DE29514920U1 - Multi-lane kick scooter with a steering axle - Google Patents

Multi-lane kick scooter with a steering axle

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Description

Dipi. Ing. Sieghart StrakaDipi. Ing. Sieghart Straka

Niebuhrstraße 62 06.09.1995Niebuhrstrasse 62 06.09.1995

10629 Berlin10629 Berlin

Mehrspuriger Tretroller mit einer LenkachseMulti-track scooter with one steering axle

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tretroller mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen. Ein solcher Tretroller ist ein mit mindestens drei Rädern versehe-The present invention relates to a scooter with the features mentioned in the preamble of claim 1. Such a scooter is a vehicle provided with at least three wheels.

nes und vom Benutzer durch Abstoßen mit dem Fuß in Fahrt gebrachtes Fortbewegungsmittel. Er weist eine Klappvorrichtung für die Lenkstange und einen zugehörigen Beiwagen auf.A means of transport that the user sets in motion by pushing off with his foot. It has a folding device for the handlebar and an associated sidecar.

Tretroller sind Stand der Technik, meist mit großen Rädern versehen, von denen eines direkt gelenkt wird und meist nicht zum Transport von Lasten geeignet. Es ist auch ein vierrädriger Tretroller mit nach dem Prinzip des Rollbretts (Skateboard) gelenkten Starrachsen bekannt, der eine durch Lösen einer Sperre entriegelbare Klappvorrichtung für die Lenkstange aufweist (Fa. HENDRiX GmbH, Aalen, Deutschland, Katalog 1992). Nachteil der dabei verwendeten Starrachsen für die Lenkbarkeit ist, daß beide Achsen gelenkt werden müssen, was zu einer schwierigen Beherrschbarkeit des Rollers bei Geradeausfahrt führt und bei Kurvenfahrt in der Regel eine starke seitliche Schwenkbewegung der Lenkstange bedingt, sofern ein praxistauglicher Wendekreis erreicht werden soll. Die Klappvorrichtung des bekannten Tretrollers ist aus Funktionsgründen auf eine diagonale Abstüzung der Lenkstange angewiesen, die im fahrfertigen Zustand unnötig Platz beansprucht.Kick scooters are state of the art, usually equipped with large wheels, one of which is directly steered and is usually not suitable for transporting loads. A four-wheeled kick scooter with rigid axles steered according to the principle of a skateboard is also known, which has a folding device for the handlebar that can be unlocked by releasing a lock (HENDRIX GmbH, Aalen, Germany, catalog 1992). The disadvantage of the rigid axles used for steering is that both axles have to be steered, which makes it difficult to control the scooter when driving straight ahead and usually requires a strong lateral swivel movement of the handlebar when cornering, if a practical turning circle is to be achieved. For functional reasons, the folding device of the well-known kick scooter relies on diagonal support for the handlebar, which takes up unnecessary space when ready to drive.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eigenständig stehenden Tretroller zu schaffen, der einfach zu lenken, unproblematisch zusammenklappbar ist und mit dem eine Nutzlast transportiert werden kann.The present invention is based on the object of creating a stand-alone scooter that is easy to steer, easy to fold and can be used to transport a payload.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Tretroller, mit dem in Anspruch 1 dargelegten Merkmalen gelöst. Dabei wird ein durch Schwenken des Lenkers eingeleiteter Richtungswechsel durch die an einem Achskörper mittels Achsschenkel befestigten und mittels Spurstange gekoppelten Räder umgesetzt. Zudem ist die Lenkstange klappbar und ferner ist ein um die Fahrzeuglängsache schwenkbarer Beiwagen angebracht.The object is achieved according to the invention by a scooter with the features set out in claim 1. A change of direction initiated by swiveling the handlebar is implemented by the wheels attached to an axle body by means of a steering knuckle and coupled by means of a tie rod. In addition, the handlebar is foldable and a sidecar that can be swiveled around the longitudinal axis of the vehicle is also attached.

-2--2-

Aus der zweispurigen Ausführung des Tretrollers ergibt sich vorteilhafterweise eine Standsicherheit ohne Zusatzeinrichtung, wie einem Ständer. Die zuvor erwähnte Ausführung der Lenkung erweist sich selbst bei Verwendung von sehr kleinen Rädern als sehr vorteilhaft, da der Lenkmechanismus ein sicheres Fahrverhalten bei kleinem Wendekreis ergibt. Dadurch kann der Tretroller auch in engen Räumlichkeiten eingesetzt werden. Neben seiner wirtschaftlichen Funktion als Fortbewegungsmittel ist der Roller aufgrund seiner leichten Beherrschbarkeit auch als Sport- und Spielgerät für Kinder und Erwachsene geeignet. The two-track design of the scooter advantageously results in stability without additional equipment such as a stand. The previously mentioned design of the steering proves to be very advantageous even when using very small wheels, as the steering mechanism results in safe driving behavior with a small turning circle. This means that the scooter can also be used in tight spaces. In addition to its economical function as a means of transport, the scooter is also suitable as a sports and play device for children and adults due to its easy control.

Zum Transport z. B. in öffentlichen Verkehrsmitteln wird die Lenkstange durch einfachen Zug am Lenker aus ihrer kleinbauenden Rastvorrichtung herausgezogen und auf das Trittbrett eingeschwenkt. Daraus resultiert ein sehr geringes Transportvolumen. Beim Aufstellen der Lenkstange rastet diese wieder federkraftunterstützt in ihre Ausgangsstellungsteliung ein.For transport, e.g. on public transport, the handlebar is pulled out of its small locking mechanism by simply pulling on the handlebar and swivelled onto the footboard. This results in a very small transport volume. When the handlebar is put back into place, it snaps back into its original position with the help of spring force.

Sehr vorteilhaft ist es, wenn die Lenkstange in ihrer betriebsbereiten Stellung elastisch gelagert ist. Dadurch werden Fahrbahnunebenheiten nicht ungedämpft an den Benutzer weitergegeben. It is very advantageous if the handlebar is elastically mounted in its ready-to-use position. This means that bumps in the road are not passed on to the user without being dampened.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist, daß der Klappmechanismus der Lenkstange mit einer Vorrichtung gegen Überschlag der Lenkstange in Fahrtrichtung versehen ist und in weiterer Ausgestaltung die Lenkstange kurvengesteuert in die Endlagen geführt wird.A further advantageous embodiment of the invention is that the folding mechanism of the handlebar is provided with a device to prevent the handlebar from tipping over in the direction of travel and, in a further embodiment, the handlebar is guided into the end positions in a curve-controlled manner.

Die Transportkapazität des Tretrollers kann durch Anbringen eines mindestens einspurigen schwenkbaren Beiwagens rechts oder links des Trittbretts erweitert werden. Durch den Schwenkmechanismus kann der Beiwagen die Neigung des Tretrollers bei Lenkeinschlag ausgleichen und in Waage bleiben, wodurch z.B. auch der kippsichere Transport von hochkant stehenden Gütern möglich ist.The transport capacity of the scooter can be increased by attaching a swivel sidecar with at least one track to the right or left of the footboard. The swivel mechanism allows the sidecar to compensate for the inclination of the scooter when the steering wheel is turned and to remain level, which also makes it possible to transport goods standing upright without tipping over.

In Ausgestaltung der Erfindung werden nacheinander die Merkmale der abhängigen Ansprüche vorgeschlagen. Die Ausgestaltung der Erfindung wird durch die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand von drei Zeichnungsfiguren ersichtlich, in derIn the embodiment of the invention, the features of the dependent claims are proposed one after the other. The embodiment of the invention is apparent from the following description of an embodiment based on three drawing figures, in which

Fkj. 1 den LenkmechanismusFkj. 1 the steering mechanism

Fig. 2 den Schnitt durch die Klappvorichtung der LenkstangeFig. 2 the section through the folding device of the handlebar

Fig. 3 den Schnitt durch den Beiwagen und dessen BefestigungFig. 3 the section through the sidecar and its attachment

zeigt, ohne daß die Erfindung auf diese konkreten Ausgestaltungen begrenzt ist. Vielmehr sind weitere Varianten der Erfindung möglich und vom Schutz erfaßt.shows, without the invention being limited to these specific embodiments. Rather, further variants of the invention are possible and covered by protection.

Figur 1 zeigt das Ausführungsbeispiel eines Tretroller 1 mit lenkbarer Vorderachse. Der Tretroller weist ein Fahrgestell 2 auf, das aus den Elementen Vorderachskörper 3, Hinterachsaufnahme 16, Standfläche 22 für den Fahrer sowie Konsolen 23, zwischen denen Lenkstange 20 gelagert ist, besteht. An dem Vorderachskörper 3 sind Achsschenkel 4 und 5 auf Achsschenkelbolzen 6 gelagert und durch Spurstange 13 miteinander verbunden. Die Spurstange 13 ist in dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel einteilig ausgeführt und hat keine direkte Verbindung zu der Lenkstange 20. An den Achsschenkeln 4 bzw. 5 ist jeweils ein Vorderrad 10 auf Achsstummel 8 gelagert.Figure 1 shows the embodiment of a kick scooter 1 with a steerable front axle. The kick scooter has a chassis 2, which consists of the elements front axle body 3, rear axle mount 16, standing area 22 for the driver and consoles 23, between which the handlebar 20 is mounted. On the front axle body 3, steering knuckles 4 and 5 are mounted on steering knuckle pins 6 and connected to one another by a tie rod 13. In the embodiment shown in Fig. 1, the tie rod 13 is made in one piece and has no direct connection to the handlebar 20. A front wheel 10 is mounted on an axle stub 8 on each of the steering knuckles 4 and 5.

An der Hinterachsaufnahme 16 ist die um Fahrzeuglängsachse LA drehbare Hinterachse 17 mit Rädern 18 befestigt.The rear axle 17, which can rotate about the vehicle’s longitudinal axis LA, is attached to the rear axle mount 16 with wheels 18.

Die Konsolen 23 sind Bestandteile der in Figur 2 näher beschriebenen Klappvorrichtung für die Lenkstange 20.The brackets 23 are components of the folding device for the handlebar 20, described in more detail in Figure 2.

Die Funktion der Lenkung des Tretrollers ist folgende: Wird Lenker 21, wie in Fig.! dargestellt, um die Fahrzeuglängsachse LA geschwenkt, so kippt das Fahrgestell 2 und somit auch der Vorderachskörper 3. Die Achsschenkel 4 und 5 an dem Vorderachskörper 3 gleichen diese Kippung durch eine gleichsinnige Drehung jeweils um die Achsschenkelbolzen 6 aus, da der Abstand der Radmitten zur Aufstandsfläche immer annähernd gleich bleiben muß. Diese Drehung wird erreicht, da die Mittellinien der Achsschenkelbolzen 6 in Geradeausstellung der Räder 10 im Winkel &agr; zu Fahrzeughochachse HA angeordnet sind, mindestens in der Ebene, die durch Fahrzeugiängs- und Fahrzeughochachse aufgespannt ist. Entsprechend stehen die Drehebenen der Achsstummel 8 senkrecht zu diesem Winkel.The function of the steering of the scooter is as follows: If the handlebar 21, as shown in Fig.!, is swiveled around the vehicle's longitudinal axis LA, the chassis 2 tilts and thus also the front axle body 3. The steering knuckles 4 and 5 on the front axle body 3 compensate for this tilting by rotating in the same direction around the steering knuckle pins 6, since the distance between the wheel centers and the contact surface must always remain approximately the same. This rotation is achieved because the center lines of the steering knuckle pins 6 are arranged at an angle α to the vehicle's vertical axis HA when the wheels 10 are in a straight position, at least in the plane spanned by the vehicle's longitudinal and vertical axes. Accordingly, the rotation planes of the axle stubs 8 are perpendicular to this angle.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Lenkeinschlag wird eine mit der Spurstange 13 verbundene erste Feder 14 gespannt und entsprechend eine zweite gleichwertige 15 entspannt. Beide Federn 14 und 15 stützen sich am Widerlager 12 ab. Wird der Lenker 21 entlastet, so drückt die Feder 14 über die Achsschenkel 4 und 5 die Vorderräder 10 wieder in die Geradeausstellung zurück, was gleichbedeutend dem Gleichgewichtszustand zwischen den Federn 14 und 15 ist.When the steering is turned as shown in Fig. 1, a first spring 14 connected to the tie rod 13 is tensioned and a second equivalent spring 15 is relaxed accordingly. Both springs 14 and 15 are supported on the abutment 12. If the steering rod 21 is relieved of load, the spring 14 presses the front wheels 10 back into the straight-ahead position via the steering knuckles 4 and 5, which is equivalent to the state of equilibrium between the springs 14 and 15.

In einer weiteren Ausgestaltung kann zu den Federn 14 und 15 ein Dämpfungselement in Reihe oder parallel geschaltet sein.In a further embodiment, a damping element can be connected in series or parallel to the springs 14 and 15.

Die Hinterachse 17 und die an ihr befestigten Räder 18 lenken nicht mit und folgen auch nicht der Kippung des Fahrgestells 2.The rear axle 17 and the wheels 18 attached to it do not steer and do not follow the tilting of the chassis 2.

Figur 2 zeigt einen Schnitt durch eine Klappvorrichtung der Lenkstange 20. Als Bezugselemente zu Fig. 1 sind Fahrgestell 2, Vorderrad 10 und Standfläche 22 angegeben. Die Klappvorrichtung funktioniert wie folgt: Aus Position 1 wird durch Zug an der Lenkstange 20 Führungsrohr 35 in Führungshülse 40 gegen die Kraft von Feder 37 herausgezogen. Dabei hebt sich Dämpfungselement 39 aus einer ersten Raststellung 31 in den Konsolen 23. In einer weiteren Ausgestaltung dient das Dämpfungselement 39 auch als Verdrehsicherung, wobei es sich, mit einem ausreichend großem Bund versehen, gegen die Konsole 23 abstützt. Das Dämpfungselement 39 ist auf Achse 38 gelagert. Diese Achse 38 hält einerseits Lenkstange 20 und Führungsrohr 35 zusammen, dient anderseits als obere Aufnahme der Feder 37. Der größtmögliche Auszug der Lenkstange 20 wird durch Kulisse 41 in der Führungshüise 40, in der ein am Führungsrohr 35 befestigter Kulissenstein 36 läuft, begrenzt. Kulisse 41 und Kulissenstein 36 dienen gleichzeitig als Verdrehsicherung für die Lenkstange 20. Die Begrenzung ist so ausgelegt, daß das Dämpfungselement 39 eine Nase 33 der Konsole 23 nicht übersteigen kann. Damit ist gewährleistet, daß bei versehentlichem Zug an der Lenkstange diese während der Fahrt nicht in Fahrtrichtung überschlägt. Hat die Lenkstange 20 ihren maximalen Auszug erreicht, kann sie um Achse 34 gedreht werden. Hierbei steuert Kurve 30 an der Konsole 23 den Bewegungsablauf der Lenkstange 20 über Position 2 bis in die in Position 3 gezeigte zweite Raststellung 32. In diese wird die Lenkstange 20 durch die Feder 37 gezogen und gehalten, sodaß der Tretroller 1 in gefaltetem Zustand aufgenommen werden kann. Die Achse 34 ist gleichzeitig Lagerstelle für die Führungshülse 40 und untere Aufnahme für die Feder 37.Figure 2 shows a section through a folding device of the handlebar 20. The reference elements for Fig. 1 are the chassis 2, front wheel 10 and base 22. The folding device works as follows: From position 1, the guide tube 35 is pulled out into the guide sleeve 40 by pulling on the handlebar 20 against the force of the spring 37. The damping element 39 is thereby lifted from a first locking position 31 in the brackets 23. In a further embodiment, the damping element 39 also serves as an anti-twist device, whereby it is supported against the bracket 23 by being provided with a sufficiently large collar. The damping element 39 is mounted on the axle 38. This axis 38 holds the handlebar 20 and guide tube 35 together on the one hand, and on the other hand serves as the upper mount for the spring 37. The greatest possible extension of the handlebar 20 is limited by the guide 41 in the guide sleeve 40, in which a guide block 36 attached to the guide tube 35 runs. The guide 41 and the guide block 36 also serve as a twist lock for the handlebar 20. The limit is designed so that the damping element 39 cannot exceed a lug 33 on the bracket 23. This ensures that if the handlebar is accidentally pulled, it does not tip over in the direction of travel during travel. Once the handlebar 20 has reached its maximum extension, it can be rotated around the axis 34. Here, curve 30 on the console 23 controls the movement of the handlebar 20 via position 2 to the second locking position 32 shown in position 3. The handlebar 20 is pulled into this position by the spring 37 and held so that the scooter 1 can be picked up in a folded state. The axle 34 is simultaneously the bearing point for the guide sleeve 40 and the lower holder for the spring 37.

Beim Aufstellen wird die Lenkstange 20 aus der zweiten Raststellung 32 (Pos. 3) gegen die Kraft der Feder 37 herausgezogen und in umgekehrter Reihenfolge über die Position 2 in die erste Raststellung 31 (Pos. 1) geschwenkt.When setting up, the handlebar 20 is pulled out of the second locking position 32 (item 3) against the force of the spring 37 and pivoted in reverse order via position 2 into the first locking position 31 (item 1).

Figur 3 zeigt einen Schnitt durch Beiwagen 50 und dessen Befestigungsvorrichtung. Als Bezugselemente zu Fig. 1 sind Fahrgestell 2 und Standfläche 22 des Tretrollers 1 angegeben. An dem Fahrgestell 2 des Tretrollers 1 befinden sich rechts oder links zwei Konsolen 42, von denen eine in Fig. 3 dargestellt ist. Zwischen den Konsolen 42 ist in Fahrzeuglängsrichtung Stange 43 angebracht, an der Fahrgestell 52 des Beiwagens 50 mittels Haken 53 an zwei Stellen um die Stange 43 drehbar angehängt wird. Der Beiwagen 50 kann eine beliebig gestaltete Plattform 51 haben und weist mindestens Rad 55 auf Achse 54 auf. Das Anhängen und Lösen des Beiwagens 50 geschieht wie folgt: Mit Griff 58 wird die Verriegelung 56 gegen Feder 60 soweit zurückgeschoben, bis Gabel 57 den Haken 53 gegenüber der Stange 43 freigibt. Die Feder 60 stützt sich dabei an Widerlager 59 ab. Die Verriegelung kann auch so ausgegestaltet sein, daß sie statt einer linearen eine Drehbewegung vollführt.
Ist die Stange 43 freigegeben, kann der Beiwagen 50 aus- oder eingeklinkt werden.Figure 3 shows a section through the sidecar 50 and its fastening device. The chassis 2 and the standing surface 22 of the scooter 1 are given as reference elements for Fig. 1. On the chassis 2 of the scooter 1 there are two brackets 42 on the right or left, one of which is shown in Fig. 3. Between the brackets 42 in the longitudinal direction of the vehicle there is a rod 43, to which the chassis 52 of the sidecar 50 is attached by means of hooks 53 at two points so that it can rotate around the rod 43. The sidecar 50 can have a platform 51 of any design and has at least one wheel 55 on an axle 54. The sidecar 50 is attached and released as follows: with handle 58 the lock 56 is pushed back against spring 60 until fork 57 releases hook 53 opposite rod 43. The spring 60 rests on abutment 59. The locking mechanism can also be designed in such a way that it performs a rotary movement instead of a linear one.
If the rod 43 is released, the sidecar 50 can be disengaged or engaged.

Claims (10)

Ansprüche:Expectations: 1. Tretroller (1) mit einem mindestens drei Räder aufweisenden Fahrgestell (2), das eine Lenkeinrichtung für eine Achse, eine Klappvorrichtung für die Lenkstange (20) der Lenkeinrichtung und einen Beiwagen (50) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Räder (10) an Achsstummeln 8 eines zwei Achsschenkel (4 und 5) aufweisenden Achskörpers (3) lagern und durch eine Spurstange (13) lenkbar gekoppelt sind, wobei die Achsschenkelbolzen (6) unter einem Winkel (&agr;) zur Fahrzeughochachse (HA) stehen, daß eine drehbare, in Längsrichtung ausziehbare, geführte und mit einer Feder (37) gegenüber wenigstens einer Konsole (23) verspannte Lenkstange (20) an dieser formschlüssig in eine von mehreren vorgebbaren Stellungen verrastbar ist und daß an mindestens einer an dem Fahrgestell (2) angeordneten Aufnahme (43) ein Fahrgestell (52) eines mindestens einspurigen Beiwagens (50) um die Fahrzeuglängsachse (LA) schwenkbar eingehängt und gegen Lösen mit einer Verriegelung (56) gesichert ist.1. Kick scooter (1) with a chassis (2) having at least three wheels, which has a steering device for an axle, a folding device for the handlebar (20) of the steering device and a sidecar (50), characterized in that two wheels (10) are mounted on axle stubs 8 of an axle body (3) having two steering knuckles (4 and 5) and are coupled in a steerable manner by a tie rod (13), the steering knuckle pins (6) being at an angle (α) to the vehicle's vertical axis (HA), that a rotatable, longitudinally extendable, guided handlebar (20) braced with a spring (37) relative to at least one bracket (23) can be positively locked to the latter in one of several predeterminable positions and that a chassis (52) of an at least single-track sidecar (50) can be pivoted around the The vehicle's longitudinal axis (LA) is pivotally mounted and secured against loosening by a lock (56). 2. Tretroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein in zwei Richtungen wirkendes Rückstelieiement einerseits an einem an dem Fahrgestell (2) angeordneten Widerlager (12) befestigt und andererseits mit den Achsschenkeln (4 und 5) verbunden ist.2. Scooter according to claim 1, characterized in that at least one return element acting in two directions is fastened on the one hand to an abutment (12) arranged on the chassis (2) and on the other hand is connected to the steering knuckles (4 and 5). 3. Tretroller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein in zwei Richtungen wirkendes Dämpfungsetement mit dem Rückstellelement in Reihe oder parallel geschaltet ist.3. Scooter according to claim 2, characterized in that at least one damping element acting in two directions is connected in series or parallel with the return element. 4. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange (20) über ein Dämpfungselement (39) formschlüssig und elastisch in den möglichen Stellungen einrastet.4. Scooter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the handlebar (20) engages positively and elastically in the possible positions via a damping element (39). 5. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange (20) durch eine Kurve (30) zwischen den Raststellungen geführt und mit einer Verdrehsicherung versehen ist.5. Scooter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the handlebar (20) is guided by a curve (30) between the locking positions and is provided with an anti-twist device. -7--7- 6. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Konsole (23) eine Nase (33) aufweist, die den Schwenkwinkel der Lenkstange (20) in Fahrtrichtung bei in Längsrichtung größtem Auszug begrenzt.6. Scooter according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one bracket (23) has a nose (33) which limits the pivoting angle of the handlebar (20) in the direction of travel at the greatest extension in the longitudinal direction. 7. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange (20) einen Kulissenstein (36) aufweist, der in eine Kulisse (41) eingreift, die in Achsrichtung drehbar am Fahrgestell (2) befestigt ist und die den Auszug der Lenkstange in Längsrichtung bestimmt.7. Scooter according to one of claims 1 to 6, characterized in that the handlebar (20) has a sliding block (36) which engages in a sliding block (41) which is attached to the chassis (2) so as to be rotatable in the axial direction and which determines the extension of the handlebar in the longitudinal direction. 8. Tretroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Beiwagen (50) entweder rechts, links oder beidseitig neben dem Fahrgestell (2) einhängbar ist.8. Scooter according to claim 1, characterized in that a sidecar (50) can be suspended either on the right, left or on both sides next to the chassis (2). 9. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine um die Fahrzeuglängsachse (LA) gegenüber dem Fahrgestell (2) schwenkbare und an diesem gelagerte Lenkstange (20) mit einer ein- oder mehrteiligen Spurstange (13) gelenkig verbunden ist.9. Scooter according to one of claims 1 to 8, characterized in that a handlebar (20) which can be pivoted about the vehicle's longitudinal axis (LA) relative to the chassis (2) and is mounted on the latter is articulated to a one-part or multi-part tie rod (13). 10. Tretroller nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise eine Vorderachse oder eine Hinterachse die lenkbaren Räder (10) aufweist.10. Scooter according to one of claims 1 to 9, characterized in that either a front axle or a rear axle has the steerable wheels (10).
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