FR2960797A1 - Jet for use in washing liquid projecting device to project washing liquid on glass pane of front windscreen of motor vehicle, has non-return valve provided with hole to collect ambient air and to mix ambient air with washing liquid - Google Patents
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Abstract
Description
GICLEUR ECONOMISEUR DE LIQUIDE LAVE-VITRE WASHER LIQUID SAVING SPRAY
L'invention concerne un système de projection d'un liquide de lavage sur des vitres pouvant être utilisé sur des véhicules et notamment sur des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un gicleur de liquide de lavage apte à projeter un jet de liquide de lavage sous pression sur la surface vitrée d'un pare-brise de véhicule automobile et par exemple d'un pare-brise avant. The invention relates to a system for spraying a washing liquid on windows that can be used on vehicles and in particular on motor vehicles. More specifically, the invention relates to a washing liquid nozzle adapted to project a jet of washing liquid under pressure on the glass surface of a windshield of a motor vehicle and for example a front windshield.
D'une manière générale, les véhicules automobiles sont équipés d'un système de projection de liquide de lavage sous pression sur les pare-brise avant et/ou arrière couplé avec un système d'essuyage des vitres. L'objectif est bien sûr de nettoyer les vitres en question en éliminant les salissures qui adhèrent à leur surface et qui gênent en conséquent la visibilité pour le conducteur. In general, motor vehicles are equipped with a system for spraying pressurized washing liquid on the front and / or rear windshields coupled with a wiper system of the windows. The objective is of course to clean the windows in question by eliminating the soiling which adheres to their surface and which consequently hinders the visibility for the driver.
En se référant à la figure 1, on peut voir que le jet de fluide de lavage (3) est projeté selon une direction définie afin d'atteindre une zone cible sur le pare-brise (5) d'un véhicule (1). Cette zone est définie par des réglementations et correspond environ à la zone située devant l'oeil du conducteur et de son passager. De manière préférentielle, le jet (3) doit pouvoir atteindre une zone plus large de telle sorte qu'environ les trois-quarts du pare-brise (5) puissent être nettoyés. Néanmoins si une zone la plus large possible doit pouvoir être nettoyée cela ne doit pas impliquer pour le conducteur une consommation excessive de liquide de lavage. Referring to Figure 1, it can be seen that the jet of washing fluid (3) is projected in a defined direction to reach a target area on the windshield (5) of a vehicle (1). This area is defined by regulations and corresponds approximately to the area in front of the eye of the driver and his passenger. Preferably, the jet (3) must be able to reach a wider area so that about three-quarters of the windshield (5) can be cleaned. However, if the widest possible area should be able to be cleaned this should not imply for the driver an excessive consumption of washing liquid.
Le document US2001/0054655 propose de réaliser des économies de liquide de lavage en projetant sur le pare-brise un liquide sous forme de spray. Pour ce faire l'eau de lavage est mélangée avec de l'air sous pression en provenance d'un compresseur d'air. Toutefois cette façon de faire implique un surcoût évident puisqu'il implique l'installation et l'utilisation d'un compresseur à air. Une autre façon de faire consiste à envoyer le liquide de lavage sous pression dans un logement situé à proximité du réservoir et où de l'air sera aspiré par effet venturi afin de se mélanger au liquide. Le liquide additionné d'air est ensuite conduit jusqu'au gicleur afin d'être projeté sur le pare-brise. Mais là encore, la solution engendre un surcoût lié à la fabrication et l'utilisation d'un logement où s'effectue le mélange air/liquide. De plus, il peut être difficile de placer ce système dans l'habitacle du moteur où l'espace est restreint. The document US2001 / 0054655 proposes to save washing liquid by projecting on the windshield a liquid in the form of a spray. To do this, the wash water is mixed with pressurized air from an air compressor. However, this method involves an obvious additional cost since it involves the installation and use of an air compressor. Another way to do this is to send the pressurized washing liquid into a housing located near the tank and where air will be sucked by the venturi effect to mix with the liquid. The added air liquid is then led to the nozzle to be projected on the windshield. But again, the solution generates an additional cost related to the manufacture and use of a housing where the air / liquid mixture is carried out. In addition, it can be difficult to place this system in the cabin of the engine where space is limited.
Lorsque le gicleur (7) est positionné de sorte à projeter de l'eau de lavage sur le pare-brise avant (5) du véhicule (1), il est disposé sur le capot (9) dudit véhicule ou sur la grille d'auvent. On définit généralement la direction du jet selon deux angles : un angle d'azimut (non représenté) et un angle de site défini par l'angle a formé entre le plan du capot (9) et le jet (3) de fluide de lavage. Il est généralement compris entre 5° et 20°. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, il a été constaté que le jet de liquide de lavage est rabattu vers le bas du pare-brise par le vent relatif engendré par le déplacement du véhicule. La valeur de l'angle de site est alors diminuée. Cet effet est illustré sur la figure 2 présentant un gicleur à bille (7) selon l'art antérieur. Le liquide de lavage (17) pénètre dans le gicleur (7) par son pied (11) et traverse une cavité hydraulique (13) avant d'être projeté au travers de l'ouïe (15) sur le pare-brise du véhicule. La trajectoire du jet de liquide de lavage à vitesse nulle est représentée par une flèche pleine (19) et celle du jet à vitesse de véhicule élevée est représentée par la flèche en pointillés (21). En conséquence de quoi, le lavage du pare-brise n'est plus efficace et le conducteur est amené à consommer d'avantage de liquide de lavage pour compenser, et donc à vider plus vite son réservoir. When the nozzle (7) is positioned to spray washing water on the front windshield (5) of the vehicle (1), it is arranged on the hood (9) of said vehicle or on the grid of awning. The direction of the jet is generally defined in two angles: an azimuth angle (not shown) and an angle of elevation defined by the angle α formed between the plane of the hood (9) and the jet (3) of washing fluid . It is generally between 5 ° and 20 °. When the speed of the vehicle increases, it has been found that the jet of washing liquid is folded down the windshield by the relative wind generated by the movement of the vehicle. The value of the elevation angle is then decreased. This effect is illustrated in Figure 2 having a ball nozzle (7) according to the prior art. The washing liquid (17) enters the nozzle (7) by its foot (11) and passes through a hydraulic cavity (13) before being projected through the hearing (15) on the windshield of the vehicle. The trajectory of the zero speed wash liquid jet is represented by a solid arrow (19) and that of the high vehicle speed jet is represented by the dashed arrow (21). As a result, the washing of the windshield is no longer effective and the driver is led to consume more washing liquid to compensate, and thus to empty his tank faster.
Pour palier ce problème, le document FR2907739 propose des moyens pour redresser le jet d'eau de lavage et s'opposer ainsi à l'effet de rabattement créé par la vitesse du véhicule. Pour ce faire, le dispositif comprend un support fixe disposé sur le capot d'un véhicule et une buse raccordée à la tuyauterie d'alimentation de liquide de lavage sous pression. La buse est montée pivotante dans le support fixe qui est ouvert en direction de l'avant du véhicule. Lorsque le véhicule est en mouvement, le flux d'air entre dans le support fixe et vient se heurter au profil extérieur de la buse. Ce dernier est prévu pour permettre le redressement de la buse sous l'effet de la pression du flux d'air. Un tel système permet donc de maintenir sensiblement constante la surface d'impact de ce jet sur la vitre ce qui offre la possibilité de ne pas consommer plus de liquide lave vitre lorsque le véhicule roule à une vitesse importante, mais il ne permet pas de réaliser des économies de liquide de lavage et en particulier lorsque le véhicule est à l'arrêt ou se déplace à faible vitesse. To overcome this problem, the document FR2907739 proposes means for straightening the jet of washing water and thus oppose the folding effect created by the speed of the vehicle. To do this, the device comprises a fixed support disposed on the hood of a vehicle and a nozzle connected to the pressure washing liquid supply pipe. The nozzle is pivotally mounted in the fixed support which is open towards the front of the vehicle. When the vehicle is in motion, the air flow enters the fixed support and collides with the outside profile of the nozzle. The latter is intended to allow the rectification of the nozzle under the effect of the pressure of the air flow. Such a system therefore makes it possible to maintain the impact surface of this jet on the window substantially constant, which offers the possibility of not consuming more windscreen washer fluid when the vehicle is traveling at a high speed, but it does not make it possible to achieve savings of washing liquid and in particular when the vehicle is stationary or moving at low speed.
L'invention se propose de résoudre les problèmes posés par les inconvénients de l'art antérieur en proposant un système de projection de liquide de lavage adaptable facilement à tout véhicule et permettant à lui-seul de réaliser des économies de liquide de lavage, de préférence quelque soit la vitesse du véhicule. The invention proposes to solve the problems posed by the drawbacks of the prior art by proposing a washing liquid projection system easily adaptable to any vehicle and allowing it alone to achieve savings of washing liquid, preferably whatever the speed of the vehicle.
A cet effet, l'invention a pour objet un gicleur de liquide de lavage pour vitre de véhicule remarquable en ce qu'il comprend un évent muni d'un clapet anti-retour permettant de capter l'air environnant et de le mélanger avec le liquide de lavage. For this purpose, the subject of the invention is a nozzle for washing liquid for a vehicle window that is remarkable in that it comprises a vent provided with a non-return valve making it possible to capture the surrounding air and to mix it with the washing liquid.
De préférence, l'évent débouche dans la cavité hydraulique du gicleur du côté opposé à l'ouïe de sortie du liquide de lavage. Avantageusement, la prise d'air de l'évent est orientée vers l'avant du véhicule. Preferably, the vent opens into the hydraulic cavity of the nozzle on the opposite side to the outlet of the washing liquid. Advantageously, the air intake of the vent is oriented towards the front of the vehicle.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le clapet anti-retour est configuré pour s'ouvrir du fait de la pression exercée sur lui par le vent relatif 25 engendré par le déplacement du véhicule et de façon proportionnelle à la vitesse du véhicule. According to a preferred embodiment of the invention, the non-return valve is configured to open due to the pressure exerted on it by the relative wind generated by the displacement of the vehicle and proportionally to the speed of the vehicle. .
Dans une mise en oeuvre de l'invention, le clapet anti-retour est un système de membrane flexible, de préférence surmoulé ou comoulé avec le corps dudit gicleur. 30 Dans une autre mise en oeuvre de l'invention, le clapet anti-retour est un clapet à bille. In an implementation of the invention, the non-return valve is a flexible membrane system, preferably overmoulded or coiled with the body of said nozzle. In another embodiment of the invention, the non-return valve is a ball valve.
Eventuellement, la prise d'air par l'évent se fait au dessous du capot du véhicule de 5 préférence près d'une source de chaleur du moteur de telle sorte à mélanger un air chaud avec le liquide de lavage. Optionally, the air intake through the vent is below the hood of the vehicle preferably near a heat source of the engine so as to mix hot air with the wash liquid.
De manière optionnelle, le canal de l'évent présente un prolongement dans la cavité hydraulique du gicleur. Selon un mode de réalisation de l'invention, les dimensions de l'évent sont calculées pour que l'air se mélange au liquide de lavage dans un rapport de 10 à 50 % en volume et de préférence de 10 à 30 %. Optionally, the vent channel has an extension in the hydraulic cavity of the nozzle. According to one embodiment of the invention, the dimensions of the vent are calculated so that the air mixes with the washing liquid in a ratio of 10 to 50% by volume and preferably from 10 to 30%.
15 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les dimensions de l'évent sont calculées pour que l'air pénètre dans la cavité hydraulique à une pression inférieure à 2 bars et de préférence inférieure à 1,5 bars. According to another embodiment of the invention, the dimensions of the vent are calculated so that the air enters the hydraulic cavity at a pressure of less than 2 bar and preferably less than 1.5 bar.
L'invention concerne également un dispositif de projection de liquide de lavage sur 20 une vitre de véhicule remarquable en ce qu'il comprend au moins un gicleur tel que défini ci-dessus. The invention also relates to a washing liquid spraying device on a remarkable vehicle window in that it comprises at least one nozzle as defined above.
De préférence, ledit dispositif est configuré pour adapter la durée du cycle de lavage en fonction de la vitesse du véhicule de sorte à garder un volume constant 25 de liquide de lavage projeté sur la vitre, ou du moins un volume situé au-dessus d'un seuil défini. Preferably, said device is configured to adapt the duration of the wash cycle as a function of the speed of the vehicle so as to keep a constant volume of washing liquid sprayed on the glass, or at least a volume located above a defined threshold.
On aura compris à la lecture de cette définition que l'invention consiste à utiliser la vitesse du véhicule pour générer une entrée d'air sous pression dans un gicleur de 30 liquide de lavage. L'air sous pression va se mélanger au liquide de lavage et donc engendrer une économie du volume du liquide projeté. L'air sous pression présente 10 une vitesse propre à accélérer le liquide projeté et donc à compenser au moins en partie l'effet de rabattement du jet de liquide de lavage dû au flux aérodynamique. L'invention consiste à pouvoir faire varier la pression de l'air entrant dans le gicleur en fonction de la vitesse du véhicule. Par ailleurs, l'invention consiste à fournir un gicleur dont la morphologie est adaptée pour permettre une aspiration de l'air extérieur en vue de son mélange à l'eau de lavage même à vitesse nulle du véhicule. L'invention consiste donc à fournir un système passif de mélange d'air et d'eau de lavage situé au niveau du gicleur. De manière avantageuse, l'invention consiste à fournir un système passif permettant le mélange d'air et d'eau de lavage dans un rapport qui peut varier en fonction de la vitesse du véhicule. Par ailleurs, l'invention consiste à proposer un gicleur permettant une double économie d'eau de lavage, d'une part par mélange avec de l'air et d'autre part par redressement du jet en fonction de la vitesse du véhicule. Enfin, l'invention propose un système permettant à la fois d'économiser l'eau de lavage et d'améliorer la qualité de lavage par un mélange d'air chaud au liquide de lavage projeté. It will be understood from reading this definition that the invention consists in using the speed of the vehicle to generate a pressurized air inlet in a washing liquid nozzle. The pressurized air will mix with the washing liquid and thus generate a saving in the volume of the liquid sprayed. The pressurized air has a speed capable of accelerating the liquid spray and thus at least partially offsetting the drawdown effect of the jet of washing liquid due to the aerodynamic flow. The invention consists in being able to vary the pressure of the air entering the nozzle as a function of the speed of the vehicle. Furthermore, the invention consists in providing a nozzle whose morphology is adapted to allow suction of the outside air for its mixing with the wash water even at zero speed of the vehicle. The invention therefore consists in providing a passive system for mixing air and washing water located at the nozzle. Advantageously, the invention consists in providing a passive system for mixing air and washing water in a ratio that can vary according to the speed of the vehicle. Furthermore, the invention consists in proposing a nozzle allowing a double saving of washing water, on the one hand by mixing with air and on the other hand by straightening the jet as a function of the speed of the vehicle. Finally, the invention proposes a system that both saves washing water and improves washing quality by mixing hot air with the projected wash liquid.
L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 est une représentation schématique présentant l'orientation d'un jet de liquide de lavage par rapport à un pare-brise avant de véhicule automobile. - La figure 2 est une représentation schématique d'un gicleur de liquide de lavage selon l'art antérieur. - Les figures 3a et 3b sont des représentations schématiques d'un exemple de réalisation d'un gicleur selon l'invention. - Les figures 4a et 4b sont des représentations d'un deuxième exemple de réalisation d'un gicleur selon l'invention. - Les figures 5a et 5b sont des représentations d'un troisième exemple de réalisation d'un gicleur selon l'invention. 25 30 Les figures 1 et 2 représentant l'art antérieur ont déjà été commentées dans la partie introductive. On se référera donc maintenant aux figures 3a et 3b présentant un premier exemple de réalisation d'un gicleur (23) selon l'invention. On notera que l'invention ne se limite pas au type de gicleur représenté, à savoir un gicleur à bille. The invention will be well understood and other aspects and advantages will become apparent from the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation showing the orientation a jet of washing liquid with respect to a front windshield of a motor vehicle. - Figure 2 is a schematic representation of a washing liquid nozzle according to the prior art. FIGS. 3a and 3b are diagrammatic representations of an exemplary embodiment of a nozzle according to the invention. - Figures 4a and 4b are representations of a second embodiment of a nozzle according to the invention. - Figures 5a and 5b are representations of a third embodiment of a nozzle according to the invention. Figures 1 and 2 representing the prior art have already been commented on in the introductory part. Referring now to Figures 3a and 3b showing a first embodiment of a nozzle (23) according to the invention. Note that the invention is not limited to the type of nozzle shown, namely a ball nozzle.
L'invention s'adresse en effet à tout type de gicleurs de fluide de lavage existants, et donc aussi par exemple aux gicleurs de type « fluidique », « à nappe » ou « à barillet ». The invention is indeed addressed to any type of existing wash fluid nozzles, and thus also for example to the "fluidic", "ground" or "barrel" type nozzles.
Le gicleur (23) de liquide de lavage (17) pour vitre (5) de véhicule (1) selon l'invention présente un évent (25) sous forme de canal d'arrivée d'air débouchant dans la cavité hydraulique (13) du gicleur (23). De préférence, l'évent (25) débouche dans la cavité hydraulique (13) du côté opposé à l'ouïe de sortie (15) du liquide de lavage (17) de sorte à lui faire face. Ainsi, l'air (35) pénétrant dans la cavité hydraulique (13) aura la même direction et le même sens que le liquide de lavage (17). De préférence, la prise d'air (27) de l'évent (25) est orientée vers l'avant du véhicule. Ceci permet de générer une pression dans l'air (35) entrant dans le gicleur (23) du fait que cet air le pénètre à une certaine vitesse. The nozzle (23) of washing liquid (17) for window (5) of vehicle (1) according to the invention has a vent (25) in the form of an air inlet channel opening into the hydraulic cavity (13) nozzle (23). Preferably, the vent (25) opens into the hydraulic cavity (13) opposite to the outlet port (15) of the washing liquid (17) so as to face it. Thus, the air (35) entering the hydraulic cavity (13) will have the same direction and the same direction as the washing liquid (17). Preferably, the air intake (27) of the vent (25) is oriented towards the front of the vehicle. This generates a pressure in the air (35) entering the nozzle (23) that the air enters at a certain speed.
Selon l'invention l'évent (25) est doté d'un clapet anti-retour (31, 39). Un tel clapet est utile pour permettre à l'air environnant (33) de pénétrer dans le gicleur (23) tout en empêchant le liquide de lavage (17) de s'en échapper. En effet, une telle sortie du liquide de lavage (17) par l'arrière du gicleur (23) pourrait générer sur le capot (9) du véhicule (1) des coulures ou des salissures notamment sous forme de traînées blanches du fait de l'emploi de détergeant dans le liquide de lavage. According to the invention the vent (25) is provided with a non-return valve (31, 39). Such a valve is useful to allow surrounding air (33) to enter the nozzle (23) while preventing the washing liquid (17) from escaping. Indeed, such an outlet of the washing liquid (17) from the rear of the nozzle (23) could generate on the cover (9) of the vehicle (1) sagging or fouling especially in the form of white streaks due to the use of detergent in the washing liquid.
D'autre part, la mise en place d'un clapet anti-retour permet d'éviter des pertes de pression au niveau du jet de liquide de lavage qui pourrait le détourner de la zone cible à atteindre sur le pare-brise (5). On the other hand, the installation of a non-return valve makes it possible to avoid pressure losses at the jet of washing liquid which could divert it from the target area to be reached on the windshield (5). .
L'homme du métier pourra utiliser tout système de clapet anti-retour à sa disposition. Sur les figures 3a et 3b, le clapet anti-retour (31) est composé d'un système de membranes flexibles formant par exemple deux lèvres contraintes l'une sur l'autre. A vitesse nulle (figure 3a) les lèvres sont fermées et n'autorisent ni entrée d'air ni sortie du liquide de lavage. Lorsque la pression exercée sur les membranes par le vent relatif (33) engendré par le déplacement du véhicule (1) est suffisante, le clapet (31) va s'ouvrir. L'ouverture du clapet (31) est proportionnelle à la vitesse de ce vent relatif (33) et donc proportionnelle à la vitesse du véhicule (figure 3b). Le volume et la vitesse de l'air (35) entrant dans le gicleur (23) sont donc variables et proportionnelles à la vitesse du véhicule (1). L'air (35) injecté dans la cavité hydraulique du gicleur (23) va se mélanger au liquide de lavage (17) permettant ainsi de diminuer le volume de liquide de lavage (17) projeté et donc de l'économiser comme nous le verrons plus loin. On aura bien compris que l'air qui se mélange au liquide de lavage (17) présente une certaine vitesse qui est d'autant plus élevée que la vitesse du véhicule (1) est élevée. Bien entendu, les paramètres d'ouverture du clapet seront choisis par l'homme du métier de sorte à atteindre une ouverture maximale à une vitesse donnée. L'air (35), capté par le gicleur et mélangé au liquide de lavage (17), va permettre d'accélérer la vitesse du jet (37) du liquide de lavage (17) projeté sur le pare-brise (5). Cet effet d'accélération de la vitesse du liquide de lavage (17) permet de compenser en partie l'effet de rabattement du jet (21) dû à la vitesse du véhicule (1), donc à la modification de l'angle de site. Le gicleur (23) selon l'invention est particulièrement remarquable en ce qu'il permet donc non seulement un mélange d'air dans le liquide de lavage (17) et donc de réaliser ainsi des économies de liquide de lavage (17), mais également d'aider au redressement du jet (37) en fonction de la vitesse du véhicule (1). The skilled person can use any check valve system at his disposal. In FIGS. 3a and 3b, the non-return valve (31) is composed of a system of flexible membranes forming, for example, two lips constrained to one another. At zero speed (Figure 3a) the lips are closed and do not allow entry of air or exit of the washing liquid. When the pressure exerted on the membranes by the relative wind (33) generated by the movement of the vehicle (1) is sufficient, the valve (31) will open. The opening of the valve (31) is proportional to the speed of this relative wind (33) and therefore proportional to the speed of the vehicle (Figure 3b). The volume and speed of the air (35) entering the nozzle (23) are variable and proportional to the speed of the vehicle (1). The air (35) injected into the hydraulic cavity of the nozzle (23) will mix with the washing liquid (17) thus making it possible to reduce the volume of washing liquid (17) projected and thus to save it as we shall see further. It will be understood that the air which mixes with the washing liquid (17) has a certain speed which is even higher than the speed of the vehicle (1) is high. Of course, the valve opening parameters will be chosen by those skilled in the art so as to reach a maximum opening at a given speed. The air (35), captured by the nozzle and mixed with the washing liquid (17), will accelerate the speed of the jet (37) of the washing liquid (17) projected on the windshield (5). This accelerating effect of the speed of the washing liquid (17) makes it possible to partially compensate for the effect of folding of the jet (21) due to the speed of the vehicle (1), thus to the modification of the angle of elevation . The nozzle (23) according to the invention is particularly remarkable in that it therefore allows not only a mixture of air in the washing liquid (17) and thus to achieve savings of washing liquid (17), but also assist in the rectification of the jet (37) according to the speed of the vehicle (1).
Les membranes formant le clapet anti-retour (31) sont de préférence en un matériau plastique flexible tel que de l'EPDM. Lorsque le gicleur (23) est lui-même en matériau plastique, l'homme du métier aura avantage à comouler ou surmouler lesdites membranes directement avec ou sur le gicleur (23). The membranes forming the nonreturn valve (31) are preferably of a flexible plastics material such as EPDM. When the nozzle (23) itself is plastic material, the skilled person will benefit from comolding or overmolding said membranes directly with or on the nozzle (23).
Selon une variante de l'invention présentée aux figures 4a et 4b, le clapet anti- retour peut prendre la forme d'un clapet à bille (39) et plus particulièrement d'un système bille-ressort. Le système anti-retour (39) est logé au sein de l'évent (25) de sorte à autoriser l'entrée d'air (35) tout en empêchant la sortie du liquide de lavage (17). Le ressort (43) est bien entendu placé de sorte à s'opposer à l'ouverture du clapet (39). Ce dernier s'ouvre par pression de l'air (33) exercée sur la bille (41) lorsque cette pression est supérieure à la pression exercée par l'eau de lavage (17). Afin de favoriser l'ouverture du clapet (39), l'homme du métier pourra donner à la prise d'air (45) une forme conique permettant d'augmenter la pression de l'air entrant. Lorsque le vent relatif (33) provenant de face est élevé, le ressort (43) est comprimé par la poussée de l'air sur la bille (41) ce qui ouvre le dispositif. L'air sous pression (35) est guidé jusqu'à la cavité hydraulique (13) où il se mélange au liquide de lavage (17). According to a variant of the invention shown in Figures 4a and 4b, the non-return valve can take the form of a ball valve (39) and more particularly a ball-spring system. The anti-return system (39) is housed within the vent (25) so as to allow the entry of air (35) while preventing the exit of the washing liquid (17). The spring (43) is of course placed so as to oppose the opening of the valve (39). The latter opens by pressure of the air (33) exerted on the ball (41) when this pressure is greater than the pressure exerted by the washing water (17). To promote the opening of the valve (39), the skilled person can give the air intake (45) a conical shape to increase the pressure of the incoming air. When the relative wind (33) coming from the front is high, the spring (43) is compressed by the thrust of the air on the ball (41) which opens the device. The pressurized air (35) is guided to the hydraulic cavity (13) where it mixes with the washing liquid (17).
Afin de diminuer les risques de bouchage de l'évent (25), voire du gicleur (23), par des corps solides en provenance du milieu environnant tels que par exemple des fragments de feuilles d'arbre, des insectes ou de la boue, l'homme du métier pourra prévoir que la prise d'air (27, 45) se fasse sous le capot (9) du véhicule (1). On notera que l'air circule sous le capot (9) également proportionnellement à la vitesse du véhicule (1). Ceci peut être réalisé par exemple en orientant le canal de l'évent de façon parallèle au pied (11) du gicleur ou en le prolongeant hors du corps du gicleur (23) par un tube (non représenté). L'homme du métier pourra envisager toutes solutions pour éviter le bouchage de l'évent (25) par des corps solides comme par exemple la mise en place d'un filtre à l'entrée de l'évent (25). In order to reduce the risks of clogging the vent (25), or even the nozzle (23), with solid bodies coming from the surrounding medium such as for example fragments of tree leaves, insects or mud, the skilled person may provide that the air intake (27, 45) is under the hood (9) of the vehicle (1). Note that the air flows under the hood (9) also proportionally to the speed of the vehicle (1). This can be achieved for example by orienting the vent channel parallel to the nozzle foot (11) or extending it out of the nozzle body (23) by a tube (not shown). The person skilled in the art will be able to envisage all solutions to avoid the clogging of the vent (25) by solid bodies, for example the installation of a filter at the inlet of the vent (25).
Outre le fait de protéger contre le bouchage de l'évent (25), le fait de situer la prise d'air (27,45) sous le capot permet de prendre un air plus chaud que l'air extérieur puisque celui-ci, pris à proximité du moteur et de préférence d'une source de chaleur du moteur, est chauffé par celui-ci. En conséquence, l'air (35) pénétrant dans le gicleur (23) est chaud et va permettre, en se mélangeant au liquide de lavage (17) de chauffer celui-ci. Cette augmentation de la température du liquide de lavage (17) améliore de manière connue son effet tensioactif.30 Il peut être intéressant de forcer, dans une certaine proportion, l'ouverture du clapet (31, 39) anti-retour en cas de vitesse nulle ou insuffisante afin de pouvoir bénéficier en toutes circonstances d'une économie de liquide de lavage (17) par mélange avec de l'air (35). Pour ce faire, l'homme du métier aura avantage à prolonger le canal de l'évent (47) vers l'intérieur de la cavité hydraulique (13) comme on peut le voir sur les figures 5a et 5b. Ainsi, lorsque le liquide de lavage (17) sous pression traverse la cavité hydraulique (13), de l'air (35) y sera aspiré par effet Venturi. In addition to protecting against clogging of the vent (25), locating the air intake (27,45) under the hood makes it possible to take a warmer air than the outside air since this one, taken near the engine and preferably from a heat source of the engine, is heated by it. Accordingly, the air (35) entering the nozzle (23) is hot and will allow, by mixing with the washing liquid (17) to heat it. This increase in the temperature of the washing liquid (17) improves in a known manner its surfactant effect. It may be advantageous to force, to a certain extent, the opening of the nonreturn valve (31, 39) in case of speed. zero or insufficient in order to be able to benefit in all circumstances from a saving of washing liquid (17) by mixing with air (35). To do this, the skilled person will benefit from extending the channel of the vent (47) to the inside of the hydraulic cavity (13) as can be seen in Figures 5a and 5b. Thus, when the washing liquid (17) under pressure passes through the hydraulic cavity (13), air (35) will be sucked in by the Venturi effect.
Selon l'invention, l'air (35), qu'il soit capté au-dessus ou en dessous du capot (9), qu'il pénètre le gicleur (23) sous pression ou qu'il y soit aspiré par effet venturi, est mélangé au liquide de lavage (17) dans un rapport allant de 10 à 50 % d'air par rapport au volume de liquide projeté et de préférence de 10 à 30 %. On notera que pour conserver une bonne efficacité de lavage le volume d'air (35) ajouté doit rester inférieur à 50 % du volume de liquide de lavage (17) projeté. On aura bien compris que lorsque 10 % d'air (35) est mélangé au liquide de lavage (17), il en résulte une économie de 10 % de ce liquide de lavage (17) pour un mouillage de la vitre (5) équivalent. According to the invention, the air (35), whether captured above or below the hood (9), penetrates the nozzle (23) under pressure or is sucked in by the venturi effect , is mixed with the washing liquid (17) in a ratio of 10 to 50% air with respect to the projected liquid volume and preferably from 10 to 30%. It will be noted that in order to maintain good washing efficiency, the volume of air (35) added must remain less than 50% of the volume of washing liquid (17) sprayed. It will be understood that when 10% of air (35) is mixed with the washing liquid (17), this results in a saving of 10% of this washing liquid (17) for equivalent wetting of the glass (5). .
Le diamètre et la morphologie et d'une manière générale les dimensions de l'évent (25) sont adaptés par l'homme du métier de façon à ne pas gêner par une pression d'air excessive la sortie du liquide de lavage (17) au niveau du canal (11) de raccordement à la tuyauterie d'alimentation. La pression de l'air entrant dans la cavité hydraulique est donc inférieure à celle du liquide de lavage (17). La pression de l'air (35) est donc inférieure à 2 bars et de préférence inférieure à 1,5 bar. The diameter and the morphology and generally the dimensions of the vent (25) are adapted by those skilled in the art so as not to interfere with the exit of the washing liquid by excessive air pressure (17). at the channel (11) for connection to the supply pipe. The pressure of the air entering the hydraulic cavity is therefore lower than that of the washing liquid (17). The pressure of the air (35) is therefore less than 2 bar and preferably less than 1.5 bar.
De même, la morphologie du gicleur (23) est dessinée pour ne pas générer un sifflement dans le domaine de l'audible lorsque le véhicule roule à vitesse élevée. En effet, lorsque le gicleur (23) n'est pas en train de projeter de liquide de lavage (17) la cavité hydraulique (13) du gicleur (23) est traversée par de l'air sous pression puisque le gicleur selon l'invention est un système passif. Similarly, the morphology of the nozzle (23) is designed not to generate a hissing in the field of audible when the vehicle is traveling at high speed. Indeed, when the nozzle (23) is not projecting washing liquid (17) the hydraulic cavity (13) of the nozzle (23) is traversed by pressurized air since the nozzle according to the invention is a passive system.
L'invention concerne également, comme on l'a vu plus haut, un système de projection de liquide de lavage (17) remarquable en ce qu'il comprend au moins un gicleur (23) selon l'invention. The invention also relates, as has been seen above, a washing liquid spraying system (17) remarkable in that it comprises at least one nozzle (23) according to the invention.
Il aura été compris que le volume d'air (35) mélangé au liquide de lavage (17) est proportionnel à la vitesse du véhicule (1) c'est-à-dire qu'il va augmenter en même temps que la vitesse du véhicule augmentera. Afin de ne pas trop diminuer l'efficacité du lavage du fait d'une diminution trop importante du volume de liquide de lavage (17) projeté sur le pare-brise (5), le système de projection selon l'invention peut prévoir une augmentation du temps de lavage en fonction de la vitesse du véhicule. C'est-à-dire que le système peut être ajusté pour maintenir constant, ou du moins au dessus d'un certain seuil, le volume de liquide de lavage projeté sur le pare-brise en tenant compte du mélange air/liquide effectué au niveau du gicleur (23). On notera qu'alors l'utilisateur continuera de bénéficier de l'accélération du jet de liquide (17) par l'air qui modifiera l'angle de site. It will be understood that the volume of air (35) mixed with the washing liquid (17) is proportional to the speed of the vehicle (1), that is to say that it will increase at the same time as the speed of the vehicle. vehicle will increase. In order not to reduce the washing efficiency too much because of a too great reduction of the volume of washing liquid (17) projected on the windshield (5), the projection system according to the invention may provide for an increase washing time depending on the speed of the vehicle. That is, the system can be adjusted to keep the volume of washing liquid projected on the windshield constant, or at least above a certain threshold, taking into account the air / liquid mixture carried out at the same time. nozzle level (23). It will be noted that the user will then continue to benefit from the acceleration of the liquid jet (17) by the air which will modify the elevation angle.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant seulement à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée.20 The invention is not limited to the embodiments described above only by way of example, but encompasses all the variants that may be envisaged by those skilled in the art within the framework of the definition that has been given.
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