FI12883Y1

FI12883Y1 - Snow trail maintenance machine

Info

Publication number: FI12883Y1
Application number: FIU20204174U
Authority: FI
Inventors: Veikko Rintamäki
Original assignee: Trailander Oy
Priority date: 2020-12-22
Filing date: 2020-12-22
Publication date: 2021-01-29

Abstract

1. Vetoajoneuvolla, kuten moottorikelkalla, vedettävä lumireitin hoitolaite kulku-urien tai -reittien tekemiseksi, jossa lumireitin hoitolaitteessa on vetoajoneuvoon yhdistettävä vetoaisa (1), siihen yhdistetty runko (2) ja runkoon (2) kiinnitetyt tasauselimet (3), esimerkiksi tasauskaaret, sekä etummainen liukuelin (4) ja takimmainen liukuelin (5), joiden korkeusasema tasauselinten (3) suhteen on säädettävissä, ja joka lumireitin hoitolaite on varustettu mekanismilla tasauselinten (3) kallistumiseksi haluttuun suuntaan, tunnettu siitä, että lumireitin hoitolaitteen säätötoimenpiteet, kuten tasauselinten (3) korkeuden säätäminen sekä kallistaminen, on järjestetty tehtäväksi kauko-ohjatusti tai automaattiohjauksella vetoajoneuvon kuljettajan toimesta. Lisäksi suojavaatimukset 2-10.A snowmobile treatment device towed by a towing vehicle, such as a snowmobile, for making tracks or paths, the snowmobile treatment device comprising a drawbar (1) to be connected to the towing vehicle, a frame (2) connected thereto and compensating members (3) attached to the frame (2), e.g. a front slide member (4) and a rear slide member (5), the height position of which is adjustable relative to the leveling members (3), and which snow path treatment device is provided with a mechanism for tilting the leveling members (3) in the desired direction, characterized by adjusting the snow path treatment device height adjustment and tilting are arranged to be performed remotely or by automatic control by the driver of the towing vehicle. In addition, protection requirements 2-10.

Description

SNOW ROUTE TREATMENT DEVICE

KEKSINNÖN ALA Keksinnön kohteena on vetoajoneuvolla, kuten moottorikelkalla, vedettävä lumireitin hoitolaite kul- ku-urien tai -reittien tekemiseksi, jossa lumireitin hoitolaitteessa on vetoajoneuvoon yhdistettävä vetoai- sa, siihen yhdistetty runko ja runkoon kiinnitetyt ta- sauselimet, esimerkiksi tasauskaaret, sekä etummainen liukuelin ja takimmainen liukuelin, joiden korkeusase- ma tasauselinten suhteen on säädettävissä, ja joka lu- mireitin hoitolaite on varustettu mekanismilla tasaus- elinten kallistamiseksi haluttuun suuntaan.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a snowmobile treatment device towed by a traction vehicle, such as a snowmobile, for making tracks or paths, the snowmobile treatment device having a drawbar to be connected to the towing vehicle, a frame connected to it and leveling members a rear slider, the height position of which is adjustable with respect to the compensating members, and which treatment device of the snow path is provided with a mechanism for tilting the compensating members in the desired direction.

KEKSINNÖN TAUSTA Keksintö kohdistuu siis lumireitin hoitolait- teeseen ja erityisesti moottorikelkan tai mönkijän pe- rässä vedettävään lumireitin hoitolaitteeseen, jolla voidaan tehdä kulku-uria lumeen ja huoltaa niitä, kun esimerkiksi on satanut lisää lunta tai ura on mennyt huonoon kuntoon. Erityisesti voidaan tehdä kävelyreit- tejä, kelkkareittejä, hiihtolatujen pohjia ja koira- valjakkoreittejä. Tällaisia reittejä voidaan luonnol- N lisesti käyttää myös kilpaporojen valmennusurina.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention thus relates to a snow trail treatment device and in particular to a snow trail treatment device towed behind a snowmobile or ATV, which can be used to make and maintain tracks in the snow when, for example, more snow has fallen or the groove has deteriorated. In particular, walking trails, toboggan runs, cross-country ski trails and dog sled trails can be made. Of course, such routes can also be used as training tracks for racing reindeer.

OF

N m Viime aikoina on voimakkaasti yleistynyt tal- N 30 viaikainen maastopyöräily, esimerkiksi ns. fatbike- = pyörillä, joita on vuokrattavana mm. lähes kaikissa 3 talviurheilukeskuksissa. Koska niitä on saatavana ny- ™~ kyään myös sähköavusteisina, lajista on tullut kiin- S nostava yhä useammalle. N 35N m Recently, there has been a strong increase in winter cycling, such as the so-called fatbike- = with bikes for rent e.g. in almost all 3 winter sports centers. As they are now also available as electric aids, the species has become of interest to more and more people. N 35

D

Pyöräilijät käyttävät nykyisin usein samoja talvipolkuja kuin kävelijät. Nämä ovat usein kapeita ja pohjaltaan epätasaisia. Talviaikaiselle maastopyö- räilylle olisi edullista tehdä riittävän leveä ja poh- jaltaan tasainen ja kova kulku-ura. Erityisen edullis- ta on myös tehdä mutkiin sisäkaarteen puolelle viettä- vät kallistukset, jolloin vauhtia on helpompi pitää yllä.Cyclists today often use the same winter trails as walkers. These are often narrow and uneven in base. For winter mountain biking, it would be advantageous to make a sufficiently wide and evenly smooth and hard track. It is also particularly advantageous to make bends on the side of the inner curve, which makes it easier to maintain speed.

Ennestään tunnetaan lumireitin hoitolaite, jolla voidaan kallistuksetkin tehdä mutkiin, mutta lu- mireitin hoitolaitteen kallistus on toteutettu käsin veivin avulla. Mutkaan saavuttaessa kelkka pitää py- säyttää ja käydä veivaamassa lumireitin hoitolaittee- seen sopiva kallistuskulma ja vastaavasti mutkan jäl- keen sama toistuu, kun kallistus veivataan pois. Tämä on luonnollisesti erittäin työlästä ja aikaa vievää.A snow path treatment device is already known, with which heels can also be made in bends, but the heeling of the snow path treatment device is carried out manually by means of a crank. When reaching a bend, the sled must be stopped and cranking a suitable tilt angle for the snow path treatment device, and correspondingly after the bend, the same is repeated when the tilt is pulled away. This is, of course, very laborious and time consuming.

KEKSINNÖN YHTEENVETO Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen vetolaitteen, kuten moottorikelkan, peräs- sä vedettävä lumireitin hoitolaite, jolla voidaan teh- dä lumeen reittejä ja johon ei liity tunnetuissa rat- kaisuissa olevia ongelmia. Tämä on toteutettu lumirei- tin hoitolaitteella, jolle on tunnusomaista se, että o lumireitin hoitolaitteen säätötoimenpiteet, kuten ta- O sauselinten korkeuden säätäminen sekä kallistaminen, A on järjestetty tehtäväksi kauko-ohjatusti tai auto- W 30 maattiohjauksella vetoajoneuvon kuljettajan toimesta.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a novel trailed snow trail treatment device, such as a snowmobile, which can be used to make trails in the snow and which does not involve problems in known solutions. This is realized by a snow path treatment device, which is characterized in that o the adjustment measures of the snow path treatment device, such as adjusting the height and tilting of the leveling members, A are arranged to be performed remotely or by automatic control by the driver of the towing vehicle.

N E Keksinnön eräälle edulliselle toteutusmuodol- 3 le on tunnusomaista se, että kauko-ohjaus on langaton 3 tai langallinen.N E A preferred embodiment of the invention 3 is characterized in that the remote control is wireless 3 or wired.

N 35 S Keksinnön eräälle toiselle edulliselle toteu- tusmuodolle on tunnusomaista se, että etummaisen ja takimmaisen liukuelimen korkeusasema sekä tasauselin- ten kallistaminen on toteutettu sylintereillä, joita käytetään säätömoottoreilla, jotka ovat kauko- ohjattavia.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the height position of the front and rear sliders and the tilting of the compensating members are realized by cylinders driven by control motors which are remotely controlled.

Vielä eräälle keksinnön edulliselle toteutus- muodolle on tunnusomaista se, että lumireitin hoito- laite on varustettu säätöyksiköllä, johon ajettava reitti on tallennettavissa säätötoimenpiteineen, ja toistettavissa seuraavilla ajokerroilla.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the snow path treatment device is provided with a control unit in which the route to be driven can be stored with its control measures and repeated with subsequent driving times.

Keksinnössä voidaan lisäksi lumireitin hoito- laitteen ohjausyksikkö varustaa hätäkytkimellä, joka katkaisee virran säätömoottoreilta.In addition, in the invention, the control unit of the snow path treatment device can be provided with an emergency switch which switches off the power to the control motors.

Lumireitin hoitolaite voidaan lisäksi varus- taa kärkiauralla ylimääräisen lumen poistamiseksi rei- tiltä. Kärkiauran sijasta voidaan asentaa piikkikarhi. Kärkiauran korkeus reitin pinnasta on säädettävissä kauko-ohjatusti etummaisen liukuelimen korkeusasemaa säätämällä. Lisäksi kärkiauran asento on säädettävissä kauko-ohjatusti takimmaisen liukuelimen korkeusasemaan säätämällä.In addition, the snow trail treatment device can be equipped with a tip plow to remove excess snow from the trail. Instead of a tip plow, a barbed bear can be installed. The height of the tip plow from the surface of the route can be adjusted remotely by adjusting the height position of the front slider. In addition, the position of the tip plow can be adjusted remotely by adjusting the height position of the rear slider.

Edelleen on mahdollista, että vetoaisa on va- rustettu sulakkeella, joka on järjestetty laukeamaan, mikäli lumireitin hoitolaite jumittuu tai ylikuormit- N tuu, ja että ohjauskaapelin moninapainen sähköliitin N on järjestetty irtoamaan vastakappaleestaan olennai- = 30 sesti samanaikaisesti.It is further possible that the drawbar is provided with a fuse arranged to trip in the event of a snow path treatment device jamming or overloaded, and that the multi-pole electrical connector N of the control cable is arranged to disengage from its mating piece substantially simultaneously.

N = Keksinnön etuina voidaan mainita, että reitin 3 tekeminen ja huoltaminen on huomattavasti aiempaa hel- ™~ pompaa ja nopeampaa. Lopputulos on lisäksi laadukas ja S 35 näin tehty reitti sopii erinomaisesti mm. talviaikai- N seen maastopyöräilyyn.N = As an advantage of the invention, it can be mentioned that making and maintaining route 3 is considerably easier and faster than before. The end result is also of high quality and the S 35 route made in this way is excellent, e.g. winter mountain biking.

KUVALUETTELO Keksinnön edullisia toteutusmuotoja selite- tään seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta sivulta katsottuna. Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta vinosti edestä ylhäältä katsottuna. Kuvio 3 esittää keksinnön mukaista lumireitin hoitolaitetta vinosti takaa ylhäältä katsottuna.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Preferred embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a side view of a snow trail treatment device according to the invention. Figure 2 shows the snow path treatment device according to the invention seen obliquely from above. Figure 3 shows a top view of a snow path treatment device according to the invention obliquely from behind.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen lumireitin hoitolaitteen etuosaa suurennettuna.Figure 4 shows an enlarged front view of a snow trail treatment device according to the invention.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS Kuviossa 1 on siis esitetty keksinnön mukai- nen lumireitin hoitolaite, jossa on vetoaisa 1, jolla lumireitin hoitolaite kytketään vetävään ajoneuvoon, kuten moottorikelkkaan. Myös esimerkiksi mönkijä tai traktori voisi toimia vetoajoneuvona. Vetoaisa 1 voi- daan varustaa mekaanisella sulakkeella, esimerkiksi S sokalla, joka katkeaa, mikäli lumireitin hoitolaite N juuttuu tai äkkinäisesti vylikuormittuu. Lumireitin N hoitolaitteen ohjauskaapeliin on asennettu moninapai- N 30 nen sähköliitin, joka irtoaa vastakappaleesta. Irtoa- I misen seurauksena virrat katkeavat ja kuljettajalle & syttyy varoitusvalo. Tällainen varolaite vähentää mer- N kittävästi kelkan vaurioitumista ja suojaa vetoajoneu- x von kuljettajaa äkillisen pysäytyksen vaaralta. O 35DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Thus, Figure 1 shows a snow trail treatment device according to the invention with a drawbar 1 with which a snow trail treatment device is connected to a towing vehicle, such as a snowmobile. For example, an ATV or a tractor could also act as a towing vehicle. The drawbar 1 can be provided with a mechanical fuse, for example a S pin, which breaks if the snow track treatment device N gets stuck or suddenly gets loaded. A multi-pole N 30 electrical connector is mounted on the control cable of the snow path N treatment device, which detaches from the mating piece. As a result of disconnection, the power is switched off and a warning light for the driver & comes on. Such a safety device significantly reduces damage to the carriage and protects the driver of the towing vehicle from the risk of sudden stopping. O 35

D

Vetoaisaan 1 on yhdistetty runko 2, joka täs- sä ratkaisussa on putkimainen, mutta voisi olla muun- kinlainen rakenteeltaan. Runkoon 2 on kiinnitetty ta- sauselimet, tässä tapauksessa tasauskaaret 3, joita on 5 piirustusten esittämässä toteutusmuodossa kaksi kappa- letta, etummainen ja takimmainen, mutta jokin muukin määrä on mahdollinen. Esimerkiksi voidaan käyttää kol- mea tasauskaarta, mutta lumireitin hoitolaitteesta tu- lee tällöin melko pitkä ja sen kääntyminen tiukoissa kaarteissa on hankalaa. Tasauskaarista käytetään tässä siis viitenumeroa 3. Suojavaatimuksissa samaa viitenu- meroa käytetään yleisemmästä termistä ”tasauselimet”. Tasauskaarien 3 avulla voidaan tasata reitin kumpuja. Lumireitin hoitolaite ottaa tasauskaarien 3 avulla huippukohdista lunta ja siirtää laaksokohtiin. Tasaus- kaaret 3 ovat siis nimensä mukaisesti kaarevia, mikä on todettu toimivaksi muodoksi. Keksintö ei kuitenkaan rajoitu tämän muotoisiin tasauselimiin, vaan myös muut muodot voivat tulla kysymykseen.A body 2 is connected to the drawbar 1, which in this solution is tubular, but could have a different structure. Attached to the frame 2 are leveling members, in this case leveling arcs 3, which in the embodiment shown in the drawings are two pieces, front and rear, but some other amount is possible. For example, three leveling arcs can be used, but the snow path treatment device then becomes quite long and it is difficult to turn in tight curves. Reference number 3 is therefore used here for compensating arcs. In protection claims, the same reference number is used for the more general term 'compensating elements'. The leveling arcs 3 can be used to level the hills of the route. The snowmobile treatment device takes snow from the peaks and transfers it to the valleys using leveling arcs 3. The compensating arcs 3 are thus, as their name implies, curved, which has been found to be a functional shape. However, the invention is not limited to compensating members of this form, but other forms are also possible.

Lumireitin hoitolaitteessa on etummainen liu- kuelin 4 ja takimmainen liukuelin 5, jotka liukuvat lunta vasten, kun lumireitin hoitolaitetta vedetään. Etummainen liukuelin 4 on kiinnitetty pystytukeen 6 ja takimmainen liukuelin 5 on kiinnitetty pystytukeen 7. Etummaisen liukuelimen 4 pystytuki 6 on yhdistetty runkoon 2 tukivarsilla 8, jotka on nivelöity runkoon 2 N ja pystytukeen 6 siten, että pystytuki 6 ja siten N etummainen liukuelin pääsee liikkumaan korkeussuunnas- = 30 sa rungon suhteen. Tata korkeussuuntaista liikettä N säädetään sylinterillä 9, joka on kiinnitetty pystytu- = keen 7, ja jonka mäntä on kiinnitetty runkoon 2. Luon- 3 nollisesti sylinteri/mäntä-yhdistelmä voisi olla asen- ™~ nettu toisinkin päin. Sylinterin 9 toimintaa säädetään S 35 — säätömoottorilla 10. 8The snow trail treatment device has a front slide member 4 and a rear slide member 5 which slide against the snow when the snow trail treatment device is pulled. The front slider 4 is fixed to the upright 6 and the rear slider 5 is fixed to the upright 7. The upright 6 of the front slider 4 is connected to the frame 2 by support arms 8 articulated to the frame 2 N and the upright 6 so that the upright 6 and - = 30 sa in relation to the hull. This height movement N is controlled by a cylinder 9 fixed to the vertical support 7 and whose piston is fixed to the body 2. Naturally, the cylinder / piston combination could be mounted in the opposite direction. The operation of the cylinder 9 is controlled by the S 35 control motor 10. 8

D

Takimmaisen liukuelimen 5 ripustus ja säätö- tapa on edullisesti, mutta ei välttämättä, samanlainen kuin etummaisen liukuelimen 4 ripustus. Pystytuen 7 yläosan ja rungon 2 väliin on asennettu jälleen sylin- teri 11, jonka toimintaa säädetään säätömoottorillaThe suspension and adjustment of the rear slider 5 is preferably, but not necessarily, similar to the suspension of the front slider 4. A cylinder 11 is again mounted between the upper part of the vertical support 7 and the body 2, the operation of which is controlled by a control motor

12. Sylinteri 11 on kiinnitetty pystytankoon ja mäntä vastaavasti runkoon 2 tai toisinpäin. Reitin tasauksen tehokkuutta voidaan säätää tasauskaarien 3 etäisyydellä reitin tasosta. Säätöön voidaan käyttää erikseen lumireitin hoitolaitteen etu- pään korkeussäätöä ja/tai takapään korkeussäätöä. Kor- keudet ovat säädettävissä vetävän laitteen kuljettajan kaukosäätimen avulla. Kaukosäätö voi olla langaton tai langallinen. Molemmissa tapauksissa on kuitenkin edul- lista johtaa virta kaapelilla vetävästä ajoneuvosta. Langallisen ohjauksen etuna on, että sen turvallisuus on parempi, koska radiohäiriöistä tms. ei pääse synty- mään virheliikkeitä.12. The cylinder 11 is attached to a vertical bar and the piston to the body 2 or vice versa, respectively. The efficiency of the route alignment can be adjusted by the distance of the alignment arcs 3 from the plane of the route. The height adjustment of the front end and / or the rear height adjustment of the snow path treatment device can be used separately for the adjustment. The heights can be adjusted using the driver's remote control. The remote control can be wireless or wired. In both cases, however, it is advantageous to conduct power from the vehicle pulling the cable. The advantage of wired control is that its safety is better, because no radio movements can occur due to radio interference or the like.

Kuviossa 2 ja erityisesti kuviossa 3 on esi- tetty kallistussylinteri 13 ja sen säätömoottori 14. Kallistussylinteri on kiinnitetty takimmaisen liu- kuelimen 5 pystytukeen 7 ja sylinterin mäntä takimmai- seen liukuelimeen 5. Jälleen kaukosäädettävästi voi- daan käyttää sylinterin 13 säätömoottoria 14, jolloin tasauskaaret 3 voidaan säätää haluttuun kallistuskul- N maan. Tämä siis yleensä tehdään reitin mutkakohdissa, N mutta voi tapahtua tietysti muuallakin. Takimmainen = 30 liukuelin 5 on siis kiinnitetty pystytukeen 7 niin, N että pystytuki 7, runko 2 ja siten myös tasauskaaret 3 = pääsevät kallistumaan takimmaisen liukuelimen 5 suh- - teen.Figure 2, and in particular Figure 3, shows a tilt cylinder 13 and its adjusting motor 14. The tilt cylinder is attached to the vertical support 7 of the rear slider 5 and the cylinder piston to the rear slider 5. Again, the adjusting motor 14 of the cylinder 13 can be operated remotely. can be adjusted to the desired tilt angle N. So this is usually done at bends in the route, N but can of course happen elsewhere as well. The rear = 30 sliding member 5 is thus fixed to the vertical support 7 so that the vertical support 7, the frame 2 and thus also the compensating arches 3 = can be tilted relative to the rear sliding member 5.

N S 35 Lumireitin hoitolaitteen kallistus voidaan N toteuttaa myös leveämmällä etummaisella liukuelimellä 4 ja nivelellä siten, että lumireitin hoitolaitteen runko 2 ja tasoituskaaret 3 kallistuvat suhteessa etummaiseen liukuelimeen 4. Lumireitin hoitolaite voidaan edullisesti va- rustaa älykkäällä säätimellä, jolloin säätöyksikkö op- pii reitin kaltevuudet ja tallentaa tiedot paikkatie- don perusteella seuraavia tasauskertoja varten. Lumireitin hoitolaite voidaan myös varustaa siihen kehitetyllä kärkiauralla 15 ylimääräisen lumen poistamiseksi reitiltä. Kärkiauran kiinnitys näkyy parhaiten kuviosta 4. Kärkiauran 15 korkeutta reitin pinnasta säädetään etummaisen liukuelimen 4 avulla ja kärkiauran 15 asentoa voidaan lisäksi säätää takimmai- sen liukuelimen 5 korkeutta säätämällä. Myös kärkiau- ran 15 kanssa voidaan käyttää kallistustoimintaa vas- taavasti kuin tasauskaarien 3 kanssa. Kärkiauran 15 kaikki säädöt voidaan tehdä kauko-ohjatusti vetävän ajoneuvon kuljettajan toimesta.NS 35 The tilting of the snow trail conditioner N can also be realized with a wider front slider 4 and a joint so that the body 2 of the snow trail conditioner and the leveling arcs 3 are tilted relative to the front slide 4. The snow trail conditioner can advantageously be equipped with an intelligent controller. data based on spatial data for subsequent equalizations. The snow trail conditioner can also be provided with a tip plow 15 developed thereon to remove excess snow from the trail. The attachment of the tip plow is best seen in Figure 4. The height of the tip plow 15 from the path surface is adjusted by means of the front slider 4 and the position of the tip plow 15 can also be adjusted by adjusting the height of the rear slider 5. The tilting function can also be used with the tip groove 15 in the same way as with the leveling arcs 3. All adjustments to the tip plow 15 can be made remotely by the driver of the towing vehicle.

Reittiä on mahdollista /tampata' tiiviimmäksi ja kantavammaksi lisäämällä painolevyjä takimmaisen liukuelimen 5 päällä olevien /tappien/ tukemana. Pai- nolevyt voidaan kiristää paikalleen tapeissa olevien kierteiden avulla. Tamppaustoiminta tehdään tasauskaa- ret 3 ylös nostettuina ja ilman kärkiauraa aina kauden alussa ja silloin, kun halutaan lisätä uralle lunta N tai tiivistää uran pintaa.It is possible to make the route tighter and more load-bearing by adding pressure plates supported by the pins / pins / on the rear slider 5. The weight plates can be tightened in place by means of threads in the pins. The tamping operation is performed with the leveling arms 3 raised and without the tip plow always at the beginning of the season and when it is desired to add snow to the groove or compact the surface of the groove.

N = 30 Lumireitin hoitolaitteeseen voidaan lisäva- N rusteena asentaa myös piikkikarhi kärkiauran 15 tilal- = le. Piikkikarhin tehtävänä on rikkoa liian kovaksi 3 muodostunut reitin pinta siten, että reitti voidaan ™~ tasoittaa. Piikkikarhia voidaan käyttää myös samanai- S 35 kaisesti tasauskaarien 3 kanssa. Myös kallistustoimin- N ta on käytettävissä piikkikarhin kanssa.N = 30 A spike bear can also be installed in the snow track treatment device instead of the tip plow 15 as an additional accessory. The task of the spike bear is to break the surface of the path that has become too hard 3 so that the path can be smoothed. The tines can also be used in parallel with the compensating arcs 3. The tilting function is also available with the tines.

Lumireitin hoitolaitteen kaukosäätöön liitty- vässä ohjauskotelossa voi olla hätäpainike, joka kat- kaisee virransyötön säätömoottoreilta. Lumireitin hoi- tolaite voidaan varustaa myös korttitietokoneella, jo- ka auttaa kuljettajaa lumireitin hoitolaitteen säätä- misessä. Etenkin kallistetut kaarteet ovat vaativia tehdä käsiajolla. Kaukosäädin on asennettu moottorikelkan hal- lintalaitteiden lähelle ja sen avulla kuljettaja voi ajon aikana säätää lumireitin hoitolaitteen toimintaa. Lumireitin hoitolaite on siis suunniteltu no- peasti vyleistyvää talvipyöräilyä varten, mutta sitä voidaan käyttää muidenkin lumeen poljettavien ja ta- soitettavien reittien tekoon. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin toteutusmuo- toesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten suojavaatimusten puitteissa. Lumireitin hoitolaitteen korkeussäädöt ja kallistuksen säätö voidaan edullises- ti toteuttaa muillakin mekaanisilla ratkaisuilla, ku- ten teleskooppipylväillä, jota ovat kauko-ohjattavia tai automaattiohjauksessa. Automaattiohjauksessa voi- daan käyttää menetelmää, jossa reitti ajetaan käsi- /kauko-ohjauksella ja sen jälkeen automaatti voi tois- N taa radan muodon.The control box associated with the remote control of the snow path treatment device may have an emergency button that cuts off the power supply to the control motors. The snow trail operator can also be equipped with a card computer to assist the driver in adjusting the snow trail operator. Especially tilted curves are demanding to do by hand. The remote control is mounted close to the snowmobile controls and allows the driver to adjust the operation of the snowmobile control while driving. The snow trail conditioner is therefore designed for fast-paced winter cycling, but it can also be used to create other trails that are trampled and leveled in the snow. It will be clear to a person skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments presented above, but can be varied within the scope of the appended protection requirements. The height adjustments and the tilt adjustment of the snow path treatment device can advantageously be implemented with other mechanical solutions, such as telescopic poles, which are remotely controlled or in automatic control. In autopilot, a method can be used in which the route is traversed manually / remotely and then the automaton can repeat the shape of the track.

N = 30 Takimmaisen liukuelimen 5 sivureunat voidaan N tehdä ylöspäin kaartuviksi, niin että reitin reunat E tulevat pyöristetyiksi.N = 30 The side edges of the rear slider 5 can N be made to curve upwards so that the edges E of the path become rounded.

N S 35 8N S 35 8

D

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A snowmobile treatment device towed by a towing vehicle, such as a snowmobile, for making tracks or routes, the snowmobile treatment device having a drawbar (1) to be connected to the towing vehicle, a frame (2) connected thereto and compensating members (3) attached to the frame (2), e.g. , and a front slide member (4) and a rear slide member (5), the height position of which is adjustable with respect to the leveling members (3), and which snow path treatment device is provided with a mechanism for tilting the leveling members (3) in the desired direction, characterized in that the adjustment measures of the snow path treatment device, such as adjusting the height and tilting of the leveling members (3), are arranged to be performed remotely or by automatic control by the driver of the towing vehicle.

Snow path treatment device according to protection claim 1, characterized in that the remote control is wireless or wired.

Snow track treatment device according to protective claim 1 or 2, characterized in that the height position of the front and rear sliding members (4, 5) and the tilting of the compensating members (3) are effected by cylinders (9, 11, 13) driven by adjusting motors. (10, 12, 14), which are remote controlled.

Snow path treatment device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the snow path treatment device O is provided with a control unit in which the route A can be stored with its control measures and W 30 can be repeated in subsequent travels.

N 5. Snow-track treatment device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the control unit of the snow-track treatment device 3 is provided with an emergency switch which switches off the control motors.

N 35 6. Snow track treatment device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the snow track treatment device is provided with a tip groove (15) for removing excess snow from the route.

Snow path treatment device according to protective claim 6, characterized in that the height of the tip plow (15) from the path surface can be adjusted remotely by adjusting the height position of the front slide member (4).

Snow path treatment device according to protective claim 6 or 7, characterized in that the position of the tip plow (15) can be adjusted remotely by adjusting the height position of the rear slider (5).

Snow path treatment device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the snow path treatment device is provided with spike bears for breaking the surface of the path.

Snow path treatment device according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the drawbar (1) is provided with a fuse arranged to trip if the snow path treatment device is jammed or overloaded, and in that the control cable multipole electrical connector is arranged to disconnect substantially at the same time. oO

OF

O

OF

I Jami a +

KK 5

O

OF

O

OF

D