可能に構成してもよい。For example, the stay 11 is configured to be movable in the direction of the cab 1 with respect to the piston rod 5 by fitting the pin 8 of the piston rod 5 into the elongated hole 13 of the stay 11 slidably in the longitudinal direction. However, the stay 11 may be configured to be movable in the direction of the cab 1 with respect to the piston rod 5 by a polishing hole, a large diameter hole, or the like.
【００２４】また、長孔等をピストンロッド４に設ける
ようにすることができる。すなわち、ピン８をステー１
１に固着してピストンロッド側に長孔を設けるようにす
る。この場合でも、前記実施形態と同様の作用効果が得
られる。Further, a long hole or the like can be provided in the piston rod 4. That is, the pin 8 is connected to the stay 1
1 and a long hole is provided on the piston rod side. In this case, the same operation and effect as those of the above embodiment can be obtained.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ロックレバーの爪部がステーの下端面に干渉している状
態においても、解除レバーを回動させてロックレバーと
ステーとの係合を解除させることができるため、煩わし
い操作を必要とすることなく、ステーおよびピストンロ
ッドをシリンダに対して短縮させることができ、キャブ
を容易に下降させることができる。As described above, according to the present invention,
Even when the claw portion of the lock lever is interfering with the lower end surface of the stay, the engagement between the lock lever and the stay can be released by rotating the release lever, so that troublesome operation is not required. , The stay and the piston rod can be shortened relative to the cylinder, and the cab can be easily lowered.
【図１】本発明の一実施形態であるキャブ下降防止装置
付きキャブチルト装置を示しており、（ａ）は側面図、
（ｂ）は主要部の拡大分解斜視図である。FIG. 1 shows a cab tilt device with a cab lowering prevention device according to an embodiment of the present invention, wherein (a) is a side view,
(B) is an enlarged exploded perspective view of a main part.
【図２】その作用を説明するための各一部省略一部切断
部分側面図であり、（ａ）は解除レバーによるロックレ
バーの解除作用を示し、（ｂ）はステーのキャブ方向へ
の移動を示し、（ｃ）は解除後を示している。FIGS. 2A and 2B are partially omitted partially cutaway side views for explaining the operation, in which FIG. 2A shows the release operation of a lock lever by a release lever, and FIG. 2B shows the movement of a stay in the cab direction. And (c) shows the state after the release.
【図３】同じく比較例の各一部省略一部切断部分側面図
であり、（ａ）はロックレバーがステー下端面に干渉し
ている状態を示し、（ｂ）はステー下端面をロックレバ
ーから一度離間させる状態を示し、（ｃ）は解除作用を
示している。FIGS. 3A and 3B are side views of a comparative example in which a lock lever is interfering with a lower end surface of a stay; FIG. (C) shows a releasing action.
１…キャブ、２…フレーム、３…キャブ下降防止装置付
きキャブチルト装置、４…シリンダ装置、５…ピストン
ロッド、６…シリンダ、７…ロストモーションリンクレ
バー装置、８…ピン、９…ピン、１０…キャブ下降防止
装置、１１…ステー、１１ａ…下端面、１２…歯、１３
…長孔、１４…スライドガイド、１５…ブラケット、１
６…ピン、１７…ロックレバー、１８…爪部、１９…ス
プリング、２０…解除レバー、２１…作用側端部、２２
…力点側端部、２３…ケーブル、２４…停止スイッチ、
２５…検出子、２６…プレート。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cab, 2 ... Frame, 3 ... Cab tilt device with cab lowering prevention device, 4 ... Cylinder device, 5 ... Piston rod, 6 ... Cylinder, 7 ... Lost motion link lever device, 8 ... Pin, 9 ... Pin, 10 ... Cab lowering prevention device, 11 stay, 11a lower end face, 12 teeth, 13
... Long hole, 14 ... Slide guide, 15 ... Bracket, 1
6 Pin, 17 Lock lever, 18 Claw, 19 Spring, 20 Release lever, 21 Working end, 22
... End of power point side, 23 ... Cable, 24 ... Stop switch,
25: detector, 26: plate.
Claims (1)
リンダ装置によってキャブがチルトされるように構成さ
れているとともに、チルトされたキャブが下降すること
を防止するキャブ下降防止装置がシリンダ装置に付設さ
れているキャブ下降防止装置付きキャブチルト装置にお
いて、 前記シリンダ装置の前記キャブに枢着されたピストンロ
ッドの端部に回動自在に枢着されているステーがキャブ
側に移動可能に構成されていることを特徴とするキャブ
下降防止装置付きキャブチルト装置。1. A cab lowering prevention device that is configured to be tilted by a cylinder device interposed between a cab and a frame and that prevents a tilted cab from lowering. Wherein the stay pivotally attached to the end of a piston rod pivotally attached to the cab of the cylinder device is movable to the cab side. A cab tilt device with a cab lowering prevention device.
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