Villparkering
Villparkering eller villmannsparkering er parkering av kjøretøy utenfor område definert for dette formålet. Det kan i noen tilfeller være lovlig, men gjøres i andre tilfeller på steder der det er parkering forbudt eller til og med på steder med stans forbudt. Villparkering kan oppstå fordi tilbudet av parkeringsplasser ikke er tilstrekkelig for etterspørselen eller anses som utilfredsstillende. Villparkering er vanlig i nærheten av butikker, skoler, sykehus, idrettsanlegg, jernbanestasjoner, T-banestasjoner og andre steder som tiltrekker seg folk og kjøretøy. Det kan ha utilsiktede konsekvenser for omgivelsene og skape vanskeligheter for andre. I mange tilfeller begrenser myndighetene bevisst tilbudet av parkeringsplasser for redusere bilavhengighet og for å gi plass til og gjøre det attraktivt å bruke andre andre transportmidler.[1][2][3] I en folkeavstemning i Amsterdam i 1992 stemte befolkningen for å redusere parkeringsmulighetene i byen.[4][5]
Eksempler
[rediger | rediger kilde]For eksempel er det ulovlig med stans eller parkering i sykkelfelt eller på fortau, mens for eksempel dobbelparkering (parkering i kjørebane på siden av annet kjøretøy) i det minste ansees som «usosialt» av enkelte, selv om det ikke alltid er ulovlig.[6]
Villparkering kan utløses av hendelser og arrangementer, dårlig kapasitet eller dårlige løsninger. For eksempel kan det hende at pendlere som ikke kan parkere i nærheten av togstasjonen en dag tyr til parkering andre steder, for eksempel i sidegater, vegkanter eller andre steder. Et annet eksempel kan være når mange skal gå på ski i fjellet i påsken.[7]
Utfordringer
[rediger | rediger kilde]Villparkering kan komme i konflikt med andre trafikanter, inkludert andre bilister, utrykningskjøretøy, syklister, fotgjengere og sårbare grupper som synshemmede, rullestolbrukere og familier med små barn.
Kjøretøy parkert på gress kan gjøre området gjørmete i vått vær, og parkering på fortau, belegningsstein eller brostein kan forårsake sig som gir skade og dertil ekstra vedlikeholds- og reparasjonskostnader.
Reaksjoner
[rediger | rediger kilde]Noen strategier for villparkering kan være å akseptere villparkering som uunngåelig,[8] tilby flere lovlige parkeringsplasser (for eksempel i gangavstand) eller innføre fysiske tiltak som hindrer kjøretøy fra å parkeres ulovlig[9] Designelementer kan omfatte pullerter, høye fortauskanter, rekkverk, benker, hevede blomsterkasser og andre gatemøbler for å hindre parkering på sykkelfelt og gangveger.[9]
Parkeringen kan begrenses til bestemte tider på døgnet, med begrenset varighet, og kan diskriminere mellom brukere. For eksempel kan det innføres soneparkering for beboere, parkeringsplasser for funksjonshemmede, parkeringsplasser med avgift og parkeringsforbud.[10]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «STP Initiatives - Schools». Coventry City Council. Besøkt 1. april 2010.
- ^ «School run exclusion zone». Besøkt 1. april 2010.
- ^ «Cars and parking section». Besøkt 30. mars 2010.
- ^ «Amsterdam - Politics of Sust ainability?». Besøkt 9. april 2010.
- ^ Beatley, Timothy. Green urbanism: learning from European cities. ISBN 9781559636827. Besøkt 9. april 2010.
- ^ Arneberg, Henrik (23. juli 2015). «Er det egentlig lov å dobbeltparkere?». www.aftenposten.no. Besøkt 11. august 2025.
- ^ Lillebo, Ida (14. april 2025). «Påskekaos på Valdresflye – full stans flere steder». NRK. Besøkt 11. august 2025.
- ^ «Transport (seventh report)». Parliament. Besøkt 30. mars 2010.
- ^ a b «Pavement parking». Department for Transport. Arkivert fra originalen 8. april 2010. Besøkt 25. juli 2009.
- ^ «Possible kerb-space management solutions». Dartford Borough Council. Arkivert fra originalen 21. februar 2012. Besøkt 25. juli 2009.