FR3089180A1

FR3089180A1 - Panel for a vehicle interior

Info

Publication number: FR3089180A1
Application number: FR1913306A
Authority: FR
Inventors: Firoz Siddiqui; Manoj GIRIBHATTANAVAR
Original assignee: Faurecia India Pvt Ltd
Current assignee: Faurecia India Pvt Ltd
Priority date: 2018-11-29
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-06-05
Anticipated expiration: 2039-11-27
Also published as: CN212667287U; FR3089180B1

Abstract

La présente invention propose un panneau (100) pour une enceinte d’un véhicule. Le panneau (100) comprend un premier élément (10) pour supporter des articles sur ce dernier. En outre, le premier élément (10) peut pivoter et coulisser autour de et le long d’un axe longitudinal (40) du premier élément (10). Egalement, le premier élément (10) peut être verrouillé le long de ou autour de l’axe longitudinal (40) pour verrouiller le panneau (100) dans différentes orientations. Figure pour l'abrégé : figure 1The present invention provides a panel (100) for an enclosure of a vehicle. The panel (100) includes a first member (10) for supporting articles thereon. In addition, the first member (10) can pivot and slide around and along a longitudinal axis (40) of the first member (10). Also, the first member (10) can be locked along or around the longitudinal axis (40) to lock the panel (100) in different orientations. Figure for the abstract: Figure 1

Description

DescriptionDescription

Titre de l'invention : Panneau pour un habitacle de véhiculeTitle of the invention: Panel for a passenger compartment of a vehicle

Domaine de l’invention [0001] La présente invention concerne un panneau. Plus particulièrement, la présente invention concerne un panneau pour un habitacle de véhicule.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a panel. More particularly, the present invention relates to a panel for a vehicle interior.

Contexte de l’invention [0002] Généralement, les habitacles de véhicule comprennent des plateaux, des panneaux pour maintenir des articles tels que des sacs, des livres, sur ces derniers. En outre, certains panneaux sont prévus pour fermer un espace de coffre. Ces panneaux sont généralement désignés sous le terme de « couvercle de coffre ou plage arrière ». Ce couvercle de coffre ou plage arrière est articulé par rapport à un habitacle de véhicule. Les utilisateurs peuvent faire pivoter le couvercle selon leurs besoins pour couvrir les articles dans l’espace de coffre.BACKGROUND OF THE INVENTION Generally, vehicle interiors include trays, panels for holding items such as bags, books, thereon. In addition, some panels are provided to close a trunk space. These panels are generally designated by the term of "trunk lid or rear shelf". This trunk lid or rear shelf is articulated with respect to a vehicle interior. Users can rotate the cover as needed to cover items in the trunk space.

[0003] Les couvercles de coffre ou plages arrière existants ne peuvent être pivotés qu’entre deux positions. Généralement, le couvercle de coffre ou plage arrière est pivoté vers le bas ou vers le haut lorsque l’on a besoin de placer de plus gros articles dans l’espace de coffre. De manière similaire, le couvercle de coffre ou plage arrière est pivotable dans une position horizontale pour placer des articles sur ce dernier. Ces couvercles de coffre ou plages arrière ne peuvent pas être verrouillés dans d’autres orientations, si cela est nécessaire ou souhaité par l’utilisateur.The existing trunk lids or rear shelves can only be pivoted between two positions. Generally, the trunk lid or rear shelf is pivoted down or up when there is a need to place larger items in the trunk space. Similarly, the trunk lid or rear shelf is pivotable in a horizontal position to place articles thereon. These trunk lids or rear shelves cannot be locked in other orientations, if necessary or desired by the user.

[0004] Par conséquent, il existe un besoin pour un panneau qui vient à bout de quelques problèmes ou de nombreux problèmes de l’art antérieur.[0004] Consequently, there is a need for a panel which overcomes a few problems or many problems of the prior art.

Objets de l’invention [0005] Un objet de la présente invention est de proposer un panneau pour un habitacle de véhicule.Objects of the invention An object of the present invention is to provide a panel for a passenger compartment of a vehicle.

[0006] Un autre objet de la présente invention est de proposer un panneau pour un habitacle de véhicule, qui peut être configuré avec différentes orientations selon les besoins.Another object of the present invention is to provide a panel for a vehicle interior, which can be configured with different orientations as required.

[0007] Encore un autre objet de la présente invention est de proposer un panneau pour un habitacle de véhicule, qui peut être bloqué dans différentes orientations selon les besoins.Yet another object of the present invention is to provide a panel for a vehicle interior, which can be locked in different orientations as required.

[0008] Encore un autre objet de la présente invention est de proposer un panneau pour couvrir un espace de coffre d’un véhicule.Yet another object of the present invention is to provide a panel to cover a trunk space of a vehicle.

[0009] En outre, l’objet de la présente invention est de proposer un panneau pour un habitacle de véhicule qui est ajustable et utilisable pour maintenir des articles dessus.In addition, the object of the present invention is to provide a panel for a vehicle interior which is adjustable and usable for holding items on it.

[0010] Un autre objet de la présente invention est de proposer un panneau pour un habitacle de véhicule, qui est simple du point de vue de la construction.Another object of the present invention is to provide a panel for a vehicle interior, which is simple from the construction point of view.

Résumé de l’invention [0011] Selon la présente invention, on propose un panneau pour un habitacle de véhicule. Dans un mode de réalisation préféré, le panneau peut être adapté pour recouvrir un espace de coffre du véhicule. Le panneau peut comprendre un premier élément. Le premier élément maintient des articles sur ce dernier. Le premier élément peut être pivoté autour d’un axe longitudinal du premier élément. En outre, le premier élément peut coulisser le long de l’axe longitudinal du premier élément. En outre, le premier élément peut être verrouillé le long de ou autour de l’axe longitudinal du premier élément pour verrouiller le panneau dans différentes orientations. Dans un mode de réalisation, le premier élément est fixé sur au moins un deuxième élément pour augmenter la surface de support et est (sont mobile(s) sur le premier élément. Le premier élément et le au moins un deuxième élément sont mobiles ou pliables l’un par rapport à l’autre pour ajuster ainsi la largeur du panneau.Summary of the Invention According to the present invention, there is provided a panel for a vehicle interior. In a preferred embodiment, the panel can be adapted to cover a boot space in the vehicle. The panel may include a first element. The first element maintains articles on the latter. The first element can be pivoted about a longitudinal axis of the first element. In addition, the first element can slide along the longitudinal axis of the first element. In addition, the first member can be locked along or around the longitudinal axis of the first member to lock the panel in different orientations. In one embodiment, the first element is fixed on at least a second element to increase the support surface and is (are mobile (s) on the first element. The first element and the at least one second element are mobile or foldable relative to each other to thereby adjust the width of the panel.

[0012] Dans un mode de réalisation préféré, un élément (premier élément ou deuxième élément) peut être pivoté sur un élément allongé. L’élément allongé peut être agencé dans l’habitacle de véhicule. L’élément allongé peut avoir un agencement de verrouillage configuré sur ce dernier. L’agencement de verrouillage comprend une pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages configurée sur l’élément allongé. Un élément des deux éléments peut comprendre un élément de fixation. L’élément de fixation peut être adapté pour s’engager avec une ouverture ou un encliquetage de la pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages de l’agencement de verrouillage pour verrouiller l’élément avec l’élément allongé. L’élément de fixation peut être un piston à ressort raccordé à une poignée. La poignée peut être actionnée pour engager et désengager l’élément de fixation avec l’ouverture ou l’encliquetage de l’agencement de verrouillage. En outre, le panneau peut être un couvercle de coffre ou une plage arrière de l’habitacle de véhicule.In a preferred embodiment, an element (first element or second element) can be pivoted on an elongated element. The elongate member can be arranged in the passenger compartment of the vehicle. The elongate member may have a locking arrangement configured thereon. The locking arrangement includes a plurality of openings or snaps configured on the elongate member. One of the two elements may include a fastening element. The fastening element can be adapted to engage with an opening or snap of the plurality of openings or snaps of the locking arrangement for locking the element with the elongated element. The fastening element may be a spring piston connected to a handle. The handle can be operated to engage and disengage the fastener with the opening or latching of the locking arrangement. In addition, the panel can be a trunk lid or a rear shelf of the vehicle interior.

Brève description des dessins [0013] Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement en référence à la description détaillée suivante de certains modes de réalisation et aux revendications prises conjointement avec les dessins joints, dans lesquels les mêmes éléments sont identifiés avec les mêmes symboles, et dans lesquels :Brief Description of the Drawings The advantages and features of the present invention will become more clearly apparent with reference to the following detailed description of certain embodiments and to the claims taken in conjunction with the accompanying drawings, in which the same elements are identified with the same symbols, and in which:

[0014] [fig-1] la figure 1 représente une vue isométrique d’un panneau pour un habitacle de véhicule selon la présente invention ;[Fig-1] Figure 1 shows an isometric view of a panel for a vehicle interior according to the present invention;

[0015] [fig.2] la figure 2 représente une vue isométrique du panneau dans une première orientation ;[Fig.2] Figure 2 shows an isometric view of the panel in a first orientation;

[0016] [fig.3] la figure 3 représente une vue isométrique du panneau dans une deuxième orientation ;[Fig.3] Figure 3 shows an isometric view of the panel in a second orientation;

[0017] [fig-4] la figure 4 représente une vue isométrique du panneau dans une troisième orientation ;[Fig-4] Figure 4 shows an isometric view of the panel in a third orientation;

[0018] [fig.5] la figure 5 représente une autre vue isométrique du panneau dans une orientation intermédiaire ;[Fig.5] Figure 5 shows another isometric view of the panel in an intermediate orientation;

[0019] [fig.6] la figure 6 représente une vue de dessus d’un panneau pour un habitacle de véhicule selon la présente invention ;[Fig.6] Figure 6 shows a top view of a panel for a vehicle interior according to the present invention;

[0020] [fig.7] la figure 7 représente une vue isométrique d’un élément allongé du panneau représenté sur la figure 6 ;[Fig.7] Figure 7 shows an isometric view of an elongated member of the panel shown in Figure 6;

[0021] [fig.8] la figure 8 représente une vue détaillée d’un élément de fixation du panneau de la figure 6 ;[Fig.8] Figure 8 shows a detailed view of a fastening element of the panel of Figure 6;

[0022] [fig.9] la figure 9 représente une vue isométrique d’un panneau pour recouvrir un espace de coffre du véhicule coulissé sur le premier côté selon la présente invention ; et [0023] [fig.10] la figure 10 représente le panneau représenté sur la figure 9, coulissé sur un second côté.[Fig.9] Figure 9 shows an isometric view of a panel for covering a boot space of the vehicle slid on the first side according to the present invention; and [fig.10] Figure 10 shows the panel shown in Figure 9, slid on a second side.

Description détaillée de l’invention [0024] On décrit maintenant de manière détaillée un mode de réalisation de la présente invention, illustrant ses caractéristiques. Les termes « comprenant », « ayant », « contenant » et « incluant » et leurs autres formes, sont prévus pour être équivalents du point de vue du sens et être non exhaustifs en ce qu’un article ou les articles suivants l’un quelconque de ces termes n’est pas censé (ne sont pas censés) être une liste exhaustive de cet article ou de ces articles, ou censé(s) être limité(s) uniquement par l’article ou les articles listé(s).Detailed description of the invention An embodiment of the present invention is now described in detail, illustrating its characteristics. The terms "comprising", "having", "containing" and "including" and their other forms, are intended to be equivalent from the point of view of meaning and to be non-exhaustive in that an article or articles following one any of these terms is not intended to be (is not intended to be) an exhaustive list of this item (s), or is intended to be limited only by the item (s) listed.

[0025] Le terme « premier », « second (deuxième) » et similaire, ne désigne pas ici un ordre, une quantité ou une importante, mais sont plutôt utilisés pour se distinguer les uns des autres et les termes « un » et « une » ne désignent pas ici une limite de quantité, mais désignent plutôt au moins l’un des articles en référence.The term "first", "second (second)" and the like, does not designate here an order, a quantity or a significant, but are rather used to distinguish one from the other and the terms "a" and " a ”do not designate here a quantity limit, but rather designate at least one of the articles in reference.

[0026] Les modes de réalisation décrits qui sont purement exemplaires de l’invention, peuvent être mis en œuvre selon différentes formes.The described embodiments which are purely exemplary of the invention can be implemented in different forms.

[0027] La présente invention propose un panneau pour un habitacle de véhicule. Le panneau est configurable avec différentes orientations selon les besoins. Le panneau est verrouillable dans différentes orientations selon les besoins. Le panneau peut couvrir un espace de coffre d’un véhicule. En outre, le panneau est ajustable et utilisable pour maintenir des articles sur ce dernier. En outre, le panneau est simple du point de vue de la construction.The present invention provides a panel for a vehicle interior. The panel can be configured with different orientations as required. The panel can be locked in different orientations as required. The panel can cover a trunk space of a vehicle. In addition, the panel is adjustable and usable for holding articles thereon. In addition, the panel is simple from the construction point of view.

[0028] En référence maintenant à la figure 1, on illustre une vue isométrique d’un panneauReferring now to Figure 1, an isometric view of a panel is illustrated.

100 pour un habitacle de véhicule selon la présente invention. Le panneau 100 comprend un premier élément 10. Le premier élément 10 maintient des articles sur ce dernier. Le premier élément 10 est raccordé à au moins un deuxième élément 20 pour augmenter la surface de support du panneau 100. Le premier élément 10 et le au moins un deuxième élément 20 sont mobiles ou pliables l’un par rapport à l’autre pour ajuster ainsi la largeur du panneau 100. Dans le présent mode de réalisation, le panneau 100 comprend trois éléments, comme le premier élément 10, le deuxième élément 20 et un troisième élément 30 qui configurent ensemble le panneau 100. Le nombre d’éléments peut être augmenté pour accroître et augmenter la surface de support du panneau 100. [0029] Le premier élément 10, le deuxième élément 20 sont fixés de sorte que l’un des éléments (10 ou 20) est déplaçable ou pliable sur l’autre élément (10 ou 20). Dans le présent mode de réalisation, le deuxième élément 20 et le troisième élément 30 sont articulés par rapport au premier élément 10. Le panneau 100 est dans une configuration dépliée 102a. Le deuxième élément 20 et le troisième élément 30 peuvent être déplacés et chevauchés sur le premier élément 10 pour configurer une configuration pliée 102b (figure 2). Le panneau 100 est dans une première orientation 100a. Il peut ressortir clairement pour l’homme du métier comment raccorder le deuxième élément 20 et le troisième élément 30 avec le premier élément 10 avec n’importe quel agencement de charnière.100 for a vehicle interior according to the present invention. The panel 100 includes a first element 10. The first element 10 holds articles thereon. The first element 10 is connected to at least one second element 20 to increase the support surface of the panel 100. The first element 10 and the at least one second element 20 are movable or foldable with respect to each other to adjust thus the width of the panel 100. In the present embodiment, the panel 100 comprises three elements, like the first element 10, the second element 20 and a third element 30 which together configure the panel 100. The number of elements can be increased to increase and increase the support surface of the panel 100. The first element 10, the second element 20 are fixed so that one of the elements (10 or 20) is movable or foldable on the other element ( 10 or 20). In the present embodiment, the second element 20 and the third element 30 are articulated relative to the first element 10. The panel 100 is in an unfolded configuration 102a. The second element 20 and the third element 30 can be moved and overlapped on the first element 10 to configure a folded configuration 102b (FIG. 2). The panel 100 is in a first orientation 100a. It can be clear to those skilled in the art how to connect the second element 20 and the third element 30 with the first element 10 with any hinge arrangement.

[0030] En référence maintenant aux figures 3 et 4, on illustre des vues isométriques du panneau 100 dans différentes orientations (100b et 100c) selon la présente invention.Referring now to Figures 3 and 4, there is illustrated isometric views of the panel 100 in different orientations (100b and 100c) according to the present invention.

Le premier élément 10 est pivotable autour d’un axe longitudinal 40 du premier élément 10. L’axe longitudinal 40 du premier élément 10 peut s’étendre le long de l’axe « Y » du véhicule. Dans le présent mode de réalisation, le premier élément 10, le deuxième élément 20 et le troisième élément 30 pivotent autour d’un axe longitudinal 40 du premier élément 10 entre une deuxième orientation 100b et une troisième orientation 100c. Le panneau 100 est positionnable dans une orientation intermédiaire 100c2 entre la deuxième orientation 100b et la troisième orientation 100c, comme représenté sur la figure 5. En variante, le panneau 100 est positionnable dans n’importe quelle autre orientation intermédiaire entre la deuxième orientation 100b et la troisième orientation 100c.The first element 10 is pivotable about a longitudinal axis 40 of the first element 10. The longitudinal axis 40 of the first element 10 can extend along the "Y" axis of the vehicle. In the present embodiment, the first element 10, the second element 20 and the third element 30 pivot around a longitudinal axis 40 of the first element 10 between a second orientation 100b and a third orientation 100c. The panel 100 can be positioned in an intermediate orientation 100c2 between the second orientation 100b and the third orientation 100c, as shown in FIG. 5. As a variant, the panel 100 can be positioned in any other intermediate orientation between the second orientation 100b and the third orientation 100c.

[0031] En référence à la figure 6, on illustre une vue de dessus d’un mode de réalisation préféré du panneau 100 selon la présente invention. Dans le mode de réalisation préféré, l’élément 10 est pivoté sur un élément allongé 50 (figure 7). L’élément allongé 50 est agencé dans l’habitacle de véhicule. L’élément allongé 50 a un agencement de verrouillage 52 configuré sur ce dernier (figure 7). L’agencement de verrouillage 52 comprend une pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages 52a, 52b, 52c, ..., 52n prévus sur l’élément allongé 50. Le premier élément 10 comprend un élément de fixation 12a (figure 8). Dans le premier mode de réalisation, l’élément 10 comprend deux éléments de fixation 12a et 12b. L’élément de fixation 12a est adapté pour s’engager avec la pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages (52a ou 52b ou 52c ... 52n) de l’agencement de verrouillage 50 pour verrouiller le premier élément 10 avec l’élément allongé 50. La pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages 52a, 52b .... 52n peut être configurée circonférentiellement sur l’élément allongé 50 comme représenté sur la figure 7.Referring to Figure 6, there is illustrated a top view of a preferred embodiment of the panel 100 according to the present invention. In the preferred embodiment, the element 10 is pivoted on an elongated element 50 (FIG. 7). The elongate member 50 is arranged in the passenger compartment of the vehicle. The elongate member 50 has a locking arrangement 52 configured thereon (Figure 7). The locking arrangement 52 comprises a plurality of openings or snaps 52a, 52b, 52c, ..., 52n provided on the elongated element 50. The first element 10 comprises a fixing element 12a (FIG. 8). In the first embodiment, the element 10 comprises two fixing elements 12a and 12b. The fastening element 12a is adapted to engage with the plurality of openings or snaps (52a or 52b or 52c ... 52n) of the locking arrangement 50 to lock the first element 10 with the element elongated 50. The plurality of openings or snaps 52a, 52b .... 52n can be configured circumferentially on the elongated element 50 as shown in FIG. 7.

[0032] En outre, la pluralité d’ouvertures ou d’encliquetages 52a, 52b, 52 ... 52n est configurée le long de la longueur et circonférentiellement sur l’élément allongé 50. Dans un mode de réalisation, l’élément de fixation 12a est un piston plongeur (figure 8). L’élément de fixation 12a a un élément de sollicitation 14a. L’élément de sollicitation 14a est un ressort de compression (chargé par ressort). L’élément de sollicitation sollicite l’élément de fixation 12a à l’intérieur de l’ouverture 52a pour verrouiller le premier élément 10 dans une orientation avec l’élément allongé 50 en l’absence de force externe. En outre, l’élément de fixation 12a est raccordé à une poignée 16 pour maintenir et actionner le piston plongeur 12a pour engager et désengager l’élément de fixation 12a avec une ouverture 52a de la pluralité d’ouvertures 52a, 52b, 52c ... 52n.In addition, the plurality of openings or snaps 52a, 52b, 52 ... 52n is configured along the length and circumferentially on the elongate element 50. In one embodiment, the element attachment 12a is a plunger (Figure 8). The fastener 12a has a biasing member 14a. The biasing element 14a is a compression spring (spring loaded). The biasing member biases the fastener 12a within the opening 52a to lock the first member 10 in orientation with the elongated member 50 in the absence of external force. In addition, the fixing element 12a is connected to a handle 16 to hold and actuate the plunger 12a to engage and disengage the fixing element 12a with an opening 52a of the plurality of openings 52a, 52b, 52c .. 52n.

[0033] La poignée 16 est raccordée à l’élément de fixation 12a par une liaison 18. Lorsque la poignée 16 est poussée en appliquant une force externe vers le premier élément 10, la liaison 18 éloigne l’élément de fixation 12a de l’ouverture 52a, désengageant ainsi l’élément de fixation 12a de l’ouverture 52a. Lorsque la force externe est supprimée de la poignée 16, l’élément de sollicitation 14a applique la force de sollicitation sur l’élément de fixation 52a et déplace l’élément de fixation 52a à l’intérieur de l’ouverture 52a, engageant ainsi l’élément de fixation 12a avec l’ouverture 52a. Il ressort clairement pour l’homme du métier comment configurer les liaisons de la liaison 18 pour permettre les mouvements de l’élément de fixation 12a selon le mouvement de la poignée 16.The handle 16 is connected to the fixing element 12a by a link 18. When the handle 16 is pushed by applying an external force towards the first element 10, the link 18 moves the fixing element 12a away from the opening 52a, thereby disengaging the fixing element 12a from the opening 52a. When the external force is removed from the handle 16, the biasing member 14a applies the biasing force to the fastener 52a and moves the fastener 52a inside the opening 52a, thereby engaging the fixing element 12a with opening 52a. It is clear to a person skilled in the art how to configure the connections of the connection 18 to allow the movements of the fixing element 12a according to the movement of the handle 16.

[0034] Dans le présent mode de réalisation représenté sur les figures 6 et 8, les éléments de fixation 12a et 12b sont représentés et agencés dans les éléments de sollicitation 14a et 14b respectivement. Les éléments de fixation 12a et 12b sont raccordés à la liaison 18. Les éléments de fixation 12a et 12b s’engagent avec et se désengagent des ouvertures 52a et 52b respectivement. Dans un mode de réalisation en variante, l’élément de fixation 12a peut être configuré dans le deuxième élément 20 ou le troisième élément 30.In this embodiment shown in Figures 6 and 8, the fastening elements 12a and 12b are shown and arranged in the biasing elements 14a and 14b respectively. The fastening elements 12a and 12b are connected to the link 18. The fastening elements 12a and 12b engage with and disengage from the openings 52a and 52b respectively. In an alternative embodiment, the fixing element 12a can be configured in the second element 20 or the third element 30.

[0035] En outre, le premier élément 10 est coulissable le long de l’axe longitudinal 40 du premier élément 10. Dans le présent mode de réalisation, les éléments 10, 20 et 30 son coulissables le long de l’axe longitudinal 40 du premier élément 10. En outre, le premier élément 10 est verrouillable autour ou le long de l’axe longitudinal 40 pour verrouiller le panneau 100 dans différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd, 100e, ... lOOn.In addition, the first element 10 is slidable along the longitudinal axis 40 of the first element 10. In the present embodiment, the elements 10, 20 and 30 are slidable along the longitudinal axis 40 of the first element 10. In addition, the first element 10 is lockable around or along the longitudinal axis 40 to lock the panel 100 in different orientations 100a, 100b, 100c, lOOd, 100e, ... lOOn.

[0036] En référence maintenant aux figures 9 et 10, on illustre des vues isométriques du panneau 100 couvrant un espace de coffre 200 dans différentes orientations du véhicule selon la présente invention. Le panneau 100 est adapté pour couvrir l’espace de coffre 200 du véhicule. Le panneau 100 peut être utilisé en tant que couvercle de coffre ou plage arrière de l’habitacle de véhicule.Referring now to Figures 9 and 10, there is illustrated isometric views of the panel 100 covering a trunk space 200 in different orientations of the vehicle according to the present invention. The panel 100 is adapted to cover the boot space 200 of the vehicle. The panel 100 can be used as a trunk lid or a rear compartment of the vehicle interior.

[0037] Dans le présent mode de réalisation, le premier élément 10, le deuxième élément 20 et le troisième élément 30 sont adaptés pour couvrir l’enceinte 200. Il ressortira clairement pour l’homme du métier comme augmenter ou réduire le nombre d’élément selon la largeur de l’enceinte 200 et également comment configurer les dimensions géométriques des éléments 10, 20 et 30 selon les dimensions de l’enceinte 200.In this embodiment, the first element 10, the second element 20 and the third element 30 are adapted to cover the enclosure 200. It will be clear to those skilled in the art as increasing or reducing the number of element according to the width of the enclosure 200 and also how to configure the geometric dimensions of the elements 10, 20 and 30 according to the dimensions of the enclosure 200.

[0038] Le panneau 100 est apte à être désengagé de l’élément allongé 50 et être coulissé vers un premier côté 210 qui est le côté droit du véhicule dans l’espace de coffre 200 après avoir déplacé le troisième élément 30 sur le premier élément 10 pour configurer une orientation lOOd (figure 9). En outre, le premier élément 10 est verrouillable à l’élément allongé 50 dans l’orientation lOOd en verrouillant les éléments de fixation 12a et 12b dans les ouvertures respectives sur l’élément allongé 50, verrouillant ainsi le panneau 100 dans l’orientation lOOd.The panel 100 is able to be disengaged from the elongated element 50 and be slid towards a first side 210 which is the right side of the vehicle in the trunk space 200 after having moved the third element 30 on the first element 10 to configure an orientation lOOd (figure 9). Additionally, the first member 10 is lockable to the elongated member 50 in the lOOd orientation by locking the fasteners 12a and 12b in the respective openings on the elongated member 50, thereby locking the panel 100 in the lOOd orientation. .

[0039] De manière similaire, le panneau 100 est apte à être désengagé de l’élément allongé 50 dans l’orientation lOOd et être coulissé vers un second côté 220, qui est le côté gauche du véhicule dans l’espace de coffre 200 après avoir déplacé le deuxième élément 20 sur le premier élément 10 pour configurer une orientation 100e (figure 10). En outre, le premier élément 10 est verrouillable sur l’élément allongé 50 dans la position 100e en verrouillant les éléments de fixation 12a et 12b dans les ouvertures respectives, verrouillant ainsi le panneau 100 dans l’orientation 100e.Similarly, the panel 100 is able to be disengaged from the elongated element 50 in the lOOd orientation and be slid towards a second side 220, which is the left side of the vehicle in the trunk space 200 after having moved the second element 20 onto the first element 10 to configure an orientation 100e (FIG. 10). In addition, the first element 10 is lockable on the elongate element 50 in the position 100e by locking the fastening elements 12a and 12b in the respective openings, thereby locking the panel 100 in the orientation 100e.

[0040] De manière similaire, les éléments 20, 30 sont déplaçables sur l’élément 10 et les éléments 10, 20, 30 sont coulissables le long de l’axe 40 de l’élément allongé 50. En outre, les éléments (10 ou 20 ou30) sont pivotables autour de l’axe longitudinal 40 de l’élément allongé 50 pour configurer différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η et le panneau 100 est verrouillable dans différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η sur la base des besoins. Il ressortira clairement pour l’homme du métier comment configurer les dimensions géométriques de la pluralité d’ouvertures 52a, 52b, 52c ... 52n, des éléments de fixation 12a et 12b tel qu’un nombre d’ouvertures 52a, 52b, 52c ... 52n, la répartition des ouvertures 52a, 52b, 52c ... 52n (nombre d’ouvertures, forme des ouvertures, écartement des ouvertures) sur l’élément allongé 50, la distance entre les ouvertures 52a, 52b, 52c ... 52n pour permettre le verrouillage du panneau 100 dans différentes orientations 100a, 100b, 100c ... lOOd.Similarly, the elements 20, 30 are movable on the element 10 and the elements 10, 20, 30 are slidable along the axis 40 of the elongate element 50. In addition, the elements (10 or 20 or 30) are pivotable around the longitudinal axis 40 of the elongated element 50 to configure different orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η and the panel 100 is lockable in different orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η based on requirements. It will be clear to those skilled in the art how to configure the geometric dimensions of the plurality of openings 52a, 52b, 52c ... 52n, fastening elements 12a and 12b such as a number of openings 52a, 52b, 52c ... 52n, the distribution of the openings 52a, 52b, 52c ... 52n (number of openings, shape of the openings, spacing of the openings) on the elongated element 50, the distance between the openings 52a, 52b, 52c. .. 52n to allow the locking of the panel 100 in different orientations 100a, 100b, 100c ... lOOd.

[0041] La présente invention a l’avantage de prévoir le panneau 100 pour l’habitacle de véhicule. Le panneau 100 est apte à être configuré avec différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η selon les besoins. Le panneau 100 est verrouillable dans différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η selon les besoins des utilisateurs. En outre, le panneau 100 est ajustable dans différentes orientations 100a, 100b, 100c, lOOd ... 100η pour maintenir les articles sur ce dernier. En outre, le panneau 100 est simple du point de vue de la construction.The present invention has the advantage of providing the panel 100 for the vehicle interior. The panel 100 is able to be configured with different orientations 100a, 100b, 100c, 100d ... 100η as required. The panel 100 is lockable in different orientations 100a, 100b, 100c, 100d ... 100η according to the needs of the users. In addition, the panel 100 is adjustable in different orientations 100a, 100b, 100c, 100d ... 100η to hold the articles on the latter. In addition, the panel 100 is simple from the construction point of view.

[0042] Les descriptions précédentes des modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été présentées à des fins d’illustration et de description. Elles ne sont pas prévues pour être exhaustives ni pour limiter la présente invention aux formes précises décrites, et bien entendu de nombreuses modifications et variantes sont possibles à la lumière de l’enseignement ci-dessus. Les modes de réalisation ont été choisis et décrits afin d’expliquer au mieux les principes de la présente invention et son application pratique, et pour permettre ainsi à l’homme du métier d’utiliser au mieux la présente invention et les différents modes de réalisation avec différentes modifications telles qu’elles sont appropriées à l’usage particulier envisagé. Il faut comprendre que différentes omissions et substitutions d’équivalents sont envisagées lorsque les circonstances peuvent le suggérer ou le rendre opportun, mais de telles omissions et substitutions sont prévues pour couvrir l’application ou la mise en œuvre sans pour autant s’éloigner de l’esprit ni de la portée des revendications de la présente invention.The foregoing descriptions of the specific embodiments of the present invention have been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the present invention to the precise forms described, and of course many modifications and variants are possible in the light of the above teaching. The embodiments were chosen and described in order to best explain the principles of the present invention and its practical application, and thus to enable those skilled in the art to make the best use of the present invention and the various embodiments. with different modifications as appropriate for the particular use envisaged. It should be understood that different omissions and substitutions of equivalents are envisaged when the circumstances may suggest or make it advisable, but such omissions and substitutions are provided to cover the application or implementation without departing from the The spirit and scope of the claims of the present invention.

Claims

Claims [Claim 1] Panel (100) for a vehicle interior, the panel (100) comprising: a first element (10) for supporting articles, wherein the first element (10) is able to pivot about a longitudinal axis (40) of the first element (10) and is able to slide along the longitudinal axis (40) of the first element (10), and wherein the first element (10) is lockable around or along the longitudinal axis (40) to lock the panel (100) in different orientations (100a, 100b, 100c, lOOd, 100e ... 100η). [Claim 2] Panel (100) according to claim 1, the first element (10) is fixed on at least a second element (20) to increase the support surface of the panel (100). [Claim 3] Panel (100) according to claim 1 or 2, wherein the panel (100) is adapted to cover a boot space of the vehicle. [Claim 4] Panel (100) according to any one of claims 1 to 3, in which the first element (10) is able to pivot on an elongated element (50) arranged in the vehicle interior, the elongated element (50) having a locking arrangement (52) configured thereon. [Claim 5] The panel (100) of claim 4, wherein the locking arrangement (52) includes the plurality of openings or snaps (52a, 52b, 52c ... 52n) configured on the elongate member (50). [Claim 6] Panel (100) according to claim 5, wherein the locking arrangement (52) comprises a fixing element (12a), the fixing element (12a) is adapted to engage with an opening or a snap (52a , 52b, 52c, ... 52n) of the locking arrangement (52) for locking the first element (10) with the elongated element (50). [Claim 7] Panel (100) according to claim 6, wherein the fastening element (12a) is a part of a spring piston (14a, 14b) connected to a handle (16), the handle (16) being operable to engage and disengaging the fastener (12a) with the opening or latching (52a, 52b, 52c, ... 52n) of the locking arrangement (52). [Claim 8] Panel (100) according to claims 2 and 3, wherein the first element (10) and the at least one second element (20) are movable or foldable relative to each other to thereby adjust the width of the panel ( 100).

[Claim 9]

Panel (100) according to claim 3, wherein the panel (100) is a trunk lid or rear shelf of the vehicle interior.