FR2877888A1 - FOOT RACK FOR MOTOR VEHICLE SEAT. - Google Patents
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Abstract
Repose-pieds pour siège de véhicule automobile.Le repose-pieds comprend une partie avant (32) fixée au siège (2) et une partie arrière (34) plus basse que la partie avant (32). La partie avant (32) est fixée au siège (2) par un moyen de fixation (38, 52, 64) détachable en cas de choc. L'extrémité arrière (34) du repose-pieds (30) repose sur un plancher (8), notamment un plancher de véhicule automobile.Footrest for a motor vehicle seat.The footrest comprises a front portion (32) attached to the seat (2) and a rear portion (34) lower than the front portion (32). The front portion (32) is fixed to the seat (2) by a fixing means (38, 52, 64) detachable in case of impact. The rear end (34) of the footrest (30) rests on a floor (8), including a floor of a motor vehicle.
Description
REPOSE-PIEDS POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILEFOOT RACK FOR MOTOR VEHICLE SEAT
DESCRIPTIONDESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUETECHNICAL AREA
L'invention concerne un repose-pieds, notamment pour un siège de véhicule automobile, comprenant une partie avant fixée à un siège et une partie arrière plus basse que la partie avant. The invention relates to a footrest, in particular for a motor vehicle seat, comprising a front part fixed to a seat and a rear part lower than the front part.
On connaît déjà (FR A 2 576 256) un siège de véhicule automobile muni d'un repose-pieds pour les pieds d'un passager arrière du véhicule. Ce repose-pieds est articulé par un axe d'articulation rigidement fixé à des profilés mobiles sur une glissière. Il est constitué par un plan incliné vers le plancher dont le sommet est en contact avec un élément de poussée agissant en réponse à l'action exercée par un dispositif d'ajustement de la position verticale d'un coussin de siège. Already known (FR A 2,576,256) a motor vehicle seat provided with a footrest for the feet of a rear passenger of the vehicle. This footrest is articulated by a hinge pin rigidly fixed to the movable profiles on a slide. It is constituted by a plane inclined towards the floor whose top is in contact with a pushing element acting in response to the action exerted by a device for adjusting the vertical position of a seat cushion.
Lors d'un accident, là position des pieds sur un tel repose-pieds peut engendrer des lésions au niveau des tibias ou des articulations de la cheville, en particulier en raison de la projection du corps du passager vers l'avant et au maintien du pied dans une même position pendant ce déplacement. In an accident, the position of the feet on such a footrest can cause lesions in the shins or joints of the ankle, in particular because of the projection of the body of the passenger forward and the maintenance of the foot in the same position during this movement.
L'invention a pour objet un repose-pieds, notamment pour siège de véhicule automobile, qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints conformément à l'invention, par le fait que le moyen de fixation de la partie avant du repose-pieds est détachable. The invention relates to a footrest, in particular for a motor vehicle seat, which overcomes these disadvantages. These objects are achieved according to the invention, in that the fixing means of the front part of the footrest is detachable.
En cas de choc du véhicule, la partie avant du repose-pieds se désolidarise du siège et tombe sur le plancher du véhicule, ce qui permet un libre mouvement des pieds du passager. Ainsi, les lésions au niveau des tibias et des articulations de la cheville sont évitées. In case of shock of the vehicle, the front part of the footrest separates from the seat and falls on the floor of the vehicle, allowing a free movement of the feet of the passenger. Thus, lesions in the shins and joints of the ankle are avoided.
Des caractéristiques complémentaires et/ou alternatives sont énumérées ciaprès: Le repose-pieds pour un siège de véhicule automobile est équipé d'un prétensionneur de ceinture de sécurité, dans lequel le prétensionneur de sécurité comporte un levier monté solidaire d'une poulie du prétensionneur, le déclenchement du prétensionneur de sécurité provoquant un déplacement du levier tel qu'il provoque la rupture du moyen de fixation de la partie avant du repose-pieds sous le siège. Additional and / or alternative characteristics are listed below: The footrest for a motor vehicle seat is equipped with a seat belt pretensioner, in which the safety pretensioner comprises a lever mounted integral with a pretensioner pulley, triggering the safety pretensioner causing a displacement of the lever as it causes the breaking of the fixing means of the front part of the footrest under the seat.
Le repose-pieds comporte deux pattes de fixation comportant une partie affaiblie et solidarisées, par exemple à une plaque métallique transversale disposées à la partie inférieure arrière du siège. The footrest has two fixing lugs having a weakened portion and secured, for example to a transverse metal plate disposed at the rear lower part of the seat.
Les leviers sont terminés par des extrémités repliées qui viennent s'appliquer sur les pattes de fixation en cas de déclenchement du prétensionneur de ceinture de sécurité en provoquant leur rupture. The levers are terminated by folded ends which are applied on the fastening tabs in the event of tripping of the seat belt pretensioner causing them to break.
La partie avant du repose-pieds est fixée sous une plaque par des rivets comportant une résistance mécanique calibrée permettant leur rupture en cas de contrainte dépassant un seuil prédéterminé exercé sur le reposepieds. The front part of the footrest is fixed under a plate by rivets having a calibrated mechanical strength allowing breakage in case of stress exceeding a predetermined threshold exerted on the footrest.
Le repose-pieds comporte une plaque mobile dans laquelle sont formées des boutonnières recevant des têtes montées sur la partie avant du reposepieds par l'intermédiaire d'axes de plus petit diamètre que les têtes, un contacteur électrique déplaçant la plaque en cas de choc de manière à libérer les têtes. The footrest comprises a movable plate in which are formed buttonholes receiving heads mounted on the front part of the footrest via axes of smaller diameter than the heads, an electric switch moving the plate in case of shock of way to free the heads.
Les plaques sont mobiles en translation ou en rotation. The plates are movable in translation or rotation.
La partie avant du repose-pieds est fixée au siège par des têtes de fixation insérées dans des boutonnières, une flexion du repose-pieds en cas de contrainte dépassant un seuil prédéterminé exercé sur le reposepieds provoquant un dégagement des têtes de fixation des boutonnières. The front part of the footrest is fixed to the seat by fastening heads inserted in buttonholes, a flexion of the footrest in the event of stress exceeding a predetermined threshold exerted on the footrest causing a release of the buttonhole fastening heads.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures: - la figure 1 est une vue de profil d'un siège avant de véhicule automobile comportant un repose-pieds conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue de détail en perspective du repose-pieds de la figure 1; - la figure 3 est une vue en détail en perspective du prétensionneur de ceinture de sécurité ; - la figure 4 est une vue partielle en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un repose-pieds conforme à l'invention; la figure 5 est une vue en coupe du repose-pieds de la figure 4; - la figure 6 est une variante de réalisation de la partie arrière d'un repose-pieds conforme à l'invention; - les figures 7 à 9 illustrent une variante de réalisation des moyens de fixation détachables; - les figures 10 à 12 illustrent encore une autre variante de réalisation des moyens de fixation détachable. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description of exemplary embodiments given by way of illustration with reference to the appended figures. In these figures: - Figure 1 is a side view of a front seat of a motor vehicle comprising a footrest according to the invention; - Figure 2 is a detail view in perspective of the footrest of Figure 1; - Figure 3 is a detailed perspective view of the seat belt pretensioner; - Figure 4 is a partial perspective view of a second embodiment of a footrest according to the invention; Figure 5 is a sectional view of the footrest of Figure 4; - Figure 6 is an alternative embodiment of the rear portion of a footrest according to the invention; - Figures 7 to 9 illustrate an alternative embodiment of detachable fastening means; - Figures 10 to 12 illustrate another alternative embodiment of the detachable fastening means.
Sur la figure 1, la référence générale 2 désigne un siège de véhicule automobile avant. Le siège 2 comporte un châssis métallique (non représenté) monté sur une glissière 6 solidaire d'un plancher 8 du véhicule. La position du siège peut être réglée d'avant en arrière par déplacement le long de la glissière. Le siège comporte un cousin 10 et un dossier 12 montés sur le châssis métallique. De manière classique, le dossier est articulé par rapport au châssis de manière à permettre de faire varier son inclinaison. In Figure 1, the general reference 2 designates a front motor vehicle seat. The seat 2 comprises a metal frame (not shown) mounted on a slideway 6 secured to a floor 8 of the vehicle. The seat position can be adjusted back and forth by moving along the slide. The seat has a cousin 10 and a backrest 12 mounted on the metal frame. Conventionally, the backrest is hinged to the frame so as to vary its inclination.
Le siège est équipé d'une ceinture de sécurité 14 (seule l'attache de la ceinture a été représentée). La ceinture de sécurité est équipée d'un prétensionneur désigné dans son ensemble par la référence générale 16. Le prétensionneur permet de tendre la ceinture de sécurité avant le choc. Il est actionné de manière classique par un accéléromètre qui détecte une décélération brutale du véhicule et qui commande la mise à feu d'une charge de poudre qui permet de déplacer vers l'avant un équipage mobile 18. L'attache 14 de la ceinture de sécurité est reliée à l'équipage 18 par un câble flexible 20 enroulé autour d'une poulie 22. Lorsque le prétensionneur se déclenche, l'attache 14 de la ceinture de sécurité est tirée vers le bas comme schématisé par la flèche 24. The seat is equipped with a safety belt 14 (only the belt clip has been shown). The seat belt is equipped with a pre-tensioner generally designated by the general reference 16. The pretensioner makes it possible to tension the seat belt before the impact. It is actuated in a conventional manner by an accelerometer which detects a sudden deceleration of the vehicle and which controls the firing of a charge of powder which makes it possible to move forward a mobile equipment 18. The fastener 14 of the belt security is connected to the crew 18 by a flexible cable 20 wound around a pulley 22. When the pretensioner is triggered, the fastener 14 of the safety belt is pulled down as shown schematically by the arrow 24.
Le siège 2 est équipé d'un repose-pieds 30. Ce repose-pieds comporte une partie avant 32 et une partie arrière 34. La partie avant 32 est fixée à la partie arrière du châssis du siège 2. Conformément à l'invention, la fixation de la partie avant 32 au siège 2 peut être désolidarisée en cas de choc du véhicule contre un obstacle. La partie arrière 34 du reposepieds 30 repose sur le plancher 8 du véhicule. Elle est montée libre par rapport à ce plancher de manière à permettre son déplacement lorsque l'on règle la position avant-arrière du siège 2 le long de la glissière 6. The seat 2 is equipped with a footrest 30. This footrest has a front portion 32 and a rear portion 34. The front portion 32 is fixed to the rear portion of the frame of the seat 2. According to the invention, the attachment of the front portion 32 to the seat 2 can be detached in case of impact of the vehicle against an obstacle. The rear portion 34 of the footrest 30 rests on the floor 8 of the vehicle. It is mounted free relative to this floor so as to allow its movement when adjusting the front-back position of the seat 2 along the slide 6.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, la partie avant du repose-pieds 30 comporte deux pattes 36 en forme d'équerre ou deux axes 37 comportant une partie sensiblement horizontale. Les pattes 36 comportent une partie affaiblie ayant une section plus faible. Des têtes de fixation 38 ou des rivets sont montés sur la partie horizontale des équerres 36. Les têtes de fixation 38 sont engagées dans des trous correspondants pratiqués dans une plaque métallique (non représentée) disposée transversalement à la partie inférieure arrière du châssis du siège 2. On assure ainsi la solidarisation de l'extrémité du repose-pieds 30 avec le châssis du siège pendant le fonctionnement normal du véhicule. De la sorte, la partie avant du repose-pieds est située plus haut que la partie arrière 34 ce qui permet aux pieds 40 des passagers arrière du véhicule de reposer confortablement sur ce dernier. As can be seen more particularly in Figure 2, the front portion of the footrest 30 has two brackets 36 in the form of brackets or two axes 37 having a substantially horizontal portion. The tabs 36 have a weakened portion having a smaller section. Fastening heads 38 or rivets are mounted on the horizontal portion of the brackets 36. The fastening heads 38 are engaged in corresponding holes in a metal plate (not shown) disposed transversely to the lower rear portion of the seat frame 2 This ensures the fastening of the end of the footrest 30 with the seat frame during normal operation of the vehicle. In this way, the front portion of the footrest is located higher than the rear portion 34 which allows the feet 40 of the rear passengers of the vehicle to rest comfortably on the latter.
On a représenté sur la figure 3 les moyens permettant de désolidariser la partie avant 32 du repose-pieds 30 et plus particulièrement les pattes 36 ou les axes 37 de fixation au châssis du siège. Comme on le constate, le prétensionneur est équipé de deux leviers 42 qui sont solidaires de poulies 22. Chacun des leviers 42 possède une extrémité 44 repliée à 900. There is shown in Figure 3 the means for separating the front portion 32 of the footrest 30 and more particularly the lugs 36 or the pins 37 for attachment to the seat frame. As can be seen, the pretensioner is equipped with two levers 42 which are integral with pulleys 22. Each of the levers 42 has an end 44 folded at 900.
Lorsque le prétensionneur de la ceinture de sécurité se déclenche, le déplacement de l'équipage mobile 18 vers l'avant du siège se traduit par une rotation du levier 42 comme schématisé par la flèche 46. Les extrémités repliées 44 des leviers 42 viennent alors prendre appui sur les pattes 36 en forme d'équerres ou sur les axes 37, ce qui provoque la rupture des parties affaiblies. En variante, les leviers rompent les têtes de fixation 38. L'extrémité avant du repose-pieds est désolidarisée du siège de telle sorte qu'elle peut s'affaisser sur le plancher 8 du véhicule. Ainsi, les pieds 40 du passager ne subissent pas de contraintes excessives lorsque son corps est projeté vers l'avant. When the pretensioner of the safety belt is triggered, the movement of the moving element 18 towards the front of the seat results in a rotation of the lever 42 as shown by the arrow 46. The folded ends 44 of the levers 42 then take support on the tabs 36 in the form of brackets or on the axes 37, which causes the breaking of the weakened parts. Alternatively, the levers break the fastening heads 38. The front end of the footrest is separated from the seat so that it can sag on the floor 8 of the vehicle. Thus, the feet 40 of the passenger do not undergo excessive stress when his body is projected forward.
Le repose-pieds peut comporter des moyens de contrôle de sa descente lors de la rupture des liaisons, afin d'éviter une chute trop brutale, par exemple des pions solidaires du repose-pieds et glissant dans la rainures latérales. The footrest may include means for controlling its descent during the breaking of the links, in order to prevent a too sudden fall, for example pins secured to the footrest and sliding in the lateral grooves.
On a représenté sur les figures 4 et 5 une variante de réalisation du repose-pieds conforme à l'invention. Dans cette variante, la partie avant 32 du repose-pieds est simplement fixée à une plaque 50 disposée à l'extrémité inférieure arrière du châssis du siège 2 par des rivets 52. La résistance mécanique de ces rivets est calibrée de manière à permettre leur rupture en cas de charge dépassant un seuil prédéterminé exercé sur le repose-pieds 30. Ce mode de réalisation, contrairement au premier mode de réalisation décrit, est entièrement passif. Il ne fait appel à aucune source d'énergie extérieure. Sa réalisation est plus simple et par conséquent moins coûteuse. En outre, une roulette 54 est disposée sous l'extrémité arrière 34 du repose-pieds. La roulette facilite le déplacement de l'extrémité arrière sur le plancher du véhicule. Comme elle est située sous le repose-pieds, elle n'est pas visible de telle sorte elle ne préjudicie pas à l'esthétique du repose-pieds. There is shown in Figures 4 and 5 an alternative embodiment of the footrest according to the invention. In this embodiment, the front portion 32 of the footrest is simply attached to a plate 50 disposed at the rear lower end of the seat frame 2 by rivets 52. The mechanical strength of these rivets is calibrated to allow them to break in the event of a load exceeding a predetermined threshold exerted on the footrest 30. This embodiment, unlike the first embodiment described, is entirely passive. It does not use any external source of energy. Its realization is simpler and therefore less expensive. In addition, a wheel 54 is disposed under the rear end 34 of the footrest. The wheel facilitates the movement of the rear end to the floor of the vehicle. As it is located under the footrest, it is not visible so it does not affect the aesthetics of the footrest.
On a représenté sur la figure 6 une variante de réalisation de l'extrémité arrière 34 d'un repose-pieds 30 conforme à l'invention. Dans cette variante l'extrémité arrière 34 est fixée au plancher 8 du véhicule, par exemple par des vis, des boulons ou des rivets 56. Toutefois elle comporte une partie articulée souple, par exemple constituée d'éléments articulés à la manière d'une chenille 58 ce qui lui permet de s'adapter au coulissement avant-arrière du siège 2. There is shown in Figure 6 an alternative embodiment of the rear end 34 of a footrest 30 according to the invention. In this variant the rear end 34 is fixed to the floor 8 of the vehicle, for example by screws, bolts or rivets 56. However, it comprises a flexible articulated part, for example consisting of elements articulated in the manner of a caterpillar 58 which allows it to adapt to the front-back sliding seat 2.
Les figures 7 et 8 montrent un troisième mode de réalisation. La partie avant 32 du repose-pieds comporte des têtes 70 qui s'engagent dans des boutonnières 72 formées dans une plaque 74. Chaque boutonnière a une partie de grand diamètre qui laisse passer la tête et une partie de petit diamètre dans lequel l'axe 71 qui supporte la tête 70 vient s'engager. Figures 7 and 8 show a third embodiment. The front portion 32 of the footrest has heads 70 which engage in buttonholes 72 formed in a plate 74. Each buttonhole has a large diameter portion which allows the head to pass and a portion of small diameter in which the pin 71 which supports the head 70 comes to engage.
La plaque 74 est mobile de gauche à droite (flèche 76). Elle est sollicitée vers la gauche par un ressort 78 (flèche 80). Elle peut être déplacée vers la droite (flèche 82) par un contacteur électrique 84. The plate 74 is movable from left to right (arrow 76). It is biased to the left by a spring 78 (arrow 80). It can be moved to the right (arrow 82) by an electric switch 84.
Le contacteur 84 est actionné par l'accéléromètre en cas de choc. Le déplacement vers la droite de la plaque 74 libère les têtes 70 et, par suite, le repose-pieds 30. The switch 84 is actuated by the accelerometer in case of shock. The displacement to the right of the plate 74 releases the heads 70 and, consequently, the footrest 30.
La figure 9 est une variante dans laquelle une plaque allongée 86 est mobile autour d'un axe vertical 88. A une extrémité, la plaque comporte une encoche 90 dans laquelle l'axe 71 est reçu. A son autre extrémité, le contacteur 84, disposé transversalement à la longueur de la plaque 86 permet de faire tourner la plaque 86 autour de l'axe 88 (flèche 92) de manière à libérer la tête 73. Figure 9 is a variant in which an elongated plate 86 is movable about a vertical axis 88. At one end, the plate has a notch 90 in which the axis 71 is received. At its other end, the switch 84, arranged transversely to the length of the plate 86 allows the plate 86 to be rotated about the axis 88 (arrow 92) so as to release the head 73.
On a représenté sur les figures 10 à 12 une quatrième variante de réalisation du repose-pieds de l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 10, son extrémité avant comporte une partie inclinée 60 et une partie 62 repliée sensiblement horizontale. There is shown in Figures 10 to 12 a fourth embodiment of the footrest of the invention. As can be seen in Figure 10, its front end has an inclined portion 60 and a portion 62 folded substantially horizontal.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 11 et 12 trois têtes de fixation 64 sont prévues sur la partie horizontale 62 du repose-pieds. Les têtes de fixation 64 viennent se loger respectivement, dans trois boutonnières 66 formées dans la plaque de fixation 50 située à l'extrémité arrière inférieure du siège 2. La figure 11 montre une tête de fixation 64 insérée dans une boutonnière 66. As can be seen more particularly in Figures 11 and 12 three fastening heads 64 are provided on the horizontal portion 62 of the footrest. The fixing heads 64 are housed respectively in three buttonholes 66 formed in the fixing plate 50 located at the lower rear end of the seat 2. FIG. 11 shows a fixing head 64 inserted in a buttonhole 66.
En cas de choc du véhicule, la pression des pieds 40 d'un passager arrière exercée sur le repose-pieds déforme ce dernier et provoque la désolidarisation de la tête de fixation 64 de la plaque de fixation 50, comme représenté sur la figure 12. L'extrémité avant 32 du repose-pieds 30 est ainsi désolidarisée du siège 2 de telle sorte qu'il peut s'affaisser sur le plancher 8 du véhicule en épargnant des contraintes excessives dans l'avant pied du passager. In case of shock of the vehicle, the pressure of the feet 40 of a rear passenger exerted on the footrest deforms the latter and causes the detachment of the fixing head 64 of the fixing plate 50, as shown in Figure 12. The front end 32 of the footrest 30 is thus disengaged from the seat 2 so that it can sag on the floor 8 of the vehicle by sparing excessive stresses in the front foot of the passenger.
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|---|---|
| FR2877888B1 (en) | 2008-06-13 |
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