JP3037972U - wheelchair - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 パイプ状のフレームを組立てた車体２
に、車輪３，３、シート４、ハンドル５を設けた車椅子
１において、ハンドル５に、握ることで一時ブレーキ、
一杯に押し下げることでパーキングブレーキとなるブレ
ーキレーバー４３を設けた。又、車輪３，３が車体２に
ワンタッチで着脱できるようにした。
【効果】 制動ブレーキとパーキングブレーキを１本の
ブレーキレーバーで操作することができるので、操作が
し易い。そして車輪を車体からワンタッチで着脱できる
ので、車輪を車体と分けて持ち運びすることができ、
又、車のトランクに容易に搭載することができるから、
移動が楽である。
(57) [Summary] [Solution] A vehicle body 2 in which a pipe-shaped frame is assembled.
In the wheelchair 1 provided with the wheels 3, 3, the seat 4 and the handle 5, the handle 5 is temporarily braked by grasping the wheel 5,
A brake lever 43 is provided, which becomes a parking brake when pushed down fully. The wheels 3 and 3 can be attached to and detached from the vehicle body 2 with one touch. [Effect] Since the braking brake and the parking brake can be operated by one brake lever, they are easy to operate. And since the wheels can be removed from the car body with one touch, you can carry the wheels separately from the car body,
Also, because it can be easily installed in the car trunk,
Easy to move.
Description
【０００１】[0001]
本考案は車椅子に関するものである。 The present invention relates to a wheelchair.
【０００２】[0002]
従来の車椅子は、炭素鋼製のパイプのフレームを組立てた車体に、車輪、シー ト、介護者ハンドルを設けてなる。車椅子には車輪をロックするブレーキはある が、一般に介護者ハンドルには、ブレーキは設けられていない。 Conventional wheelchairs consist of a carbon steel pipe frame assembled with wheels, sheets and caregiver handles. Wheelchairs have brakes that lock the wheels, but caregiver handles generally do not have brakes.
【０００３】[0003]
しかしながら従来は、ブレーキを車輪の周辺に独立に設けていたので、駐車す る時には、介護者は腰を曲げてしゃがみ、車輪近傍のブレーキレバーを操作しな ければならないから、介護者に負担がかかる。 However, in the past, since the brakes were provided independently around the wheels, the caregiver had to bend his or her hips and crouch and operate the brake lever near the wheels when parking, which placed a burden on the caregiver. It takes.
【０００４】 更に比重が７．５〜８の炭素鋼で車体のフレームを作っているので、車体が重 くなるから、車椅子に高齢者や障害者を乗せて移動させたり、特に階段で車椅子 を持上げる際に介護者に負担を強いることになる。 更に又車輪を車体から外すには、スパナの様な工具を必要とするから、工具が 手元にないと簡単に車輪を外すことができず、車輪と車体を分けられないから、 重たいまま運ばなければならず、使い勝手が悪い。 そしてアームレストが車体のフレームに固定されているので、高齢者や障害者 が車椅子に乗り降りする際両側のアームレストに邪魔されて車体の前方向しか開 放されていないから、降り難く使い勝手が悪い。Further, since the frame of the vehicle body is made of carbon steel having a specific gravity of 7.5 to 8, the vehicle body becomes heavier, so that an elderly person or a disabled person can be put on a wheelchair and moved, especially on a staircase. This will put a burden on the caregiver when lifting. Furthermore, in order to remove the wheels from the vehicle body, a tool such as a spanner is required, so the wheels cannot be easily removed unless the tools are at hand, and the wheels and the vehicle body cannot be separated. It is not easy to use. Moreover, since the armrests are fixed to the frame of the vehicle body, when the elderly or handicapped people get on or off the wheelchair, the armrests on both sides interfere with each other and only the front direction of the vehicle body is opened, which makes it difficult to get off and is inconvenient to use.
【０００５】 そこで本考案の目的は、制動ブレーキとパーキングブレーキの操作性が良く、 車体が軽く、車輪を車体からワンタッチで着脱して容易に持ち運びのできる車椅 子を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a wheelchair having good operability of a braking brake and a parking brake, a light vehicle body, and wheels that can be easily attached and detached from the vehicle body with one touch.
【０００６】[0006]
上記課題を解決するために請求項１は、パイプのフレームを組立てた車体に、 車輪、シート、介護者ハンドルを設けた車椅子において、介護者ハンドルに、握 ることで制動ブレーキ、一杯に押し下げることでパーキングブレーキとなるブレ ーキレバーを設けた。 In order to solve the above-mentioned problems, the first aspect of the present invention is to provide a wheelchair having a wheel frame, a seat, and a caregiver handle mounted on a vehicle body assembled with a pipe frame. I installed a brake lever that became a parking brake.
【０００７】 制動ブレーキとパーキングブレーキを１本のブレーキレバーで操作することが できるので、部品数が減少し、外観性も向上する。Since the braking brake and the parking brake can be operated by one brake lever, the number of parts is reduced and the appearance is improved.
【０００８】 請求項２は、パイプのフレームを組立てた車体に、車輪、シート、介護者ハン ドルを設けた車椅子において、車輪が車体にワンタッチで着脱できるようにした 。 車輪を車体からワンタッチで着脱できるので、車輪を車体と分けて持ち運びす ることができ、又、車のトランクに容易に搭載することができるから、移動が楽 である。According to a second aspect of the present invention, in a wheelchair in which a wheel, a seat, and a caregiver handle are provided on a vehicle body assembled with a pipe frame, the wheels can be attached to and detached from the vehicle body with one touch. The wheels can be attached and detached from the car body with one touch, so the wheels can be carried separately from the car body, and can be easily mounted in the trunk of the car, making it easy to move.
【０００９】 請求項３は、パイプのフレーム内に、レバーと車輪ブレーキとを結ぶブレーキ ワイヤーの殆どを収納した。 ブレーキワイヤーの殆どの部分が外に見えないので、見た目が良く、又、長時 間車椅子から離れても悪戯される虞も少ない。According to the third aspect, most of the brake wire connecting the lever and the wheel brake is housed in the frame of the pipe. Most of the brake wire is invisible, so it looks good, and there is little risk of mischief even if you leave the wheelchair for a long time.
【００１０】 請求項４は、フレームはチタン合金製にした。 チタン合金は比重４．５〜５であり、従来の車椅子のフレームが比重７．５〜 ８の炭素鋼で作られているのと比べて６割程度の重量なので、軽くて扱い易い。 又、チタン合金製であるので、耐食性が強く、海辺等で潮風に当っても腐食せず 、更に強度もアルミ合金の約３倍あるから頑丈であり、安心して使うことができ る。According to claim 4, the frame is made of a titanium alloy. Titanium alloy has a specific gravity of 4.5 to 5, which is about 60% of the weight of a conventional wheelchair frame made of carbon steel having a specific gravity of 7.5 to 8, so it is light and easy to handle. In addition, because it is made of titanium alloy, it has strong corrosion resistance, does not corrode even if it is hit by sea breezes at the seaside, etc. Furthermore, it is about 3 times stronger than aluminum alloy, so it is sturdy and can be used with confidence.
【００１１】 請求項５は、シートの両側に、アームレストを取付け、このアームレストの後 部をヒンジを介し前部をロック機構を介して車体に着脱自在に取付けた。 高齢者や障害者が車椅子に乗り降りする際、前部のロック機構を外してアーム レストを後部側に倒せば、アームレストに邪魔されずに楽に移動することができ る。According to the fifth aspect, armrests are attached to both sides of the seat, and the rear portion of the armrests is detachably attached to the vehicle body via a hinge and the front portion via a lock mechanism. When an elderly person or a disabled person gets in or out of a wheelchair, by removing the lock mechanism at the front and tilting the armrest to the rear side, it is possible to move easily without being disturbed by the armrest.
【００１２】[0012]
本考案の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。 図１は本考案の車椅子の斜視図であり、車椅子１はチタン合金製のパイプのフ レームを組立てた車体２に、車輪３，３、シート４、介護者ハンドル５，５を設 けてなる。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of a wheelchair of the present invention. The wheelchair 1 comprises a vehicle body 2 in which a titanium alloy pipe frame is assembled, and wheels 3, 3, seats 4, and caregiver handles 5, 5. .
【００１３】 車体２を構成するフレームを比重４．５〜５のチタン合金にしたので、従来の 車椅子のフレームが比重７．５〜８の炭素鋼で作られているのと比べて６割程度 の重量となり、軽くて扱い易い。又、チタン合金製であるので、耐食性が強く、 海辺等で潮風に当っても腐食せず、更に強度もアルミ合金の約３倍あるから頑丈 であり、安心して使うことができる。Since the frame forming the vehicle body 2 is made of a titanium alloy having a specific gravity of 4.5 to 5, it is about 60% compared to the conventional wheelchair frame made of carbon steel having a specific gravity of 7.5 to 8. It is light and easy to handle. Also, because it is made of titanium alloy, it has strong corrosion resistance, does not corrode even if it is hit by sea breezes at the seaside, etc. Furthermore, its strength is about 3 times that of aluminum alloy, so it is sturdy and can be used with confidence.
【００１４】 車輪３は、プラスチックで成形し、タイヤ３ａはウレタン発泡を素材とするパ ンクの虞がない中実タイヤとする。ウレタンの微細な気泡によって走行時のショ ックを吸収するから、乗り心地が良い。又、中実タイヤなので、従来の空気入り タイヤの様に紫外線や、万一路面に砂利、針等があってもひび割れの心配がなく 、耐久性に優れている。The wheels 3 are molded from plastic, and the tires 3a are solid tires made of urethane foam and free from the risk of a park. The fine urethane foam absorbs the shock when driving, so it is comfortable to ride. Also, because it is a solid tire, it does not have the danger of cracking even if it has ultraviolet rays, gravel, needles, etc. on the road surface, unlike conventional pneumatic tires, and it has excellent durability.
【００１５】 車輪３，３の外側に、シート４に座った高齢者や障害者が自分で車椅子１を動 かすためのハンドリム６，６（一方のハンドリム６は不図示）を固定する。ハン ドリム６，６は、車輪３，３と同心状に車輪３，３よりも小径に設ける。車輪３ ，３のすぐ前の車体２の両側にキャスタ型補助輪７，７を設ける。補助輪７，７ は３６０°方向転換でき、また車輪３，３との間隔を小さくすることで小回りが でき、使い勝手が良い。Hand rims 6, 6 (one hand rim 6 is not shown) are fixed to the outsides of the wheels 3, 3 for the elderly and disabled persons sitting on the seat 4 to move the wheelchair 1 by themselves. The hand rims 6 and 6 are provided concentrically with the wheels 3 and 3 and have a smaller diameter than the wheels 3 and 3. Castor type auxiliary wheels 7 and 7 are provided on both sides of the vehicle body 2 immediately in front of the wheels 3 and 3. The auxiliary wheels 7 and 7 can be turned by 360 °, and the gap between the auxiliary wheels 7 and 7 can be reduced to make a small turn, which is convenient.
【００１６】 シート４の背側の車体２に背もたれ８を取付け、背もたれ８の下部にシート４ に座った高齢者や障害者がずり落ちるのを防止して、座位を固定するための座位 保持用のベルト９を設ける。シート４の両側の車体２にサイドパネル１１，１１ を備えたアームレスト１２，１２を取付ける。アームレスト１２，１２は、後部 をヒンジを介して車体２に取付け、前部をロック機構を介して車体２に着脱自在 に取付ける。A seat back 8 is attached to the vehicle body 2 on the back side of the seat 4 to prevent aged persons and persons with disabilities seated on the seat 4 from sliding down at the lower part of the seat back 8 and to hold the seated position for fixing the seated position. The belt 9 is provided. Armrests 12, 12 having side panels 11, 11 are attached to the vehicle body 2 on both sides of the seat 4. The armrests 12 and 12 have rear portions attached to the vehicle body 2 via hinges, and front portions detachably attached to the vehicle body 2 via a lock mechanism.
【００１７】 アームレスト１２，１２の前部１２ａ，１２ａは、立上りに楽な様に角度をつ ける。又、角度をつけることで、テーブル使用時にアームレスト１２，１２の前 部１２ａ，１２ａに身体がぶつからない。The front portions 12a, 12a of the armrests 12, 12 are angled so as to be easy to stand up. Moreover, the angle prevents the body from hitting the front portions 12a, 12a of the armrests 12, 12 when the table is used.
【００１８】 車体２の前側にレッグレスト１３を取付け、車体２の前側の下部に、シート４ に座った高齢者や障害者が左右の足を乗せるためのフットプレート１４，１４を 、両側に９０°立上げて保持できるように取付ける。フットプレート１４，１４ を立上げることにより、足元が広くなるから、シート４から立上り易くなる。A legrest 13 is attached to the front side of the vehicle body 2, and foot plates 14 and 14 for the left and right feet of an elderly person or a disabled person sitting on a seat 4 are placed on the lower side of the front side of the vehicle body 2 at both sides. ° Mount so that it can be raised and held. By raising the foot plates 14 and 14, the feet are widened, which makes it easier to stand up from the seat 4.
【００１９】 尚、シート４、背もたれ８、及びレッグレスト１３は、例えばポリエステル製 であり、取外して洗濯することができる様にシート４、背もたれ８、及びレッグ レスト１３の両端部を車体２のフレームに着脱自在に設ける。車体２のフレーム については後で詳しく説明する。 又、１５はハンドブレーキであり、シート４に座った高齢者や障害者が自分で 車椅子１を動かす時に使用するブレーキである。ハンドブレーキ１５については 後で詳しく説明する。The seat 4, the backrest 8, and the leg rest 13 are made of, for example, polyester, and both ends of the seat 4, the backrest 8, and the leg rest 13 are attached to the frame of the vehicle body 2 so that they can be removed and washed. It can be attached to and removed freely. The frame of the vehicle body 2 will be described later in detail. Further, reference numeral 15 is a hand brake, which is used by an elderly person or a disabled person sitting on the seat 4 to move the wheelchair 1 by himself. The handbrake 15 will be described in detail later.
【００２０】 図２は本考案の車椅子の後面図であり、前記車体２を構成するフレームの詳細 を示す。 前記介護者ハンドル５を上端部に備える縦フレーム２１，２１を設け、これら の縦フレーム２１，２１の中間部からから前方に水平に延出する側部上部フレー ム２２，２２を設ける。側部上部フレーム２２，２２よりも上、且つ内側に、前 記シート４を取付けるための左右のシートフレーム２３，２３を水平に設ける。FIG. 2 is a rear view of the wheelchair of the present invention, showing the details of the frame constituting the vehicle body 2. Vertical frames 21 and 21 having the caregiver handle 5 at the upper end are provided, and side upper frames 22 and 22 horizontally extending forward from an intermediate portion of the vertical frames 21 and 21 are provided. Left and right seat frames 23, 23 for attaching the seat 4 are horizontally provided above and inside the side upper frames 22, 22.
【００２１】 左右のシートフレーム２３，２３を支持する前後２組の支持フレーム２４，２ ５，２４，２５（前側の支持フレーム２４，２５は不図示。）を設け、２組の支 持フレーム２４，２５，２４，２５をｘ字状に交差させて、中間部をボルト２６ で互いに回転自在に取付ける。Two sets of front and rear support frames 24, 25, 24, 25 (front support frames 24, 25 are not shown) for supporting the left and right seat frames 23, 23 are provided, and two sets of support frames 24 are provided. , 25, 24, 25 are crossed in an X shape, and the intermediate portions are rotatably attached to each other with bolts 26.
【００２２】 ２組の支持フレーム２４，２５，２４，２５の下端部は、縦フレーム２１，２ １の下端部から前方に水平に延出する左右の側部下部フレーム２７，２７に固定 する。そして側部上部フレーム２２，２２から内側に斜めにステー２８，２８を 固定し、ステー２８，２８と前記支持フレーム２４，２５とを連結するリンク２ ９，２９を、ビス３１，３２，３１，３２で回転自在に設ける。The lower ends of the two sets of support frames 24, 25, 24, 25 are fixed to the left and right side lower frames 27, 27 extending horizontally forward from the lower ends of the vertical frames 21, 21. Then, the stays 28, 28 are fixed obliquely inward from the side upper frames 22, 22, and the links 29, 29 for connecting the stays 28, 28 and the support frames 24, 25 are fixed with screws 31, 32, 31 ,. 32 rotatably provided.
【００２３】 支持フレーム２４，２５及びリンク２９，２９がリンク機構３０を構成するの で、車体２を図の矢印の方向に押せば車体２を小さく折り畳むことができ、更に 後述するように車輪３，３も車体２から取外すことができるので、持ち運びに便 利になる。Since the support frames 24 and 25 and the links 29 and 29 form the link mechanism 30, the vehicle body 2 can be folded into a small size by pushing the vehicle body 2 in the direction of the arrow in the figure. Since the 3 and 3 can also be removed from the car body 2, it is convenient to carry.
【００２４】 図３は介護者ハンドルに設けたブレーキレバーの側断面図であり、前記介護者 ハンドル５はナイロンガラス入りの樹脂で成形された中空の逆Ｌ字型の部材であ り、縦フレーム２１の上端部にビス３５で固定する。介護者ハンドル５の手元部 分（図の右側）は滑り止め加工を施したグリップ３６である。介護者ハンドル５ のグリップ３６の前方（図の左側）に開口部３７を設け、この開口部３７に係合 部材３８を嵌め、グリップ３６側をビス３９で回転自在に取付ける。FIG. 3 is a side sectional view of a brake lever provided on a caregiver handle, wherein the caregiver handle 5 is a hollow inverted L-shaped member formed of resin containing nylon glass and has a vertical frame. It is fixed to the upper end of 21 with a screw 35. A part of the caregiver handle 5 at the proximal side (on the right side in the figure) is a grip 36 that is non-slip processed. An opening 37 is provided in front of the grip 36 of the caregiver handle 5 (on the left side in the figure), an engaging member 38 is fitted into the opening 37, and the grip 36 side is rotatably attached with a screw 39.
【００２５】 係合部材３８の裏面に、２つの凹状のカム面４０，４１と、両カム面４０，４ １の間の凸状のカム面４２を形成する。前方（図の左側）の凹状のカム面４０は 深く形成し、グリップ３６側の凹状のカム面４１は浅く形成する。この係合部材 ３８のカム面４０，４１に臨んでブレーキレバー４３を設ける。On the back surface of the engaging member 38, two concave cam surfaces 40 and 41 and a convex cam surface 42 between the cam surfaces 40 and 41 are formed. The concave cam surface 40 on the front side (the left side in the drawing) is formed deep, and the concave cam surface 41 on the grip 36 side is formed shallow. A brake lever 43 is provided so as to face the cam surfaces 40 and 41 of the engaging member 38.
【００２６】 ブレーキレバー４３はグリップ３６の下側に設け、介護者ハンドル５の下面に 形成された開口部４４から介護者ハンドル５内に差込んで介護者ハンドル５の内 壁にビス４５で回転自在に取付ける。ブレーキレバー４３の先端部に２つのカム ４６，４７を形成する。カム面４０に対応するカム４６は、回転軸となるビス４ ５からの寸法ｍを、カム面４１に対応するカム４７のそれｎよりも長く形成する 。The brake lever 43 is provided on the lower side of the grip 36, and is inserted into the caregiver handle 5 through an opening 44 formed on the lower surface of the caregiver handle 5 and rotated by a screw 45 on the inner wall of the caregiver handle 5. Install freely. Two cams 46 and 47 are formed at the tip of the brake lever 43. The cam 46 corresponding to the cam surface 40 is formed such that the dimension m from the screw 45 serving as the rotating shaft is longer than that n of the cam 47 corresponding to the cam surface 41.
【００２７】 カム面４０の前方の係合部材３８の内壁先端寄りに、後述する車輪ブレーキに 接続されるブレーキワイヤー４８をビス４９で取付け、縦フレーム２１内にその 全長の殆どを収納する。縦フレーム２１内にブレーキワイヤー４８の殆どを収納 するので、外から見えなくなり、見た目が良く、又、長時間車椅子１から離れて も悪戯される虞も少ない。A brake wire 48 connected to a wheel brake, which will be described later, is attached with a screw 49 near the tip of the inner wall of the engagement member 38 in front of the cam surface 40, and most of its entire length is stored in the vertical frame 21. Since most of the brake wire 48 is stored in the vertical frame 21, it is invisible from the outside and looks good, and there is little risk of being mischievous even if the user is away from the wheelchair 1 for a long time.
【００２８】 図４は車輪ブレーキの正面図であり、車輪ブレーキ５１は、縦フレーム２１の 下部にドラム５２を固定してなり、ドラム５２の中心部に車輪３の車軸を通す孔 ５３を有する。ドラム５２内の上部に、ドラム５２と同心の円弧状の左右対称の ブレーキシュー５４，５４をアンカーピン５５で回転自在に取付ける。ブレーキ シュー５４，５４は、スプリング５６，５６で内側に閉じる様に押しつける。FIG. 4 is a front view of the wheel brake. The wheel brake 51 has a drum 52 fixed to the lower portion of the vertical frame 21, and has a hole 53 through which the axle of the wheel 3 passes at the center of the drum 52. On the upper part of the drum 52, arc-shaped left and right symmetrical brake shoes 54, 54 concentric with the drum 52 are rotatably attached by an anchor pin 55. The brake shoes 54, 54 are pressed inwardly by springs 56, 56 to close them.
【００２９】 両ブレーキシュー５４，５４の下端部間に、カム部材５７を回転自在に設ける 。カム部材５７は、上下にカム５８，５８を備え、前記ブレーキワイヤー４８の 下端部にレバー５９で連結している。ブレーキワイヤー４８は、縦フレーム２１ の下部に設けられた図示せぬ開口部から外に出る。前記ブレーキレバー４３によ ってブレーキワイヤー４８を引き上げることにより、カム部材５７が反時計周り に回転して、上下のカム５８，５８が左右のブレーキシュー５４，５４を外側に 押し広げる。ブレーキシュー５４，５４の外面には、摩擦材としてのライニング ６１が貼りつけてある。A cam member 57 is rotatably provided between the lower ends of both brake shoes 54, 54. The cam member 57 includes cams 58, 58 on the upper and lower sides, and is connected to the lower end portion of the brake wire 48 by a lever 59. The brake wire 48 goes out through an opening (not shown) provided in the lower portion of the vertical frame 21. When the brake wire 48 is pulled up by the brake lever 43, the cam member 57 rotates counterclockwise, and the upper and lower cams 58, 58 push the left and right brake shoes 54, 54 outward. A lining 61 as a friction material is attached to the outer surfaces of the brake shoes 54, 54.
【００３０】 ライニング６１とドラム５２の内周面との間の隙間６２に、後述する車輪３側 のドラムが嵌合しており、車輪３側のドラムに左右のブレーキシュー５４，５４ のライニング６１，６１が押しつけられ、摩擦で車輪３の回転を止める。A drum on the wheel 3 side described later is fitted in a gap 62 between the lining 61 and the inner peripheral surface of the drum 52, and the lining 61 of the left and right brake shoes 54, 54 is attached to the drum on the wheel 3 side. , 61 are pressed and the rotation of the wheel 3 is stopped by friction.
【００３１】 図５は本考案の車輪ブレーキの側断面図であり、前記車輪ブレーキ５１のドラ ム５２に嵌合するドラム６５を車輪３のハブ６６の内側（図の右側）に、ボルト ６７，６７で固定する。ドラム６５は、中心部に中空の外軸６８を有し、外軸６ ８を車輪ブレーキ５１のドラム５２の孔５３に挿通する。ドラム５２のハブ６９ に形成されたこの孔５３は、外軸６８の軸受孔をなす。この外軸６８を孔５３の 外側に形成された凹部７１内に延出し、外軸６８の先端部に形成された孔７２か ら出没し、出た状態で固定されるピン７３，７３と凹部７１との係合によって、 車輪３を車輪ブレーキ５１に抜けないように取付けている。FIG. 5 is a side sectional view of the wheel brake of the present invention, in which the drum 65 fitted to the drum 52 of the wheel brake 51 is attached to the inside of the hub 66 of the wheel 3 (on the right side of the drawing) by the bolts 67, Fix at 67. The drum 65 has a hollow outer shaft 68 at the center, and the outer shaft 68 is inserted into the hole 53 of the drum 52 of the wheel brake 51. The hole 53 formed in the hub 69 of the drum 52 serves as a bearing hole for the outer shaft 68. The outer shaft 68 extends into a recess 71 formed outside the hole 53, and projects and retracts from a hole 72 formed at the tip of the outer shaft 68. The wheel 3 is attached to the wheel brake 51 by engaging with 71 so as not to come off.
【００３２】 外軸６８内に内軸７５を収納する。内軸７５は、車輪３のハブ６６の中心部に 設けられた孔７６を挿通し、頭部が平たいボタン７７を形成する。孔７６の外側 に形成された凹部７８とボタン７７との間にスプリング７９を介装して、ボタン ７７を外側（図の左側）に押す。ボタン７７は、柔らかい部材で形成したカバー ８１で覆う。The inner shaft 75 is housed in the outer shaft 68. The inner shaft 75 is inserted through a hole 76 provided at the center of the hub 66 of the wheel 3 to form a button 77 having a flat head. A spring 79 is interposed between a recess 78 formed on the outer side of the hole 76 and a button 77 to push the button 77 to the outer side (left side in the figure). The button 77 is covered with a cover 81 formed of a soft material.
【００３３】 図６は車輪と車輪ブレーキの結合構造を示す分解側断面図であり、前記内軸７ ５の先端部にＣ環８２を取付け、外軸６８の先端部内側に固定されたＣ環８３か ら外側（図の右側）に延出して、内軸７５が外軸６８から外れない様にしている 。前記ピン７３，７３に対応する内軸７５にテーパー状のカム面８４，８４を形 成する。内軸７５はカバー８１の上からボタン７７を矢印方向に押すことで、内 軸７５と一緒にカム面８４，８４が右方向に移動すると、カム面８４，８４に沿 って、ピン７３，７３の太くなった半球状の基部８５，８５が引っ込み、ピン７ ３，７３の先端部が外軸６８から孔７２内に収納される。FIG. 6 is an exploded side sectional view showing a connecting structure of a wheel and a wheel brake. A C ring 82 is attached to the tip of the inner shaft 75 and is fixed inside the tip of the outer shaft 68. It extends from 83 to the outside (right side in the figure) to prevent the inner shaft 75 from coming off the outer shaft 68. Tapered cam surfaces 84, 84 are formed on the inner shaft 75 corresponding to the pins 73, 73. The inner shaft 75 pushes the button 77 in the arrow direction from above the cover 81. When the cam surfaces 84, 84 move rightward together with the inner shaft 75, the pins 73, The thickened hemispherical bases 85 and 85 of 73 are retracted, and the tips of the pins 73 and 73 are housed in the holes 72 from the outer shaft 68.
【００３４】 図７はハンドブレーキの側断面図であり、前記ハンドブレーキ１５は、角を丸 くした略三角形状のケーシング８６を、左右の側部下部フレーム２７，２７に取 付けている（右側のハンドブレーキ１５は不図示）。ケーシング８６に、前後２ つの開口部８７，８８を形成する。前部開口部８７からケーシング８６内にブレ ーキレバー８９の略Ｌ字状に曲った基部９１を収納し、ケーシング８６の下部に ピン９２で回転自在に取付ける。ハンドレバー８９の基部９１に、上方に突出す るカム９３を形成する。FIG. 7 is a side sectional view of the handbrake. In the handbrake 15, a substantially triangular casing 86 having rounded corners is attached to the left and right side lower frames 27, 27 (right side). Hand brake 15 is not shown). Two front and rear openings 87, 88 are formed in the casing 86. A substantially L-shaped bent base portion 91 of the brake lever 89 is housed in the casing 86 through the front opening portion 87, and is rotatably attached to the lower portion of the casing 86 with a pin 92. A cam 93 that projects upward is formed on the base 91 of the hand lever 89.
【００３５】 後部開口部８８からケーシング８６内に、車輪３のタイヤ３ａを押えるストッ パー９４の略Ｌ字状に曲った基部９５を収納し、ケーシング８６の上部にピン９ ６で回転自在に取付ける。ストッパー９４の基部９５は、トーションスプリング ９７で図の左側にあるカム９３側に押しつける。カム９３に面するストッパー９ ４の基部９５に、半円状のカム面９８を形成する。A substantially L-shaped bent base portion 95 of a stopper 94 for pressing the tire 3 a of the wheel 3 is housed in the casing 86 from the rear opening 88, and is rotatably attached to the upper portion of the casing 86 by a pin 96. . The base portion 95 of the stopper 94 is pressed against the cam 93 side on the left side of the drawing by a torsion spring 97. A semicircular cam surface 98 is formed on the base 95 of the stopper 94 facing the cam 93.
【００３６】 車椅子１のシート４に座った高齢者や障害者がブレーキレバー８９を図の矢印 の方向に一杯に引くと、カム９３がトーションスプリング９７に抗してストッパ ー９４の基部９５を押し、ストッパー９４を車輪３のタイヤ３ａに押しつける。 同時にカム９３がカム面９８に嵌合し、トーションスプリング９７の押圧力によ ってロックされ、車輪３は動かなくなる。When the elderly or handicapped person sitting on the seat 4 of the wheelchair 1 pulls the brake lever 89 fully in the direction of the arrow in the figure, the cam 93 pushes the base portion 95 of the stopper 94 against the torsion spring 97. , The stopper 94 is pressed against the tire 3a of the wheel 3. At the same time, the cam 93 is fitted on the cam surface 98 and locked by the pressing force of the torsion spring 97, so that the wheel 3 does not move.
【００３７】 以上の構成からなる本考案の車椅子の作用を次に説明する。 図８は介護者ハンドルに設けたブレーキレバーの作用図であり、（ａ）におい て、ブレーキレバー４３を握ると、カム４７が凹状のカム面４１に沿って凸状の カム面４２を押し、係合部材３８を持上げる。係合部材３８が持上って、ブレー キワイヤー４８が上方に引上げられる。ブレーキワイヤー４８が上方に引上げら れて、図４に示すレバー５９が上がり、ブレーキシュー５４，５４が開いて制動 ブレーキが働く。The operation of the wheelchair of the present invention having the above structure will be described below. FIG. 8 is an action diagram of the brake lever provided on the caregiver handle. When the brake lever 43 is gripped in (a), the cam 47 pushes the convex cam surface 42 along the concave cam surface 41, Lift the engaging member 38. The engaging member 38 is lifted and the break wire 48 is pulled upward. The brake wire 48 is pulled upward, the lever 59 shown in FIG. 4 is raised, the brake shoes 54, 54 are opened, and the braking brake is activated.
【００３８】 （ｂ）において、ブレーキレバー４３を一杯に押し下げると、カム４６が凹状 のカム面４０に嵌合し、係合部材３８を持上げた状態でロックされる。係合部材 ３８が持上って、ブレーキワイヤー４８が上方に引上げられる。ブレーキワイヤ ー４８が上方に引上げられて、図４に示すレバー５９が上がり、ブレーキシュー ５４，５４が開いてパーキングブレーキが働く。In (b), when the brake lever 43 is pushed down as much as possible, the cam 46 fits into the concave cam surface 40 and is locked with the engaging member 38 raised. The engaging member 38 is lifted and the brake wire 48 is pulled upward. The brake wire 48 is pulled upward, the lever 59 shown in FIG. 4 rises, the brake shoes 54, 54 open, and the parking brake operates.
【００３９】 図９は車輪と車輪ブレーキの結合構造の作用図であり、（ａ）において、車輪 ブレーキ５１のハブ６９に形成された孔５３に車輪３の外軸６８を挿通し、先端 部をハブ６９の凹部７１内に延出する。外軸６８の先端部の孔７２からピン７３ が外に出て、外軸６８内の内軸７５で押された状態で凹部７１に係合して固定さ れ、車輪３が車輪ブレーキ５１に抜けないように取付けられる（図５も参照）。FIG. 9 is an operation diagram of the connecting structure of the wheel and the wheel brake. In FIG. 9A, the outer shaft 68 of the wheel 3 is inserted through the hole 53 formed in the hub 69 of the wheel brake 51, and the tip portion is inserted. It extends into the recess 71 of the hub 69. The pin 73 comes out from the hole 72 at the tip of the outer shaft 68, and is engaged and fixed in the recess 71 while being pushed by the inner shaft 75 in the outer shaft 68, and the wheel 3 is fixed to the wheel brake 51. It is attached so that it does not come off (see also Fig. 5).
【００４０】 （ｂ）において、カバー８１の上からボタン７７を矢印方向に押すと（図６参 照）、内軸７５と一緒にカム面８４，８４が右方向に移動し、カム面８４，８４ に沿って、ピン７３，７３の太くなった半球状の基部８５，８５が引っ込み、ピ ン７３，７３の先端部が外軸６８の孔７２内に収納されて、ピン７３，７３と凹 部７１の係合が外れ、車輪３の外軸６８を車輪ブレーキ５１からワンタッチで外 すことができる。In (b), when the button 77 is pushed in the arrow direction from above the cover 81 (see FIG. 6), the cam surfaces 84, 84 move rightward together with the inner shaft 75, and the cam surfaces 84, 84 move. The thickened hemispherical bases 85, 85 of the pins 73, 73 retract along 84, and the tips of the pins 73, 73 are housed in the holes 72 of the outer shaft 68, and are recessed from the pins 73, 73. The engagement of the portion 71 is released, and the outer shaft 68 of the wheel 3 can be released from the wheel brake 51 with one touch.
【００４１】 図１０はアームレストの作用図であり、（ａ）において、シート４の両側部に 設けられたアームレスト１２（右側のアームレスト１２は不図示）の前部１２ａ を、ロック機構１０１を介して車体２の側部上部フレーム２２に固定することに よって、車椅子１に乗った高齢者Ｐや障害者が楽に利用することができる。FIG. 10 is an operation view of the armrest. In FIG. 10A, the front portion 12 a of the armrest 12 provided on both sides of the seat 4 (the right armrest 12 is not shown) is inserted through the lock mechanism 101. By fixing it to the side upper frame 22 of the vehicle body 2, it can be easily used by the elderly person P and the handicapped person on the wheelchair 1.
【００４２】 （ｂ）において、ロック機構１０１に設けられた解除レバー１０２を操作して 、アームレスト１２の前部１２ａを側部上部フレーム２２から外し、アームレス ト１２の後部が取付けられた車体２の縦フレーム２１のヒンジ１０３を軸にして アームレスト１２を後部側（図の右側）に倒せば、高齢者Ｐや障害者が車椅子１ から降りる際、アームレスト１２に邪魔されずに楽に移動することができる。In (b), the release lever 102 provided on the lock mechanism 101 is operated to remove the front portion 12 a of the armrest 12 from the side upper frame 22, and the rear portion of the vehicle body 2 to which the rear portion of the armrest 12 is attached. By tilting the armrest 12 to the rear side (right side in the figure) around the hinge 103 of the vertical frame 21, when the elderly person P or the handicapped person gets out of the wheelchair 1, the armrest 12 can easily move without being disturbed. .
【００４３】[0043]
本考案は上記構成により次の効果を発揮する。 請求項１は、パイプのフレームを組立てた車体に、車輪、シート、介護者ハン ドルを設けた車椅子において、介護者ハンドルに、握ることで制動ブレーキ、一 杯に押し下げることでパーキングブレーキとなるブレーキレバーを設けた。 The present invention has the following effects by the above configuration. According to claim 1, in a wheelchair provided with wheels, seats, and a caregiver handle on a vehicle body assembled with a pipe frame, the caregiver handle is a braking brake when grasped, and a brake which is a parking brake when fully depressed. A lever is provided.
【００４４】 制動ブレーキとパーキングブレーキを１本のブレーキレバーで操作することが できるので、部品数が減少し、外観性も向上する。Since the braking brake and the parking brake can be operated by one brake lever, the number of parts is reduced and the appearance is improved.
【００４５】 請求項２は、パイプのフレームを組立てた車体に、車輪、シート、介護者ハン ドルを設けた車椅子において、車輪が車体にワンタッチで着脱できるようにした 。 車輪を車体からワンタッチで着脱できるので、車輪を車体と分けて持ち運びす ることができ、又、車のトランクに容易に搭載することができるから、移動が楽 である。According to a second aspect of the present invention, in a wheelchair in which a wheel, a seat and a caregiver handle are provided on a vehicle body assembled with a pipe frame, the wheels can be attached to and detached from the vehicle body with one touch. The wheels can be attached and detached from the car body with one touch, so the wheels can be carried separately from the car body, and can be easily mounted in the trunk of the car, making it easy to move.
【００４６】 請求項３は、パイプのフレーム内に、レバーと車輪ブレーキとを結ぶブレーキ ワイヤーの殆どを収納した。 ブレーキワイヤーの殆どの部分が外に見えないので、見た目が良く、又、長時 間車椅子から離れても悪戯される虞も少ない。According to the third aspect, most of the brake wire connecting the lever and the wheel brake is housed in the frame of the pipe. Most of the brake wire is invisible, so it looks good, and there is little risk of mischief even if you leave the wheelchair for a long time.
【００４７】 請求項４は、フレームはチタン合金製にした。 チタン合金は比重４．５〜５であり、従来の車椅子のフレームが比重７．５〜 ８の炭素鋼で作られているのと比べて６割程度の重量なので、軽くて扱い易い。 又、チタン合金製であるので、耐食性が強く、海辺等で潮風に当っても腐食せず 、更に強度もアルミ合金の約３倍あるから頑丈であり、安心して使うことができ る。In claim 4, the frame is made of a titanium alloy. Titanium alloy has a specific gravity of 4.5 to 5, which is about 60% of the weight of a conventional wheelchair frame made of carbon steel having a specific gravity of 7.5 to 8, so it is light and easy to handle. Also, because it is made of titanium alloy, it has strong corrosion resistance, does not corrode even if it is hit by sea breezes at the seaside, etc. Furthermore, it is about 3 times stronger than aluminum alloy, so it is sturdy and can be used with confidence.
【００４８】 請求項５は、シートの両側に、アームレストを取付け、このアームレストの後 部をヒンジを介し前部をロック機構を介して車体に着脱自在に取付けた。 高齢者や障害者が車椅子に乗り降りする際、前部のロック機構を外してアーム レストを後部側に倒せば、アームレストに邪魔されずに楽に移動することができ る。According to the fifth aspect, armrests are attached to both sides of the seat, and the rear portion of the armrest is detachably attached to the vehicle body via the hinge and the front portion via the lock mechanism. When an elderly person or a disabled person gets in or out of a wheelchair, the lock mechanism at the front part can be removed and the armrest can be tilted to the rear side so that the armrest can move easily without being disturbed.
【提出日】平成８年１２月３日[Submission date] December 3, 1996
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００８[Correction target item name] 0008
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００８】 請求項２は、車輪が車体にワンタッチで着脱できるようにした。 車輪を車体からワンタッチで着脱できるので、車輪を車体と分けて持ち運びす ることができ、又、車のトランクに容易に搭載することができるから、移動が楽 である。[0008] Claim 2 is, the car wheels have to be detachable with one touch to the vehicle body. The wheels can be removed from the car body with a single touch, so the wheels can be carried separately from the car body, and can be easily mounted in the trunk of the car, making it easy to move.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４５[Name of item to be corrected] 0045
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００４５】 請求項２は、車輪が車体にワンタッチで着脱できるようにした。 車輪を車体からワンタッチで着脱できるので、車輪を車体と分けて持ち運びす ることができ、又、車のトランクに容易に搭載することができるから、移動が楽 である。[0045] Claim 2 is, the car wheels have to be detachable with one touch to the vehicle body. The wheels can be removed from the car body with a single touch, so the wheels can be carried separately from the car body, and can be easily mounted in the trunk of the car, making it easy to move.
【図１】本考案の車椅子の斜視図FIG. 1 is a perspective view of a wheelchair of the present invention.
【図２】同後面図[Figure 2] Rear view of the same
【図３】介護者ハンドルに設けたブレーキレバーの側断
面図FIG. 3 is a side sectional view of a brake lever provided on a caregiver handle.
【図４】ブレーキベースの正面図FIG. 4 is a front view of the brake base.
【図５】本考案の車輪ブレーキの側断面図FIG. 5 is a side sectional view of the wheel brake of the present invention.
【図６】車輪と車輪ブレーキの結合構造を示す分解側断
面図FIG. 6 is an exploded side sectional view showing a connecting structure of a wheel and a wheel brake.
【図７】ハンドブレーキの側断面図FIG. 7 is a side sectional view of a hand brake.
【図８】介護者ハンドルに設けたブレーキレバーの作用
図FIG. 8 is an action diagram of a brake lever provided on a caregiver handle.
【図９】車輪と車輪ブレーキの結合構造の作用図[Fig. 9] Fig. 9 is an operation diagram of a wheel and wheel brake coupling structure.
【図１０】アームレストの作用図FIG. 10: Action diagram of armrest
１…車椅子，２…車体，３…車輪，４…シート，５…介
護者ハンドル，７…キャスター，１２…アームレスト，
１５…ハンドブレーキ，２１…縦フレーム，３０…リン
ク機構，３８…係合部材，４０，４１…凹状のカム面，
４２…凸状のカム面，４３…ブレーキレバー，４６，４
７…カム，４８…ブレーキワイヤー，５１…車輪ブレー
キ，５２，６５…ドラム，５３…孔，５４…ブレーキシ
ュー，５７…カム部材，６８…外軸，７５…内軸，７７
…ボタン。1 ... Wheelchair, 2 ... Car body, 3 ... Wheels, 4 ... Seat, 5 ... Caregiver handle, 7 ... Caster, 12 ... Armrest,
15 ... Hand brake, 21 ... Vertical frame, 30 ... Link mechanism, 38 ... Engaging member, 40, 41 ... Concave cam surface,
42 ... Convex cam surface, 43 ... Brake lever, 46, 4
7 ... Cam, 48 ... Brake wire, 51 ... Wheel brake, 52, 65 ... Drum, 53 ... Hole, 54 ... Brake shoe, 57 ... Cam member, 68 ... Outer shaft, 75 ... Inner shaft, 77
…button.
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成８年１２月３日[Submission date] December 3, 1996
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲[Correction target item name] Claims for utility model registration
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims]
Claims (5)
車輪、シート、介護者ハンドルを設けた車椅子におい
て、前記介護者ハンドルに、握ることで制動ブレーキ、
一杯に押し下げることでパーキングブレーキとなるブレ
ーキレバーを設けたことを特徴とする車椅子。1. A vehicle body assembled with a pipe-shaped frame,
In a wheelchair provided with wheels, a seat, and a caregiver handle, by gripping the caregiver handle, a braking brake,
A wheelchair that is equipped with a brake lever that becomes a parking brake when pushed down fully.
車輪、シート、介護者ハンドルを設けた車椅子におい
て、前記車輪が車体にワンタッチで着脱できるようにし
たことを特徴とする車椅子。2. A vehicle body assembled with a pipe-shaped frame,
A wheelchair provided with wheels, a seat, and a caregiver handle, wherein the wheels can be attached to and detached from the vehicle body with one touch.
ーと車輪ブレーキとを結ぶブレーキワイヤーの殆どを収
納したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
車椅子。3. The wheelchair according to claim 1, wherein most of the brake wire connecting the lever and the wheel brake is housed in the pipe-shaped frame.
を特徴とする請求項１又は請求項２記載の車椅子。4. The wheelchair according to claim 1, wherein the frame is made of a titanium alloy.
付け、このアームレストの後部をヒンジを介して車体に
取付け、アームレストの前部をロック機構を介して車体
に着脱自在に取付けたことを特徴とする請求項１〜請求
項４の何れか１項記載の車椅子。5. An armrest is attached to both sides of the seat, a rear portion of the armrest is attached to a vehicle body via a hinge, and a front portion of the armrest is detachably attached to the vehicle body via a lock mechanism. The wheelchair according to any one of claims 1 to 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1996009311U JP3037972U (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | wheelchair |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1996009311U JP3037972U (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | wheelchair |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3037972U true JP3037972U (en) | 1997-06-06 |
Family
ID=43172666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1996009311U Expired - Lifetime JP3037972U (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | wheelchair |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3037972U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013226192A (en) * | 2012-04-24 | 2013-11-07 | Matsunaga Seisakusho:Kk | Brake handle for wheelchair and wheelchair for care |
| JP2015204895A (en) * | 2014-04-17 | 2015-11-19 | アロン化成株式会社 | Handcart brake wire protection structure and wire sleeve used therein |
| JP2016052431A (en) * | 2014-09-03 | 2016-04-14 | 株式会社三貴工業所 | Brake member |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP1996009311U patent/JP3037972U/en not_active Expired - Lifetime
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