JP4884244B2

JP4884244B2 - Walking car

Info

Publication number: JP4884244B2
Application number: JP2007019675A
Authority: JP
Inventors: 聡小山; 光石川
Original assignee: Pigeon Corp
Current assignee: Pigeon Corp
Priority date: 2007-01-30
Filing date: 2007-01-30
Publication date: 2012-02-29
Anticipated expiration: 2027-01-30
Also published as: JP2008183228A

Description

この発明は、高齢者や身体の不自由な者の歩行を補助するために使用する歩行車の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a walking vehicle used for assisting walking of an elderly person or a physically handicapped person.

加齢や身体の障害などの影響で歩行に困難が生じることがある。困難性の程度は加齢や障害の程度によりさまざまであるが、例えば、加齢の場合では、背筋の作用が弱くなるなどの身体の衰えを原因として、身体が次第に前傾状態となる。
前傾姿勢で歩行すると、通常の歩行におけるような大きな歩幅で、踵から接地する歩き方ではなく、歩幅が小さくなって、足裏全体が接地するような歩行となる。また、前傾姿勢のため、転倒の不安を感じるようになる。
このため、多くの高齢者は、ステッキや歩行車を用いて歩行するようになるが、さらに歩行時の前傾状態が進行し、歩行の際の転倒の危険が高まると、車輪によって、歩行に追従し、常時歩行を支持できるようにしたタイプの歩行車を用いるようになる。 Walking may be difficult due to aging or physical disability. The degree of difficulty varies depending on the age and the degree of disability. For example, in the case of aging, the body gradually leans forward due to a decline in the body such as the action of the back muscles weakening.
When walking in a forward leaning posture, it is not a way of walking from the heel with a large stride as in normal walking, but the stride is reduced and the entire sole is grounded. Also, because of the forward leaning posture, you will feel anxiety about falling.
For this reason, many elderly people come to walk using walking sticks and walking cars, but when the forward leaning state during walking further progresses and the risk of falling during walking increases, the wheels will walk. A type of walking vehicle that follows and can support walking at all times is used.

このような歩行車に関しては、種々の先行する出願があり、例えば、特許文献１では、その図１に示されているように、歩行用握り部１９を後下がりにして、使用者が立ち上がり動作時において、把持しやすいようにした工夫がなされており、折り畳み構造を紹介した特許文献２などにおいても同様の特徴が示されている。
また、特許文献３では、その図５などに示されているように、左右を連結するハンドル部１５０を上方に突出した湾曲形態とすることで、把持の際の自然な握りを実現するようにしている。 With respect to such a walking vehicle, there are various prior applications. For example, in Patent Document 1, as shown in FIG. 1, the user holds the walking grip 19 downward and the user moves up. At times, the device has been devised so that it can be easily gripped, and the same feature is shown in Patent Document 2 that introduced the folding structure.
Further, in Patent Document 3, as shown in FIG. 5 and the like, the handle portion 150 that connects the left and right is formed in a curved shape that protrudes upward, thereby realizing a natural grip when gripping. ing.

特開２００６−１０９９４４JP 2006-109944 A 特開２００１−００８９９０JP 2001-008990 A 特開２００２−０６７９７２JP 2002-069772

しかしながら、上記特許文献１ないし特許文献３においては、使用者が歩行の際に、できるだけ背筋を伸ばした自然な姿勢をとるように促し、さらには、手や腕、肩に疲労を感じないでハンドルを握ることができるようにしながら、前傾姿勢を改善することができるような工夫がなされていない。 However, in Patent Document 1 to Patent Document 3, when the user walks, the user is encouraged to take a natural posture in which the back is stretched as much as possible. The device has not been devised to improve the forward leaning posture while allowing the user to hold the vehicle.

この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、前傾を矯正して、垂直に近い姿勢を促しながら、そのような垂直に近い歩行姿勢で自然に手を降ろした状態で、疲労なく歩行することができ、使用者に無理なく適切な歩行姿勢を促すことができる歩行車を提供することである。 The present invention was made to solve the above-mentioned problems, while correcting the forward tilt and promoting a posture close to vertical, while in a state where the hand was naturally lowered in such a vertical walking posture, It is an object of the present invention to provide a walking vehicle that can walk without fatigue and can prompt a user to take an appropriate walking posture without difficulty.

本発明は、一対の前輪と一対の後輪とを有する車輪部と、該車輪部の前記前輪と後輪とを連結するように、両側部に沿ってフレームがそれぞれ設けられたベースフレーム部と、該ベースフレーム部の両側部からそれぞれ立ち上がるように設けられる起立フレーム部と、該起立フレーム部の上端付近において、少なくとも、両側部ほぼ進行方向に沿ってそれぞれ延びている左右のハンドルフレーム部と、前記左右のハンドルフレーム部の各後端付近に設けられ、使用者が把持するための一対のグリップと、前記ベースフレーム部の両側部に沿って配置した左右のフレームを連結する連結フレーム部とを備えており、前記ハンドルフレーム部の高さを調整するための調整手段が、該ハンドルフレーム部を取り付ける前記起立フレーム部に設けられており、さらに、前記起立フレーム部の上端付近に設けられた左右の前記グリップどうしの間隔が、進行方向に関して前方に向かって徐々に狭くなるように配置され、しかも、左右の前記ハンドルフレーム部は、進行方向に関して前方に向かって徐々に高くなるように配置されており、前記グリップは、使用者が起立した両手を身体側部に降ろした状態において、その肘部より下に位置する両手の位置に相当する箇所に設けられていることを特徴とする。 The present invention includes a wheel portion having a pair of front wheels and a pair of rear wheels, and a base frame portion provided with frames along both side portions so as to connect the front wheel and the rear wheel of the wheel portion. A standing frame portion provided so as to stand up from both side portions of the base frame portion, and at least near the upper end of the standing frame portion, left and right handle frame portions extending substantially along the traveling direction of both side portions , A pair of grips provided near each rear end of the left and right handle frame parts for a user to hold, and a connecting frame part for connecting the left and right frames arranged along both side parts of the base frame part. It provided and, adjusting means for adjusting the height of the handle frame portion is provided in the upright frame portion for attaching the handle frame portion Cage further interval between the right and left of the grip provided at the upper end near the upright frame portion is arranged so as to gradually decrease toward the front with respect to the traveling direction, moreover, the handle frame portion of the right and left, The grip is arranged so as to be gradually higher toward the front in the direction of travel, and the grip is positioned at the position of both hands located below the elbow when the user stands both hands on the side of the body. It is provided in the corresponding location .

上記構成によれば、前輪後輪を支持するベースフレーム部と、このベースフレーム部から起立する起立フレーム部が、ともに、左右側部に少なくとも１本ずつ配置され、進行方向（前後方向と同じ）に沿って長く延びる対となったフレームを有している。
そして、上端付近にハンドルフレーム部が形成される起立フレーム部に、高さ調整をするための調整手段が設けられているので、使用者の身長や前傾度合いに適合する位置に、ハンドルフレーム部を高さ調整できる。このことにより、使用者は必要以上に前傾することなく、自分の状態に適合した高さでハンドルフレーム部のグリップを把持して歩行することができる。
また、人間が起立して両手を身体側部に降ろして、肩の力を抜くと、軽く握った左右の手の前端は僅かに互いに内方に向く。この状態に対応して、前記ハンドルフレーム部のグリップは、進行方向に関して前方に向かって徐々に狭くなるように配置されている。したがって、使用者は、自然に手を下ろした姿勢で、無理なくグリップを把持することができる。
さらに、ハンドルフレーム部のグリップは、進行方向に関して前方に向かって徐々に高くなるように配置されているので、これを把持することにより、使用者は自然に上向き姿勢をとることを促され、自然に前傾状態から、身体を起立する状態に促され、直立に近い背筋を伸ばした姿勢をとることになる。
かくして、本発明によれば、前傾を矯正して、垂直に近い姿勢を促し、そのような垂直に近づけた歩行姿勢で自然に手を降ろした状態で、疲労なく歩行することができ、使用者に無理なく適切な歩行姿勢を促すことができる歩行車を提供することができる。 According to the above configuration , at least one base frame portion that supports the rear wheels of the front wheels and a standing frame portion that stands up from the base frame portion are disposed on the left and right side portions, and the traveling direction (same as the front-rear direction). And a pair of frames extending long along.
And, since the standing frame part in which the handle frame part is formed near the upper end is provided with an adjusting means for adjusting the height, the handle frame part is positioned at a position suitable for the height and the degree of forward tilt of the user. The height can be adjusted. Accordingly, the user can walk while gripping the grip of the handle frame portion at a height suitable for his / her state without tilting forward more than necessary.
When a person stands up and lowers both hands to the side of the body and removes the power of the shoulders, the front ends of the left and right hands that are grasped lightly face each other inwardly. Corresponding to this state, the grip of the handle frame portion is arranged so as to gradually narrow toward the front in the traveling direction. Therefore, the user can grip the grip without difficulty in a posture in which the hand is naturally lowered.
Furthermore, since the grip of the handle frame portion is arranged so as to gradually become higher in the forward direction with respect to the traveling direction, by grasping this, the user is naturally encouraged to take an upward posture. From the forward leaning state, the body is urged to stand upright and takes a posture in which the back muscles are stretched almost upright.
Thus, according to the present invention, it is possible to correct the forward tilt, promote a posture close to vertical, and walk without fatigue in a state where the hand is naturally lowered in such a walking posture close to vertical. It is possible to provide a walking vehicle capable of prompting a person with an appropriate walking posture without difficulty.

好ましくは、前記連結フレーム部には、前記左右の前記グリップ間の幅寸法を接離可能に調整する調整手段が設けられていることを特徴とする。 Preferably, the connecting frame portion is provided with an adjusting means for adjusting a width dimension between the left and right grips so as to be able to contact and separate.

上記構成によれば、連結フレーム部の変位量を調整することで、前記左右の前記グリップ間の幅寸法を近接位置や離間位置に選択可能な調整手段を有していることから、使用者の肩幅や体格などに合わせて、幅寸法の調整することができ、より自然な状態での歩行を促すことができる。 According to the above configuration, the adjustment unit can adjust the amount of displacement of the connecting frame portion to adjust the width dimension between the left and right grips to a close position or a separate position. The width dimension can be adjusted according to the shoulder width, physique, etc., and walking in a more natural state can be promoted.

好ましくは、前記ベースフレーム部および／または前記起立フレーム部の左右の両側部に沿ってそれぞれ設けられたフレームの間に使用者が着座できるようにされた座面部が設けられているとともに、前記ベースフレーム部、前記起立フレーム部の左右のフレームおよび前記車輪部の左右の各前輪と各後輪とが、同期して幅方向に接近するように、前記連結フレーム部が変位して折り畳み可能とされているとともに、前記座面部に、進行方向に関して、後ろ向きに着座した際に使用者の背面を支持する背もたれ部が配置されていることを特徴とする。 Preferably, a seat surface portion is provided between the base frame portion and / or the left and right side portions of the standing frame portion so that a user can sit on the base frame portion, and the base. frame portion, wherein the left and right frames and the front and rear wheels of the left and right of the wheel portion of the upright frame portion, so as to approach the width direction in synchronization, the connecting frame part is foldable displaced In addition, a backrest portion that supports the back surface of the user when seated backward with respect to the traveling direction is disposed on the seat surface portion.

上記構成によれば、座面部を有することによって、使用者が歩行に疲れた際などにおいて、該座面部に腰を下ろして休むことができる。
また、前記連結フレーム部の機能により、前記ベースフレーム部、前記起立フレーム部の左右のフレームおよび前記車輪部の左右の各前輪と各後輪とを、同期して幅方向に接近させることで、折りたたみが可能であり、収納や持ち運び等の際に、場所をとることがない。
さらに、前記座面部に、進行方向に関して、後ろ向きに着座した際に使用者の背面を支持する背もたれ部が配置されているので、上記したように使用者が座面部にすわって休憩する際等に、背中をもたれかけることができ、より快適に休息できる。 According to the above configuration, the seat surface portion allows the user to sit down and rest on the seat surface portion when the user gets tired of walking.
Further, the function of the connection frame part, the base frame portion, and left and right frames and the front and rear wheels of the left and right of the wheel portion of the upright frame portion, by approaching the width direction in synchronization, It can be folded and does not take up space for storage or carrying.
Furthermore, since a backrest portion that supports the back surface of the user when seated backward with respect to the traveling direction is disposed on the seat surface portion, when the user sits on the seat surface portion and takes a rest as described above, etc. You can rest on your back and rest more comfortably.

好ましくは、前記起立フレーム部が、その下端が前記ベースフレーム部の前輪近傍に接続されており、該起立フレーム部の上端を後方に曲折して、曲折方向に延長することによって、ハンドル部を形成し、該ハンドルフレーム部の後端付近に前記グリップを設けて、使用者による把持位置を左右の各後輪の上方位置における前側に配置するとともに、前記起立フレーム部の前記下端は前記上端よりも前方に位置するように、該起立フレーム部が斜めに傾斜して起立する構成とされたことを特徴とする。 Preferably, the standing frame portion has a lower end connected to the vicinity of the front wheel of the base frame portion, and a handle portion is formed by bending the upper end of the standing frame portion rearward and extending in the bending direction. and, the grip is provided in the vicinity of the rear end of the handle frame portion, as well as disposed on the front side of the holding position by the user in the upper position of the rear wheels of the left and right, the lower end of the upright frame portion than the upper end The standing frame portion is configured to stand obliquely so as to be positioned forward and to stand up front.

上記構成によれば、使用者による把持位置を前記左右の各後輪のほぼ上方位置に位置させることにより、使用者は、左右のハンドルフレーム部の間に入り込んだ箇所に位置することができる。このため、前傾しないでも、両手を下ろすだけで、ハンドル部を把持することができ、適切な姿勢をとることができ、安定した状態で足を運ぶことができる。
また、ハンドルフレーム部が起立フレーム部から後方に曲折される位置に配置されることで、ハンドル部における安定感が増し、しかも、グリップが形成されることで、使用者が握った状態で、安定して体重をかけて歩行することができる。 According to the above configuration, the user can be positioned at a position where the user enters between the left and right handle frame portions by positioning the gripping position by the user substantially above the left and right rear wheels. For this reason, even if it does not tilt forward, it is possible to hold the handle portion by simply lowering both hands, to take an appropriate posture, and to carry the foot in a stable state.
In addition, the handle frame is placed at a position where it is bent backward from the standing frame, and the stability of the handle is increased. Then you can walk with your weight.

かくして、本発明によれば、前傾を矯正して、垂直に近い姿勢での歩行を促し、そのような垂直に近い歩行姿勢で自然に手を降ろした状態で、疲労なく歩行することができ、使用者に無理なく適切な歩行姿勢を促すことができる歩行車を提供することができる。 Thus, according to the present invention, it is possible to correct forward leaning, encourage walking in a vertical posture, and walk without fatigue in a state where the hand is naturally lowered in such a vertical walking posture. It is possible to provide a walking vehicle that can prompt the user to take an appropriate walking posture without difficulty.

以下、この発明の好適な実施形態を添付図面を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。 Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
The embodiments described below are preferable specific examples of the present invention, and thus various technically preferable limitations are given. However, the scope of the present invention particularly limits the present invention in the following description. As long as there is no description of the effect, it is not restricted to these aspects.

図１は、本発明の第１の実施形態に係る歩行車の概略斜視図、図２は図１の歩行車の使用状態を示す概略側面図、図３は図１の歩行車の使用状態を示す概略平面図である。
これらの図において、歩行車１０は、一対の前輪３２，３２と一対の後輪３３，３３とを有する車輪部３０と、例えばゴムタイヤやチューブ入りタイヤでなる該車輪部３０の前輪３２と後輪３３とを連結するように、両側部に沿って、すなわち、図１ないし図３のＹ方向に沿って、フレームが左右それぞれに設けられたベースフレーム部４０と、該ベースフレーム部４０の両側部の後端付近からそれぞれ立ち上がるように設けられる起立フレーム部５０と、該起立フレーム部５０のフレーム５１の上端付近において、少なくとも、両側部のほぼ進行方向（Ｙ方向）に沿ってそれぞれ延びていて、歩行者Ｕが把持するためのハンドル部２０と、ベースフレーム部４０の両側部に沿って配置した左右のフレーム（車輪側フレーム）４２，４２を連結する連結フレーム部６０とを備えている。 1 is a schematic perspective view of a walking vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic side view showing a usage state of the walking vehicle of FIG. 1, and FIG. 3 is a usage state of the walking vehicle of FIG. It is a schematic plan view shown.
In these drawings, the walking vehicle 10 includes a wheel portion 30 having a pair of front wheels 32, 32 and a pair of rear wheels 33, 33, and a front wheel 32 and a rear wheel of the wheel portion 30 made of, for example, a rubber tire or a tube tire. 33, a base frame portion 40 having a frame provided on each of the left and right sides along both side portions, that is, along the Y direction in FIGS. 1 to 3, and both side portions of the base frame portion 40. The standing frame portion 50 provided so as to stand up from the vicinity of the rear end thereof, and the vicinity of the upper end of the frame 51 of the standing frame portion 50, respectively, extending at least along substantially the traveling direction (Y direction) of both sides, The handle portion 20 for the pedestrian U to hold and the left and right frames (wheel side frames) 42, 42 arranged along both sides of the base frame portion 40 are connected. And a connecting frame 60 for.

ハンドル部２０は、この実施形態では、進行方向（Ｙ方向）に延伸されたハンドルフレーム部２１と把持するためのグリップ２２とを有している。そして、左右両側の各ハンドルフレーム２１，２１は、これらの間の寸法が、図３のθ２に示すように、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に狭くなるように配置されている。この場合、ハンドルフレーム２１，２１のグリップ２２，２２が装着された箇所は、各ハンドルフレーム２１，２１を平行に配置した場合の仮想線に対して、θ２の角度を約３度ないし７度とすることが好ましく、本実施形態では、θ２は５度とされている。 In this embodiment, the handle portion 20 includes a handle frame portion 21 extended in the traveling direction (Y direction) and a grip 22 for gripping. The left and right handle frames 21 and 21 are arranged such that the dimension between them is gradually narrowed toward the front in the Y direction, which is the traveling direction, as indicated by θ2 in FIG. . In this case, the position where the grips 22 and 22 of the handle frames 21 and 21 are attached is such that the angle of θ2 is about 3 to 7 degrees with respect to the virtual line when the handle frames 21 and 21 are arranged in parallel. In this embodiment, θ2 is set to 5 degrees.

さらに、ハンドルフレーム２１，２１は図２のθ１に示すように、進行方向であるＹ方向に関して、前方に向かって徐々に高くなるように配置されている。この場合、この場合、ハンドルフレーム２１，２１のグリップ２２，２２が装着された箇所は、各ハンドルフレーム２１，２１を水平に配置した場合の仮想線に対して、θ１の角度を約７度ないし１３度とすることが好ましく、本実施形態では、θ１は１０度とされている。
ここで、各フレーム部を構成するフレームは、曲げ加工が可能で、丈夫な金属や成形可能な合成樹脂等により形成されている。本実施形態では、例えば、強度を備えつつ軽量なアルミ（ニウム製）フレームにより形成されている。
ハンドル部２０には、図１および図２に示すように、それぞれブレーキレバー５６が設けられており、被覆部材で覆われたワイヤー５７を介して、後輪３３の外周位置に配置されたブレーキ本体５８に接続されている。使用者Ｕは、ブレーキレバー５６を操作することで、歩行状態から歩行車１０のスピードを緩めるだけでなく、異なる操作によって停止した状態で維持することができる。本実施の形態では、ブレーキレバー５６を引き上げた際は、引き上げ量に応じてスピードを緩めることができ、引き下げることによってブレーキ本体５８が後輪部３３に当接した状態が維持されることで、歩行車１０が動かないようロックされる。
また、上述したように、歩行車１０を構成する各フレームは、基本的に左右の位置に進行方向に沿って平行に対となるように配置されている。 Furthermore, as shown by θ1 in FIG. 2, the handle frames 21 and 21 are arranged so as to gradually become higher in the forward direction with respect to the Y direction that is the traveling direction. In this case, in this case, the position at which the grips 22 and 22 of the handle frames 21 and 21 are attached is set so that the angle θ1 is about 7 degrees to the virtual line when the handle frames 21 and 21 are horizontally arranged. It is preferable to set it to 13 degrees, and in this embodiment, θ1 is set to 10 degrees.
Here, the frame which comprises each frame part can be bent, and is formed of a strong metal, a moldable synthetic resin, or the like. In this embodiment, for example, it is formed of a lightweight aluminum (made of nitrogen) frame having strength.
As shown in FIGS. 1 and 2, the handle portion 20 is provided with a brake lever 56, and the brake body disposed at the outer peripheral position of the rear wheel 33 via a wire 57 covered with a covering member. 58. The user U can operate the brake lever 56 to not only slow down the speed of the walking vehicle 10 from the walking state, but also maintain the stopped state by different operations. In the present embodiment, when the brake lever 56 is pulled up, the speed can be reduced according to the lifting amount, and by maintaining the state where the brake main body 58 is in contact with the rear wheel portion 33 by being pulled down, The walking vehicle 10 is locked so as not to move.
Further, as described above, the frames constituting the walking vehicle 10 are basically arranged in pairs at the left and right positions along the traveling direction.

４輪を支持するベースフレーム部４０は、後述する着座位置に相当する箇所に位置する一対の上部フレーム４１，４１と、車輪位置に相当する箇所に位置する一対の下部フレーム４２，４２とを有している。
また、起立フレーム５１は、図２に示すように、後輪部３３から延伸されて、やや後方に傾斜しながら立ち上がっており、やや太い筒状の起立フレーム５１内には、ハンドルフレーム２１の後端が曲折されて延伸された下方の曲折された部分２１ａが起立フレーム５１の上端に入り込んでいる。
そして、起立フレーム５１の上端とハンドルフレーム２１の後端２１ａのオーバーラップした箇所には、両者を貫通する調整孔５２ａが、各フレーム２１，５１の一方側に高さ方向に沿って複数個形成されており、ここでは起立フレーム５１側に複数個形成されている。また、起立フレーム５１の外側から、上記調整孔５２ａのいずれかに、先端のねじ部をさせることで、選択的に挿入されるつまみを有する高さ固定（支持）手段５２が設けられることで、ハンドル部２０の高さ調整手段とされている。 The base frame portion 40 that supports the four wheels has a pair of upper frames 41 and 41 located at a position corresponding to a seating position, which will be described later, and a pair of lower frames 42 and 42 located at a position corresponding to a wheel position. is doing.
Further, as shown in FIG. 2, the standing frame 51 extends from the rear wheel portion 33 and rises while being inclined slightly rearward, and the handle frame 21 is disposed behind the handle frame 21 in a slightly thick cylindrical standing frame 51. A lower bent portion 21 a having a bent end and bent into the upper end of the standing frame 51.
A plurality of adjustment holes 52a penetrating the upper end of the upright frame 51 and the rear end 21a of the handle frame 21 are formed on one side of the frames 21 and 51 along the height direction. Here, a plurality of the frames are formed on the standing frame 51 side. Further, by providing a height fixing (supporting) means 52 having a knob to be selectively inserted by causing a threaded portion at the tip of any of the adjustment holes 52a from the outside of the standing frame 51, The height of the handle portion 20 is adjusted.

図１に示されているように、ベースブレーム部４０の上部フレーム４１，４１の箇所を連結するように、座面部である着座部４４が設けられている。
着座部４４は、例えば合成繊維のキャンバス地や、ナイロンシートなどの丈夫で柔軟な生地で形成されており、使用者が歩行に疲れた際などにブレーキレバー５６の操作により停止状態でロックして、後方を向いて座れるようになっている。
また、対応して、図１および図３に示されているように、ハンドル部２０の平行なハンドルフレーム２１，２１の前端部が結合フレーム２３により湾曲してつながれており、該結合フレーム２３には、垂直方向（Ｚ方向）に延びるよう薄くされて、屈曲可能とされた、所定の面積の背板でなる背もたれ部２４が設けられている。
これにより、着座部４４に後方を向いて座った使用者は、背中を背もたれ部２４により支持されることができる。
なお、背もたれ部２４には、財布等の小物を収容可能なポーチ２５が形成されており、また、着座部４４の下側にはバッグ等を収容可能な収納部が形成されていてもよく、いずれも後述する車幅調整や折り畳みに対応できるよう、柔軟な材料で構成されている。 As shown in FIG. 1, a seating portion 44 that is a seating surface portion is provided so as to connect the locations of the upper frames 41, 41 of the base frame portion 40.
The seat portion 44 is formed of a strong and flexible fabric such as a synthetic fabric canvas or a nylon sheet, and is locked in a stopped state by operating the brake lever 56 when the user gets tired of walking. , You can sit facing backwards.
Correspondingly, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, the front end portions of the parallel handle frames 21, 21 of the handle portion 20 are curved and connected by the connecting frame 23, and the connecting frame 23 is connected to the connecting frame 23. Is provided with a backrest portion 24 made of a back plate having a predetermined area which is thinned so as to extend in the vertical direction (Z direction) and bendable.
As a result, the user sitting on the seating portion 44 facing rearward can be supported by the backrest portion 24 on the back.
The backrest part 24 is formed with a pouch 25 that can accommodate small items such as a wallet, and a storage part that can accommodate a bag or the like may be formed below the seating part 44. Both are made of a flexible material so as to be compatible with vehicle width adjustment and folding described later.

次に、図１および図２と、歩行車１０の幅寸法の調整の様子を示す正面図でありる図４、図５を参照して、歩行車１０の幅寸法の調整手段としての連結フレーム部６０の構成を説明する。
これらの図において、連結フレーム部６０は、主フレーム部と案内フレーム部を有している。
図１、図４、図５に示すように、主フレーム部６０は、同型の一対の主フレーム部材６１，６１を備えている。この主フレーム部材６１，６１は、ほぼ中間付近で交差して互いに回動可能に軸止部６５で重ねられ、斜めに配置された傾斜フレーム部６２と、該傾斜フレーム部６２の上端に設けられ、該傾斜フレーム部と交差する方向であって、進行方向Ｙに沿って延びる上フレーム部６４と、該傾斜フレーム部６２下端に設けられ、進行方向Ｙに沿って延びる下フレーム部６３とを有している。
一対の主フレーム部材６１，６１の各上フレーム６４，６４は、図１、図２、図４などに示すように、ベースフレーム部４０の上部フレーム４１，４１の直上に配置され、各上部フレーム４１，４１に対して、図６に拡大して示すように結合治具５５で着脱可能に結合固定されている。
結合治具５５は、例えば合成樹脂の成形品で、図示のように、断面円形のフレーム外周に対応した２つの保持部を有し、上フレーム６４と上部フレーム４１との２本のフレームを近接して平行に結合保持できるものである。 Next, referring to FIGS. 1 and 2 and FIGS. 4 and 5 which are front views showing how the width dimension of the walking vehicle 10 is adjusted, a connecting frame as a means for adjusting the width dimension of the walking vehicle 10. The configuration of the unit 60 will be described.
In these drawings, the connecting frame portion 60 has a main frame portion and a guide frame portion.
As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the main frame portion 60 includes a pair of main frame members 61 and 61 of the same type. The main frame members 61, 61 intersect with each other almost in the middle and are overlapped by a shaft stop portion 65 so as to be rotatable with respect to each other. And an upper frame portion 64 extending in the traveling direction Y and intersecting the inclined frame portion, and a lower frame portion 63 provided at the lower end of the inclined frame portion 62 and extending in the traveling direction Y. is doing.
The upper frames 64, 64 of the pair of main frame members 61, 61 are arranged immediately above the upper frames 41, 41 of the base frame portion 40 as shown in FIGS. 41 and 41 are detachably coupled and fixed by a coupling jig 55 as shown in an enlarged view in FIG.
The coupling jig 55 is, for example, a synthetic resin molded product, and has two holding portions corresponding to the outer periphery of the frame having a circular cross section as shown in the drawing, and the two frames of the upper frame 64 and the upper frame 41 are brought close to each other. And can be held in parallel.

主フレーム部材６１，６１の下フレーム６３，６３は、ベースフレーム部４０の下部フレーム４２，４２に固定されるベース側連結手段として連結治具４３，４３に対して選択的に装着されて固定されている。
具体的には、連結具４３，４３は、例えば進行Ｙ方向の前側と後側に左右それぞれ形成されており、各下部フレーム４２，４２に固定されていて、図１や図４，図５などに示すように、上下方向に並んだ複数の貫通孔を有する板部材である。この実施形態では貫通孔は垂直方向となる上下に３箇所高さ位置を変えて形成されており、このいずれかの貫通孔を選択してネジ等を挿通し、下フレーム６３，６３端部に形成されたネジ穴に挿通して回動可能に固定することにより、これら下フレーム６３，６３を各下部フレーム４２，４２に隣接して平行に固定できるようになっている。 The lower frames 63, 63 of the main frame members 61, 61 are selectively mounted and fixed to the connection jigs 43, 43 as base side connection means fixed to the lower frames 42, 42 of the base frame portion 40. ing.
Specifically, the couplers 43 and 43 are formed, for example, on the front and rear sides in the traveling Y direction, respectively, and are fixed to the lower frames 42 and 42, as shown in FIG. 1, FIG. 4, FIG. As shown in FIG. 2, the plate member has a plurality of through holes arranged in the vertical direction. In this embodiment, the through-holes are formed by changing the height position in three vertical positions in the vertical direction. Select one of these through-holes and insert a screw or the like at the end of the lower frames 63 and 63. The lower frames 63 and 63 can be fixed in parallel adjacent to the lower frames 42 and 42 by being inserted into the formed screw holes and fixed so as to be rotatable.

上記案内フレーム部は、例えば、図４、図５に示す平板な短冊状をしたフレーム６６，６６として形成されている。フレーム６６どうしは同じ構造であるから、一方についてだけ説明すると、フレーム６６の外側となる一端は、ベースフレーム部４０の上部フレーム４１に回動可能に固定されている。フレーム６６の他端側は、長さ方向に複数の貫通孔があり、近接した傾斜フレーム部６２に一箇所形成されている貫通孔に対してネジ等によって選択的に、かつ回動可能に固定されるようになっている。これにより、フレーム６６の一端の固定位置である上部フレーム４１から、傾斜フレーム部６６の途中に対する固定位置までの距離を変更可能に固定されるようになっている。 The guide frame portion is formed as, for example, flat strip-shaped frames 66 and 66 shown in FIGS. 4 and 5. Since the frames 66 have the same structure, only one of them will be described. One end which is the outside of the frame 66 is fixed to the upper frame 41 of the base frame portion 40 so as to be rotatable. The other end of the frame 66 has a plurality of through-holes in the length direction, and is fixed to the through-hole formed at one place in the adjacent inclined frame portion 62 by a screw or the like so as to be rotatable. It has come to be. Thereby, the distance from the upper frame 41 which is a fixing position of one end of the frame 66 to the fixing position with respect to the middle of the inclined frame portion 66 is fixed so as to be changeable.

かくして、上記した傾斜フレーム部６６，６６の連結治具４３，４３の貫通孔の一を選択し、かつ案内フレーム部であるフレーム６６，６６の傾斜フレーム部６６，６６に対する固定位置を選択することにより、連結フレーム部６０の傾斜フレーム部６６，６６の交差角度を変位させて固定することができる。これによって、歩行車１０を構成する左右の平行なフレーム（上部フレーム４１，４１や下部フレーム４２，４２）の間隔である幅寸法を調整することができ、例えば図４に示すように、ハンドル部２０間の幅寸法を小さくしたり、図５に示すようにハンドル部２０間の幅寸法を大きくすることができる。
つまり、図４に示す幅寸法を最も狭くした状態では、下フレーム６３が、連結治具４３の貫通孔の内、下側に固定され、案内フレーム６６は、その貫通孔の内、中心側に固定されて、各傾斜フレーム部６２が直交に近い状態とされており、また、図５に示す幅寸法を最も広くした状態では、下フレーム６３が、連結治具４３の貫通孔の内、上側に固定され、案内フレーム６６は、その貫通孔の内、先端側に固定されて各傾斜フレーム部６２が上下に潰れた状態とされている。
これに付随して、図４では、着座部４４の高さ位置がやや高く、図５の状態では着座部４４の高さ位置が図４の場合よりも低く調整されるので、幅寸法の調整手段は着座位置の高さ調整手段を兼ねる。また、着座部４４は、中間部４４ａにおいて左右のシートが面ファスナ等の係止手段で、長さ調整可能とされており、調整された幅寸法に応じて着座部４４が張った状態に維持できる構成とされている。なお、この着座部４４は、座り心地を改善するよう、上述したシート状の着座部４４上に別の座面を装着する構成としてもよい。 Thus, one of the through holes of the connecting jigs 43 and 43 of the inclined frame portions 66 and 66 described above is selected, and the fixing position of the frames 66 and 66 as the guide frame portions with respect to the inclined frame portions 66 and 66 is selected. Thus, the crossing angle of the inclined frame portions 66 and 66 of the connecting frame portion 60 can be displaced and fixed. As a result, the width dimension, which is the distance between the left and right parallel frames (upper frames 41 and 41 and lower frames 42 and 42) constituting the walking vehicle 10, can be adjusted. For example, as shown in FIG. The width dimension between 20 can be reduced, or the width dimension between the handle portions 20 can be increased as shown in FIG.
That is, in the state where the width dimension shown in FIG. 4 is the narrowest, the lower frame 63 is fixed to the lower side of the through hole of the connecting jig 43, and the guide frame 66 is located at the center side of the through hole. In the state where each inclined frame portion 62 is fixed and close to orthogonal, and the width dimension shown in FIG. 5 is the widest, the lower frame 63 is located above the through hole of the connecting jig 43. The guide frame 66 is fixed to the distal end side of the through hole, and the inclined frame portions 62 are crushed up and down.
Accordingly, in FIG. 4, the height position of the seating portion 44 is slightly higher, and in the state of FIG. 5, the height position of the seating portion 44 is adjusted to be lower than in the case of FIG. 4. The means also serves as height adjustment means for the seating position. In addition, the seating portion 44 is configured such that the left and right seats of the intermediate portion 44a can be adjusted in length by locking means such as a hook-and-loop fastener, and the seating portion 44 is maintained in a tensioned state according to the adjusted width dimension. It can be configured. In addition, this seat part 44 is good also as a structure which mounts another seat surface on the sheet-like seat part 44 mentioned above so that sitting comfort may be improved.

図６は歩行車１０を折畳んだ状態を示す概略正面図である。案内フレーム部のフレーム６６，６６の傾斜フレーム部６６，６６への固定を外すと、連結フレーム部６０の傾斜フレーム部６２，６２の交差角度を大きく変えることができ、縦に潰れるような状態まで変化さえれば、図５のように折畳むことができる。
なお、着座部４４であるシートの幅方向両端部が配置される上フレーム６４，６４には、上フレーム６４に対して回動可能な固定治具４５，４５を設けておく、固定治具４５，４５は解除して横方向に向いた状態では下向きに開いた開口を有し、パイプを挿入できる固定治具であり、図４や図５の組立状態では、図６に示した矢印方向に回動させることにより、開口が横方向に向かい、上部フレーム４１，４１に外側から固定され、これによって、歩行車１０の組立状態を維持できる。なお、折り畳む際には、図６に示す矢印と逆側に固定治具４５を回動させて上部フレーム４１に対する固定を解除することで、上フレーム６４が、上側に開いた結合治具５５を撓ませて外せることで、上部フレーム４１への固定を解除され、折り畳むことができる。 FIG. 6 is a schematic front view showing a state in which the walking vehicle 10 is folded. When the guide frames 66 and 66 are fixed to the inclined frame portions 66 and 66, the intersecting angles of the inclined frame portions 62 and 62 of the connecting frame portion 60 can be greatly changed, and the vertical frame is crushed. If it changes, it can be folded as shown in FIG.
It should be noted that fixing jigs 45, 45 that are rotatable with respect to the upper frame 64 are provided on the upper frames 64, 64 where the seat width direction both ends of the seat are disposed. , 45 is a fixing jig that has an opening that opens downward when released and faces in the horizontal direction, and can be inserted into the pipe. In the assembled state shown in FIGS. 4 and 5, the fixing jig moves in the direction of the arrow shown in FIG. By rotating, the opening faces in the lateral direction and is fixed to the upper frames 41 and 41 from the outside, whereby the assembled state of the walking vehicle 10 can be maintained. When folding, the fixing jig 45 is rotated in the direction opposite to the arrow shown in FIG. 6 to release the fixing to the upper frame 41, so that the upper frame 64 has the coupling jig 55 opened upward. By being bent and removed, the fixing to the upper frame 41 is released and the upper frame 41 can be folded.

第１の実施形態は以上のように構成されており、上端にハンドル部２０が形成される起立フレーム部５０に、高さ調整をするための調整手段５２が設けられているので、使用者の身長に適合する位置に、ハンドル部２０を高さ調整することで、前傾することなく、適切な高さでこのハンドル部２０を把持するように調整することができる。
また、人間が起立して両手を身体側部に降ろして、肩の力を抜くと、軽く握った左右の手の前端は僅かに互いに内方に向く。この状態に対応して、歩行車１０のハンドル部２０を構成する左右両側の各ハンドルフレーム２１，２１の間隔は、図３に示されているように、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に狭くなるように配置されている。したがって、使用者Ｕは、自然に手を下ろした姿勢で、無理なくハンドル部２０のグリップ２２，２２を把持することができる。
さらに、ハンドル部２０の各ハンドルフレーム２１，２１は、図２に示したように、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に高くなるように配置されているので、これを把持することにより、使用者Ｕは自然に起立した姿勢をとることを促され、自然に前傾状態から、身体が起こされ、直立に近い姿勢をとることになる。
かくして、本実施形態によれば、前傾を矯正して、垂直に近い姿勢を促し、そのような垂直に近い歩行姿勢で自然に手を降ろした状態で、疲労なく歩行することができ、使用者に無理なく適切な姿勢での歩行を促すことができる歩行車１０を提供することができる。 The first embodiment is configured as described above, and an adjustment means 52 for adjusting the height is provided on the standing frame portion 50 in which the handle portion 20 is formed at the upper end. By adjusting the height of the handle portion 20 to a position that matches the height, the handle portion 20 can be adjusted to be held at an appropriate height without tilting forward.
When a person stands up and lowers both hands to the side of the body and removes the power of the shoulders, the front ends of the left and right hands that are grasped lightly face each other inwardly. Corresponding to this state, as shown in FIG. 3, the distance between the left and right handle frames 21 and 21 constituting the handle portion 20 of the walking vehicle 10 is directed forward with respect to the Y direction which is the traveling direction. It is arranged so that it gradually becomes narrower. Therefore, the user U can grip the grips 22 and 22 of the handle portion 20 with a posture in which the hand is naturally lowered.
Further, as shown in FIG. 2, the handle frames 21 and 21 of the handle portion 20 are arranged so as to gradually increase toward the front with respect to the Y direction which is the advancing direction. Thus, the user U is urged to take a naturally standing posture, and the body is naturally raised from a forward tilted state, and takes a posture close to being upright.
Thus, according to the present embodiment, the forward tilt is corrected, the posture near vertical is promoted, and the user can walk without fatigue in such a state that the hand is naturally lowered in the walking posture near vertical. It is possible to provide the walking vehicle 10 that can prompt the person to walk in an appropriate posture without difficulty.

また、連結フレーム部６０の機能により、ベースフレーム部４０の左右のフレーム４１，４１，４２，４２及び車輪部３０の左右の各前輪後輪、ハンドル部２０の左右の各ハンドルフレーム２１，２１を、同期して幅方向に接近させることで、折りたたみが可能であり、収納や持ち運び等の際に、場所をとることがない。
さらに、連結フレーム部６０の変位量である交差角度を調整することで、座面部４４の幅寸法の調整手段を有していることから、使用者の肩幅や体格などに合わせて、幅寸法の調整することができ、また例えば屋内で使用する場合等で、廊下の広さが狭い場合等には幅寸法を狭めるよう調整することで、小回りが利くようにする等、選択的に使用できる。
さらにまた、ハンドル部２０の左右のフレームの間であって、歩行車１０の前部の位置に背もたれ部２４が設けられているので、使用者Ｕが着座部４４にすわって休憩する際等に、背中をもたれかけることができ、より快適に休息できる。 Further, by the function of the connecting frame portion 60, the left and right frames 41, 41, 42, 42 of the base frame portion 40, the left and right front wheels of the wheel portion 30, and the left and right handle frames 21, 21 of the handle portion 20 are connected. By making them approach in the width direction in synchronism, they can be folded and do not take up space when stored or carried.
Furthermore, since the crossing angle which is the displacement amount of the connection frame part 60 is adjusted, it has the adjustment means of the width dimension of the seat surface part 44, Therefore According to a user's shoulder width, a physique, etc., a width dimension is adjusted. For example, when used indoors and the width of the corridor is narrow, it can be selectively used by adjusting the width dimension to be narrower so that a small turn can be used.
Furthermore, since the backrest portion 24 is provided between the left and right frames of the handle portion 20 and at the front portion of the walking vehicle 10, when the user U sits on the seating portion 44 and takes a break, etc. You can rest on your back and rest more comfortably.

図７ないし図９は第２の実施形態を説明するための図であり、図７は第２の実施形態に係る歩行車を使用している様子を示す概略側面図である。
図８において、第２の実施形態の歩行車１０−１は、ハンドル部２０のハンドルフレーム２１の配置角度が第１の実施形態の歩行車１０と異なるだけで、他の構成は第１の実施形態と同一である。このため、以下では、重複する説明を省略して、相違点だけを説明する。なお、図７の歩行車１０−１は、図２の歩行車１０と共通する構成の一部を省略して示しており、図示されない部分もあるが第１の実施形態の歩行車１０と同じ構成である。 7 to 9 are diagrams for explaining the second embodiment, and FIG. 7 is a schematic side view showing a state in which the walking vehicle according to the second embodiment is used.
In FIG. 8, the walking vehicle 10-1 of the second embodiment is different from the walking vehicle 10 of the first embodiment only in the arrangement angle of the handle frame 21 of the handle portion 20, and the other configuration is the first embodiment. The form is the same. For this reason, below, the overlapping description is abbreviate | omitted and only a difference is demonstrated. Note that the walking vehicle 10-1 in FIG. 7 is shown by omitting a part of the configuration common to the walking vehicle 10 in FIG. 2, and is the same as the walking vehicle 10 in the first embodiment although there is a portion that is not illustrated. It is a configuration.

図７において、ハンドル部２０のハンドルフレーム２１は、パイプ状とされて水平に配置されており、その周囲に特殊な形態のグリップ７１が装着されている。
図８はグリップ７１を拡大して示しており、図においてグリップ７１は、例えば合成樹脂や各種ゴム等の成形品である。
図示されているように、グリップ７１の表面には特殊な凹凸が形成されており、特に、符号Ａで示す鎖線で仕切って示す部分には、前方上がりの傾斜面が形成されている。 In FIG. 7, the handle frame 21 of the handle portion 20 is formed in a pipe shape and is disposed horizontally, and a grip 71 having a special form is mounted around the handle frame 21.
FIG. 8 shows an enlarged view of the grip 71. In the figure, the grip 71 is a molded product such as a synthetic resin or various rubbers.
As shown in the drawing, special irregularities are formed on the surface of the grip 71, and in particular, an inclined surface that rises forward is formed in a portion that is partitioned by a chain line denoted by reference symbol A.

図９（ａ）には、図７におけるグリップ７１の部分の拡大側面図が示されており、使用者Ｕがグリップ７１を把持した際のグリップ７１の上面、すなわち使用者Ｕの手と当たる面Ａは、θ１の傾斜角度で、進行方向の前方に向かって徐々に上昇するように傾斜しており、本実施形態では、直線状ではなく先端側に向かって高まる曲面状の傾斜とされている。そして、先端側は先端部７１ａが、僅かに突出するように形成されている。
さらに、図９（ｂ）には、図３の左側のハンドルフレーム２１にグリップ７１を装着した状態の拡大平面図である。グリップ７１の内側側面であって、使用者Ｕの手に当接する面Ｂは、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に内側に向くように傾斜しており、その傾斜角度はθ２である。つまり、後側の内側には手掌における拇指丘が配置される窪みを有し、手掌への負担を低減するための突出部７１ｂの他に、外側に突出するように形成された膨出部７１ｃが形成されており、使用者Ｕが手掌を配置すると、膨出部７１ｃから先端部７１ａに向かうよう、θ２の傾斜角度で手掌が配置される構成とされている。 FIG. 9A shows an enlarged side view of the portion of the grip 71 in FIG. 7. The upper surface of the grip 71 when the user U grips the grip 71, that is, the surface that contacts the user U's hand. A is inclined so as to gradually rise toward the front in the traveling direction at an inclination angle of θ1, and in this embodiment, it is a curved inclination that increases toward the front end rather than linear. . And the front end part is formed so that the front end part 71a protrudes slightly.
Further, FIG. 9B is an enlarged plan view showing a state in which the grip 71 is attached to the left handle frame 21 of FIG. An inner side surface of the grip 71, which is in contact with the hand of the user U, is inclined so as to gradually inward toward the front with respect to the Y direction as the traveling direction, and the inclination angle is θ2. is there. That is, the bulging part 71c formed so that it may protrude outside besides the protrusion part 71b for reducing the burden to a palm has the hollow in which the pinnacle in a palm is arrange | positioned inside a rear side. When the user U arranges the palm, the palm is arranged at an inclination angle of θ2 so as to go from the bulging portion 71c to the distal end portion 71a.

本実施形態は以上のように構成されており、歩行車１０−１のハンドルフレーム２１，２１にそれぞれ装着されるグリップ７１の内側側面Ｂは図９（ｂ）で説明したように、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に内向きに傾斜している。したがって、使用者Ｕは、自然に手を下ろした姿勢で、無理なくハンドルフレーム部の各ハンドルフレーム２１，２１のグリップ２２，２２を把持することができる。
さらに、歩行車１０−１のハンドルフレーム２１，２１にそれぞれ装着されるグリップ７１の上面Ａは、図８および図９（ａ）に示したように、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に高くなるように形成されている。このため、該グリップ７１を把持することにより、使用者Ｕは自然に上向き姿勢をとることを促され、自然に前傾状態から、身体が起こされ、直立に近い姿勢をとることになる。 The present embodiment is configured as described above, and the inner side surfaces B of the grips 71 respectively attached to the handle frames 21 and 21 of the walking vehicle 10-1 are in the traveling direction as described with reference to FIG. It is gradually inclined inward toward the front with respect to a certain Y direction. Therefore, the user U can grip the grips 22 and 22 of the handle frames 21 and 21 of the handle frame portion with a natural hand-down posture.
Furthermore, as shown in FIG. 8 and FIG. 9A, the upper surface A of the grip 71 attached to each of the handle frames 21 and 21 of the walking vehicle 10-1 is directed forward in the Y direction that is the traveling direction. It is formed to gradually increase. For this reason, by grasping the grip 71, the user U is naturally encouraged to take an upward posture, and the body is naturally raised from the forward tilted state, and takes a posture close to an upright.

すなわち、第１の実施形態のようにハンドルフレーム２１，２１自体に各傾斜をつけることなく、これらを水平かつ平行に配置しても、グリップ７１を使用することで、第１の実施形態と同じ作用効果を得ることができる。即ち、例えば、使用者が元々ハンドルフレーム２１が水平に配置された歩行車を所有していた場合でも、当該グリップ７１，７１を装着または付け替えるだけで、直立に近い姿勢での歩行を促すができる。
また、本実施形態は、上記以外の点では、第１の実施形態と同一の構成であるから、第１の実施形態と同一の作用効果を発揮することができる。 That is, the handle frames 21 and 21 themselves are not inclined as in the first embodiment, and even if they are arranged horizontally and in parallel, the grip 71 is used, so that the same as the first embodiment. An effect can be obtained. That is, for example, even when the user originally possesses a walking car in which the handle frame 21 is horizontally disposed, it is possible to prompt walking in a posture close to an upright by simply mounting or replacing the grips 71, 71. .
In addition to the above, this embodiment has the same configuration as that of the first embodiment, and thus can exhibit the same effects as those of the first embodiment.

図１０ないし図１３は第３の実施形態を説明するための図であり、図１０は第３の実施形態に係る歩行車の概略斜視図、図１１はその概略平面図、図１２はその概略側面図、図１３はそのハンドル部の一方を拡大して示す概略側面図である。
これらの図において、第１の実施形態と同一の符号を付した箇所の構成は、第１の実施形態の歩行車と共通する構成であるから、重複する説明を省略し、以下、相違点を中心に説明する。 10 to 13 are diagrams for explaining the third embodiment. FIG. 10 is a schematic perspective view of a walking vehicle according to the third embodiment. FIG. 11 is a schematic plan view thereof. FIG. A side view and FIG. 13 are enlarged schematic side views showing one of the handle portions.
In these drawings, since the configuration of the portion denoted by the same reference numeral as that of the first embodiment is a configuration common to the walking vehicle of the first embodiment, the overlapping description is omitted, and the differences are hereinafter described. The explanation is centered.

第３の実施形態に係る歩行車１０−２は、前輪３２，３２、後輪３３，３３とを有する車輪部３０と、ベースフレーム部４０とを備えている。
また、ベースフレーム部４０の両側部にて、該ベースフレーム部４０の前端付近からそれぞれ立ち上がるように設けられる起立フレーム部５０を有している。
具体的には、各起立フレーム５１，５１は、その下端部が、例えば、３角板状でなる支持基部６９に固定され、該支持基部６９は、支軸６９ａより、ベースフレーム部４０に支持されることにより、該支軸６９ａの周囲に回動可能となっている。 The walking vehicle 10-2 according to the third embodiment includes a wheel portion 30 having front wheels 32, 32 and rear wheels 33, 33, and a base frame portion 40.
In addition, on both side portions of the base frame portion 40, there are standing frame portions 50 provided so as to rise from the vicinity of the front end of the base frame portion 40, respectively.
Specifically, the lower ends of the standing frames 51 and 51 are fixed to a support base 69 having a triangular plate shape, for example, and the support base 69 is supported on the base frame 40 by a support shaft 69a. As a result, it can be rotated around the support shaft 69a.

すなわち、支持基部６９は、その前端付近のレバー６８を解除することにより、ベースフレーム部４０に対する前端側の結合が解除されるので、各起立フレーム５１，５１を、図１０の矢印Ａ１の方向へ倒して上下寸法が小さくなるように折りたたむことができる。
また、これを矢印Ａ２の方向に起こして、レバー６８を止めることで、図示のような畳む前の使用状態に固定することができるようになっている。
さらに、起立フレーム部５０の起立フレーム５１，５１の上端に設けられ、ほぼ進行方向に沿って後方に向かってそれぞれ延びていて、歩行者が把持するためのハンドル部２０，２０を有している。
また、第１の実施形態と同様に、ハンドル部２０の位置を上下に調整する高さ調整手段５２を有している。なお、本実施の形態では背もたれ部２４を形成するための結合フレーム２３の高さも調整できるように、背もたれ調整手段２３ａが形成されている。 That is, since the support base 69 releases the lever 68 near the front end thereof, the front end side connection to the base frame 40 is released, so that each of the standing frames 51 and 51 is moved in the direction of the arrow A1 in FIG. It can be folded so that the vertical dimension is reduced.
Further, by raising this in the direction of the arrow A2 and stopping the lever 68, it is possible to fix it to the use state before folding as shown in the figure.
Furthermore, it is provided at the upper ends of the upright frames 51, 51 of the upright frame portion 50 and extends rearward substantially along the traveling direction, and has handle portions 20, 20 for a pedestrian to hold. .
Further, similarly to the first embodiment, there is a height adjusting means 52 for adjusting the position of the handle portion 20 up and down. In the present embodiment, the backrest adjusting means 23a is formed so that the height of the coupling frame 23 for forming the backrest portion 24 can also be adjusted.

さらに、フレーム６４，６４が、支持手段６７，６７によって、起立フレーム５１，５１に支持されている。フレーム６４，６４間に着座部４４が配置されている。フレーム６４，６４は、連結フレーム部６０の一部であり、傾斜フレーム部６２の上側が前方に曲折された後に、逆側に向かって曲折されて後方に向かって延伸されることで上フレーム部６４と同様に着座部４４が配置される。そして、傾斜フレーム部６２と支持手段６７を連結するように案内フレーム６６，６６が形成されている。連結フレーム部６０の構成と機能は、第１の実施形態とほぼ同じであり、連結治具４３，４３や案内フレーム６６，６６等に設けた複数の貫通孔を選択的に装着することで、起立フレーム５１，５１間の幅調整が可能で、さらに図５、図６で説明したのと同様に折りたたむこともできる。 Further, the frames 64 and 64 are supported on the standing frames 51 and 51 by support means 67 and 67. A seating portion 44 is disposed between the frames 64 and 64. The frames 64 and 64 are a part of the connecting frame portion 60, and after the upper side of the inclined frame portion 62 is bent forward, the upper frame portion is bent backward and then extended rearward. Similarly to 64, a seating portion 44 is arranged. Guide frames 66 and 66 are formed so as to connect the inclined frame portion 62 and the support means 67. The structure and function of the connecting frame portion 60 are substantially the same as those of the first embodiment, and by selectively mounting a plurality of through holes provided in the connecting jigs 43, 43, the guide frames 66, 66, etc., The width between the standing frames 51 and 51 can be adjusted, and can be folded in the same manner as described with reference to FIGS.

ハンドル部２０は、この実施形態では、起立フレーム５１の上端に形成されたハンドル基部５９，５９とグリップ２２そのものから構成されているが、該グリップの内部にはハンドル基部５９から一体に延伸された短いフレーム２２ａ（短いハンドルフレーム）を収容して強度の向上を図ってもよい（図１３）。
図１１に示すように、この実施形態では、左右両側の各ハンドル部２０，２０は、それぞれ後側に向かって外側に所定角度だけ開いている。言い換えれば、これらハンドル部２０，２０の間の寸法は、進行方向であるＹ方向に関して前方に向かって徐々に狭くなるように配置されている。この場合、ハンドル部２０，２０は、各ハンドル部２０，２０を平行に配置した場合の仮想線に対して、θ２の角度を約３度ないし７度とすることが好ましく、本実施形態では、θ２は５度とされている。 In this embodiment, the handle portion 20 is composed of handle base portions 59 and 59 formed at the upper end of the standing frame 51 and the grip 22 itself. The handle portion 20 is integrally extended from the handle base portion 59 inside the grip. The strength may be improved by accommodating a short frame 22a (short handle frame) (FIG. 13).
As shown in FIG. 11, in this embodiment, the left and right handle portions 20, 20 are opened outward by a predetermined angle toward the rear side. In other words, the dimension between these handle parts 20 and 20 is arrange | positioned so that it may become narrow gradually toward the front regarding the Y direction which is an advancing direction. In this case, the handle portions 20 and 20 preferably have an angle θ2 of about 3 to 7 degrees with respect to the virtual line when the handle portions 20 and 20 are arranged in parallel. θ2 is set to 5 degrees.

さらに、ハンドル部２０，２０は、図１２や図１３に示すように傾斜している。すなわち、ハンドル部２０，２０は図１３のθ１に示すように、進行方向であるＹ方向に関して、前方に向かって徐々に高くなるように配置されている。この場合、ハンドル部２０，２０のグリップ２２，２２が装着された箇所は、各ハンドル部２０，２０を水平に配置した場合の仮想線に対して、θ１の角度を約７度ないし１３度とすることが好ましく、本実施形態では、θ１は１０度とされている。
本実施形態は以上のように構成されており、第１の実施形態と同様な作用効果を発揮することができる。 Furthermore, the handle portions 20 and 20 are inclined as shown in FIGS. That is, as shown by θ1 in FIG. 13, the handle portions 20 and 20 are arranged so as to gradually increase toward the front in the Y direction that is the traveling direction. In this case, the position where the grips 22 and 22 of the handle portions 20 and 20 are attached is such that the angle θ1 is about 7 to 13 degrees with respect to the imaginary line when the handle portions 20 and 20 are horizontally arranged. In this embodiment, θ1 is set to 10 degrees.
The present embodiment is configured as described above, and can exhibit the same effects as those of the first embodiment.

本発明は上述の実施形態に限定されない。
例えば、背もたれ部を省略したり、連結フレーム部による幅調整機構を持たせなくともよく、着座部と収納部とを一体にした所謂シルバーカーとする事もできる。
グリップ７１は、図８で示す具体的形状以外の形状であっても、その上面と内側側面について、所定の傾斜をもうければ、同じ効果を得ることができる。
上述の各実施形態における各構成は相互に組み合わせたり、必要により、その一部を省略したり、他の構成と入れ換えて、異なる構成の組み合わせにより実施されてもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment.
For example, it is not necessary to omit the backrest part or provide a width adjustment mechanism by the connecting frame part, and it is also possible to make a so-called silver car in which the seating part and the storage part are integrated.
Even if the grip 71 has a shape other than the specific shape shown in FIG. 8, the same effect can be obtained if the upper surface and the inner side surface have a predetermined inclination.
The configurations in the above-described embodiments may be combined with each other, may be omitted as necessary, or may be replaced with other configurations and implemented by a combination of different configurations.

本発明の第１の実施形態に係る歩行車の概略斜視図。1 is a schematic perspective view of a walking vehicle according to a first embodiment of the present invention. 図１の歩行車の使用状態を示す概略側面図。The schematic side view which shows the use condition of the walking vehicle of FIG. 図１の歩行車の使用状態を示す概略平面図。The schematic plan view which shows the use condition of the walking vehicle of FIG. 図１の歩行車の幅寸法を調整して小さくした状態を示す概略正面図。The schematic front view which shows the state which adjusted and reduced the width dimension of the walking vehicle of FIG. 図１の歩行車の幅寸法を調整して大きくした状態を示す概略正面図。The schematic front view which shows the state which adjusted and enlarged the width dimension of the walking vehicle of FIG. 図１の歩行車の幅方向に小さくして折畳んだ状態を示す概略正面図。The schematic front view which shows the state folded down small in the width direction of the walking vehicle of FIG. 第２の実施形態に係る歩行車の使用状態を示す概略側面図。The schematic side view which shows the use condition of the walking vehicle which concerns on 2nd Embodiment. 図７の歩行車のハンドルフレームに装着されるグリップの一例を示す概略斜視図。The schematic perspective view which shows an example of the grip with which the handle frame of the walking vehicle of FIG. 7 is mounted | worn. 図８のグリップの（ａ）概略側面図、および（ｂ）概略平面図。(A) schematic side view of the grip of FIG. 8, and (b) schematic plan view. 本発明の第３の実施形態に係る歩行車の概略斜視図。The schematic perspective view of the walking vehicle which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. 図１０の歩行車の概略平面図。FIG. 11 is a schematic plan view of the walking car of FIG. 10. 図１０の歩行車のハンドル部の一方を拡大して示す概略側面図。The schematic side view which expands and shows one side of the handle | steering-wheel part of the walking vehicle of FIG. ハンドル部の一方を拡大して示す概略側面図。The schematic side view which expands and shows one side of a handle | steering-wheel part.

Explanation of symbols

１０，１０−１・・・歩行車、２０・・・ハンドルフレーム部、２１・・・ハンドルフレーム、２２・・・グリップ、３０・・・車輪部、３２・・・前輪、３３・・・後輪、４０・・・ベースフレーム部、４１・・・上部フレーム、４２・・・下部フレーム、４４・・・着座部、５０・・・起立フレーム部、５１・・・起立フレーム、５２・・・調整手段、６０・・・連結フレーム部、６１・・・主フレーム部、６２・・・傾斜フレーム部、６３・・・下フレーム部、６４・・・上フレーム部、６６・・・案内フレーム、７１・・・グリップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,10-1 ... Walking car, 20 ... Handle frame part, 21 ... Handle frame, 22 ... Grip, 30 ... Wheel part, 32 ... Front wheel, 33 ... Rear Ring, 40 ... Base frame part, 41 ... Upper frame, 42 ... Lower frame, 44 ... Seating part, 50 ... Standing frame part, 51 ... Standing frame, 52 ... Adjusting means, 60 ... connecting frame part, 61 ... main frame part, 62 ... inclined frame part, 63 ... lower frame part, 64 ... upper frame part, 66 ... guide frame, 71 ... Grip

Claims

A wheel portion having a pair of front wheels and a pair of rear wheels;
A base frame portion provided with frames along both side portions so as to connect the front wheel and the rear wheel of the wheel portion;
An upright frame portion provided so as to stand up from both sides of the base frame portion;
In the vicinity of the upper end of the standing frame part, at least left and right handle frame parts extending substantially along the traveling direction of both side parts ,
A pair of grips provided near each rear end of the left and right handle frame parts for a user to hold;
A connecting frame portion for connecting left and right frames arranged along both sides of the base frame portion,
Adjusting means for adjusting the height of the handle frame portion, it is provided on the upright frame portion for attaching the handle frame portion,
Furthermore, the gap between the left and right grips provided in the vicinity of the upper end of the standing frame portion is arranged so as to gradually narrow toward the front in the traveling direction,
Moreover, the left and right handle frame parts are
It is arranged so that it gradually increases toward the front in the direction of travel,
The grip is provided at a position corresponding to the position of both hands located below the elbow part in a state where the user's standing hands are lowered to the side of the body .

The walking vehicle according to claim 1, wherein the connecting frame portion is provided with an adjusting unit that adjusts a width dimension between the left and right grips so as to be able to contact and separate.

A seat surface portion is provided between the base frame portion and / or the left and right side portions of the standing frame portion so that a user can sit on the base frame portion , and the base frame portion , wherein the left and right frames and the front and rear wheels of the left and right of the wheel portion of the upright frame portion, so as to approach the width direction in synchronization, with the connecting frame portion is foldable displaced The walking vehicle according to claim 1, wherein a backrest portion that supports a back surface of the user when seated backward with respect to the traveling direction is disposed on the seat surface portion.

The standing frame part has a lower end connected to the vicinity of the front wheel of the base frame part, and bends the upper end of the standing frame part backward and extends in the bending direction, thereby forming a handle part, the grip is provided in the vicinity of the rear end of the handle frame portion, as well as disposed on the front side of the holding position by the user in the upper position of the rear wheels of the left and right, the lower end of the upright frame portion is positioned in front of the said upper end The walking vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the standing frame portion is configured to stand up obliquely.