FR2701437A1 - Seat with built-in safety (seat) belt - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte à un siège, plus spécialement pour véhicule automobile, muni d'une ceinture de sécurité embarquée et dont le dossier est rabattable sur le dessus de l'assise, ltensemble coulissant vers l'avant pour dégager le passage nécessaire aux voyageurs assis à l'arrière du véhicule lorsque ce dernier comporte seulement deux portes latérales. The present invention relates to a seat, more especially for a motor vehicle, provided with an on-board seat belt and the backrest of which is foldable over the top of the seat, the assembly sliding forward to clear the passage necessary for travelers. sitting in the rear of the vehicle when it has only two side doors.
De plus en plus, les constructeurs mettent sur le marché des véhicules dont l'habitacle peut contenir quatre passagers y compris le conducteur, mais la carrosserie est étudiée en vue de n'savoir que deux portes latérales de grande longueur afin de permettre l'entrée et la sortie aisées des passagers placés sur les sièges arrière du véhicule. Increasingly, manufacturers are putting on the market vehicles whose cabin can contain four passengers including the driver, but the bodywork is studied in order to have only two long side doors to allow entry and the easy exit of passengers placed in the rear seats of the vehicle.
Une telle disposition nécessite cependant l'emploi de sièges avant qui doivent avoir, d'une part, des dossiers rabattables sur le dessus de l'assise et, d'autre part, un coulissement vers l'avant du véhicule sous le tableau de bord de l'ensemble du siège, afin que les deux sièges avant laissent un passage aisé pour la montée et la descente des passagers assis à l'arrière du véhicule. Such an arrangement however requires the use of front seats which must have, on the one hand, folding backrests on the top of the seat and, on the other hand, a sliding towards the front of the vehicle under the dashboard of the entire seat, so that the two front seats allow easy passage for getting on and off of the passengers seated at the rear of the vehicle.
Une telle disposition de l'habitacle du véhicule a nécessité l'étude de sieges avant particuliers, du type décrit ci-dessus, mais comportant des moyens mécaniques très étudiés pour la résistance de ces sieges avant dans le cas de chocs avant, arrière ou latéral du véhicule considéré avec un obstacle fixe ou mobile. Such an arrangement of the passenger compartment of the vehicle required the study of particular front seats, of the type described above, but comprising very studied mechanical means for the resistance of these front seats in the event of front, rear or lateral impacts. of the vehicle in question with a fixed or mobile obstacle.
Une solution a ce problème a déjà été apportée par le EP-A-O 506 226, dans lequel le siège considéré à ceinture de sécurité embarquée comporte un dossier rabattable sous le contrôle d'une jambe de force dont le réglage inférieur permet, au moyen d'un élément moteur, une vis sans fin et un écrou prisonnier, le déplacement longitudinal du point de rotation inférieur de la jambe de force pour le réglage en inclinaison du dossier par rapport à l'assise et il est prévu également, pour rabattre rapidement le dossier sur le dessus de l'assise au point 0 de la jambe de force, un axe coopérant avec une lumière en forme de S renversé pratiqué dans l'armature du dossier de façon que l'axe précité, solidaire de la partie haute de la jambe de force en pénétrant dans la zone finale de la lumière en S, permette la rotation du dossier sur l'assise du siège, cet ensemble étant monté sur au moins une glissière longitudinale, déverrouillable instantanément et faisant coulisser le siège sous le tableau de bord du véhicule pour dégager le plus possible un espace permettant aux passagers arrière d'entrer ou de sortir du véhicule. A solution to this problem has already been provided by EP-AO 506 226, in which the seat considered to have an on-board seat belt has a folding backrest under the control of a strut whose lower adjustment allows, by means of a motor element, a worm screw and a captive nut, the longitudinal displacement of the lower point of rotation of the strut for the adjustment of the backrest inclination relative to the seat and it is also provided for quickly folding the backrest on the top of the seat at point 0 of the strut, an axis cooperating with an inverted S-shaped light formed in the frame of the backrest so that the aforementioned axis, integral with the upper part of the leg by force when entering the final S-shaped light area, allows the backrest to rotate on the seat cushion, this assembly being mounted on at least one longitudinal slide, instantaneously unlockable and low sliding the seat under the dashboard of the vehicle to free as much space as possible for rear passengers to enter or exit the vehicle.
Dans ce dispositif, il est prévu un verrouillage de sécurité par cliquet de l'axe supérieur de la jambe de force lorsque le dossier est relevé, pour assurer la sécurité du maintien du dossier surtout lors de chocs, mais le mouvement obtenu, par la combinaison de l'axe dans la lumière en S renversé, n'est pas un moyen de guidage fiable donc précis, car il est possible, en particulier lors d'un choc et malgré le cliquet de sécurité, que cet axe sorte de la lumière en n'assurant plus le blocage satisfaisant du dossier du siège, rendant ainsi totalement inopérante la ceinture de sécurité embarquée. In this device, a safety lock is provided by ratchet of the upper axis of the strut when the backrest is raised, to ensure the safety of the backrest maintenance especially during impacts, but the movement obtained, by the combination of the axis in the reverse S-shaped light is not a reliable and therefore precise guide means, because it is possible, in particular during an impact and despite the safety catch, that this axis comes out of the light in no longer ensuring satisfactory blocking of the seat back, thus rendering the on-board seat belt totally inoperative.
La présente invention remédie a cet inconvénient en créant un siège comportant une ceinture de sécurité embarquée dont le dossier, articulé par les extrémités inférieures de ses deux branches, sur la partie arrière du soubassement de l'assise, est placé sous le contrôle d'une jambe de force réalisée par deux éléments verrouillables, l'un par rapport à l'autre, l'élément principal de la jambe de force étant articulé sur l'armature du dossier tandis que l'élément secondaire de cette même jambe de force peut coulisser à l'aide d'un axe sous le contrôle d'un organe moteur dans une lumière rectiligne rectangulaire de la partie avant inférieure de l'armature de l'assise, les deux éléments de la jambe de force étant reliés normalement par un verrou en forme de crochet tandis que l'axe d'articulation, reliant l'élément principal de la jambe de force à l'élément secondaire, est placé sur une ligne fictive disposée en dessous de la ligne fictive joignant l'axe d'articulation de la jambe de force au dossier et à l'axe de coulissement dans la lumière placée à l'avant de l'armature de l'assise, évitant ainsi la possibilité de plier la jambe de force au droit de l'axe de liaison entre l'élément principal et l'élément secondaire de la jambe de force
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.The present invention remedies this drawback by creating a seat comprising an on-board seat belt, the back of which, articulated by the lower ends of its two arms, on the rear part of the seat base, is placed under the control of a strut made by two lockable elements, one relative to the other, the main element of the strut being articulated on the back frame while the secondary element of this same strut can slide using an axis under the control of a drive member in a rectilinear rectangular lumen of the lower front part of the seat frame, the two elements of the strut being normally connected by a latch hook shape while the articulation axis, connecting the main element of the strut to the secondary element, is placed on a fictitious line arranged below the fictitious line joining the axis of articulation of the strut to the backrest and the axis of sliding in the light placed at the front of the seat frame, thus avoiding the possibility of bending the strut in right of the axis of connection between the main element and the secondary element of the strut
Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, a titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawings.
La fig. 1 est une vue en perspective schématique de l'armature du siège, le dossier étant en position normale d'utilisation. Fig. 1 is a schematic perspective view of the seat frame, the backrest being in the normal position of use.
La fig. 2 est une vue schématique en perspective du dossier du siège en cours de rabattement. Fig. 2 is a schematic perspective view of the seat back during folding.
La fig. 3 est une vue schématique, a grande échelle, de la partie d'articulation de la jambe de force lorsque celle-ci est verrouillée. Fig. 3 is a diagrammatic view, on a large scale, of the articulation part of the strut when the latter is locked.
La fig. 4 est une vue schématique, correspondant a la fig. 3, lorsque la jambe de force est déverrouillée pour le rabattement du dossier sur le dessus de l'assise. Fig. 4 is a schematic view, corresponding to FIG. 3, when the strut is unlocked to fold the backrest on top of the seat.
A la fig. 1, on a représenté les deux poutres inférieures 1 et 2 du soubassement d'un siège de véhicule, ces poutres étant réalisées par des profilés creux en U fixés sur des glissières non représentées permettant le réglage en avant et en arrière de chaque siège considéré, mais étant entendu que ces glissières sont, en général, munies d'un organe mémoire permettant le retour de chaque siège dans une position bien définie compte tenu de la morphologie du passager utilisant le siège. In fig. 1, the two lower beams 1 and 2 of the base of a vehicle seat have been shown, these beams being produced by hollow U-shaped profiles fixed on slides not shown allowing adjustment in front and behind each seat considered, but it being understood that these slides are, in general, provided with a memory member allowing the return of each seat to a well-defined position taking into account the morphology of the passenger using the seat.
L'armature du dossier se compose d'un élément 3 en L dont la branche horizontale 3a est située au sommet du dossier et porte les organes 4 et 5 permettant la mise en place de la têtière. L'élément 3 est articulé sur un axe 6 solidaire de la partie arrière la de la poutre 1. Cette armature présente également un montant 7, articulé sur un axe 8 a sa partie inférieure, qui suit le mouvement de l'élément 3 puisque l'axe 8 est solidaire de la partie arrière 2a de la poutre inférieure 2 et est placé dans l'alignement de l'axe 6. The frame of the backrest consists of an L-shaped element 3, the horizontal branch 3a of which is located at the top of the backrest and carries the members 4 and 5 allowing the headrest to be put in place. The element 3 is articulated on an axis 6 integral with the rear part 1a of the beam 1. This frame also has an upright 7, articulated on an axis 8 at its lower part, which follows the movement of the element 3 since the the axis 8 is integral with the rear part 2a of the lower beam 2 and is placed in alignment with the axis 6.
Bien entendu, l'extrémité libre de la branche horizontale 3a de l'élément 3 est solidaire de la partie supérieure du montant 7 ayant, en section, une forme sensiblement rectangulaire mais, en longueur, la forme d'un trapèze. Of course, the free end of the horizontal branch 3a of the element 3 is integral with the upper part of the upright 7 having, in section, a substantially rectangular shape but, in length, the shape of a trapezoid.
On a représenté, schématiquement au sommet du montant 7, le passant 9 d'une ceinture de sécurité constitué de deux brins CS1 et CS2, le brin CS1 étant le brin maintenant le torse du passager tandis que le brin CS2 est le brin ventral. There is shown, schematically at the top of the upright 7, the loop 9 of a seat belt consisting of two strands CS1 and CS2, the strand CS1 being the strand holding the torso of the passenger while the strand CS2 is the ventral strand.
L'extrémité 10 du brin CS2 représente un point fixe d'ancrage de la ceinture sur le soubassement, tandis que le point Il représente un pene dans lequel coulisse librement la ceinture, le pêne étant enclenché par l'occupant du siege sur un pédoncule solidaire du soubassement. The end 10 of the strand CS2 represents a fixed point for anchoring the belt on the base, while the point It represents a bolt in which the belt slides freely, the bolt being engaged by the occupant of the seat on a solid peduncle of the base.
A la partie basse 7a du montant 7 est monté un axe 13 portant un élément principal 14 de la jambe de force, élément appelé poutre 14 et ayant en section la forme d'un U qui est articulé par son extrémité inférieure 14a sur un axe 15 reliant la poutre 14 à un deuxième élément appelé genouillère 16 qui est une petite poutre à section en U, dont l'extrémité inférieure 16a porte un axe 17 dont la longueur est telle que cet axe passe à travers deux fenêtres 18 rectilignes et rectangulaires, percées dans des ailes de la poutre inférieure 2, ces fenêtres 18 étant parallèles à l'axe longitudinal de la poutre 2. In the lower part 7a of the upright 7 is mounted an axis 13 carrying a main element 14 of the strut, element called beam 14 and having in section the shape of a U which is articulated by its lower end 14a on an axis 15 connecting the beam 14 to a second element called a toggle joint 16 which is a small beam with a U-section, the lower end 16a of which has an axis 17 whose length is such that this axis passes through two rectilinear and rectangular windows 18, pierced in wings of the lower beam 2, these windows 18 being parallel to the longitudinal axis of the beam 2.
Finalement et comme cela est représenté à la fig. 3, il est prévu, solidaire de la poutre 14 par un axe 19, un crochet 20 présentant un talon 20a venant se placer normalement dans une échancrure 21 percée dans la partie supérieure de la genouillère 16. Finally and as shown in fig. 3, there is provided, integral with the beam 14 by an axis 19, a hook 20 having a heel 20a which is normally placed in a notch 21 pierced in the upper part of the toggle joint 16.
Comme cela est visible à la fig. 3, une ligne fictive 30 joint les axes 17 et 8 (voir fig. 3), mais il y a lieu de remarquer que l'axe 15 assurant la rotation entre la poutre 14 et la genouillère 16 est situé à une distance en dessous de la ligne fictive 30 (voir fig. 3) afin d'assurer ainsi un arc-boutement de la poutre 14 et de la genouillère 16 puisque les trois axes 17, 8 et 15 sont volontairement désalignés. As can be seen in fig. 3, a fictitious line 30 joins the axes 17 and 8 (see fig. 3), but it should be noted that the axis 15 ensuring the rotation between the beam 14 and the toggle joint 16 is located at a distance below the fictitious line 30 (see fig. 3) in order to thus ensure bracing of the beam 14 and the toggle joint 16 since the three axes 17, 8 and 15 are deliberately misaligned.
Ce désalignement évite, en cas de choc, tout déverrouillage intempestif du crochet 20 et, de ce fait, le rabattement de la genouillère 16 par rapport à la poutre 14. This misalignment avoids, in the event of an impact, any untimely unlocking of the hook 20 and, therefore, the folding of the toggle joint 16 relative to the beam 14.
Le crochet 20 bloque les deux éléments 14, 16 de la jambe de force et un ressort 25, intercalé entre une butée 26 de gaine et un moyen d'accrochage 27 du câble 24 sur le crochet 20, maintient le crochet 20 dans sa position de blocage. The hook 20 blocks the two elements 14, 16 of the strut and a spring 25, interposed between a sheath stop 26 and a hooking means 27 for the cable 24 on the hook 20, maintains the hook 20 in its position blocking.
Finalement, on peut voir fig. 1 et 2, le câble 24 permettant le déverrouillage volontaire, câble commandé par un organe de manoeuvre 33 monté sur le côté du montant 7 et pouvant donc être manipulé soit de l'extérieur, soit de l'intérieur du véhicule. Pour déverrouiller le crochet 20, il y a lieu d'effectuer un effort, sur le câble 24 dans le sens de la flèche F2 (fig. 3), afin d'amener le marteau 20b du crochet 20 sur une butée 28 située sur la partie inférieure de la genouillère 16 (voir fig. 4). Finally, we can see fig. 1 and 2, the cable 24 allowing voluntary unlocking, cable controlled by an operating member 33 mounted on the side of the upright 7 and can therefore be manipulated either from the outside or from the inside of the vehicle. To unlock the hook 20, an effort should be made on the cable 24 in the direction of the arrow F2 (fig. 3), in order to bring the hammer 20b of the hook 20 to a stop 28 located on the lower part of the toggle joint 16 (see fig. 4).
La force ainsi exercée par réaction, provoque le soulèvement de l'axe 15 et une action vers l'avant, appliquée au dossier, perpétue le basculement de ce dernier vers le dessus de l'assise du siège. The force thus exerted by reaction, causes the lifting of the axis 15 and a forward action, applied to the backrest, perpetuates the tilting of the latter towards the top of the seat cushion.
La fig. 2 montre, d'une manière satisfaisante, le déplacement de la jambe de force pendant l'abaissement du dossier sur le dessus de l'assise du siège ou, au contraire, le redressement de ce dossier, voir la flèche double F3 de la fig. 2. Fig. 2 shows, in a satisfactory manner, the displacement of the strut during the lowering of the backrest on the top of the seat cushion or, on the contrary, the straightening of this backrest, see the double arrow F3 in FIG. . 2.
Le réglage de l'axe 17 solidaire de la genouillère 16 est obtenu à l'aide d'un mécanisme à commande manuelle ou motorisée, réalisé par exemple par l'allongement ou le raccourcissement d'une vis mère 31, solidaire de l'axe 17 à l'une de ses extrémités et entrainé en rotation par un organe 32, manuel ou motorisé, comme il a été décrit ci-dessus. The adjustment of the axis 17 secured to the toggle joint 16 is obtained by means of a manual or motorized control mechanism, produced for example by lengthening or shortening a lead screw 31, secured to the axis 17 at one of its ends and driven in rotation by a member 32, manual or motorized, as described above.
Ce mouvement de la vis mère 31 permet donc le réglage en inclinaison aisée par déplacement de la jambe de force accouplée au dossier du siège considéré. Dans certains cas, le mouvement de la vis mère 31 peut être obtenu par un moteur disposé à un endroit quelconque du véhicule, moteur relié à un réducteur et à la vis mère par un câble souple gainé. This movement of the mother screw 31 therefore allows easy tilting adjustment by displacement of the strut coupled to the seat backrest considered. In certain cases, the movement of the mother screw 31 can be obtained by a motor placed at any location on the vehicle, motor connected to a reduction gear and to the mother screw by a sheathed flexible cable.
Claims (5)
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| FR9301658A FR2701437B1 (en) | 1993-02-15 | 1993-02-15 | On-board seat belt seat. |
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| FR2701437B1 FR2701437B1 (en) | 1995-04-21 |
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| FR2701437B1 (en) | 1995-04-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20051031 |