FI115761B

FI115761B - Dubb for vehicle tires

Info

Publication number: FI115761B
Application number: FI20001520A
Authority: FI
Inventors: Heikki Salakari
Original assignee: Turvanasta Oy
Priority date: 1999-11-05
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2005-07-15
Also published as: FI20001520L; AU1151501A; WO2001032449A1; FI20001520A0

Description

115761115761

Autonrenkaan nasta - Dubb för fordonsdäckTire stud - Dubb för fordonskiäck

Keksinnön kohteena on autonrenkaan nasta, joka muodostuu olennaisesti sylinteri-mäisestä runko-osasta, jonka toisessa päässä on kovametallikärki ja toisessa päässä 5 lukituslaippa, joka pitää nastan kiinni renkaassa ja joka muodostuu kevyestä ruiskutettavasta materiaalista, kuten kumista tai muovista, ja jossa runko-osassa on luki-tuslaippaa kohti ulottuva tappi, jonka päälle lukituslaipan sylinterimäinen vaippaosa on kiinnitetty.The present invention relates to a car tire stud consisting of a substantially cylindrical body having a carbide tip at one end and a locking flange 5 holding the stud in one end and made of a light injectable material such as rubber or plastic and having a pin extending towards the locking flange on which the cylindrical shell portion of the locking flange is fixed.

Kaikki talvirenkaan valmistajat pyrkivät vähentämään rengasmateriaalia eli kumi-10 massaa, jotta auton jousittamaton massa kevenee ja näin ollen ajo-ominaisuudet paranevat. Kevyemmillä nastoilla varustetut talvirenkaat kuluttavat myös vähemmän tien pintamateriaalia. Talvirenkaiden keventäminen on johtanut siihen, että nastan lukituslaippa tulee hyvin lähelle talvirenkaan sisällä olevaa kudoskerrosta. Etäisyys nastan lukituslaipan ja kudoskerroksen välillä on vain 2-3 mm. Tämä on taas johta-15 nut siihen, että nastan lukituslaipan reuna on nastan kallistumisliikkeistä johtuen aiheuttanut niin voimakasta kulumista renkaan kumissa, että sisällä oleva kudoskerros on vaurioitunut ja rengas on jopa puhjennut.All winter tire manufacturers strive to reduce the amount of tire material known as rubber-10, in order to reduce the non-sprung mass of the car and thus improve its driving performance. Winter tires with lighter studs also consume less road surface material. The lightening of the winter tires has resulted in the stud locking flange coming very close to the fabric layer inside the winter tire. The distance between the pin locking flange and the fabric layer is only 2-3 mm. This again has resulted in the rim of the stud locking flange having, due to the tilt movements of the stud, caused so much wear on the tire rubber that the inner tissue layer has been damaged and the ring has even broken.

On jatkuvasti myös pyritty löytämään nastaratkaisu, joka on kestävä ja mahdollisim-.., man kevyt. Tunnetaan muovi- ja alumiininastoja, mutta niiden kestävyys ei ole sama ’;· ·[ 20 kuin teräsrunkoisella nastalla. Lisäksi tunnetaan nastoja, joissa on yhdistetty muovi- ‘ * ' *· runkoiseen nastaan kovametallinen sisäosa.There has also been a constant effort to find a stud solution that is durable and lightweight. Plastic and aluminum studs are known, but their durability is not the same '; · · [20] as with a steel body stud. In addition, studs having a hard metal inner part connected to a plastic '*' * · stud are known.

Tällaiset nastat tunnetaan esimerkiksi suomalaisesta patenttijulkaisusta 77409 ja .··*. US-patenttijulkaisusta 3 831 655. Suomalaisessa patenttijulkaisussa 77409 esitetty nasta koostuu metallisesta nastarungosta, jonka ympärille on kiinnitetty muovinen 25 kaulusosa, jonka alapäähän on muodostettu nastan laippaosa. Tämän nastatyypin ongelmaksi muodostuu se, että metallinen nastarunko suppenee voimakkaasti kohti ;; * nastan laippaosaa. Tällöin paineen kohdistuessa nastaan nastan pystyakselin suun- taisesti, nastan metallinen nastarunko toimii kiilana, joka laajentaa muovista kau-•: · · lusosaa. Ajan myötä muovinen kaulusosa on laajentunut niin paljon, että metallinen . ’ ’ . 30 nastarunko irtoaa kaulusosasta.Such pins are known, for example, from Finnish Patent Publication 77409 and. U.S. Patent No. 3,831,655. The stud disclosed in Finnish Patent Specification 77409 consists of a metal stud body surrounded by a plastic collar portion with a flange portion formed at the lower end. A problem with this type of stud is that the metal stud body converges strongly towards ;; * pin flange part. In this case, when the pressure is applied to the stud in the direction of the vertical axis of the stud, the metal stud body of the stud acts as a wedge, which • widens the plastic sleeve. Over time, the plastic collar has expanded so much that it is metallic. ''. 30 studs come off the collar.

: US-patenttijulkaisussa 3 831 655 on esitetty nasta, jossa joustavasta materiaalista •; · : valmistettuun pohjaosaan on liitetty metallista valmistettu varsiosa joko mekaanises ti liittämällä, liimaamalla tai vulkanoimalla. Tässä nastamallissa varsiosa on selvästi 115761 2 pohjaosaa kapeampi jolloin nastan asentamiseen ei voida käyttää tavanomaisten nastojen asentamiseen tarkoitettua laitteistoa. Nastan pohjaosan joustava materiaali ei myöskään ulotu lainkaan tai vain lyhyeltä matkalta varsiosan päälle. Tämän seurauksen kitka nastan ja renkaan välillä jää pieneksi ja nasta saattaa irrota renkaasta.: U.S. Patent 3,831,655 discloses a pin having a flexible material; ·: A metal arm is attached to the manufactured base either by mechanical bonding, gluing or vulcanization. In this pin model, the shaft portion is clearly narrower than the 115761 2 base portion, which prevents the use of conventional pin mounting hardware. Also, the resilient material of the base of the stud does not extend at all or only a short distance over the shaft. As a result, the friction between the stud and the tire remains low and the stud may become detached from the tire.

5 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudentyyppinen nasta, joka on sekä kestävä että kevyt. Keksinnön mukaiselle nastalle on tunnusomaista se, että runko-osan ja vaippaosan välinen rengasmainen puristuspinta, joka sijaitsee olennaisesti nastan keskikohdalla, on suora ja jonka pinta-ala on olennaisesti noin kolme kertaa suurempi kuin tapin poikkileikkauspinta-ala.It is an object of the invention to provide a new type of stud that is both durable and lightweight. The stud of the invention is characterized in that the annular pressing surface between the body and the jacket member, which is located substantially at the center of the stud, is straight and has a surface area substantially greater than about three times the cross-sectional area of the stud.

10 Keksinnön avulla saadaan hyvin kevyt nasta, jolla on riittävät kesto-ominaisuudet. Nastan paino on noin puolet vastaavankokoisesta teräsnastasta. Nasta kuluttaa vähemmän tienpintaa. Nasta on äänettömämpi, koska se on kevyempi. Joustava luki-tuslaippa pysyy olennaisesti paikallaan nastan kallistumisista huolimatta. Koska nastan varsinainen ulkomuoto ja mitat eivät poikkea tunnetuista teräsnastoista, voidaan 15 nastojen kiinnittämiseen renkaisiin käyttää jo olemassa olevia toimivia laitteita. Koska metallinen runko-osa on pieni ja mikäli valmistuksessa käytetään sorvausta, on raaka-aineen hukkaprosentti hyvin pieni. On myös todettu, että muoviosa kestää kulutusta paremmin kumia vasten kuin teräsnasta, ja nasta pysyy näin ollen paremmin kiinni renkaassa.The invention provides a very light pin having sufficient durability properties. The weight of the stud is about half that of a steel stud of the same size. The pin consumes less road surface. The stud is quieter because it is lighter. The flexible locking flange remains substantially in place despite the stud tilt. Since the actual appearance and dimensions of the stud do not differ from known steel studs, existing working devices can be used to attach the studs to the rings. Because the metal body is small and if turning is used in the manufacture, the percentage of waste material is very small. It has also been found that the plastic part is more resistant to rubbing against the rubber than the steel blade, and therefore the pin is better attached to the tire.

. · · ·. 20 Keksinnön erilaisia sovellutusmuotoja on esitetty patenttivaatimusasetelman epäitse- näisissä patenttivaatimuksissa. Lukituslaippa voi ottaa vastaan nastan kovametalli-. ‘ ,' kärkeen kohdistuvia voimia varsinkin, kun tienpinta on sula eikä nastan kärki pääse ' ’ ; pureutumaan lumimassaan tai jääpintaan.. · · ·. Various embodiments of the invention are set forth in the dependent claims. The locking flange can receive the hard metal of the pin. ',' The forces applied to the tip, especially when the road surface is molten and the tip of the pin cannot reach ''; to snow or ice.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirus-25 tukseen, jossa kuvio esittää nastaa osittain leikattuna.The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawing, in which the pin is partially cut away.

Nasta muodostuu sylinterimäisestä runko-osasta 1, jonka päässä on kovametallikärki : : 2. Nastan runko-osan toisessa päässä on lukituslaippa 3, joka pitää nastan renkaassa .. : kiinni. Lukituslaippa 3 on kevyttä ruiskutettavaa materiaalia, kuten muovia.The pin consists of a cylindrical body 1 with a carbide tip at its end:: 2. At one end of the body of the pin there is a locking flange 3 which holds the pin in the ring:. The locking flange 3 is a light injectable material such as plastic.

Runko-osassa 1 on lukituslaippaa kohti ulottuva tappi 4, jonka päälle lukituslaipan ‘ 30 sylinterimäinen ulkopinnaltaan karkea vaippaosa 5 on kiinnitetty. Runko-osan 1 ja •: : vaippaosan 5 välinen puristuspinta 10 on suora. Tapissa 4 on tartuntaulokerenkaita 6 •; * · ja tapin 4 päässä on epäkeskeinen tai ellipsin muotoinen laippaosa 9 . Epäkeskeinen laippaosa 9 estää tapin 4 pyörimisen vaippaosan 5 suhteen. Vaippaosan 5 ulkopin- 3 115761 nassa on rengasmainen syvennys 7. Luki tus laipan 3 ulkopinnassa on kovera syvennys 8. Tämä antaa runko-osalle 1 pienen jousitusmahdollisuuden lukituslaipassa 3, kun nastan kärki iskeytyy kovaan tienpintaan.The body part 1 has a pin 4 extending towards the locking flange, on which a cylindrical outer surface part 5 of the locking flange '30 having a coarse outer surface is fastened. Body 1 and •:: The pressing surface 10 between the sheath 5 is straight. The pin 4 has gripping rings 6 •; * · And the end of the pin 4 has an eccentric or elliptical flange portion 9. The eccentric flange portion 9 prevents the pin 4 from rotating relative to the shell portion 5. The outer surface of the sheath part 5 has an annular recess 7. The locking on the outer surface of the flange 3 has a concave recess 8. This gives the body part 1 a slight possibility of suspension in the locking flange 3 when the pin tip hits the hard road surface.

»»

Claims

1. Car tire cut, formed essentially of a cylindrical frame member (1) having at one end a curing metal tip (2) and at its other end a reading flange (3) which holds the car tire hub firmly in the tire and consists of lightweight extrudable material, such as rubber or plastic, and wherein the frame member (1) has a pin (4) extending toward the reading flange, the cylindrical sheath portion (5) of the welding flange being clamped to the pin, characterized in that the annular pressing surface (10) between the frame portion (1) and the casing portion (5) substantially in the center of the tire hub are straight and have a surface substantially about three times larger than the cross-sectional surface of the stud (4).

Car tire quick according to claim 1, characterized in that the pin (4) has gripping blasting rings (6).

Car tire quick according to claim 1 or 2, characterized in that the welding flange (3) and the cylindrical casing part (5) have a rough outer surface.

Car tire quick according to claims 1-3, characterized in that the welding flange (3) and its cylindrical casing part (5) are injection molded in the pin (4) and in the frame part (1).

Car tire cut according to any of the preceding claims, characterized in that the tap, · ·., Pen (4) at the end has an eccentric or elliptical flange part (9). \'in

Car tire quick according to claims 1-4, characterized in that the pin (4) is ellipse; generally shaped in cross-section.

Car tire quick according to any of the preceding claims, characterized in that the reading; the flange (3) has a concave recess (8) on the outer surface.

Car tire fast according to any of the preceding claims, characterized in that the diameter of the frame part (1) is substantially the same as the diameter of the casing part (5).