<Desc/Clms Page number 1>
"Kiepvoorziening voor oplegger en oplegger daarmee uitgerust." De uitvinding betreft een oplegger of aanhangwagen ("remorquell,"trailer") met een kiepmechanisme waarbij de oplegger vanuit hefpunten vooraan de oplegger gekiept kan worden ten opzichte van steunpunten achteraan de oplegger.
Dergelijke opleggers zijn bijvoorbeeld bekend uit de octrooipublikaties FR 2532606, EP 0042718, US 4954039, US 4047630 en US 3788702. Deze bekende kiepopleggers hebben evenwel alle het grote nadeel dat zij complex en zwaar van constructie zijn.
De uitvinding heeft tot doel een verbeterde kiepinrichting of kiepmechanisme voor opleggers te verschaffen.
Dit wordt volgens de uitvinding bereikt door de oplegger zelf vooraan van twee hefpunten te voorzien en achteraan van een steunpunt voor het kiepen.
Volgens een aantal verdere voorkeurskenmerken van de uitvinding kunnen daarbij : - genoemd steunpunt voor het kiepen centraal zijn opgesteld ten opzichte van de achterkant van de oplegger ; - genoemde hefpunten mechanische, hydromechanische en/of hydraulische heforganen omvatten, en genoemd steunpunt mechanische, hydraulische, pneumatische en/of hydropneumatische steunorganen omvatten ; - genoemd steunpunt uit een steunvoet of een steunwiel bestaan.
De kiepinrichting volgens de uitvinding is bij voorkeur
EMI1.1
bestemd voor een tankoplegger of"citerne meer in het bijzonder voor een tankoplegger van het type zonder chassis.
<Desc/Clms Page number 2>
Bij voorkeur is er een vaste verbinding voorzien tussen de hefpunten vooraan de oplegger en een vaste verbinding tussen tenminste één van de hefpunten vooraan de oplegger en het steunpunt achteraan de oplegger.
De uitvinding betreft tevens een oplegger die uitgerust is met een kiepinrichting zoals hierboven omschreven, bij voorkeur een tankoplegger of "citerne oplegger, met name van het type zonder chassis. Optimaal is er daarbij een vaste verbinding voorzien tussen de hefpunten vooraan de oplegger en een vaste verbinding tussen tenminste een van de hefpunten vooraan de oplegger en het steunpunt achteraan de oplegger.
De uitvinding wordt thans aan de hand van een specifieke uitvoeringsvoem ervan nader uiteengezet onder verwijzing naar de bijgesloten tekeningen, waarin : - Figuren 1 en 2 : een zij-en achteraanzicht zijn van een tankoplegger volgens de uitvinding, met de hef- en steunorganen in opgetrokken stand ; - Figuren 3 en 4 : een zij-en achteraanzicht zijn van de tankoplegger volgens figuren 1 en 2, met de heforganen in neergelaten stand ; - Figuur 5 : een zijaanzicht is van de tankoplegger volgens figuren 1 - 4, in kiepstand met neergelaten steunorgaan en met neergelaten en uitgeschoven heforganen.
Het principe van afsteuning van de afgebeelde uitvoeringsvorm van de kiepoplegger volgens de uitvinding werkt als volgt : 1) Voor het kippen wordt de citerne vooraan afgesteund door middel van 2 steunen ; 1 links en 1 rechts van de
<Desc/Clms Page number 3>
citerne. Deze zijn ofwel mechanisch/hydropneumatisch of hydraulisch.
2) Het kippen gebeurt door twee hydraulische cylinders, 1 links en 1 rechts van het voertuig gemonteerd tegen de steunvoeten (zie 1).
3) Afsteuning achter door middel van 1 steun, geplaatst in midden onder het voertuig.
Dit kan een mechanische, hydraulische, pneumatische of hydro-pneumatische steunvoet zijn.
4) Het geheel omvat ook : - 1 vaste verbinding tussen linkse voorste steun en achterste steun - 1 vaste verbinding tussen rechtse voorste steun en achterste steun.
<Desc/Clms Page number 4>
CONCLUSIES.
1. Kiepinrichting voor een oplegger waarbij de oplegger vanuit hefpunten vooraan de oplegger gekiept kan worden ten opzichte van steunpunten achteraan de oplegger, met het kenmerk dat er twee hefpunten vooraan de oplegger voorzien zijn en een steunpunt voor het kiepen achteraan de oplegger.
2. Kiepinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat genoemd steunpunt voor het kiepen centraal is opgesteld ten opzichte van de achterkant van de oplegger.
3. Kiepinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat genoemde hefpunten mechanische, hydromechanische en/of hydraulische heforganen omvat, en genoemd steunpunt mechanische, hydraulische, pneumatische en/of hydropneumatische steunorganen omvat.
4. Kiepinrichting volgens een der voorgaaande conclusies, met het kenmerk dat genoemd steunpunt uit een steunvoet bestaat.
5. Kiepinrichting volgens een der conclusies 1 t/m 3, met het kenmerk dat genoemd steunpunt uit een steunwiel bestaat.
6. Kiepinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de oplegger een tankoplegger is. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
"Tipping facility for trailer and semi-trailer equipped with it." The invention relates to a trailer or trailer ("remorquell," trailer ") with a tipping mechanism, whereby the trailer can be tilted from lifting points in front of the trailer relative to supports at the rear of the trailer.
Such trailers are known, for example, from patent publications FR 2532606, EP 0042718, US 4954039, US 4047630 and US 3788702. However, these known tipper semi-trailers all have the major drawback that they are complex and heavy in construction.
The object of the invention is to provide an improved tipping device or tipping mechanism for semi-trailers.
This is achieved according to the invention by providing the trailer itself with two lifting points at the front and a supporting point for tipping at the rear.
According to a number of further preferred features of the invention, the said support point for tipping may be centrally disposed relative to the rear of the trailer; - said lifting points comprise mechanical, hydromechanical and / or hydraulic lifting members, and said support point comprising mechanical, hydraulic, pneumatic and / or hydropneumatic supporting members; - said support point consists of a support foot or a support wheel.
The tipping device according to the invention is preferably
EMI1.1
intended for a tank trailer or "citerne", more particularly for a tank trailer of the type without chassis.
<Desc / Clms Page number 2>
Preferably, a fixed connection is provided between the lifting points at the front of the trailer and a fixed connection between at least one of the lifting points at the front of the trailer and the support point at the rear of the trailer.
The invention also relates to a semi-trailer that is equipped with a tipping device as described above, preferably a tank semi-trailer or "zither semi-trailer", in particular of the type without chassis. Optimum provision is thereby made between the lifting points in front of the semi-trailer and a fixed connection between at least one of the lifting points at the front of the trailer and the support point at the rear of the trailer.
The invention will now be explained in more detail with reference to a specific embodiment thereof, with reference to the enclosed drawings, in which: - Figures 1 and 2: a side and rear view of a tank trailer according to the invention, with the lifting and supporting members raised stand; - Figures 3 and 4: a side and rear view of the tank trailer according to figures 1 and 2, with the lifting members in the lowered position; - Figure 5: is a side view of the tank trailer according to Figures 1 - 4, in tilted position with lowered support member and with lowered and extended lifting members.
The principle of support of the depicted embodiment of the tipping trailer according to the invention works as follows: 1) Before tipping, the zither is supported in the front by means of 2 supports; 1 left and 1 right of the
<Desc / Clms Page number 3>
zither. These are either mechanical / hydropneumatic or hydraulic.
2) Tipping is done by two hydraulic cylinders, 1 on the left and 1 on the right of the vehicle mounted against the support feet (see 1).
3) Rear support by means of 1 support, placed in the middle under the vehicle.
This can be a mechanical, hydraulic, pneumatic or hydro-pneumatic support foot.
4) The whole also includes: - 1 fixed connection between left front support and rear support - 1 fixed connection between right front support and rear support.
<Desc / Clms Page number 4>
CONCLUSIONS.
Tipper for a semi-trailer, whereby the semi-trailer can be tilted from lifting points in front of the semi-trailer relative to supports at the rear of the semi-trailer, characterized in that two lifting points are provided in front of the semi-trailer and a support point for tipping at the rear of the semi-trailer.
Tipping device according to claim 1, characterized in that said support for tipping is centrally disposed relative to the rear of the trailer.
Tipping device according to any one of the preceding claims, characterized in that said lifting points comprise mechanical, hydromechanical and / or hydraulic lifting members, and said supporting point comprises mechanical, hydraulic, pneumatic and / or hydropneumatic supporting members.
Tilting device according to one of the preceding claims, characterized in that said support point consists of a support foot.
Tipping device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said support point consists of a support wheel.
Tipping device according to any one of the preceding claims, characterized in that the trailer is a tank trailer. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.