FR2644704A1 - Non-motorised land vehicle of sports and play type - Google Patents
Non-motorised land vehicle of sports and play type Download PDFInfo
- Publication number
- FR2644704A1 FR2644704A1 FR8903843A FR8903843A FR2644704A1 FR 2644704 A1 FR2644704 A1 FR 2644704A1 FR 8903843 A FR8903843 A FR 8903843A FR 8903843 A FR8903843 A FR 8903843A FR 2644704 A1 FR2644704 A1 FR 2644704A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- steering
- vehicle
- wheel
- vehicle according
- column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
- B61B11/004—Means connecting load and cable
- B61B11/008—Means connecting load and cable the load being a sleigh
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
VEHICULE TERRESTRE NON MOTORISE A CARACTERE SPORTIF ET LUDIQUE
La présente invention concerne un véhicule terrestre de loisir non motorisé.NON-MOTORIZED TERRESTRIAL VEHICLE WITH A SPORTS AND FUNNY CHARACTER
The present invention relates to a non-motorized land leisure vehicle.
L'invention s'applique plus particulièrement à un véhicule destiné à utiliser des infrastructures de domaines skiables telles que des remontées mécaniques. The invention applies more particularly to a vehicle intended to use infrastructures in ski areas such as ski lifts.
Depuis plusieurs années, les stations de sports d'hiver cherchent à diversifier leur activité et notamment à rentabiliser les investissements réalisés pour la pratique du ski par l'utilisation des infrastructures en l'absence de neige. For several years, winter sports resorts have been seeking to diversify their activity and in particular to recoup the investments made for skiing through the use of infrastructure in the absence of snow.
La présente invention vise à réaliser un véhicule terrestre de loisir permettant d'utiliser les infrastructures de domaines skiables et notamment les remontées mécaniques telles que les téléskis en l'absence de neige, tout en permettant une diversification des activités proposées en période hivernale. The present invention aims to achieve a land leisure vehicle for using the infrastructure of ski areas and in particular ski lifts such as ski lifts in the absence of snow, while allowing a diversification of the activities offered in winter.
Selon sa caractéristique principale la présente invention concerne un véhicule terrestre non motorisé à caractère sportif et ludique comportant une direction à commande manuelle, caractérisé en ce qu'il comporte un volant de direction fixé à une extrémité d'une colonne de direction et muni de moyens d'accrochage d'une platine de traction, ladite platine étant suspendue à une perche propre à être fixée à des moyens de traction motorisés et en ce que ledit volant comporte des moyens propres à permettre que lors de la traction ladite perche commande la direction. According to its main characteristic, the present invention relates to a non-motorized land vehicle of a sporting and playful nature comprising a manually controlled steering, characterized in that it comprises a steering wheel fixed to one end of a steering column and provided with means for attaching a traction plate, said plate being suspended from a pole suitable for being fixed to motorized traction means and in that said flywheel comprises means suitable for allowing said pole to control the direction during traction.
Un tel véhicule peut utiliser en toute sécurité les remontées mécaniques telles que les téléskis dans la mesure où la perche du téléski servant à la traction se trouve directement accrochée par l'intermédiaire de sa platine au volant de direction du véhicule et où lors de cette traction, la direction est commandée directement par la perche ce qui permet au véhicule de suivre le tracé du téléski avec de plus un empâtement supérieur aux traces ménagées dans la neige à l'intention des skieurs en évitant ainsi de les endommager. Such a vehicle can safely use ski lifts such as drag lifts as long as the pole of the drag lift used for traction is directly hooked by means of its plate to the vehicle's steering wheel and where during this traction , the steering is controlled directly by the pole which allows the vehicle to follow the ski lift route with more impasto than the tracks made in the snow for skiers, thus avoiding damaging them.
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse du véhicule selon l'invention, celui-ci comporte des moyens de freinage propres à etre actionnés par ladite colonne de direction et dont la commande est ramenée au volant par l'intermédiaire de ladite colonne. According to a particularly advantageous characteristic of the vehicle according to the invention, it comprises braking means capable of being actuated by said steering column and the control of which is brought back to the steering wheel by means of said column.
La colonne de direction comporte avantageusement une position au repos dans laquelle lesdits moyens de freinage sont actifs et une position active dans laquelle lesdits moyens de freinage sont libérés, ladite colonne étant en permanence sollicitée par des moyens de rappel vers ladite position au repos. The steering column advantageously comprises a position at rest in which said braking means are active and an active position in which said braking means are released, said column being permanently urged by return means towards said position at rest.
Le fait que les moyens de freinage soient actifs dans une position au repos de la colonne de direction permet que le véhicule soit automatiquement freiné, par exemple lors d'une chute de l'utilisateur, de manière à ce que dans ce cas, le véhicule ne devienne pas un engin fou. The fact that the braking means are active in a resting position of the steering column allows the vehicle to be automatically braked, for example during a fall of the user, so that in this case, the vehicle don't become a crazy thing.
La libération des moyens de freinage s'effectue manuellement par l'utilisateur en basculant la colonne de direction vers l'avant du véhicule. I1 suffit donc à l'utilisateur lorsqu'il veut libérer les moyens de freinage, de lever le volant du véhicule constituant également les moyens de commande de la direction du véhicule afin que par l'intermédiaire de la colonne de direction les moyens de freinage soient libérés.The braking means are released manually by the user by tilting the steering column towards the front of the vehicle. I1 therefore suffices for the user, when he wants to release the braking means, to raise the steering wheel of the vehicle also constituting the means for controlling the direction of the vehicle so that the braking means are via the steering column. released.
Le fait d'avoir ramené la commande des moyens de freinage au volant de direction par l'intermédiaire de la colonne de direction, permet également que lors de la traction du véhicule par une perche d'une remontée mécanique, les moyens de freinage soient automatiquement libérés dans la mesure où cette traction a pour effet de faire basculer vers l'avant la colonne de direction par action de la platine sur le volant. On obtient ainsi une sécurité au décrochage de la perche de traction dans le cas où la platine viendrait à se libérer des moyens d'accrochage, le véhicule se trouverait automatiquement freiné par retour de la colonne de direction dans sa position au repos. The fact of having brought the control of the braking means to the steering wheel via the steering column, also allows that when the vehicle is pulled by a pole of a ski lift, the braking means are automatically released to the extent that this traction has the effect of tilting the steering column forward by the action of the plate on the steering wheel. There is thus obtained safety when the traction pole is released in the event that the plate comes to free itself from the attachment means, the vehicle would be automatically braked by return of the steering column to its position at rest.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse du véhicule selon l'invention, lesdits moyens d'accrochage sont à commande manuelle et de préférence constitués d'un arceau d'accrochage dont une extrémité est propre à venir en appui sur une face interne de ladite platine et en ce que ladite colonne de direction comporte des moyens de fixation desdits moyens d'accrochage. According to another particularly advantageous characteristic of the vehicle according to the invention, said hooking means are manually controlled and preferably consist of a hooking hoop one end of which is capable of coming to bear on an internal face of said plate and in that said steering column includes means for fixing said attachment means.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses du véhicule selon l'invention
- lesdits moyens de freinage comportent une sangle coopérant avec au moins un tambour de frein fixé sur un essieu du véhicule
- ladite colonne de direction comporte d'une part un fourreau servant de commande aux moyens de freinage et d'autre part une tige de direction libre de rotation dans ledit fourreau et liée par une extrémité supérieure au volant, ledit volant commandant la rotation de ladite tige de direction dans le fourreau, et ladite tige étant liée par une extrémité inférieure à des moyens propres à transformer la rotation de la tige en un pivotement d'au moins une roue avant du véhicule.According to other advantageous characteristics of the vehicle according to the invention
- Said braking means comprise a strap cooperating with at least one brake drum fixed on an axle of the vehicle
- Said steering column comprises on the one hand a sheath serving to control the braking means and on the other hand a free steering rod for rotation in said sheath and linked by an upper end to the steering wheel, said steering wheel controlling the rotation of said steering rod in the sheath, and said rod being linked by a lower end to means suitable for transforming the rotation of the rod into a pivoting of at least one front wheel of the vehicle.
- ledit volant comporte une première partie constituant des moyens de direction de commande manuelle, une seconde partie constituant des moyens de direction à commande par ladite perche lors de la traction, et des moyens de liaison à ladite colonne de direction
- le véhicule comporte un châssis tubulaire, un essieu avant oscillant supportant une roue à chacune de ses extrémités, deux demi-essieux arrières alignés longitudinalement et en regard l'un de l'autre par une extrémité intérieure, chaque demi-essieu supportant à une extrémité extérieure une roue et à son extrémité inférieure un demitambour de frein propre à coopérer avec lesdits moyens de freinage.- Said steering wheel comprises a first part constituting manual control steering means, a second part constituting steering means controlled by said pole during traction, and means for connecting to said steering column
the vehicle comprises a tubular chassis, an oscillating front axle supporting a wheel at each of its ends, two rear half-axles aligned longitudinally and facing one another by an interior end, each half-axle supporting at one outer end a wheel and at its lower end a brake drum suitable for cooperating with said braking means.
Le véhicule selon l'invention permet d'évoluer sur des pentes qu'elles soient ou non recouvertes de neige, et permet d'utiliser les remontées mécaniques en toute sécurité. The vehicle according to the invention makes it possible to operate on slopes whether or not they are covered with snow, and makes it possible to use the ski lifts in complete safety.
L'emploi de deux demi-essieux à l'arrière du véhicule permet de limiter la perte d'adhérence lorsqu'une roue arrière à tendance à patiner. The use of two half-axles at the rear of the vehicle makes it possible to limit the loss of grip when a rear wheel tends to slip.
On décrira maintenant plus en détail une forme de réalisation particulière de l'invention qui en fera mieux comprendre les caractéristiques essentielles et les avantages, étant entendu toutefois que cette forme de réalisation est choisie à titre d'exemple et qu'elle n'est nullement limitative. Sa description est illustrée par les dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 représente une vue schématique et en perspective d'un véhicule selon 11 invention
- la figure 2 représente en perspective un volant de direction selon l'invention
- la figure 3A représente un schéma de principe des moyens de freinage et de direction d'un véhicule selon l'invention
- la figure 3B représente un détail des moyens de freinage selon l'invention.A particular embodiment of the invention will now be described in more detail which will make it better understand the essential characteristics and the advantages, it being understood however that this embodiment is chosen by way of example and that it is not at all limiting. Its description is illustrated by the accompanying drawings, in which
- Figure 1 shows a schematic perspective view of a vehicle according to the invention
- Figure 2 shows in perspective a steering wheel according to the invention
- Figure 3A shows a block diagram of the braking and steering means of a vehicle according to the invention
- Figure 3B shows a detail of the braking means according to the invention.
Le véhicule représenté à la figure 1 comporte un châssis 1, de préférence constitué de tubes en acier galvanisé et laqué polyester. Ce châssis 1 supporte notamment deux tubes support 2 destinés à un siège 3 constituant l'assise d'un utilisateur. Un arceau de sécurité tubulaire 4 assure une rigidité suffisante au châssis 1. Le châssis supporte également un essieu avant 5 destiné à deux roues avant 6 ainsi que deux demi-essieux arrière destinés à deux roues arrière 7. The vehicle shown in Figure 1 has a frame 1, preferably made of galvanized and polyester lacquered steel tubes. This chassis 1 supports in particular two support tubes 2 intended for a seat 3 constituting the seat of a user. A tubular roll bar 4 provides sufficient rigidity to the chassis 1. The chassis also supports a front axle 5 intended for two front wheels 6 as well as two rear half-axles intended for two rear wheels 7.
Une colonne de direction 8 traverse un plancher 9 du châssis 1 et assure à la fois la commande de direction et la commande de freinage du véhicule. Le plancher 9 se prolonge vers l'avant du véhicule par un repose-pieds 9' incliné vers le haut par rapport au plan du châssis 1. Les roues 6 et 7 du véhicule sont de préférence des roues basse-pression permettant d'assurer une adhérence suffisante au véhicule même sur une pente neigeuse. A steering column 8 passes through a floor 9 of the chassis 1 and provides both the steering control and the braking control of the vehicle. The floor 9 is extended towards the front of the vehicle by a footrest 9 'inclined upward relative to the plane of the chassis 1. The wheels 6 and 7 of the vehicle are preferably low-pressure wheels making it possible to provide a sufficient grip on the vehicle even on a snowy slope.
Un volant 10 est fixé à l'extrémité supérieure de la colonne de direction 8. Comme le montre la figure 2, ce volant 10 est constitué d'une première partie 11 forme d'une boucle ouverte à une de ses extrémités. Cette première partie 11 sert de moyens de commande manuelle de la direction du véhicule. Une seconde partie 12 formée également d'une boucle ouverte et dont les deux extrémités libres sont chacune liées à une extrémité libre de la première partie 11. Cette deuxième partie 12 constitue les moyens de commande de la direction lors de la traction du véhicule par une perche 13 d'une remontée mécanique. La perche 13 de la remontée mécanique supportant une platine de traction 15 en étant liée par son èxtrémité inférieure au centre de celle-ci, se trouve alors partiellement entourée par la seconde partie 12 du volant 10. A steering wheel 10 is fixed to the upper end of the steering column 8. As shown in FIG. 2, this steering wheel 10 consists of a first part 11 in the form of an open loop at one of its ends. This first part 11 serves as means for manual control of the direction of the vehicle. A second part 12 also formed of an open loop and the two free ends of which are each linked to a free end of the first part 11. This second part 12 constitutes the means for controlling the direction when the vehicle is pulled by a pole 13 of a ski lift. The pole 13 of the ski lift supporting a traction plate 15 while being linked by its lower end to the center thereof, is then partially surrounded by the second part 12 of the steering wheel 10.
Selon un mode de réalisation particulier, le volant 10 est constitué d'une boucle fermée, de préférence ovale, la seconde partie 12 étant réalisée par déformation d'un tronçon 11' de la boucle. De cette déformation résulte une première partie 11 formant une boucle ouverte dans un plan perpendiculaire à l'axe du volant et une seconde partie 12 formant une boucle ouverte dans un plan parallèle à l'axe du volant. According to a particular embodiment, the steering wheel 10 consists of a closed loop, preferably oval, the second part 12 being produced by deformation of a section 11 'of the loop. This deformation results in a first part 11 forming an open loop in a plane perpendicular to the axis of the steering wheel and a second part 12 forming an open loop in a plane parallel to the axis of the steering wheel.
Les moyens de fixation du volant 10 à la colonne de direction 8 sont constitués par deux pattes d'attache 14 partant de la face intérieure de la première partie 11 pour se rejoindre approximativement au centre de la boucle constituant cette première partie. La colonne de direction 8 étant liée à ces pattes d'attache à l'endroit où elles se rejoignent. The means for fixing the steering wheel 10 to the steering column 8 are constituted by two attachment tabs 14 starting from the inner face of the first part 11 to meet approximately at the center of the loop constituting this first part. The steering column 8 being linked to these attachment tabs at the point where they meet.
Lorsque le véhicule selon l'invention doit être tracté par une remontée mécanique du type téléski, la platine de traction 15 d'une perche 13 du téléski est engagée dans le volant 10 de manière à ce que la perche repose dans la seconde partie 12, la platine 15 se trouvant engagée dans l'espace délimité par la première partie 11 en portant, lors de la traction, sur la face interne du tronçon 11' de la première partie dans laquelle est réalisée la déformation formant la seconde partie 12. When the vehicle according to the invention has to be towed by a ski lift type lift, the traction plate 15 of a pole 13 of the ski lift is engaged in the steering wheel 10 so that the pole rests in the second part 12, the plate 15 being engaged in the space delimited by the first part 11 while carrying, during traction, on the internal face of the section 11 ′ of the first part in which the deformation forming the second part 12 is carried out.
Afin d'éviter que la platine de traction 15 ne se détache du volant 10, des moyens d'accrochage 16 sont articulés sur la colonne de direction 8 aux moyens d'un axe 38 perpendiculaire à l'axe de la colonne et lié à cette dernière par une douille de fixation 39. Ces moyens d'accrochage 16 comportent un arceau de commande 17 constitué d'un tube et ayant approximativement la forme d'un triangle sectionné à un de ses sommets. Le côté 18 du triangle 17 opposé à l'angle sectionné est en-dessous du volant 10 et parallèle au tronçon 1t" du volant 10 opposé à la seconde partie 12 et les deux autres côtés du triangle se prolongent au-delà de la colonne 8 en encadrant cette dernière.Un arceau d'accrochage 19 constitué d'un tube et ayant approximativement la forme d'un triangle sectionné à un de ses sommets est lié par ses deux extrémités libres aux deux extrémités libres de l'arceau de commande 17, le côté 40 du triangle 19 opposé à l'angle sectionné étant parallèle au côté 18 du triangle 17. To prevent the traction plate 15 from coming off the steering wheel 10, hooking means 16 are articulated on the steering column 8 by means of an axis 38 perpendicular to the axis of the column and linked to this the latter by a fixing sleeve 39. These attachment means 16 comprise a control arch 17 consisting of a tube and having approximately the shape of a triangle sectioned at one of its vertices. The side 18 of the triangle 17 opposite the sectioned angle is below the flywheel 10 and parallel to the section 1t "of the flywheel 10 opposite the second part 12 and the other two sides of the triangle extend beyond the column 8 by framing the latter. A hooking hoop 19 consisting of a tube and having approximately the shape of a triangle sectioned at one of its vertices is connected by its two free ends to the two free ends of the control arch 17, the side 40 of the triangle 19 opposite the sectioned angle being parallel to the side 18 of the triangle 17.
Les deux arceaux 17 et 19 constituent ensemble une boucle fermée présentant un rétrécissement, l'axe 38 étant disposé parallèlement aux côtés 18 et 40 des arceaux respectivement 17 et 19 dans le rétrécissement de la boucle ainsi formée. The two arches 17 and 19 together constitute a closed loop having a narrowing, the axis 38 being arranged parallel to the sides 18 and 40 of the arches respectively 17 and 19 in the narrowing of the loop thus formed.
Le fonctionnement des moyens d'accrochage est le suivant. La platine de traction 15 et la perche 13 étant introduites dans le volant comme nous l'avons décrit précédemment, l'utilisateur ramène le côté 18 de l'arceau de commande 17 vers le tronçon 11" du volant ce qui a pour effet de faire pivoter dans le sens inverse l'arceau d'accrochage 19 qui vient appuyer sur l'intérieur de la platine 15 pour la maintenir contre le tronçon 11' et maintenir la perche 13 dans son logement constitué par la seconde partie 12 du volant 10. Pour décrocher la platine de traction 15, il suffit que l'utilisateur lache l'arceau de commande 17 qui, du fait de son dimensionnement supérieur à celui de l'arceau d'accrochage 19, entraine par son propre poids un pivotement dans le sens inverse de l'arceau d'accrochage 19, libérant ainsi la platine 15.On peut également prévoir un ressort de rappel assistant le décrochage. The operation of the attachment means is as follows. The traction plate 15 and the pole 13 being introduced into the steering wheel as we have described previously, the user brings the side 18 of the control arch 17 towards the section 11 "of the steering wheel which has the effect of doing pivot in the opposite direction the hooking arch 19 which comes to press on the inside of the plate 15 to hold it against the section 11 ′ and maintain the pole 13 in its housing formed by the second part 12 of the steering wheel 10. For unhook the traction plate 15, it suffices for the user to let go of the control arch 17 which, due to its larger dimension than that of the attachment arch 19, causes its own weight to pivot in the opposite direction of the hooking arch 19, thus releasing the plate 15.One can also provide a return spring assisting the stall.
Les figures 3A et 3B représentent schématiquement les moyens de freinage et de direction du véhicule selon l'invention permettant de mieux en comprendre le fonctionnement. Pour des raisons de clarté la figure 3A représente une vue partiellement éclatée et la figure 3B représente un détail des moyens de freinage représentés partiellement à la figure 3A. FIGS. 3A and 3B schematically represent the braking and steering means of the vehicle according to the invention allowing a better understanding of the operation thereof. For reasons of clarity, FIG. 3A represents a partially exploded view and FIG. 3B represents a detail of the braking means partially represented in FIG. 3A.
Les moyens de freinage sont constitués d'une sangle métallique 20 (figure 3B) coopérant avec deux demitambours de frein 21 et 22 en entourant partiellement ces derniers. Chaque demi-tambour de frein 21 ou 22 est lié à un demi-essieu arrière respectivement 23 et 24. Chaque demi-essieu supporte à son extrémité extérieure un moyeu 25 destiné à une roue arrière 7 du véhicule. Chaque demitambour de frein est fixé à l'extrémité interne d'un essieu et les deux demi-tambours sont donc en regard l'un de l'autre. Les deux demi-essieux arrière 23 et 24 pourraient bien entendu être remplacés par un essieu arrière supportant à chacune de ses extrémités un moyeu de roue arrière et en son centre un tambour de frein coopérant avec la sangle 20.Le fait de prévoir deux demi-essieux arrière permet de rendre les roues arrière indépendantes en cas de perte d'adhérence d'une de ces roues. The braking means consist of a metal strap 20 (FIG. 3B) cooperating with two brake half-drums 21 and 22, partially surrounding the latter. Each brake half-drum 21 or 22 is linked to a rear half-axle 23 and 24 respectively. Each half-axle supports at its outer end a hub 25 intended for a rear wheel 7 of the vehicle. Each brake half-drum is fixed to the internal end of an axle and the two half-drums are therefore opposite one another. The two rear half-axles 23 and 24 could of course be replaced by a rear axle supporting at each of its ends a rear wheel hub and at its center a brake drum cooperating with the strap 20. The fact of providing two half-axles rear axles makes it possible to make the rear wheels independent in the event of loss of grip of one of these wheels.
Comme le montre la figure 3A, la colonne de direction 8 est constituée d'un fourreau 41 servant de commande aux moyens de freinage et d'une tige de direction 42 liée au volant (non représenté) et libre de rotation dans le fourreau 41. As shown in FIG. 3A, the steering column 8 consists of a sheath 41 serving to control the braking means and a steering rod 42 linked to the steering wheel (not shown) and free to rotate in the sheath 41.
La sangle de frein 20 est reliée par l'intermédiaire d'une tige 26 à l'extrémité inférieure du fourreau 41 de la colonne de direction 8. Un axe de basculement 27 lié au fourreau 41 prend appui sur une partie du châssis t (non représenté) de manière à permettre un basculement de la colonne de direction 8 par rapport au châssis 1. The brake strap 20 is connected by means of a rod 26 to the lower end of the sheath 41 of the steering column 8. A tilting axis 27 linked to the sheath 41 is supported on a part of the chassis t (not shown) so as to allow the steering column 8 to tilt relative to the chassis 1.
L'actionnement des moyens de freinage s'effectue en faisant basculer la colonne de direction 8 dans le sens indiqué par la flèche f et la libération de ces moyens de freinage s'effectue par un basculement de la colonne de direction dans le sens indiqué par la flèche I. En raison de l'inclinaison prévue pour la colonne de direction, celle-ci à tendance par son propre poids à basculer vers l'arrière du véhicule, c'est-à-dire en direction de la flèche f et ainsi les moyens de freinage sont actifs en l'absence d'une sollicitation de la colonne de direction 8, ce qui permet d'éviter que le véhicule devienne un engin fou en l'absence du contrôle de son utilisateur. Le véhicule ne peut avancer que si un utilisateur bascule la colonne de direction vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire dans le sens de la flèche 1 par action sur le volant 10 lié à la colonne de direction en libérant ainsi les moyens de freinage.The braking means are actuated by tilting the steering column 8 in the direction indicated by the arrow f and the braking means are released by tilting the steering column in the direction indicated by arrow I. Due to the inclination provided for the steering column, it tends by its own weight to tilt towards the rear of the vehicle, that is to say in the direction of arrow f and thus the braking means are active in the absence of a stress on the steering column 8, which makes it possible to prevent the vehicle from becoming a mad vehicle in the absence of control by its user. The vehicle can only move forward if a user tilts the steering column towards the front of the vehicle, that is to say in the direction of arrow 1 by acting on the steering wheel 10 linked to the steering column, thereby releasing the braking means.
L'essieu avant 5 du véhicule comporte dans sa partie médiane un trou traversant horizontal 28 coopérant avec un téton 29 à forme contraire du châssis du véhicule. The front axle 5 of the vehicle has in its central part a horizontal through hole 28 cooperating with a stud 29 with an opposite shape to the chassis of the vehicle.
L'assemblage réalisé permet d'obtenir pour l'avant du véhicule un essieu oscillant afin d'assurer une meilleure stabilité du véhicule. Chaque extrémité de ltessieu avant 5 comporte un trou vertical traversant 30 destiné à recevoir un pivot de direction 31 supportant un moyeu avant 32 destiné aux roues avant du véhicule. Chaque pivot de direction 31 présente une patte 37 horizontale propre à être liée à une extrémité d'une barre d'accouplement de direction 33, cette barre servant à transmettre les commandes de la tige de direction 42 au pivot de direction de chaque roue avant.The assembly produced makes it possible to obtain an oscillating axle for the front of the vehicle in order to ensure better stability of the vehicle. Each end of the front axle 5 has a vertical through hole 30 intended to receive a steering pivot 31 supporting a front hub 32 intended for the front wheels of the vehicle. Each steering pivot 31 has a horizontal tab 37 suitable for being connected to one end of a steering coupling bar 33, this bar serving to transmit the commands from the steering rod 42 to the steering pivot of each front wheel.
A cet effet la barre d'accouplement de direction 33 présente un cadre de guidage 34 d'une patte de transfert 35 liée à la tige 42 de la colonne de direction 8. La patte de transfert présente une première partie horizontale dont une extrémité est liée à l'extrémité inférieure de la tige de direction 42 et dont l'autre extrémité sert de point de départ à une partie verticale s'engageant dans le cadre 34. For this purpose, the steering coupling bar 33 has a guide frame 34 of a transfer lug 35 linked to the rod 42 of the steering column 8. The transfer lug has a first horizontal part, one end of which is linked at the lower end of the steering rod 42 and the other end of which serves as a starting point for a vertical part engaging in the frame 34.
Le dimensionnement de l'espace interne du cadre 34 est tel que l'actionnement des moyens de freinage par basculement de la colonne de direction 8 n'influe pas sur la direction du véhicule.The dimensioning of the internal space of the frame 34 is such that the actuation of the braking means by tilting the steering column 8 does not influence the direction of the vehicle.
Lors d'une rotation du volant 10, la tige 42 par sa rotation imprime un mouvement latéral à la patte de transfert 35 (dans le sens indiqué par la flèche d ou par la flèche ffi qui le transmet à la barre d'accouplement 33 qui elle-même le transforme par l'intermédiaire des pattes 37 en un mouvement de rotation des pivots de direction 31 faisant pivoter les moyeux avant 32. During a rotation of the flywheel 10, the rod 42 by its rotation imparts a lateral movement to the transfer lug 35 (in the direction indicated by the arrow d or by the arrow ffi which transmits it to the coupling bar 33 which itself transforms it by means of the lugs 37 in a movement of rotation of the steering pivots 31 causing the front hubs 32 to pivot.
Un ressort 36 est inséré sur le parcours de la tige de liaison 26 afin de donner une meilleure sensibilité aux moyens de freinage. A spring 36 is inserted on the path of the connecting rod 26 in order to give better sensitivity to the braking means.
Les éléments tels que la tige 26, la colonne de direction 8, la barre de transfert 35 et la barre d'accou- plement de direction 33 ont été représentés avec des sections carrées, mais ils sont de préférence réalisés à l'aide de tubes de section ronde en acier galvanisé et laqué polyester. L'emploi de tels tubes permet de réaliser différents éléments comme par exemple les deux arceaux de commande et d'accrochage ou encore les deux parties du volant par déformation d'un même tube. Elements such as the rod 26, the steering column 8, the transfer bar 35 and the steering coupling bar 33 have been shown with square sections, but they are preferably made using tubes. of round section in galvanized steel and polyester lacquered. The use of such tubes makes it possible to produce different elements such as for example the two control and latching hoops or else the two parts of the steering wheel by deformation of the same tube.
Naturellement, l'invention n'est en rien limitée par les particularités qui ont été spécifiées dans ce qui précède ou par les détails du mode de réalisation particulier choisi pour illustrer l'invention. Toutes sortes de variantes peuvent être apportées à la réalisation particulière qui a été décrite à titre d'exemple et à ses éléments constitutifs sans sortir pour autant du cadre de l'invention. Cette dernière englobe ainsi tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons. Naturally, the invention is in no way limited by the features which have been specified in the foregoing or by the details of the particular embodiment chosen to illustrate the invention. All kinds of variants can be made to the particular embodiment which has been described by way of example and to its constituent elements without departing from the scope of the invention. The latter thus includes all the means constituting technical equivalents of the means described as well as their combinations.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8903843A FR2644704A1 (en) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Non-motorised land vehicle of sports and play type |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8903843A FR2644704A1 (en) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Non-motorised land vehicle of sports and play type |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2644704A1 true FR2644704A1 (en) | 1990-09-28 |
Family
ID=9380000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8903843A Withdrawn FR2644704A1 (en) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Non-motorised land vehicle of sports and play type |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2644704A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2141656A1 (en) * | 1997-03-13 | 2000-03-16 | Socias Gili Monica | Engine-less multicycle for descending gradients |
| FR2799173A1 (en) * | 1999-10-01 | 2001-04-06 | Delaby Pedron | Accessory, used on ski lift, consists of strap with quick release buckle which is designed to fit around the disk on the end of the ski lift pole, and is attached to belt, which fits around skier |
| US6938554B2 (en) | 2001-03-28 | 2005-09-06 | Esa Aaltonen | Method for detaching towable device from ski lift and detaching member |
| EP1400439A3 (en) * | 2002-09-20 | 2006-01-11 | Karl Kroher | Vehicle, especially also sport or leisure sport apparatus |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1890755A (en) * | 1932-04-22 | 1932-12-13 | Howard F Shepherd | Scooter |
| DE1916777A1 (en) * | 1968-04-03 | 1969-10-30 | Lino M Colpi | Elevator system for sledges |
| FR2567766A1 (en) * | 1984-07-18 | 1986-01-24 | Bourgogne Plastiques | Light vehicle with unidirectional rear wheels with differential speeds |
| EP0247268A1 (en) * | 1986-01-02 | 1987-12-02 | René Tranvoiz | Towing cable connection for a bicycle or another vehicle |
-
1989
- 1989-03-23 FR FR8903843A patent/FR2644704A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1890755A (en) * | 1932-04-22 | 1932-12-13 | Howard F Shepherd | Scooter |
| DE1916777A1 (en) * | 1968-04-03 | 1969-10-30 | Lino M Colpi | Elevator system for sledges |
| FR2567766A1 (en) * | 1984-07-18 | 1986-01-24 | Bourgogne Plastiques | Light vehicle with unidirectional rear wheels with differential speeds |
| EP0247268A1 (en) * | 1986-01-02 | 1987-12-02 | René Tranvoiz | Towing cable connection for a bicycle or another vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2141656A1 (en) * | 1997-03-13 | 2000-03-16 | Socias Gili Monica | Engine-less multicycle for descending gradients |
| FR2799173A1 (en) * | 1999-10-01 | 2001-04-06 | Delaby Pedron | Accessory, used on ski lift, consists of strap with quick release buckle which is designed to fit around the disk on the end of the ski lift pole, and is attached to belt, which fits around skier |
| US6938554B2 (en) | 2001-03-28 | 2005-09-06 | Esa Aaltonen | Method for detaching towable device from ski lift and detaching member |
| EP1400439A3 (en) * | 2002-09-20 | 2006-01-11 | Karl Kroher | Vehicle, especially also sport or leisure sport apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0939019B1 (en) | Baby transporter | |
| EP3173308B1 (en) | Foldable pushchair | |
| EP2244924B1 (en) | Stroller frame, particularly for transporting a child | |
| EP2978655A1 (en) | Stroller for a child which is convertible into bicycle trailer | |
| FR2756533A1 (en) | Foldable stroller | |
| EP1447301B1 (en) | Pushchair with control means for locking and unlocking the brakes, said means being apart and in the vicinty of each other | |
| FR2487765A1 (en) | IMPROVEMENTS ON LIGHT STROLLERS OF THE REPLIABLE TYPE | |
| FR2644704A1 (en) | Non-motorised land vehicle of sports and play type | |
| FR2841462A1 (en) | Lightweight wheelchair has attachable module with single steerable wheel and two arms for converting it to all-terrain use | |
| EP2946994B1 (en) | Trailer for two-wheeled vehicle | |
| CH670606A5 (en) | ||
| EP2689762B1 (en) | All-terrain transport means for mobility-impaired persons | |
| FR2532268A1 (en) | MOTORCYCLE SUPPORT | |
| FR2718407A1 (en) | All terrain push chair | |
| FR2753634A1 (en) | IN-LINE WHEELED SKATE HAVING A BRAKING SYSTEM | |
| EP1308381A1 (en) | Rocker or pushable ride-on wheeled toy and method of converting such a toy | |
| EP1878635B1 (en) | Children stroller with several use positions | |
| WO2016156620A1 (en) | Removable device for stabilizing a wheelchair or the like | |
| FR2670125A1 (en) | Transport device in two separate parts, each including only two wheels placed at the outside of a support | |
| FR2781745A1 (en) | Handling trolley for supermarkets, has foldable legs, each front leg pivoted on side mounting of trolley platform and each rear leg translated in horizontal runner in lateral mounting | |
| FR2773767A1 (en) | CHILDREN'S WHEEL TOY | |
| EP1447300A2 (en) | Stroller with foldable frame, incorporating means to aid folding | |
| BE696247A (en) | ||
| FR2890556A1 (en) | FORKLIFT TROLLEY WITH EASY MANEUVER. | |
| FR2569645A1 (en) | FOLDABLE STRUCTURE FOR A HAND-OPERABLE ROLLING VEHICLE SUCH AS A STROLLER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences | ||
| ST | Notification of lapse |