-1- La présente invention concerne un vélo dont le cadre est spécifiquement étudié et réalisé pour fonctionner en osmose avec différents véhicules particulièrement adaptés pour être mis en remorque. Traditionnellement, la mise en remorque derrière un vélo classique, de véhicules tels que: - un vélo enfant classique, grâce à une barre d'attelage (par exemple TRAILGATOR brevet n° EP 0 966 383) qui s'accroche sur la tige de selle, ne permet pas d'utiliser l'éventuel porte bagage. Inesthétique et encombrant quand le vélo enfant est décroché, ce type d'attelage est relativement long à installer sur le vélo meneur et sur le vélo suiveur. Autre inconvénient et pas des moindres, le vélo attelé, du fait d'une succession de liaisons et autres fixations, prend rapidement du gîte à droite comme à gauche ; l'enfant souvent ne se sent pas en confiance et altère la conduite du vélo meneur. - un vélo suiveur classique, c'est-à-dire à roue arrière seule, sans fourche avant donc et avec un tube de cadre en forme de S qui part du boîtier de pédalier pour venir se fixer comme le TRAIL-GATOR'1 ci-dessus, c'est-à-dire sur la tige de selle, avec là aussi tous les inconvénients déjà évoqués. Dans un cas comme dans l'autre, la selle du vélo tracteur , du fait de la fixation du suiveur sur la tige de selle de ce vélo tracteur , empêche de pouvoir descendre la dite selle au plus bas, ce qui est un problème majeur pour les cyclistes de petite taille, surtout dans le cadre de la location de vélos, où le plus souvent, l'ensemble du parc est prévu pour des utilisateurs de taille moyenne. - des remorques pour installer des jeunes enfants ou des niches à roues pour des chiens ou de simples bagagères , utilisent le plus souvent l'axe de roue arrière (coté gauche généralement) pour solidariser les dites remorques au vélo tracteur . La barre de liaison qui accroche la remorque est en forme de col de cygne horizontal, ce qui nuit au braquage, surtout à droite. La fixation à l'extrémité gauche de l'axe de roue arrière tend à déséquilibrer le vélo tracteur , notamment quand des enfants prennent place dans la remorque, ce qui provoque assez souvent la chute du dit vélo quand il repose entre autre sur une béquille latérale ou centrale. The present invention relates to a bicycle whose frame is specifically designed and made to operate in osmosis with different vehicles particularly adapted to be towed. Traditionally, the towing behind a conventional bike, vehicles such as: - a classic child bike, thanks to a drawbar (eg TRAILGATOR patent No. EP 0 966 383) which clings to the seat post , does not allow the use of any luggage rack. Unsightly and bulky when the child bike is off the hook, this type of hitch is relatively long to install on the bike leader and on the bike follower. Another disadvantage and not least, the bike hitched, because of a succession of links and other fixings, quickly takes shelter on the right as on the left; the child often does not feel confident and impairs the conduct of the bike leader. - a classic follower bike, that is to say only rear wheel, without front fork so and with a S-shaped frame tube that starts from the bottom bracket to be fixed like the TRAIL-GATOR'1 ci above, that is to say on the seatpost, with all the disadvantages already mentioned. In either case, the saddle of the tractor, because of the attachment of the follower on the seat post of this tractor bike, prevents the saddle can be lowered to the lowest, which is a major problem for small cyclists, especially in the context of bike rental, where most of the time, the entire park is intended for medium-sized users. - Trailers for installing young children or wheeled niches for dogs or simple luggage, most often use the rear wheel axle (left side generally) to secure the said trailers to the tractor bike. The link bar that hangs the trailer is shaped like a gooseneck horizontal, which affects the steering, especially right. The attachment to the left end of the rear wheel axle tends to unbalance the tractor, especially when children take place in the trailer, which often causes the fall of said bike when it rests inter alia on a side stand or central.
Le cadre d'un vélo tracteur selon l'invention, le cadre d'un vélo suiveur selon l'invention et des systèmes de remorquage selon l'invention permettent de remédier à ces inconvénients. Le cadre du dit vélo tracteur comporte en effet selon une première caractéristique, une partie (de préférence tubulaire) extrême en arrière de la selle et au dessus de la roue arrière, qui permet d'installer (rapidement de préférence) directement le système de remorquage qu'il soit télescopique (réglable ou non en longueur) 2921891 -2- ou non et sur lequel on peut accrocher une remorque ad hoc ayant au moins une roue, le dit système de remorquage pouvant rester installé en tout ou partie sur le vélo tracteur sans gêner la mise en place (quasi instantané de préférence) d'un accessoire (par exemple : panier ou coffre ou siége enfant...) sur un éventuel porte bagage, ni empêcher la selle du 5 vélo tracteur d'être abaissée au plus bas. Selon des modes particuliers de réalisation : -le(s) tube(s) au dessus de la roue arrière et qui s'étend(ent) en arrière de la selle sera(ont) suffisamment large(s) et aussi proche que possible de la roue arrière du vélo tracteur afin de constituer également un garde boue ; avantageusement le(s) dit(s) tube(s) 10 pourra(ont) recevoir l'extrémité arrière des tubes d'un porte bagage faisant partie intégrante du dit cadre afin de rigidifier encore plus la partie arrière du dit cadre, le dit porte bagage ainsi constitué sera de préférence muni d'un moyen de fixation instantané d'accessoires (panier, coffre, siège bébé...), les dits accessoires étant utilisables en toutes circonstances et notamment quand il y a un vélo suiveur en remorque. 15 - le système de remorquage utilise préférentiellement un joint de cardan, ne pouvant pas tourner sur lui-même quand la remorque est mono roue et pouvant tourner sur lui-même quand la remorque est à au moins un essieu. Dans les deux cas le croisillon de cardan est libre en rotation (pivotement) sur ses deux axes orthogonaux grâce par exemple à : un axe maintenu par une goupille bêta et des vis épaulées. 20 - le système de remorquage est scindable rapidement en deux parties : une première moitié pouvant rester solidaire du vélo tracteur et une seconde moitié pouvant rester solidaire du véhicule en remorque (vélo suiveur par exemple), par exemple par le retrait pur et simple du moyen de liaison (rapide de préférence) des deux parties. - le système de remorquage quand il est opérationnel en utilisation vélo suiveur permet 25 de lever la roue avant (quand elle n'est pas démontée) pour qu'elle ne touche plus le sol, et permet aussi de bloquer la direction du dit vélo mis en suiveur; préférentiellement et avantageusement le moyen de liaison rapide solidarisant le vélo mis en suiveur à son système d'attelage sert aussi à bloquer la direction (roues en ligne) du dit vélo mis en suiveur . 30 - le cadre du vélo tracteur est au moins dans sa partie extrême en arrière de la selle et au dessus de la roue arrière, préférentiellement constitué d'au moins deux tubes, parallèles, tangents ou presque, préférentiellement symétriques en regard du plan vertical longitudinal et aussi préférentiellement de section identique afin de se confondre dans une vue en élévation latérale droite ou gauche ; l'extrémité arrière des dits tubes du cadre étant 2921891 -3- préférentiellement débouchant et libres intérieurement pour permettre l'introduction et le coulissement en longueur des tubes mâles de la partie avant du système de remorquage. -selon une variante (les différents exemples ne constituant en rien des formes de réalisation exhaustives) le cadre du vélo tracteur est au moins dans sa partie extrême en 5 arrière de la selle préférentiellement constitué d'un seul tube, dont la section (profil d'extrusion par exemple) en forme d'haricot par exemple, permet à la fois de satisfaire entre autre aux exigences de : - remorquage, profil non circulaire donc anti-rotation, indispensable dans le cas d'une remorque qui est un vélo suiveur mono roue ou un vélo ad hoc mis en suiveur avec 10 sa roue avant surélevée ou retirée). - garde boue de roue arrière, en étant suffisamment large et aussi prêt que possible de la dite roue arrière pour empêcher les projections de salir le cycliste. - passage protégé pour des câbles électriques et/ou de frein et/ou de transmission divers et/ou de câble antivol... 15 - le cadre du vélo qui peut être mis en suiveur est préférentiellement constitué au moins dans sa partie extrême supérieure avant, d'au moins deux tubes, parallèles, tangents ou presque, préférentiellement symétriques en regard du plan vertical longitudinal et aussi préférentiellement de section identique afin de se confondre dans une vue en élévation latérale droite ou gauche ; l'extrémité avant des dits tubes du dit cadre étant 20 préférentiellement débouchant et libres intérieurement pour permettre l'introduction et le coulissement en longueur des tubes préférentiellement mâles du système de remorquage dans sa partie arrière; les dits tubes du dit cadre passent de chaque coté de la colonne de direction du dit vélo, pour dépasser en avant (légèrement de préférence) la dite colonne de direction. Les dits tubes du dit cadre pourront s'écarter vers l'arrière afin d'enfourcher le 25 tube de selle du dit cadre, les extrémités arrières des dits tubes sont solidaires directement ou non de l'axe de roue arrière du dit vélo. - un enjoliveur viendra boucher en tout ou partie et masquer en tout ou partie l'extrémité avant ouverte des tubes du vélo suiveur quand le système de remorquage ou au moins sa partie arrière est absent ; le dit enjoliveur pourra être retiré quand le système de 30 remorquage ou au moins sa partie arrière est installé ; le dit enjoliveur pourrait aussi être laissé en tout ou partie quand le système de remorquage ou au moins sa partie arrière est installé, ainsi l'enjoliveur peut servir de réducteurs et/ou de guides manchons aux tubes arrières du système de remorquage. - remorque à essieu(x), dont le moyen de liaison centrale du système d'attelage est un joint 35 de cardan solidaire : -4- - d'un manchon avant permettant la liaison au cadre du vélo tracteur . - d'un manchon arrière permettant la liaison au châssis de la dite remorque. Au moins un des deux dits manchons ou une des deux extrémité du dit cardan permet la rotation totale ou partielle sur lui-même du dit cardan afin d'autoriser au vélo tracteur de s'incliner dans les virages alors que la dite remorque à essieu(x) reste droite (verticale). Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en vue de 3 avant un vélo (type homme) tracteur selon l'invention, un système de remorquage selon l'invention et un vélo selon l'invention mis en suiveur dans une configuration aussi courte que possible (roue avant retirée pour le vélo mis en suiveur ). La direction du vélo mis en suiveur est bloquée. La figure 2 représente une vue en élévation latérale droite de l'attelage de la figure 1. Un panier arrière est installé sur le porte bagage du vélo tracteur . La direction du vélo mis en suiveur est bloquée. La figure 3 représente la figure 1 agrandie dans la zone du système de remorquage. The frame of a tractor bicycle according to the invention, the frame of a follower bicycle according to the invention and towing systems according to the invention overcomes these disadvantages. The frame of said tractor bike has in fact according to a first feature, a portion (preferably tubular) extreme back of the saddle and above the rear wheel, which allows to install (quickly preferably) directly the towing system whether it is telescopic (adjustable or not in length) 2921891 -2- or not and on which it is possible to hang an ad hoc trailer having at least one wheel, the said towing system being able to remain installed wholly or partly on the tractor without hindering the introduction (almost instantaneous preference) of an accessory (for example: basket or trunk or child seat ...) on a possible luggage rack, or prevent the saddle of the 5 tractor bike to be lowered at most low. According to particular embodiments: -the tube (s) above the rear wheel and extending (ent) behind the saddle will be (have) sufficiently large (s) and as close as possible to the rear wheel of the tractor bike to also constitute a mudguard; advantageously said (s) tube (s) 10 may (have) receive the rear end of the tubes of a baggage carrier integral with said frame to further stiffen the rear portion of said frame, said Luggage carrier thus formed will preferably be provided with an instant attachment means accessories (basket, trunk, baby seat ...), said accessories being usable in all circumstances and especially when there is a follower bike in tow. The towing system preferably uses a universal joint, which can not turn on itself when the trailer is a single wheel and can turn on itself when the trailer is at least one axle. In both cases the universal joint is free to rotate (pivoting) on its two orthogonal axes for example by: an axis maintained by a pin beta and shoulder screws. 20 - the towing system is quickly splittable in two parts: a first half can remain attached to the tractor and a second half can remain attached to the vehicle in tow (eg following bike), for example by the outright withdrawal of the means liaison (preferably fast) of both parties. - The towing system when it is operational in use bike follower 25 allows to lift the front wheel (when it is not disassembled) so that it does not touch the ground, and also allows to block the direction of said bike put as a follower; preferentially and advantageously the quick link means solidarisant the bike put in following its hitching system is also used to block the direction (in-line wheels) of said bike set follower. 30 - the frame of the tractor is at least in its extreme rear back of the saddle and above the rear wheel, preferably consisting of at least two tubes, parallel, tangent or almost, preferably symmetrical facing the longitudinal vertical plane and also preferentially of identical section in order to merge into a right or left side elevation view; the rear end of said frame tubes being preferentially open and free internally to allow insertion and sliding in length of the male tubes of the front part of the towing system. according to a variant (the various examples being in no way exhaustive embodiments) the frame of the tractor is at least in its extreme rear part of the saddle preferably consists of a single tube, whose section (profile d extrusion, for example) in the form of a bean, for example, makes it possible at the same time to satisfy, inter alia, the requirements of: - towing, non-circular profile, therefore anti-rotation, indispensable in the case of a trailer which is a mono follower bike wheel or ad hoc bike set in follower with its front wheel elevated or removed). - Rear wheel mudguard, being sufficiently wide and as ready as possible of the said rear wheel to prevent projections to dirty the cyclist. - Protected passage for electrical cables and / or brake and / or various transmission and / or cable antitheft ... 15 - the frame of the bike that can be put in a follower is preferably constituted at least in its upper extreme part before at least two tubes, parallel, tangent or almost, preferably symmetrical with respect to the longitudinal vertical plane and also preferably of identical section to merge into a right or left side elevation view; the front end of said tubes of said frame being preferably open and free internally to allow introduction and sliding in length of the preferably male tubes of the towing system in its rear portion; said tubes of said frame pass on each side of the steering column of said bicycle, to pass forward (slightly preferably) said steering column. Said tubes of said frame may deviate rearwardly to ride the seat tube of said frame, the rear ends of said tubes are integral directly or not with the rear wheel axle of said bicycle. - A hubcap will completely or partially plug all and partially hide the open front end of the tubes of the following bike when the towing system or at least its rear portion is absent; said hubcap may be removed when the towing system or at least its rear portion is installed; said hubcap could also be left in whole or in part when the towing system or at least its rear portion is installed, so the hubcap can serve as reducers and / or sleeves guides to the rear tubes of the towing system. axle trailer (x), the central linkage means of the coupling system is a joint universal joint: -4- - a front sleeve for connection to the frame of the tractor. - A rear sleeve for connection to the chassis of said trailer. At least one of said two sleeves or one of the two ends of said gimbal allows total or partial rotation of said gimbal so as to allow the tractor to bow in the turns while said axle trailer ( x) remain straight (vertical). The attached drawings illustrate the invention: FIG. 1 represents a view of a bicycle (man-type) tractor according to the invention, a towing system according to the invention and a bicycle according to the invention set in motion in a configuration as short as possible (front wheel removed for the bike set as follower). The direction of the bike set as a follower is blocked. Figure 2 shows a right side elevational view of the hitch of Figure 1. A rear basket is installed on the luggage rack of the tractor bike. The direction of the bike set as a follower is blocked. Figure 3 shows enlarged Figure 1 in the area of the towing system.
La figure 4 représente un système de remorquage selon l'invention et correspondant à celui utilisé dans les figures précédentes entre autre. La figure 5 est une vue analogue de la figure 2, avec pour différence essentielle : Le vélo mis en suiveur est légèrement plus reculé grâce aux trous de réglage intermédiaire du système de remorquage vue dans la figure 3, afin d'installer un coffre ( top case ) en lieu et place du panier arrière vu dans la figure 2. La direction du vélo mis en suiveur est bloquée. La figure 6 est une vue analogue des figures 2 et 5, avec pour différences essentielles : Le vélo mis en suiveur est reculé au maximum grâce aux trous de réglage extrême du système de remorquage vu dans la figure 3, afin d'installer un siège enfant (bébé) en lieu et place du panier arrière vu dans la figure 2 ou du coffre vu dans la figure 5. Le vélo mis en suiveur est ici complet, sa roue avant est en place, mais elle ne touche pas le sol, sa direction est bloquée. La figure 7 est une vue analogue de la figure 6, avec pour différences essentielles : Le vélo qui était mis en suiveur est ici désaccouplé du vélo tracteur , le siège enfant (bébé) est conservé. Le vélo tracteur conserve la partie avant du système de remorquage, celle-ci est rentrée au maximum dans l'extrémité arrière du cadre du vélo tracteur . Le vélo qui était jusque là en suiveur et qui est ici totalement autonome (direction libérée...) conserve la partie arrière du système de remorquage, celle-ci est rentrée au maximum dans l'extrémité avant du cadre du vélo qui avait été mis en suiveur . -5- La figure 8 représente en vue de 3/4 avant un vélo (type femme) tracteur selon l'invention, un système de remorquage selon l'invention et une remorque à un seul essieu selon l'invention. La figure 9 représente la figure 8 agrandie dans la zone du système de remorquage. Figure 4 shows a towing system according to the invention and corresponding to that used in the previous figures among others. FIG. 5 is a similar view of FIG. 2, with the essential difference that: The bike placed in the follower is slightly further back thanks to the intermediate adjustment holes of the towing system seen in FIG. 3, in order to install a trunk (top box) in place of the rear basket as seen in Figure 2. The direction of the bike set follower is blocked. FIG. 6 is a similar view of FIGS. 2 and 5, with the following essential differences: The bike placed as a follower is moved back as far as possible thanks to the extreme adjustment holes of the towing system seen in FIG. 3, in order to install a child seat (baby) instead of the back basket seen in Figure 2 or the trunk seen in Figure 5. The bike set follower is here complete, the front wheel is in place, but it does not touch the ground, its direction is blocked. Figure 7 is a similar view of Figure 6, with the essential differences: The bike that was put in the follower is decoupled here from the tractor, the child seat (baby) is preserved. The tractor bike retains the front of the towing system, which is fully retracted into the rear end of the frame of the tractor. The bike that was previously a follower and is completely autonomous here (released direction ...) retains the rear part of the towing system, it has returned to the maximum in the front end of the frame of the bike that had been put as a follower. FIG. 8 shows a 3/4 front view of a bicycle (woman type) tractor according to the invention, a towing system according to the invention and a trailer with a single axle according to the invention. Figure 9 shows enlarged Figure 8 in the area of the towing system.
En référence à ces dessins, l'invention comporte un vélo (1) qui sera tracteur quand une remorque lui est attelée. Le dit vélo (1) est constitué d'un cadre (4) caractérisé par son extrémité supérieure arrière (au dessus de la roue arrière, et en arrière du tube de selle (4b)). Le dit cadre (4) présente au moins une partie (tubulaire de préférence) extrême en arrière de la selle et au dessus de la roue arrière qui permet d'installer (rapidement de préférence) directement le système de remorquage (3) ou (30) télescopique (réglable ou non en longueur) ou non sur lequel peut s'accrocher une remorque ad hoc ayant au moins une roue, le dit système de remorquage (3) ou (30) pouvant rester installé en tout ou partie sur le vélo (1) sans gêner la mise en place (quasi instantané de préférence) d'un accessoire (par exemple : panier (P) ou coffre (C) ou siège enfant (S)...) sur l'éventuel porte bagage (12). Le système de remorquage (3) pour véhicule à une roue (en contact avec le sol ou multi roues monotrace et sans direction de préférence), est caractérisé en ce que le dit système de remorquage (3) utilise préférentiellement un joint de cardan ne pouvant pas tourner sur lui même et dont le croisillon (6) est libre en rotation (pivotement) grâce à un axe (9) maintenu par une goupille bêta (10) et des vis épaulées (15). - le dit cardan a une mâchoire avant (7) préférentiellement horizontale et plutôt large et qui est traversée par l'axe (9) ; la dite mâchoire (7) est solidaire d'au moins un tube (8) cylindrique ou non et qui est télescopique (et préférentiellement réglable en longueur grâce à des trous en (11) pour un réglage court, en (19) pour un réglage mi-long et en (20) pour un réglage long) dans au moins un tube (de section analogue de préférence) du cadre (4) du vélo (1) ; au moins un moyen de liaison rapide (par exemple axe (11) et goupille bêta (18)) fixe le(s) tube(s) (8) dans le(s) tube(s) (4a), préférentiellement le(s) tube(s) (4a) sera(ont) suffisamment large(s) et aussi proche que possible de la roue arrière du vélo (1) afin de constituer également un garde boue ; avantageusement le(s) tube(s) (4a) pourra recevoir l'extrémité des tubes (12) pour constituer un porte bagage muni d'un moyen de fixation (13) instantané d'accessoires (panier (P), coffre (C), siège bébé (S)...) utilisables en toutes circonstances et notamment quand il y a un vélo suiveur (vélo mono roue dépourvu de fourche avant, mais pas de guidon et ne pouvant être utilisé de façon autonome) ou un vélo suiveur c'est-à-dire mis en suiveur , en remorque. 2921891 -6- - le dit cardan a une mâchoire arrière (14) préférentiellement verticale et plutôt large en hauteur qui coopère avec le croisillon (6) grâce à deux vis épaulé (15) ; la dite mâchoire (14) est solidaire d'au moins un tube (16) cylindrique ou non et qui est télescopique (et préférentiellement réglable en longueur grâce à des trous en (17) pour un 5 réglage court, en (21) pour un réglage mi-long et en (22) pour un réglage long) dans au moins un tube (de section analogue de préférence) du cadre (5) du vélo (2) ; au moins un moyen de liaison rapide (par exemple axe (17) et goupille (18) de type bêta) fixe le(s) tube(s) (16) dans le(s) tube(s) (5a), ainsi le dit système de remorquage (3) coopère en osmose avec un cadre ad hoc (5) d'un autre vélo (2) qui pourrait ainsi être mis en remorque 10 facilement et rapidement ; le dit vélo (2) quand il est mis en remorque serait dépourvu de sa roue avant ou au moins celle-ci serait suffisamment relevée par le système de remorquage (3) pour ne pas toucher le sol. Le système de remorquage (3) est caractérisé en ce que le dit système de remorquage (3) soit scindable rapidement en deux parties (3a) et (3b) par le retrait pur et simple du 15 moyen de liaison (9): - la partie avant (3a) restant solidaire (grâce au moyen de liaison (11)) et aussi masquée que possible à l'extrémité arrière du cadre (4) du vélo (1), par introduction maximum du(des) tube(s) (8) dans le(s) tube(s) (4a). - et la partie arrière (3b) restant solidaire (grâce au moyen de liaison (17)) et aussi 20 masquée que possible à l'extrémité avant du cadre (5) du vélo (2), par introduction maximum du(des) tube(s) (16) dans le(s) tube(s) (5a). Le vélo (2) est caractérisé en ce que le système de remorquage (3) quand il est opérationnel en utilisation vélo suiveur permet de bloquer la direction du dit vélo (2) mis en suiveur et qui est donc remorqué ; préférentiellement et avantageusement le 25 moyen de liaison (17) rapide qui pourrait être un axe (17) et sa goupille (18) sert aussi bien dans cette configuration à solidariser le système de remorquage (3b) au cadre (5), qu'a bloquer la direction (roues en ligne) du dit vélo (2) en remorque ; l'axe (18) traversant grâce à un trou spécifique la colonne de direction (5c) et le pivot de direction (5d) du dit vélo (2). 30 Le vélo (1) est caractérisé en ce que le cadre (4) du dit vélo (1) soit au moins dans sa partie extrême en arrière de la selle préférentiellement constitué d'au moins deux tubes (4a), parallèles, tangents ou presque, préférentiellement symétriques en regard du plan vertical longitudinal et aussi préférentiellement de section identique afin de se confondre dans une vue en élévation latérale droite ou gauche ; l'extrémité arrière des dits tubes (4a) du cadre (4) étant préférentiellement débouchant et libres intérieurement pour permettre 2921891 -7- l'introduction et le coulissement en longueur des tubes, donc préférentiellement mâles (8), du système de remorquage (3) dans sa partie avant (3a). Selon une variante le vélo (1) est caractérisé en ce que le cadre (4) du dit vélo (1) est au moins dans sa partie (4a) extrême en arrière de la selle préférentiellement constitué d'un 5 seul tube, dont la section (profil d'extrusion par exemple) en forme d'haricot par exemple, permet à la fois de satisfaire entre autre aux exigences de : - remorquage, (profil non circulaire anti-rotation indispensable dans le cas d'une remorque qui est un vélo suiveur mono roue ou un vélo ad hoc mis en suiveur avec sa roue avant surélevée ou retirée). 10 - garde boue de roue arrière, (et éventuellement de roue avant si le(s) tube(s) (4a) se prolonge vers l'avant grâce à une trajectoire particulière à la fois double courbe en S passant par le boîtier de pédalier, brisée (ou à congé serré) , et pour finir sensiblement coaxial et tangent autant que possible de la roue avant (voir vélo femme (1) figure 8) en étant suffisamment large et aussi prêt que possible de la dite roue arrière pour empêcher les 15 projections de salir le cycliste). - passage protégé (cloisons) pour des câbles électriques et/ou de frein et/ou de transmission divers et/ou de câble antivol... les extrémités arrières des dits tubes (4a) du cadre (4) étant préférentiellement débouchant et libres intérieurement pour permettre l'introduction des tubes donc préférentiellement 20 mâles (8) du système de remorquage (3) dans sa partie avant (3a), les dits tubes (8) ayant une section (profil d'extrusion par exemple) cylindrique ou non, cohérente avec son tube (4a), homologue femelle du dit cadre (4). Le cadre (5) du vélo (2) est caractérisé en ce que le dit cadre (5) soit préférentiellement constitué au moins dans sa partie extrême supérieure avant d'au moins 25 deux tubes (5a), parallèles, tangents ou presque, préférentiellement symétriques en regard du plan vertical longitudinal et aussi préférentiellement de section identique afin de se confondre dans une vue en élévation latérale droite ou gauche ; les extrémités avant des dits tubes (5a) du cadre (5) étant préférentiellement débouchant et libres intérieurement pour permettre l'introduction et le coulissement en longueur des tubes, donc 30 préférentiellement mâles (16) du système de remorquage (3) dans sa partie arrière (3b) ; les dits tubes (5a) du cadre (5) passent de chaque coté de la colonne de direction (5c) du vélo (2) pour dépasser en avant et légèrement de préférence la dite colonne de direction (5c), les dits tubes (5a) du cadre (5) pourront s'écarter (après une distance minimum de manchonnage des tubes (16)) vers l'arrière afin d'enfourcher tangentiellement ou non le -8- tube de selle (5b) du dit cadre (5), les extrémités arrières des tubes (5a) sont solidaires directement ou non de l'axe de roue arrière du dit vélo (2). Selon une variante non illustrée, le vélo (2) est caractérisé en ce qu'un enjoliveur vient boucher en tout ou partie et masquer en tout ou partie l'extrémité avant ouverte des tubes (5a) quand le système de remorquage (3) ou au moins sa partie (3b) est absent ; le dit enjoliveur pourra être retiré quand le système de remorquage (3) ou au moins sa partie (3b) est installé ; le dit enjoliveur pourra être aussi laissé en tout ou partie quand le système de remorquage (3) ou au moins sa partie (3b) est installé, ainsi l'enjoliveur peut servir de réducteur et/ou de guide manchon aux tubes (16). With reference to these drawings, the invention comprises a bicycle (1) which will be tractor when a trailer is coupled to it. The said bicycle (1) consists of a frame (4) characterized by its rear upper end (above the rear wheel, and behind the seat tube (4b)). Said frame (4) has at least one part (preferably tubular) extreme rear of the saddle and above the rear wheel which allows to install (quickly preferably) directly the towing system (3) or (30) ) telescopic (adjustable or not lengthwise) or not on which can be hooked an ad hoc trailer having at least one wheel, said towing system (3) or (30) can remain installed in whole or part on the bike ( 1) without hindering the setting up (almost instantaneous preferably) of an accessory (for example: basket (P) or chest (C) or child seat (S) ...) on the possible luggage rack (12) . The towing system (3) for a one-wheel vehicle (in contact with the ground or multi-wheel, single-direction and preferably without direction), is characterized in that said towing system (3) preferably uses a universal joint that can not not turn on itself and whose spider (6) is free in rotation (pivoting) through an axis (9) maintained by a pin beta (10) and shoulder screws (15). - said cardan has a front jaw (7) preferably horizontal and rather wide and which is crossed by the axis (9); said jaw (7) is secured to at least one tube (8) cylindrical or not and which is telescopic (and preferably adjustable in length through holes in (11) for a short adjustment, in (19) for adjustment mid-long and in (20) for a long adjustment) in at least one tube (preferably of similar section) of the frame (4) of the bicycle (1); at least one quick-connect means (for example axis (11) and pin (18)) fixes the tube (s) (8) in the tube (s) (4a), preferably the ) tube (s) (4a) shall be sufficiently wide and as close as possible to the rear wheel of the bicycle (1) to also constitute a mudguard; advantageously the (s) tube (s) (4a) can receive the end of the tubes (12) to form a luggage rack provided with an instant attachment means (13) accessories (basket (P), trunk (C) ), baby seat (S) ...) usable in all circumstances and especially when there is a bike follower (single wheel bike without front fork, but no handlebar and can not be used independently) or a bike follower that is, put in a follower, in tow. - said gimbal has a rear jaw (14) preferably vertical and rather wide in height which cooperates with the spider (6) with two stepped screws (15); said jaw (14) is integral with at least one tube (16) cylindrical or not and which is telescopic (and preferably adjustable in length through holes in (17) for a short adjustment, in (21) for a mid-long adjustment and (22) for a long adjustment) in at least one tube (preferably of similar section) of the frame (5) of the bicycle (2); at least one quick-connect means (e.g. pin (17) and pin (18) of the beta type) secures the tube (s) (16) in the tube (s) (5a), thus the said towing system (3) co-operates in osmosis with an ad hoc frame (5) of another bicycle (2) which could thus be towed up easily and quickly; said bike (2) when towed would be without its front wheel or at least it would be sufficiently raised by the towing system (3) to not touch the ground. The towing system (3) is characterized in that said towing system (3) is rapidly split into two parts (3a) and (3b) by the pure and simple removal of the connecting means (9): front part (3a) remaining secured (thanks to the connecting means (11)) and as hidden as possible at the rear end of the frame (4) of the bicycle (1), by maximum insertion of the tube (s) ( 8) in the tube (s) (4a). and the rear part (3b) remaining integral (thanks to the connecting means (17)) and as concealed as possible to the front end of the frame (5) of the bicycle (2), by maximum insertion of the tube (s). (s) (16) in the tube (s) (5a). The bicycle (2) is characterized in that the towing system (3) when it is operational in use bike follower blocks the direction of said bike (2) put in the follower and is towed; preferentially and advantageously the quick link (17) which could be an axis (17) and its pin (18) serves both in this configuration to secure the towing system (3b) to the frame (5), block the steering (in-line wheels) of said bicycle (2) in tow; the axis (18) passing through a specific hole the steering column (5c) and the steering pivot (5d) of said bicycle (2). The bicycle (1) is characterized in that the frame (4) of said bicycle (1) is at least in its extreme rear part of the saddle preferably consisting of at least two tubes (4a), parallel, tangent or almost, preferentially symmetrical with respect to the longitudinal vertical plane and also preferentially of identical section in order to merge into a right or left side elevation view; the rear end of said tubes (4a) of the frame (4) being preferentially open and internally free to allow the introduction and sliding in length of the tubes, therefore preferably male (8), of the towing system ( 3) in its front part (3a). According to one variant, the bicycle (1) is characterized in that the frame (4) of said bicycle (1) is at least in its extreme portion (4a) behind the saddle, preferably consisting of a single tube, the section (extrusion profile for example) in the form of beans for example, allows both to meet the requirements of: - towing, (anti-rotation non-circular profile essential in the case of a trailer which is a single-wheel bike follower or an ad hoc bike put in follower with its front wheel raised or removed). 10 - rear wheel mudguard, (and possibly front wheel if the tube (s) (4a) is extended forward thanks to a particular trajectory at the same time double S curve passing through the bottom bracket , broken (or leave tight), and finally substantially coaxial and tangent as much as possible of the front wheel (see bike woman (1) figure 8) being sufficiently wide and as close as possible to said rear wheel to prevent the 15 projections of dirtying the cyclist). - Protected passage (partitions) for electrical cables and / or brake and / or various transmission and / or cable antitheft ... the rear ends of said tubes (4a) of the frame (4) being preferably open and free internally to allow the introduction of tubes, preferably 20 males (8) of the towing system (3) in its front portion (3a), said tubes (8) having a section (extrusion profile for example) cylindrical or not, consistent with its tube (4a), female counterpart of said frame (4). The frame (5) of the bicycle (2) is characterized in that said frame (5) is preferably constituted at least in its upper extreme part before at least two tubes (5a), parallel, tangent or almost, preferentially symmetrical facing the vertical longitudinal plane and also preferably of identical section to merge into a right or left side elevation view; the front ends of said tubes (5a) of the frame (5) being preferably open and free internally to allow insertion and sliding in length of the tubes, preferably male (16) of the towing system (3) in its part rear (3b); said tubes (5a) of the frame (5) pass on each side of the steering column (5c) of the bicycle (2) to protrude forward and slightly preferably said steering column (5c), said tubes (5a). ) of the frame (5) can deviate (after a minimum distance sleeving tubes (16)) to the rear to ride tangentially or not the -8- seat tube (5b) of said frame (5) , the rear ends of the tubes (5a) are integral directly or not with the rear wheel axle of said bicycle (2). According to a variant not illustrated, the bicycle (2) is characterized in that a hubcap completely or partially plugs and completely or partially hide the open front end of the tubes (5a) when the towing system (3) or at least its part (3b) is absent; said hubcap may be removed when the towing system (3) or at least its portion (3b) is installed; said hubcap may also be left in whole or in part when the towing system (3) or at least its portion (3b) is installed, and the hubcap can serve as a reducer and / or sleeve guide to the tubes (16).
Le système de remorquage (30), quand il est fait pour une remorque à essieu(x), est caractérisé en ce que le moyen de liaison (26) peut être classiquement un gros ressort avec un noyau coaxial souple maintenu par des vis (25) et (28), ou pourrait être (dans l'esprit de ce qui a déjà été décrit pour le vélo (2) mis en suiveur) un joint de cardan solidaire des manchons (24) et (27), mais dont au moins un des deux dits manchons (24) et/ou (27), ou une des deux extrémités du cardan (26) permet la rotation totale ou partielle sur lui-même du dit cardan (26) afin d'autoriser au vélo (1) de s'incliner dans les virages alors que la remorque (R) à essieu(x) reste droite (verticale). Le cadre d'un vélo tracteur selon l'invention, le cadre d'un vélo suiveur selon l'invention et des systèmes de remorquage selon l'invention sont particulièrement destinés à des vélos urbains ou balades favorisant les sorties en famille dans un esprit de facilité, de simplicité et même de pédagogie. The towing system (30), when it is made for an axle trailer (x), is characterized in that the connecting means (26) can be conventionally a large spring with a flexible coaxial core held by screws (25). ) and (28), or could be (in the spirit of what has already been described for the bicycle (2) put in follower) a universal joint integral sleeves (24) and (27), but at least one of the two said sleeves (24) and / or (27), or one of the two ends of the cardan (26) allows total or partial rotation on itself of said cardan (26) to allow the bike (1) to bow in turns while the trailer (R) axle (x) remains upright (vertical). The frame of a tractor bicycle according to the invention, the frame of a follower bicycle according to the invention and towing systems according to the invention are particularly intended for urban bikes or rides promoting family outings in a spirit of ease, simplicity and even pedagogy.