FR2901224A1

FR2901224A1 - Load e.g. camping material, transporting device for e.g. pedestrian, has skis and/or wheels inclining towards interior of frame with respect to vertical plan, where running thread of skis/wheels forms support point on ground

Info

Publication number: FR2901224A1
Application number: FR0604300A
Authority: FR
Inventors: Jacques Reydellet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-16
Filing date: 2006-05-16
Publication date: 2007-11-23
Anticipated expiration: 2026-05-16
Also published as: FR2901224B1

Abstract

The device has a bent drawbar (2) attached to a frame (4) by an anchor (5). Sliding unit e.g. skis, and/or rolling unit e.g. wheels (11), is inclined towards an interior of the frame with respect to a vertical plan containing a contact point with ground (12). The frame in the shape of framework has a longitudinal reinforcement bar (10) and an end (7), where the ends is folded towards a top with respect to the ground. The wheel and the skis are fixed on the frame at a medium of large side (14) forming the framework. Running thread of the skis or the wheel forms a support point on the ground.

Description

L'invention concerne un dispositif de transport de charges destiné à êtreThe invention relates to a device for transporting loads intended to be

utilisé par les piétons, les randonneurs ou les cyclistes. Le transport des charges, que celles-ci soient lourdes et donc difficilement déplaçables, ou plus légères, et pénibles à amener sur de longues distances, pose des difficultés aux promeneurs, aux randonneurs ainsi qu'aux cyclistes. Le moyen le plus simple et le plus commun pour transporter des charges lors de randonnées pédestres ou cyclistes consiste à employer un sac à dos, toutefois, malgré la praticité de ce moyen, le problème principal est que la charge est complètement supportée par le dos du piéton ou du cycliste, il en découle une fatigue importante, qui survient d'autant plus rapidement que la charge est élevée. Certaines personnes atteintes de lombalgies et autres maux de la collonne vertébrale sont inaptes à transporter des charges de cette manière. Pour tenter de résoudre ce problème il a été conçu divers dispositifs visant à 15 soulager le dos des randonneurs en réduisant les efforts nécessaires pour le déplacement des charges. Un tel dispositif amélioré est décrit dans le document FR 2 775 878, ce système constitué par un cadre terminé par une roulette reposant sur le sol a pour objectif de supporter le bas du sac à dos porté par le piéton. Ledit sac 20 étant placé comme à l'accoutumée sur le dos du randonneur. Un autre dispositif de transport de charges a été décrit dans le document EP 1 459 955, ce système également pourvu d'un appui au sol en forme de roulette comporte un châssis relié à l'utilisateur par un dispositif d'attache, ledit châssis étant formé par deux tiges se croisant avant d'être reliées à 25 l'essieu support de la roulette. Ce système a pour objectif d'améliorer la stabilité de la charge transportée. Le document US 4 664 395 décrit un dispositif de transport de charges un peu similaire avec une roue munie de freins. Tous ces dispositifs avec une seule roue ou roulette présentent plusieurs 30 inconvénients communs : le dispositif de roulement avec un seul point d'appui au sol est très instable, le chariot support de la charge se renverse très facilement, un dispositif à roulette ou roue unique est totalement inadapté pour l'accrochage du système à l'arrière d'un vélo, ce système n'est pas 35 polyvalent, - le roulement est très délicat sur un terrain légèrement pentu, lorsque le dispositif est tracté dans un dévers, même en utilisation par des piétons, - le cadre, ou châssis, ne permet pas à l'utilisateur de se servir du 5 dispositif de transport de charges comme d'un siège pour se reposer, - des charges assez conséquentes ne peuvent pas être portées en raison notamment d'un point d'appui unique au sol. L'invention a donc pour objectif de résoudre ces principales difficultés en proposant un dispositif de transport de charges avec deux points d'appui au 10 sol et polyvalent pour être utilisable aussi bien par des randonneurs que par des cyclistes, voire en utilisation domestique. La présente invention concerne un dispositif de transport de charges, pouvant être relié à un utilisateur ou à un cycle, comprenant un châssis, un timon coudé attaché par une fixation audit châssis, et deux moyens de 15 roulement ou de glissement, ledit dispositif de transport de charges étant caractérisé en ce que : - chaque moyen de roulement ou de glissement est incliné vers l'intérieur du châssis par rapport au plan vertical contenant le point de contact dudit moyen de roulement ou de glissement avec le sol, 20 - le châssis en forme de cadre comporte au moins une barre interne de renfort et au moins une extrémité, à l'opposé de la fixation avec le timon, repliée vers le haut par rapport au sol. Les avantages du dispositif de transport de charges selon l'invention sont multiples, notamment : 25 le dispositif est très polyvalent, il peut être ernployé avec des roues par des randonneurs ou des promeneurs et par des cyclistes, mais aussi par des randonneurs nordiques en remplaçant les roues par des skis, les deux points d'appui au sol assurent une stabilité élevée au dispositif de transport de charges et permettent l'adaptation sur des 30 vélos si les points d'appui sont des roues, ou comme traîneau si les points d'appui sont des skis, la configuration des points d'appui permet le passage du dispositif sur des dévers sans renversement, la tablette pliable permet à l'utilisateur de se servir du moyen de 35 transport de charges comme d'un siège, éventuellement, et constitue used by pedestrians, hikers or cyclists. The transport of loads, that they are heavy and therefore difficult to move, or lighter, and difficult to bring over long distances, poses difficulties to walkers, hikers and cyclists. The simplest and most common way to carry loads on hiking or cycling is to use a backpack, however, despite the convenience of this means, the main problem is that the load is completely supported by the back of the pack. pedestrian or cyclist, it results in significant fatigue, which occurs all the more quickly as the load is high. Some people with low back pain and other vertebral collapses are unable to carry loads in this way. In an attempt to solve this problem various devices have been designed to relieve the backs of hikers by reducing the effort required to move loads. Such an improved device is described in document FR 2 775 878, this system consisting of a frame completed by a wheel resting on the ground aims to support the bottom of the backpack carried by the pedestrian. Said bag 20 being placed as usual on the back of the hiker. Another device for transporting loads has been described in document EP 1 459 955, this system also provided with a ground support in the form of a wheel having a chassis connected to the user by an attachment device, said chassis being formed by two rods crossing before being connected to the support axle of the wheel. This system aims to improve the stability of the load transported. US 4,664,395 discloses a somewhat similar load carrying device with a wheel provided with brakes. All these devices with a single wheel or wheel have several common disadvantages: the rolling device with a single ground support point is very unstable, the load support carriage is very easily turned over, a device with a single wheel or wheel is totally unsuitable for the attachment of the system to the rear of a bicycle, this system is not versatile, - the rolling is very delicate on a slightly sloping ground, when the device is towed in a slope, even in use by pedestrians, - the frame, or frame, does not allow the user to use the load-carrying device as a seat to rest, - quite substantial loads can not be worn because including a single point of support on the ground. The invention therefore aims to solve these major difficulties by providing a load transport device with two points of support to the ground and versatile to be used by both hikers and cyclists, even domestic use. The present invention relates to a load-carrying device, connectable to a user or a cycle, comprising a frame, an angled drawbar attached by a fastener to said frame, and two rolling or sliding means, said transport device characterized in that: - each rolling or sliding means is inclined towards the inside of the chassis relative to the vertical plane containing the point of contact of said rolling or sliding means with the ground; frame form has at least one internal reinforcing bar and at least one end, opposite the attachment with the drawbar, folded upwards relative to the ground. The advantages of the load transport device according to the invention are numerous, in particular: the device is very versatile, it can be used with wheels by hikers or walkers and by cyclists, but also by Nordic hikers by replacing the wheels by skis, the two ground support points provide high stability to the load carrying device and allow adaptation on bicycles if the fulcrums are wheels, or as sled if the points of support. 'support are skis, the configuration of the support points allows the passage of the device on tilt without rollover, the foldable shelf allows the user to use the means of transport loads as a seat, possibly, and constitutes

un troisième point d'appui lorsque l'utilisateur retire le moyen de fixation le reliant au dispositif de transport, permettant ainsi au dispositif de rester sensiblement toujours clans la même position par rapport à l'horizontale, - lors du roulement ou du glissement la répartition des charges est plus favorable en raison des deux points d'appui au sol, le confort et l'agrément d'utilisation sont nettement améliorés par rapport aux systèmes avec roue ou roulette unique, l'utilisation du dispositif de transport est simple et rationnelle pour tous les utilisateurs, enfin, la construction est peu coûteuse, ce qui en fait un dispositif très abordable pour de nombreux utilisateurs potentiels. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif de transport de charges selon l'invention muni d'une ceinture pour une utilisation par des piétons. La figure 2 est une vue de face du dispositif de transport de charges. La figure 3 illustre en vue de côté le dispositif de transport de charges dans lequel la tablette est repliée. La figure 4 illustre en vue de côté le dispositif de transport de charges dans lequel la tablette est dépliée. La figure 5 illustre en vue de dessous le dispositif de transport de charges dans lequel la tablette est dépliée. a third point of support when the user removes the fastening means connecting it to the transport device, thus allowing the device to remain substantially always in the same position relative to the horizontal, - during rolling or sliding distribution loads are more favorable because of the two ground support points, the comfort and ease of use are significantly improved compared to systems with wheel or single wheel, the use of the transport device is simple and rational for all users, finally, the construction is inexpensive, making it a very affordable device for many potential users. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which follows with reference to the accompanying drawings which are given by way of non-limiting examples. Figure 1 is an elevational view of a load transport device according to the invention provided with a belt for use by pedestrians. Figure 2 is a front view of the charge transport device. Figure 3 illustrates in side view the charge transport device in which the tablet is folded. Figure 4 illustrates in side view the charge transport device in which the tablet is unfolded. Figure 5 illustrates in bottom view the charge transport device in which the tablet is unfolded.

La figure 6 représente un moyen de fixation entre Ile dispositif de transport de charges et une ceinture. Sur la figure 1 le dispositif de transport de charges objet de l'invention est représenté selon une variante principale dans laquelle les moyens de roulement ou de glissement sont des roues. Figure 6 shows a securing means between the load carrying device and a belt. In FIG. 1, the object-carrying device of the invention is represented according to a main variant in which the rolling or sliding means are wheels.

Le dispositif de transport de charges peut être relié à un utilisateur ou à un cycle, c'est à dire qu'il peut être utilisé par des promeneurs ou des randonneurs pour transporter des sacs à dos ou diverses charges, par exemple du matériel de camping, sur des distances importantes. The load carrying device can be connected to a user or a cycle, ie it can be used by walkers or hikers to carry backpacks or various loads, eg camping gear , over long distances.

Dans cette option d'utilisation le dispositif de transport de charges comporte avantageusement un moyen d'attache 1 reliant l'utilisateur et ledit dispositif de transport. Ce moyen d'attache peut être par exemple une ceinture, un harnais ou tout autre dispositif connu. In this option of use the load transport device advantageously comprises a fastening means 1 connecting the user and said transport device. This attachment means may be for example a belt, a harness or any other known device.

Selon une deuxième possibilité d'utilisation le dispositif de transport de charges peut être relié à un cycle, dans cette éventualité le dispositif sera de préférence fixé sous la selle du vélo par un moyen d'attache permettant une articulation aisée entre les deux ensembles roulants. Selon l'invention les moyens de roulement peuvent être remplacés par des moyens de glissement c'est à dire des skis, des patinettes ou des patins, selon le terrain sur lequel est tracté le dispositif de transport de charges. De fait le dispositif de transport de charges est utilisable par des randonneurs à skis ou à raquettes. Tel que représenté sur la figure 1 le dispositif de transport de charges comprend de manière connue un timon 2 relié par un moyen d'attache 3 à l'utilisateur ou au cycle. Ledit timon est coudé et de longueur suffisante pour que le châssis 4 supportant les charges transportées ne gêne pas la marche de l'utilisateur ou ne vienne pas au contact de la roue arrière du vélo. Le timon 2 est relié au châssis 4 par l'intermédiaire de la fixation 5, ladite fixation 5 est avantageusement orientable et réglable entre plusieurs positions, en variante cette fixation peut aussi être prévue en forme d'articulation permettant une liberté de rotation entre le châssis et le timon. Le châssis 4 en forme de cadre comporte au moins une barre interne de renfort et une extrémité 7 repliée vers le haut par rapport au sol. De préférence le châssis comporte un renfort transversal central 6. Le repliement vers le haut de l'extrémité 7 du châssis est favorable au maintien des charges sur le dispositif de transport, de manière notamment à éviter tout glissement vers l'arrière. L'extrémité 7 est avantageusement repliée à au moins 90 vers le haut toutefois rien n'interdit un autre angle de pliage, les autres angles de repliement étant compris dans le cadre de l'invention. De préférence le châssis 4 comporte trois barres de renfort transversales 6, 8 et 9 disposées et régulièrement réparties entre les grands côtés 14 du châssis. According to a second possibility of use the load transport device can be connected to a cycle, in this event the device will preferably be fixed under the saddle of the bicycle by a fastening means allowing easy articulation between the two sets of wheels. According to the invention, the rolling means can be replaced by sliding means, ie skis, skids or skids, depending on the terrain on which the load transport device is towed. In fact, the load transport device can be used by hikers on skis or snowshoes. As shown in Figure 1 the load transport device comprises in known manner a drawbar 2 connected by a fastening means 3 to the user or the cycle. Said drawbar is bent and of sufficient length so that the frame 4 supporting the transported loads does not hinder the user's progress or does not come into contact with the rear wheel of the bicycle. The drawbar 2 is connected to the frame 4 via the fastener 5, said fastener 5 is advantageously orientable and adjustable between several positions, alternatively this attachment can also be provided in the form of a hinge allowing freedom of rotation between the frame and the drawbar. The frame-shaped frame 4 comprises at least one internal reinforcement bar and an end 7 folded upwards with respect to the ground. Preferably the frame comprises a central transverse reinforcement 6. The upward folding of the end 7 of the frame is favorable to the maintenance of the loads on the transport device, in particular to prevent any sliding backwards. The end 7 is advantageously folded at least 90 upwards, however, nothing prohibits another bending angle, the other folding angles being within the scope of the invention. Preferably the frame 4 comprises three transverse reinforcing bars 6, 8 and 9 arranged and evenly distributed between the long sides 14 of the frame.

Avantageusement le châssis comporte également au moins une barre interne de renfort longitudinale 10. Advantageously, the chassis also comprises at least one longitudinal reinforcing inner bar 10.

La barre de renfort longitudinale 10 peut par exernple être soudée entre la barre de renfort transversale 8 et le petit côté 13 du châssis tel que cela est illustré sur la figure 1. D'autres variantes de fixation sont également possibles sans sortir du cadre de l'invention. The longitudinal reinforcement bar 10 may for example be welded between the transverse reinforcing bar 8 and the short side 13 of the frame as shown in FIG. 1. Other fastening variants are also possible without departing from the scope of the invention. 'invention.

Le châssis est constitué de préférence par un cadre périphérique formé par les grands côtés 14, le petit côté 13 et l'extrémité 7, et comporte au moins un renfort transversal central 6 et au moins un renfort longitudinal 10, autour de ces renforts essentiels diverses traverses pouvant être ajoutées. Les barres de renfort transversales et longitudinales ont également pour utilité de permettre la fixation des sacs à dos et des charges à transporter sur le châssis. Ainsi le dispositif pourra comporter avantageusement des attaches, des anneaux, des mousquetons et divers moyens permettant la fixation desdits sacs ou desdites charges sur le dispositif de transport de charges. Tous ces moyens, ainsi que des éléments rapportés complémentaires, comme par exemple un filet ou une plaque, disposés au-dessus du châssis, sont compris dans le cadre de l'invention. L'invention comporte deux moyens de roulement ou de glissement caractérisés en ce que chaque moyen de roulement ou de glissement est incliné vers l'intérieur du châssis par rapport au plan vertical contenant le point de contact dudit moyen de roulement ou de glissement avec le sol. Plus précisément, et tel que cela est représenté sur la figure 2 qui montre le dispositif de transport en vue de face, chaque roue 11, ou chaque moyen de glissement dans les variantes avec skis ou patins, fait un angle A avec la verticale V, cet angle A est petit et permet une inclinaison du moyen de roulement ou de glissement qui améliore notablement la stabilité en déplacement du dispositif de transport de charges. Chaque moyen de roulement ou de glissement est orienté par rapport à la verticale de manière à ce que la distance entre les deux points d'appui au sol 12 soit plus grande que le petit côté 13 du châssis. The frame is preferably constituted by a peripheral frame formed by the long sides 14, the short side 13 and the end 7, and comprises at least one central transverse reinforcement 6 and at least one longitudinal reinforcement 10, around these various essential reinforcements sleepers that can be added. The transverse and longitudinal reinforcing bars also serve to allow the attachment of the backpacks and loads to be transported on the chassis. Thus the device may advantageously comprise fasteners, rings, carabiners and various means for fixing said bags or said charges on the load transport device. All these means, as well as complementary inserts, such as for example a net or a plate, arranged above the frame, are included in the scope of the invention. The invention comprises two rolling or sliding means characterized in that each rolling or sliding means is inclined towards the inside of the chassis relative to the vertical plane containing the point of contact of said rolling or sliding means with the ground. . More specifically, and as shown in FIG. 2 which shows the transport device in front view, each wheel 11, or each sliding means in the variants with skis or skids, makes an angle A with the vertical V, this angle A is small and allows inclination of the rolling or sliding means which significantly improves the traveling stability of the load transport device. Each rolling or sliding means is oriented relative to the vertical so that the distance between the two ground support points 12 is greater than the short side 13 of the frame.

Ainsi que cela est illustré sur la figure 2 les moyens de roulement sont des roues 11 ou des roulettes dont la partie supérieure de chaque roue est positionnée juste sous le châssis 4 et la bande de roulement formant l'appui au sol 12 est disposée à l'extérieur de la projection dudit châssis 4 sur le sol. Toujours pour des raisons de stabilité les moyens de roulement ou de glissement sont fixés de préférence sur le châssis 4 sensiblement au milieu des grands côtés 14 formant le cadre. L'essieu de chaque roue 11 est porté par une fourche fixée directement sur le châssis ou éventuellement sur le renfort transversal central 6. As is illustrated in FIG. 2, the rolling means are wheels 11 or rollers whose upper part of each wheel is positioned just under the frame 4 and the tread forming the ground support 12 is arranged at the bottom of the frame. outside the projection of said frame 4 on the ground. Still for reasons of stability, the rolling or sliding means are preferably fixed to the frame 4 substantially in the middle of the long sides 14 forming the frame. The axle of each wheel 11 is carried by a fork fixed directly on the chassis or possibly on the central transverse reinforcement 6.

Ainsi configuré le dispositif de transport de charges dispose d'une stabilité accrue sur des terrains accidentés et notamment lors du déplacement du dispositif dans des dévers. Thus configured the load transport device has increased stability on uneven terrain and especially when moving the device in slopes.

Selon l'invention le châssis 4 supporte, sous sa face inférieure, une tablette 15 articulée, formant un troisième point d'appui pour le dispositif lorsqu'elle est dépliée et éventuellement un siège lorsque le dispositif est debout. According to the invention the frame 4 supports, under its lower face, a hinged tablet 15, forming a third support point for the device when it is unfolded and possibly a seat when the device is standing.

Plus précisément la tablette 15 est articulée autour d'un axe 16 localisé sensiblement à mi-distance entre le milieu du châssis et le petit côté 13. Lequel petit côté 13 est porteur de la fixation 5 reliant le châssis au timon 2. More specifically, the tablet 15 is articulated about an axis 16 located substantially midway between the middle of the frame and the short side 13. Which small side 13 carries the fastening 5 connecting the frame to the drawbar 2.

Les figures 3 et 4 montrent en vue de côté la tablette 15 en position repliée et en position dépliée. La figure 3 met en évidence qu'une fois repliée ladite tablette ne gêne en aucune manière le déplacement du dispositif de transport de charges. La figure 4 montre qu'une fois dépliée la tablette amène une stabilité au sol suffisante et permet à l'utilisateur de s'y asseoir éventuellement lorsque le dispositif de transport de charges est mis debout en appui sur son extrémité 7. Figures 3 and 4 show in side view the shelf 15 in the folded position and unfolded position. Figure 3 shows that once folded said tablet does not interfere in any way the displacement of the load transport device. FIG. 4 shows that once unfolded the tablet brings a sufficient stability to the ground and allows the user to possibly sit there when the load transport device is standing in abutment on its end 7.

Avantageusement la hauteur de la tablette est prévue pour qu'après repliement dessous le châssis celle-ci ne déborde pas vers l'avant du dispositif de transport de charges. Advantageously the height of the tablet is provided so that after folding below the frame it does not extend forward of the load transport device.

La figure 5 montre en vue de dessous le dispositif de transport de charges avec la tablette 15 dépliée et son articulation autour de l'axe 16 servant également de renfort transversal. Figure 5 shows in bottom view the load transport device with the unfolded shelf 15 and its articulation about the axis 16 also serving transverse reinforcement.

Comme cela a été cité précédemment le dispositif de transport de charges est destiné à être tracté par une personne ou par un cycle. Pour faciliter l'utilisation du dispositif par des randonneurs un moyen d'attache 3, peut être avantageusement fixé sur une ceinture 1, un tel moyen est illustré sur les figures 1 et 6. As mentioned above the load transport device is intended to be towed by a person or a cycle. To facilitate the use of the device by hikers attachment means 3, can be advantageously attached to a belt 1, such means is illustrated in Figures 1 and 6.

Cette attache 3 est par exemple constituée par un demi anneau supporté par une plaque, de préférence métallique, ledit demi anneau est solidairement fixé sur la ceinture 1 au moyen de rivets 17 ou de vis avec une plaque formant contrepartie localisée de l'autre côté de ladite ceinture. This fastener 3 is for example constituted by a half ring supported by a plate, preferably metal, said half ring is integrally fixed on the belt 1 by means of rivets 17 or screws with a counterpart plate located on the other side of said belt.

Plusieurs variantes du dispositif de transport de charges sont possibles, notamment en ce qui concerne le nombre de renforts intérieurs au châssis, la taille des moyens de roulement ou de glissement, la manière dont ces moyens sont fixés sur le châssis, ainsi que le mode de repliement de la tablette, la taille et la forme de celle-ci, sans sortir du cadre de l'invention. Several variants of the load transport device are possible, in particular as regards the number of reinforcements inside the chassis, the size of the rolling or sliding means, the manner in which these means are fixed to the chassis, as well as the method of folding the tablet, the size and shape thereof, without departing from the scope of the invention.

Il peut également être prévu, en remplacement de la tablette, un système en arceau repliable formant un troisième appui au sol, sans sortir du cadre de l'invention. Le châssis et les principaux éléments du dispositif de transport doivent être 5 fabriqués avec des matériaux légers et résistants, il sera employé de préférence l'aluminium sans exclure la possibilité d'autres matériaux. Une variante de l'invention peut consister à prévoir le dispositif de transport de charges avec des moyens de fixation pour un siège pour enfant, et donc le transport des enfants lors de randonnées ou de sorties familiales, sans 10 sortir du cadre de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. It can also be provided, replacing the tablet, a folding arch system forming a third support on the ground, without departing from the scope of the invention. The frame and the main elements of the transport device must be made of light and strong materials, preferably aluminum will be used without excluding the possibility of other materials. A variant of the invention may consist in providing the device for transporting loads with fixing means for a child seat, and thus the transportation of children during hikes or family outings, without departing from the scope of the invention. . Of course, the invention is not limited to the embodiments described and represented by way of examples, but it also includes all the technical equivalents as well as their combinations.

Claims

A load transport device, connectable to a user or a cycle, comprising a frame (4), a bent drawbar (2) attached by a fastener (5) to said frame (4), and two rolling means or slip, characterized in that: - each rolling or sliding means is inclined inwardly of the frame (4) relative to the vertical plane containing the point of contact (12) of said rolling or sliding means 10 with the floor, - the chassis (4) in the form of a frame comprises at least one internal reinforcement bar and at least one end (7), opposite the binding (5) with the drawbar (2), folded towards the high above the ground.

2- A load transport device according to claim 1 wherein the rolling means are wheels (11) or rollers whose upper part is positioned under the frame (4) and whose tread forming the support ground is disposed outside the projection of said frame (4) on the ground.

3- load transport device according to claim 1 wherein the sliding means are skis or skids.

4- load transport device according to claims 2 or 3 wherein the rolling or sliding means are fixed to the frame (4) substantially in the middle of the long sides (14) forming the frame.

5. A load transport device according to claim 4, wherein at least one internal reinforcing bar is a transverse bar (6, 8, 9), and at least one bar is disposed substantially between the middle of the long sides (14). .

6. A load transport device according to claim 4 wherein at least one internal reinforcing bar is a longitudinal bar (10) and at least one inner bar is disposed substantially between the mediums of the short sides (13, 8) of the frame (4).

7- load transport device according to claim 4 wherein the end (7) of the frame (4) is folded at least 90 upwards.

8- load transport device according to claim 1 wherein the frame (4) supports under its lower face a hinged shelf (15) forming a third ground support point when unfolded and can be used as a seat when the device is standing and resting on its end (7).

9- load transport device according to claim 8 wherein the articulation of the shelf (15) with the frame (4) is performed about an axis (16) located substantially midway between the central transverse reinforcement ( 6) and the short side (13).

10- load transport device according to any one of the preceding claims wherein the fastener (5) is adjustable and adjustable between several positions.