DE29822182U1

DE29822182U1 - Twin vehicle

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Publication number: DE29822182U1
Application number: DE29822182U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Tfk Trends For Kids Vertrieb Von Kinder-T De GmbH
Priority date: 1998-12-12
Filing date: 1998-12-12
Publication date: 1999-03-04
Anticipated expiration: 2008-12-13

Description

Udo Beger G 4398Udo Beger G 4398

Oberndorfer Str. 24a 11.12.98Oberndorfer Str. 24a 11.12.98

84032 Landshut84032 Landshut

ZwillingsfahrzeugTwin vehicle

Die Erfindung betrifft ein Zwillingsfahrzeug, bestehend aus mindestens zwei Schiebewagen, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a twin vehicle consisting of at least two push carts, with the features specified in the preamble of claim 1.

Zwillingsfahrzeuge der gattungsgemäßen Art sind bekannt. Bei einer Ausführungsform werden zwei Kindersportwagen aneinandergestellt und die aneinanderliegenden Holme über Verbindungselemente miteinander verschraubt, so daß eine Wageneinheit mit zwei Sitzen entsteht. Die Wagen bleiben dabei in ihrer ursprünglichen Form erhalten. Es handelt sich dabei um vierrädrige Kindersportwagen mit jeweils einem Paar Räder an der hinteren Seite und einem weiteren Paar an der Vorderseite. Die Vorderräder können dabei auch an Haltern gelagert sein, die um eine senkrechte Drehachse verschwenklich ist. Somit ist es auch möglich, durch Schrägstellung der vorderen Räder das Zwillingsfahrzeug z. B. auf eine Kreisbahn zu schieben.Twin vehicles of this type are known. In one embodiment, two children's sports buggies are placed next to each other and the adjacent bars are screwed together using connecting elements, so that a buggy unit with two seats is created. The buggies remain in their original form. They are four-wheeled children's sports buggies, each with a pair of wheels on the back and another pair on the front. The front wheels can also be mounted on holders that can be pivoted around a vertical axis of rotation. This also makes it possible to push the twin vehicle, for example, on a circular path by tilting the front wheels.

Es hat sich gezeigt, daß die Art der Verbindung der beiden als Einzelkindersportwagen benutzbaren Schiebewagen nicht geeignet sind für hohe Belastungen und für schnelle Schiebebewegungen. Diese Verbindungsart ist darüber hinaus nur dann möglich, wenn die Schiebeholme, also jene Teile des Fahrgestells, an denen der Schiebegriff bzw. Schiebebügel befestigt ist und die Seitenholme des Gestells außenseitig kongruent verlaufen, so daß sie dicht aneinandergefügt oder auf einen geringen Abstand gehalten miteinander verbunden werden können.It has been shown that the type of connection between the two pushchairs that can be used as single-child strollers is not suitable for high loads and for fast pushing movements. This type of connection is also only possible if the push bars, i.e. those parts of the chassis to which the push handle or push bar is attached, and the side bars of the frame are congruent on the outside, so that they can be connected close together or kept a short distance apart.

Dreirädrige Schiebewagen mit einem Räderpaar hinten und einem Einzelrad vorne, sogenannte Jogger, bei denen das Rahmengestell im wesentliche dreieckförmig ausgebildet ist und bei denen das Vorderrad beispielsweise in eine Gabel eingesetzt ist, sind mit den bekannten Mitteln nicht zusammenfügbar, da ein fester mechanischer Verbund hierüber nicht herstellbar ist, weil die Vorderräder in einem solchen Abstand zueinander stehen und die Seitenholme in Schieberichtung gesehen voneinander weglaufen, wodurch eine unmittelbare Kopplung der bekannten Art nicht möglich ist.Three-wheeled pushchairs with a pair of wheels at the rear and a single wheel at the front, so-called joggers, in which the frame is essentially triangular and in which the front wheel is inserted into a fork, for example, cannot be joined together using known means, since a firm mechanical connection cannot be created in this way because the front wheels are at such a distance from one another and the side rails run away from one another in the pushing direction, which means that a direct coupling of the known type is not possible.

Versuche, wenigstens im Bereich der Schiebeholme eine Befestigung bekannter Art vorzusehen und im Bereich des Vorderrades eine Verbindungsstange an den benachbarten Holmen der beiden Wagen zu befestigen, haben ebenfalls zu keinem befriedigenden Ergebnis geführt, da beim Befahren eines Gehweges, einer Straße oder einer unebenen Fläche, die Einzelfahrzeuge gegeneinander hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, was zu Verwindungen der Verbindungsstange und der festen Kopplung an den Schiebeholmen führen kann. Darüber hinaus sind Instabilitäten nicht ausgeschlossen, die insbesondere beim schnellen Schieben unangenehm sind.Attempts to provide a known type of fastening at least in the area of the sliding bars and to attach a connecting rod to the adjacent bars of the two vehicles in the area of the front wheel have also not led to a satisfactory result, since when driving on a sidewalk, a road or an uneven surface, the individual vehicles are exposed to high mechanical stresses on each other, which can lead to distortion of the connecting rod and the fixed coupling to the sliding bars. In addition, instabilities cannot be ruled out, which are particularly unpleasant when pushing quickly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schiebewagen eines Zwillingsfahrzeugs derart zu koppeln, daß diese eine stabile Fahrzeugeinheit bilden, einfach miteinander koppelbar sind und auch auf einfache Weise wieder getrennt werden können.The invention is based on the object of coupling the push carriages of a twin vehicle in such a way that they form a stable vehicle unit, can be easily coupled to one another and can also be easily separated again.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Ausgestaltung des Zwillingsfahrzeugs gemäß den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Die Erfindung sieht zur mechanisch gesicherten verwindungssteifen Kopplung mindestens eine 8-Punkt-Verbindung zwischen den beiden gleichen Fahrzeugen vor und zwar an den oberen Schiebeholmen und an den vier unteren Sei-The object is achieved according to the invention by designing the twin vehicle according to the features in claim 1. The invention provides for at least one 8-point connection between the two identical vehicles for mechanically secured, torsion-resistant coupling, namely on the upper sliding beams and on the four lower sides.

tenholmen im vorderen Bereich des Wagengestells, oberhalb oder hinter den vorderen Radanordnungen, über anschraubbare oder anklippbare Befestigungselemente, die durch Eigenfederung der Seitenschenkel auf die Holme aufrastbar sind.The side rails in the front area of the vehicle frame, above or behind the front wheel arrangements, are attached using screw-on or clip-on fastening elements that can be snapped onto the rails by the spring action of the side legs.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Ausführung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben. Advantageous further developments of the embodiment according to the invention are specified in detail in the subclaims.

Es hat sich gezeigt, daß durch die 8-Punkt-Verbindung im oberen hinteren Bereich und vorderen unteren Bereich des Zwillingsfahrzeugs eine außerordentlich stabile Verbindung gegeben ist, die grundsätzlich auf alle Fahrzeugtypen, so auch auf sogenannte Jogger, nämlich dreirädrige Schiebewagen mit relativ großen Rädern vorn und hinten, mit denen - je nach Größenordnung - Puppen, Kinder oder auch Erwachsene schnell bewegt werden können, einsetzbar ist. Zu diesem Zweck ist nach der Erfindung im oberen hinteren Bereich eine erste Verbindungsstange an den Schiebeholmen und im vorderen unteren Bereich an den Seitenholmen, die in eine Gabel übergehen, zwischen deren Enden das vordere Rad befestigt ist oder aber ein Halter für eine Radanordnung, z. B. einem lenkbaren Rad, eine zweite Verbindungsstange befestigt. Es versteht sich dabei von selbst, daß die zweite Verbindungsstange so anzuordnen ist, daß das vordere Rad frei drehbar ist. Da die Verbindungsstangen alle vier Holme der Schiebewagen miteinander verbindet, praktisch eine rechteckförmige Verbindung hergestellt, ist eine besonders verwindungssteife Kopplung gegeben. Natürlich kann im Einzelfall auch eine weitere Verbindungsstange innerhalb des Schiebewagengestells weitere tragende oder versteifende Holme des Wagengestells der benachbarten Schiebewagen miteinander verbinden, um so beispielsweise aus zwei einzelnen Schiebewagen ein schwerbelastbares Zwillingsfahrzeug aufzubauen. It has been shown that the 8-point connection in the upper rear area and front lower area of the twin vehicle provides an extraordinarily stable connection that can be used on all types of vehicle, including so-called joggers, namely three-wheeled pushchairs with relatively large wheels at the front and rear, with which - depending on the size - dolls, children or even adults can be moved quickly. For this purpose, according to the invention, a first connecting rod is attached to the push bars in the upper rear area and a second connecting rod is attached to the side bars in the front lower area, which merge into a fork, between the ends of which the front wheel is attached or a holder for a wheel arrangement, e.g. a steerable wheel. It goes without saying that the second connecting rod must be arranged in such a way that the front wheel can rotate freely. Since the connecting rods connect all four bars of the pushchair to one another, practically creating a rectangular connection, a particularly torsion-resistant coupling is provided. Of course, in individual cases, an additional connecting rod within the pushcart frame can also connect additional load-bearing or stiffening beams of the frame of the neighboring pushcarts to one another, in order to create a heavy-duty twin vehicle from two individual pushcarts, for example.

Die Befestigung der Verbindungsstange kann auf ganz einfache Weise an den Holmen vorgenommen werden, wenn an diesen Befestigungselementen aufsteckbare Aufrastelemente, sogenannte Klippse, vorgesehen sind. Die Befestigungselemente mit den Aufrastelementen können aus Kunststoff bestehen und mit einer Durchgangsöffnung auf die Verbindungsstange, die ein bestimmtes Querschnittsprofil aufweist, vorzugsweise rund ist, aufgeschoben und festgeschraubt werden. So ist eine individuelle Einstellung und damit Anpassung an die unterschiedlichen zu verbindenden Schiebewagen möglich. Diese Befestigungselemente können nun Aufrastelemente bzw. Clips aufweisen, welche U-förmige federelastische Seitenwandgebilde sind, deren Öffnungsform dem Querschnitt der Holme angepaßt ist und diese mindestens teilweise übergreift bzw. die Halbbogenform der Holme bei runder Ausführung übergreift, so daß sie selbsthaltend hierauf klemmend befestigt sind. Solche Aufrastelemente sind hinlänglich bekannt, um beispielsweise an einer runden Stange Teile befestigen oder aufsetzen zu können.The connecting rod can be attached to the bars in a very simple way if snap-on elements, so-called clips, are provided on these fastening elements. The fastening elements with the snap-on elements can be made of plastic and can be pushed and screwed onto the connecting rod, which has a specific cross-sectional profile, preferably round, with a through-opening. This allows individual adjustment and thus adaptation to the different pushchairs to be connected. These fastening elements can now have snap-on elements or clips, which are U-shaped, spring-elastic side wall structures, the opening shape of which is adapted to the cross-section of the bars and at least partially overlaps them or overlaps the semi-curved shape of the bars in the case of a round design, so that they are self-retaining and clamped onto them. Such snap-on elements are well known, for example for attaching or placing parts on a round bar.

Es ist ersichtlich, daß bei einer dreirädrigen Ausführung eines Schiebewagens, beispielsweise die Seitenholme zur Gabelbildung in verschiedenen Winkeln verlaufend angeordnet sein können oder aber auch bogenförmig ausgeführt sein können. Das gleiche gilt auch für die Schiebeholme, so daß ohne Verlust des festen Verbundes und bei Beibehaltung der einfachen Montage eine Anpassung der Aufrastelemente bzw. des Gesamtverbundes aus Befestigungselementen mit Aufrastelement notwendig ist. Hierzu sieht die Erfindung vor, daß entweder ein federelastischer Übergangsteil zwischen Befestigungselement oder Aufrastelement eine Relativverdrehung des Aufrastelementes ermöglicht oder daß das Aufrastelement einen Mittenabschnitt in der U-förmigen Aufnahme aufweist und seitlich daran sich anschließende Seitenabschnitte, deren Öffnungsweite nach außen möglichst linear zunimmt, quasi V-förmig sich öffnen, so daß beim Aufklippen nur der mitt-It is clear that in a three-wheeled version of a push cart, for example, the side bars can be arranged at different angles to form a fork, or they can also be designed in an arc shape. The same applies to the push bars, so that without losing the solid connection and while retaining the ease of assembly, an adjustment of the snap-on elements or the entire connection of fastening elements with snap-on elements is necessary. To this end, the invention provides that either a spring-elastic transition part between the fastening element or snap-on element enables a relative rotation of the snap-on element, or that the snap-on element has a central section in the U-shaped receptacle and side sections adjoining it, the opening width of which increases as linearly as possible towards the outside, open in a quasi V-shape, so that when clipping on, only the central

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lere Abschnitt den sicheren Halt bewirkt, jedoch bei Schräglage der Holme gegenüber der Längsachse der Verbindungsstange sich die Holme an den Seitenwänden abstützen und. so innerhalb des etwa 5 cm bis etwa 7 cm langen Aufrastelemente seitlich geführt sind. In beiden Fällen ist also eine automatische Anpassung an die bauliche Ausführung der Holme gewährleistet.The larger section ensures a secure hold, but when the bars are inclined relative to the longitudinal axis of the connecting rod, the bars are supported on the side walls and are thus guided laterally within the approximately 5 cm to approximately 7 cm long snap-on elements. In both cases, automatic adaptation to the structural design of the bars is guaranteed.

Bei schwereren Kinderwagenausführungen, insbesondere auch bei dreirädrigen Schiebewagenanordnungen für größere Kinder oder Erwachsene sind die hinteren Räder auf Achsennaben aufgesteckt, die in Buchsen eines Hohlrohres, das die Seitenholme im hinteren Bereich des Fahrgestells miteinander verbindet, eingeführt und darin mittels Splint- oder Sicherungsbolzen befestigt. Auf die vorstehenden Achsennaben können dann die Räder aufgesteckt werden. Diese Ausführungsform bietet zugleich die Möglichkeit, unter Weglassen der beiden gegenüberstehenden Räderpaare beim Zusammenfügen der einzelnen Schiebewagen zum Zwillingsfahrzeug verzichten zu können. Die Räder werden abgezogen und anstelle der beiden Achsennaben ein Verbindungsteil in die Buchsen eingesetzt. Dieses Verbindungsteil wird mit den gleichen Mitteln arretiert, beispielsweise mittels in Durchgangsbohrungen durch der Buchse und der eingesetzten Kopplungsstange eingeführte Splinte oder Sicherungsbolzen. Im Falle, daß die seitlich vorstehenden Naben fest verankert sind, kann eine Verbindung auch durch Aufstecken einer Verbindungsbuchse hergestellt werden, die dann mittels entsprechend ausgebildeter Sicherungselemente an beiden Naben zu befestigen ist. Durch diese Maßnahme ist eine weitere hintere Punktverbindung zwischen den Schiebewagen hergestellt, so daß eine 9-Punkt-Befestigung zwischen den beiden Schiebewagen besteht und nur die äußeren Räder mitgeführt werden.In heavier stroller designs, especially in three-wheeled pushchair arrangements for larger children or adults, the rear wheels are fitted onto axle hubs which are inserted into bushings in a hollow tube that connects the side rails in the rear area of the chassis and are secured therein using cotter pins or locking bolts. The wheels can then be fitted onto the protruding axle hubs. This design also offers the possibility of omitting the two opposing pairs of wheels when joining the individual pushchairs together to form a twin vehicle. The wheels are removed and a connecting part is inserted into the bushings instead of the two axle hubs. This connecting part is locked in place using the same means, for example using cotter pins or locking bolts inserted into through holes through the bushing and the inserted coupling rod. If the hubs protruding to the side are firmly anchored, a connection can also be made by attaching a connecting bush, which is then attached to both hubs using appropriately designed securing elements. This measure creates an additional rear point connection between the push carts, so that there is a 9-point attachment between the two push carts and only the outer wheels are carried.

Diese Verbindungsart kann selbstverständlich bei Ausführung eines vierrädrigen Schiebewagens auch zur Kopplung der benachbarten Wagen im vorderen Bereich verwendet werden, so daß auch dort die innenliegenden Räder abgenommenThis type of connection can of course also be used to connect the adjacent carriages in the front area when designing a four-wheeled pushcart, so that the inner wheels can also be removed there.

werden können. Sollen diese hingegen mitlaufen, so ist eine 8-Punkt-Verbindung ausreichend, um die gewünschte stabile Einheit des Zwillingsfahrzeugs herzustellen. Verschiedene geeignete Kopplungen im Achsenbereich stehen dem Fachmann zur Verfügung. Wie vorher schon ausgeführt, ist es zweckdienlich, die Befestigungselemente und Aufrastelemente aus Kunststoff herzustellen, um damit auch Beschädigungen an dem Lack der Holme zu vermeiden und zugleich auch die federelastische Wirkung bei Verwendung von Aufrastelementen auf einfache Weise zu erzielen. Anstelle solcher Aufsatzelemente kann aber auch eine bekannte Schraubbefestigung treten, oder eine kombinierte Ausführung.If, however, these are to run along, an 8-point connection is sufficient to create the desired stable unit of the twin vehicle. Various suitable couplings in the axle area are available to the specialist. As already mentioned, it is advisable to make the fastening elements and snap-on elements out of plastic in order to avoid damage to the paint on the spars and at the same time to achieve the spring-elastic effect when using snap-on elements in a simple way. Instead of such attachment elements, a known screw fastening or a combined version can also be used.

Ein Zwillingsfahrzeug nach der Erfindung kann ein Erwachsenenwagen, ein Kinderwagen, ein Puppenwagen, ein Krankenwagen oder aber auch ein Einkaufswagen sein. Die Erfindung ist grundsätzlich für alle solche Wagenkombinationen einsetzbar, bei denen aus zwei oder auch aus drei parallelen Wagen eine Zwillings- oder Mehrfahrzeugsanordnung geschafft werden soll.A twin vehicle according to the invention can be an adult stroller, a baby carriage, a doll's stroller, an ambulance or even a shopping cart. The invention can basically be used for all such stroller combinations in which a twin or multiple vehicle arrangement is to be created from two or even three parallel strollers.

Die für die Kopplung benötigten Elemente können auch als Bausatz für die Nachrüstung jederzeit hergestellt und nachgeliefert werden.The elements required for the coupling can also be manufactured and delivered at any time as a kit for retrofitting.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.
30The invention is explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawings.
30

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

FIG 1 eine Zwillingsfahrzeuganordnung, bestehend ausFIG 1 a twin vehicle arrangement consisting of

zwei als dreirädrige einzelne Schiebewagen ausgebildete Kinderwagen, sogenannte Jogger, dietwo strollers designed as three-wheeled individual pushchairs, so-called joggers, which

mit den erfindungsgemäßen Mitteln miteinander
verbunden sind, in einer fotoperspektivischen
Draufsicht,with the means according to the invention
connected, in a photo-perspective
Top view,

FIG 2 ein Auszug A aus Figur 1, aus der die Befestigung
der beiden benachbarten Schiebeholme ersichtlich
ist,
5FIG 2 an extract A from Figure 1 showing the fastening
of the two adjacent sliding beams
is,
5

FIG 3 eine Kopplungsausführung der beiden benachbarten
Buchsen gemäß Auszug B aus Figur 1,FIG 3 a coupling design of the two adjacent
Sockets according to extract B of Figure 1,

FIG 4 ein Befestigungselemente mit Aufrastelement in
der Seitenansicht undFIG 4 a fastening element with snap-on element in
the side view and

FIG 5 das Aufrastelement in der Draufsicht.FIG 5 the snap-on element in top view.

In dem Ausführungsbeispiel in Figur 1 sind zwei identisehe Schiebewagen 1, 2 in der Draufsicht dargestellt, die miteinander zu einem Zwillingsfahrzeug verbunden sind. Diese Schiebewagen 1, 2 können als Einzelwagen verwendet werden. Zur Herstellung des gezeichneten Verbundes werden die Schiebeholme 5a 5b des ersten Schiebewagens 1 und die Schiebeholme 6a, 6b des zweiten Schiebewagens 2 miteinander verbunden. Die Schiebeholme selbst sind jeweils durch Schiebebügel 22 und 23 miteinander verbunden. Die Schiebeholme 5a, 5b; 6a, 6b sind Bestandteil eines Schiebewagengestells, in dessen unteren hinterem Bereich die Lagerachse für die hinteren Räder 17 vorgesehen ist. Zweckmäßigerweise besteht die Lagerachse bei gewünschter Stabilität und Belastbarkeit des Einzelgefährts aus einem Stahlrohr, das beidseitig offene Buchsen aufweist, in die Radnaben in Form von einsetzbaren Bolzen vorgesehen sind.In the embodiment in Figure 1, two identical push carts 1, 2 are shown in plan view, which are connected to one another to form a twin vehicle. These push carts 1, 2 can be used as individual carts. To produce the illustrated combination, the push bars 5a, 5b of the first push cart 1 and the push bars 6a, 6b of the second push cart 2 are connected to one another. The push bars themselves are connected to one another by push bars 22 and 23. The push bars 5a, 5b; 6a, 6b are part of a push cart frame, in the lower rear area of which the bearing axle for the rear wheels 17 is provided. If the stability and load-bearing capacity of the individual vehicle is desired, the bearing axle expediently consists of a steel tube that has open bushings on both sides, into which wheel hubs in the form of insertable bolts are provided.

Auf diese vorstehenden Radnaben werden die Räder 17 aufgesteckt. In den Fahrgestellen der beiden baugleichen Schiebewagen sind weiterhin Sitzeinsätze 24 und 25 und Verbindungsstege 2 6, 27 an den Seitenholmen 9a, 9b bzw. 10a und 10b vorgesehen, die jeweils eine Gabel bilden.The wheels 17 are placed on these protruding wheel hubs. In the chassis of the two identical push carts, seat inserts 24 and 25 and connecting bars 26, 27 are also provided on the side members 9a, 9b and 10a and 10b, each of which forms a fork.

Die Verbindungsstege 26, 27 weisen Fußrasten 28, 29 auf. Solche Wagenausführungen sind grundsätzlich bekannt. Aus der Figur 1 ist auch ersichtlich, daß die Seitenholme 9a, 9b und 10a und 10b der beiden parallel angeordnetenThe connecting webs 26, 27 have footrests 28, 29. Such carriage designs are basically known. From Figure 1 it is also clear that the side rails 9a, 9b and 10a and 10b of the two parallel

Schiebewagen 1 und 2 ebenfalls über eine weitere zweite Verbindungsstange 7 miteinander verbunden sind. Diese Verbindungsstange 7 ist parallel zur ersten Verbindungsstange 3 angeordnet, die die Schiebeholme 5a, 5b; 6a und 6b miteinander verbindet. Wie weiterhin ersichtlich ist, sind Befestigungselemente 4a, 4b, 4c und 4d an der ersten Verbindungsstange 3 befestigt, die mit Aufrast- oder Klippelementen versehen sind, die später noch erläutert werden. Auch die zweite Verbindungsstange 7 weist Befestigungselemente 8a, 8b, 8c und 8d auf, die auf die mit den daran vorgesehenen Aufrastelementen 12 an die Seitenholme 9a, 9b; 10a, 10b angeklippt ist. Durch diese Maßnahme ist eine 8-Punkt-Befestigung gegeben, so daß das Gefährt auch bei getrennter hinterer Achse einen stabilen Zwillingsverbund darstellt. Zur weiteren Erhöhung der Stabilität sind.darüber hinaus auch die beiden Achsen, an denen die Räder 17 befestigt sind, im Bereich B miteinander verbunden. Dies ist auf einfache Weise dadurch möglich, daß ein Verbindungsteil in das Stahlrohr eingeschoben und darin gesichert wird, wenn die Radnaben aus den die Buchsen bildenden Stahlrohre herausgezogen worden sind.Push carts 1 and 2 are also connected to one another via a second connecting rod 7. This connecting rod 7 is arranged parallel to the first connecting rod 3, which connects the push bars 5a, 5b; 6a and 6b to one another. As can also be seen, fastening elements 4a, 4b, 4c and 4d are attached to the first connecting rod 3, which are provided with snap-on or clip elements, which will be explained later. The second connecting rod 7 also has fastening elements 8a, 8b, 8c and 8d, which are clipped onto the side bars 9a, 9b; 10a, 10b using the snap-on elements 12 provided thereon. This measure provides an 8-point fastening, so that the vehicle represents a stable twin assembly even when the rear axle is separated. To further increase stability, the two axles to which the wheels 17 are attached are also connected to one another in area B. This is easily possible by inserting a connecting part into the steel tube and securing it therein when the wheel hubs have been pulled out of the steel tubes forming the bushings.

In Figur 2 ist vergrößert die Verbindung der benachbarten Schiebeholme 5b und 6a durch die erste Verbindungsstange 3 dargestellt. Auf der Verbindungsstange sind die Befestigungselemente 4b und 4c aufgesteckt und festgeschraubt oder durch andere Befestigungsmittel festgelegt. Diese weisen jeweils zwei Seitenschenkeln 13 und 14 gebildete Aufrastelemente 12 auf, die so ausgeformt sind, daß sie auf die Schiebeholme 5b und 5a aufgekuppt werden können. Die eigene Federelastizität der Seitenschenkel 13 und 14 sichert eine Klemmverbindung, die, bei entsprechender Dimensionierung der Stärke und Größe der beiden Schenkel, nur durch erhebliche Kraftaufwendung wieder gelöst werden kann. In Verlängerung der Verbindungsstange 3 sind die weiteren nicht dargestellten Befestigungselemente 4a und 4b mit den entsprechenden Rastelemente vorgesehen. DieFigure 2 shows an enlarged view of the connection between the adjacent sliding beams 5b and 6a by the first connecting rod 3. The fastening elements 4b and 4c are placed on the connecting rod and screwed tight or secured by other fastening means. These each have two side legs 13 and 14 formed locking elements 12, which are shaped so that they can be coupled onto the sliding beams 5b and 5a. The inherent spring elasticity of the side legs 13 and 14 ensures a clamping connection, which, if the thickness and size of the two legs are appropriately dimensioned, can only be released again by applying considerable force. The other fastening elements 4a and 4b (not shown) with the corresponding locking elements are provided as an extension of the connecting rod 3. The

gleiche Verbindungsart findet grundsätzlich auch zur Verbindung der zweiten Befestigungsstange 7 an den Seitenschenkeln 9a, 9b; 10a, 10b der beiden Gabeln für die Vorderräder Anwendung. Da in diesem Bereich die Seitenschenkel gebogen sind, sind spezielle Anpassungen notwendig, auf die anhand der Figuren 4 und 5 noch eingegangen wird.The same type of connection is also used to connect the second fastening rod 7 to the side legs 9a, 9b; 10a, 10b of the two forks for the front wheels. Since the side legs are bent in this area, special adjustments are necessary, which will be discussed in more detail in Figures 4 and 5.

In Figur 3 ist die Verbindung der beiden hinteren Achsen dargestellt. Die Achsen bestehen im wesentlichen aus jeweils einem Rohr 30a, 30b, deren Enden als Lagerbuchsen 18a und 18b ausgebildet sind. In diese Lagerbuchsen 18a und 18b sind normalerweise Radnaben bildende Bolzen eingesetzt, die mit Sicherungsbolzen 20 in den Buchsen gesichert sind, die durch Durchgangsbohrungen durch die Buchsen 18a, 18b und die eingesetzten Bolzen gesteckt werden. Vorgesehene Sicherungsbügel 21, die um die Buchse 18a, 18b gelegt werden können, sichern den jeweiligen Naben-Buchsen-Verbund. Zum Zwecke der neunten Punktverbindung können nun die beiden Naben herausgezogen und eine Kopplungsstange 19 eingeschoben werden. Diese Kopplungsstange 19 weist Durchgangsbohrungen quer zur Längsachse auf, die parallel angeordnet sind, so daß die Sicherungsbolzen 20 auch durch diese wieder eingeführt werden könne. Darüber ist also ein Achsenverbund sichergestellt. An den Rohren 30a und 30b sind Holme 31 und 32 angeschweißt, die Bestandteil des jeweiligen Fahrgestells der Schiebewagen 1 und 2 sind.Figure 3 shows the connection of the two rear axles. The axles essentially consist of a tube 30a, 30b each, the ends of which are designed as bearing bushes 18a and 18b. Bolts forming wheel hubs are normally inserted into these bearing bushes 18a and 18b, which are secured in the bushes with locking bolts 20, which are inserted through through-holes through the bushes 18a, 18b and the inserted bolts. Provided locking brackets 21, which can be placed around the bushes 18a, 18b, secure the respective hub-bushing connection. For the purpose of the ninth point connection, the two hubs can now be pulled out and a coupling rod 19 inserted. This coupling rod 19 has through holes transverse to the longitudinal axis, which are arranged parallel so that the locking bolts 20 can also be inserted through them. This ensures that the axles are connected. Beams 31 and 32 are welded to the tubes 30a and 30b and are part of the respective chassis of the push carriages 1 and 2.

In Figur 4 ist in der Seitenansicht ein Befestigungselement 4 dargestellt, das eine Durchgangsbohrung aufweist, in die eine der Verbindungsstangen 3 oder 7 eingesetzt ist. Das Befestigungselement wird an der Verbindungsstange mittels einer Feststellschraube 33 befestigt. Nach oben vorstehend ist um ca. 90° gedreht ein Aufrastelement 12 vorgesehen, das im wesentlichen aus den beiden Seitenschenkeln 13 und 14 gebildet ist, die dem Durchmesser des jeweiligen Schiebeholms bzw. Seitenholms angepaßt ist undIn Figure 4, a fastening element 4 is shown in side view, which has a through hole, into which one of the connecting rods 3 or 7 is inserted. The fastening element is fastened to the connecting rod by means of a locking screw 33. A snap-on element 12 is provided, projecting upwards and rotated by approximately 90°, which is essentially formed from the two side legs 13 and 14, which are adapted to the diameter of the respective sliding beam or side beam and

zwar in dem aus Figur 5 ersichtlichen Mittenabschnitt 15. Während die beiden seitlich hierzu angeordneten Abschnitte in Einlegeöffnungen 16 münden, die größer sind als die Öffnung im Mittenabschnitt, ist ersichtlich, daß durch die aus Figur 5 in der Draufsicht gegebene Form der Seitenwände eine automatische Anpassung an gebogene oder schräg verlaufende Seitenholme 9a und 9b, wie sie bei der Gabelbildung gegeben sind, erfolgt, wenn ein solches Befestigungselement mit einem solchen Aufrastelement auf den entsprechenden Holmabschnitt aufgeklippt wird.in the central section 15 shown in Figure 5. While the two sections arranged to the side of it open into insertion openings 16 which are larger than the opening in the central section, it is clear that due to the shape of the side walls shown in the top view in Figure 5, an automatic adaptation to curved or slanted side bars 9a and 9b, as is the case with the fork formation, takes place when such a fastening element is clipped onto the corresponding bar section with such a snap-on element.

Die Erfindung ist nicht nur auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann grundsätzlich auch bei vierrädrigen Schiebewagenanordnungen eingesetzt werden. The invention is not only limited to the embodiment shown, but can also be used in principle with four-wheeled push cart arrangements.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

Schiebewagen 1Push cart 1

Schiebewagen 2Push cart 2

erste Verbindungsstange 3first connecting rod 3

Befestigungselemente 4a, 4b, 4c, 4dFasteners 4a, 4b, 4c, 4d

Schiebeholme 5a, 5bSliding beams 5a, 5b

Schiebeholme 6a, 6bSliding beams 6a, 6b

zweite Verbindungsstange 7second connecting rod 7

Befestigungselemente 8a, 8b, 8c, 8dFasteners 8a, 8b, 8c, 8d

Seitenholme 9a, 9bSide rails 9a, 9b

Seitenholme 10a, 10bSide rails 10a, 10b

Radanordnung 11Wheel arrangement 11

Aufrastelement 12Snap-on element 12

Seitenschenkel 13Side leg 13

Seitenschenkel 14Side leg 14

Mittenabschnitt 15Middle section 15

Einlegeöffnung 16Insertion opening 16

Räder 17Wheels 17

Lagerbuchse 18a, 18bBearing bush 18a, 18b

Kopplungsstange 19Coupling rod 19

Sicherungsbolzen 20Locking bolt 20

Sicherungsbügel 21Safety bracket 21

Schiebebügel 22Push bar 22

Schiebebügel 23Push bar 23

Sitzeinsatz 24Seat insert 24

Sitzeinsatz 25Seat insert 25

Verbindungssteg 2 6Connecting bar 2 6

Verbindungssteg 27Connecting bridge 27

Fußraste 28Footrest 28

Fußraste 29Footrest 29

Rohr 30Pipe 30

Holm 31Holms 31

Holm 32Beam 32

Feststellschraube 33Locking screw 33

1111

Claims

Protection claims

1. Twin vehicle, consisting of at least two push carts, each of which has a cart frame with at least two spaced-apart push bars and side bars with at least one rear and at least one front wheel arrangement, with at least the adjacent push bars of the two push carts being connected to one another, characterized in that for the mechanical coupling of the two push carts (1, 2) at least a first connecting rod (3) with four fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d) for detachably fastening the four push bars (5a, 5b; 6a, 6b) and a second connecting rod (7) with four fastening elements (8a, 8b, 8c, 8d) for detachably fastening to the four side bars (9a, 9b; 10a, 10b) behind or above the front wheel arrangement (11) is provided, with the distance of the inner fastening elements (4b, 4c; 8b, 8c) ) to each other determine the lateral distance between the two sliding carriages (1, 2) while maintaining parallel longitudinal axes.

2. Twin vehicle according to claim 1, characterized in that the fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d; 8a, 8b, 8c, 8d) are arranged on the connecting rods (3, 7) in a fixed or movable and adjustable manner and have U-shaped spring-elastic locking elements adapted to the cross-section of the sliding and side beams, which can be pressed onto the sliding (5a, 5b; 6a, 6b) and side beams (9a, 9b; 10a, 10b) in a self-retaining manner.

3. Twin vehicle according to claim 2, characterized in that the locking elements (12) are attached to the fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d) via a spring-elastic transition part and can be rotated by a certain amount relative to the fastening elements when locking onto the bars (4a, 4b, 4c, 4d).

4. Twin vehicle according to claim 1, characterized in that the fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d; 8a, 8b, 8c, 8d) are arranged on the connecting rods (3, 7) in a fixed or movable and adjustable manner and have screws or threaded holes onto which nuts or into which screws can be screwed, whereby the screws are inserted through holes in the sliding (5a, 5b) and side beams (6a, 6b) and secured.

5. Twin vehicle characterized by the combination of the design of the fastening elements according to claim 4 with a design according to one of claims 2 or 3.

6. Twin vehicle according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the sliding and/or side beams (5a, 5b; 6a, 6b) have a round cross-section and that the locking elements (12) are adapted to the cross-sectional shape and the resilient side legs (13, 14) grip with their ends over the respective cross-sectional half of the sliding and side beams (5a, 5b; 6a, 6b) in a clamping manner.

7. Twin vehicle according to one of claims 1 to 3, 5 or 6, characterized in that the U-shaped receptacle of the latching elements (12) has a central section (15) which is adapted to the cross-sectional shape of the sliding or side bars (5a, 5b; 6a, 6b), while the adjoining side legs (13, 14) of the two side sections form an insertion opening (16) for the sliding or side bars which widens outwards in a straight line, the side walls being adapted to the shell shape of the bars at least in the contact area.

8. Twin vehicle according to claim 1, characterized in that at least two rear wheels (17) are plugged onto lateral axle hubs and that at least the two adjacent rear wheels (17) of both pushchairs (1, 2) are pulled off the hubs when the pushchairs (1, 2) are mechanically coupled to the twin vehicle and the hubs are coupled to one another via a plug-on element, in particular a sleeve that can be fixed to the hubs.

9. Twin vehicle according to claim 1, characterized in that the axle for the rear wheel arrangement or the rear wheels (17) on the carriage frame consists of a continuous bearing bush (18a) into which hubs for wheels can be inserted on both sides, or at least on the joining side has a bearing bush for receiving a hub detachably fixed therein for receiving a rear wheel and that the adjacent hubs of the push carriages (1, 2) are removed when the twin vehicle is formed and a coupling rod (19) can be inserted into the bearing bushes (18a, 18b) and fixed therein or one of the hubs can be inserted into the adjacent bearing bush of the other car after the fixation has been released and can be fixed again in the connecting position in at least one of the bushes (18a, 18b).

10. Twin vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the push carts (1, 2) are three-wheel push carts, the front side members (9a, 9b; 10a, 10b) forming a fork for the mounting of a wheel (11) or a fastening holder for a steerable wheel or a wheel that can rotate about a vertical axis being provided on the fork.

11. Twin vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the push carts (1, 2) are three-wheel push carts, the rear side rails forming a fork for the bearing of a wheel.

or to a mounting bracket for a steerable wheel arrangement.

12. Twin vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the carriages are designed with four wheels and have sliding beams and side beams running essentially parallel.

13. Twin vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carriages are adult, child, doll, ambulance or shopping carriages.

14. Twin vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d; 8a, 8b, 8c, 8d) consist of plastic.

15. Twin vehicle according to one of claims 1 to 3, 4 to 6 or 12, characterized in that the latching elements (12) consist of plastic.

16. Twin vehicle according to claim 15, characterized in that shaped springs made of metal are embedded in the plastic.

17. Twin vehicle according to claim 9, characterized in that the hubs or the coupling rod (19) are in the bushings (18a, 18b) by means of split pins or locking bolts (20) inserted into through holes with locking brackets (21) that can be folded around the bushings (18a, 18b).

18. Twin vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further push carriage is coupled laterally via extended connecting rods.

19. Twin vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the sliding beams in the chassis are arranged horizontally, vertically or at an angle or can be pivoted relative to others.

20. Kit for a twin vehicle, characterized in that it comprises first and second connecting rods (3, 7) with fastening elements (4a, 4b, 4c, 4d) that can be fastened or are fastened thereto for the detachable fastening to the sliding beams (5a, 5b; 6a, 6b) and/or side beams (9a, 9b; 10a, 10b) of the carriages to be coupled to form a unit.

21. Kit according to claim 20, characterized in that the kit comprises a coupling rod (19) and split pins or locking bolts (20) according to claim 15.