Skatval stasjon
| Skatval stasjon | |||
|---|---|---|---|
 Stasjonsbygningen 2008 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 1301.000 | ||
| Sted | Skatval | ||
| Kommune / by | Stjørdal | ||
| Opprettet | 29. oktober 1902 | ||
| Høyde o.h. | 66 meter | ||
| Distanse | 41.9 km | ||
| Høyde | 65,9 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Due | ||
| Eier | Bane NOR Eiendom | ||
| Operatør(er) | SJ Norge | ||
| Åpnet | 29 oktober 1902 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Nordlandsbanen, Hell–Sunnanbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
| Rute(r) | R70 | ||
 Skatval stasjon 63°30′31″N 10°49′25″Ø | |||
Skatval stasjon er en jernbanestasjon på Nordlandsbanen i Trøndelag. Den ligger 66 meter over havet, 42 kilometer fra Trondheim. Stasjonen ble åpnet i 1902, da Levangerbanen stod ferdig frem til Levanger stasjon.[1][2]
Stasjonsbygningen på Skatval er, som de øvrige på Levangerbanen, tegnet av Paul Due i sveitserstil med en overgang til dragestil. Første etasje er bygget i fuget naturstein, og andre etasje i staffpanel, med dominerende hjørner og store buevinduer med teglinnramming. Godshus, ilgodshus og vokterbolig med uthus er også bevart.[3][4]
Det var en viss uenighet om hvor stasjonen på Skatval burde ligge. Nedre Stjørdal herredsstyre mente den burde ligge på Voll, mens forsvaret pekte på Alstad. Departementet foretrakk Mera eller Fasteraunet, som også ble resultatet. Det ble i tillegg opprettet holdeplasser på Voll og Alstad.[2][5]
Skatval stasjon har vært ubemannet siden 1979.[1]
I forbindelse med sikring av planovergangen ved stasjonen og utbygging av krysningsspor i 1992 gikk den gamle perrongen ut av bruk, og det ble bygget nye plattformer 100 meter lengre øst.[6][7] Stasjonsbygningen mistet sin funksjon for togtrafikken, og i 2000–2001 ble den solgt til private eiere.[8][9][10]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ a b Bjerke, Thor og Holom, Finn (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 120–121. ISBN 82-90286-28-7.
- ^ a b Hoås, Jan (2002). Hell–Sunnanbanen: Nordlandsbanens begynnelse 1905–2005. Stjørdal. s. 27–29.
- ^ Stene, Morten (2002). «Jernbanestasjonenes arkitektoniske særpreg». I Hoås, Jan. Hell–Sunnanbanen: Nordlandsbanens begynnelse 1905–2005. Stjørdal. s. 83–90.
- ^ Tokle, Hilde A. (2003). «Statens fredede og verneverdige bygninger i Nord-Trøndelag; del 2: Jernbanebygninger». Årbok for Nord-Trøndelag historielag. 78. Steinkjer. s. 39–43. ISBN 82-90060-20-3. ISSN 0333-0400.
- ^ Sth. Prp. No. 71. (1898) «Angaaende Plan og Overslag for Strækningen Hell–Levanger–Rindenleret af Jernbaneanlægget Hell–Sunde», s. 8.
- ^ «NSB satser fem millioner kroner på Skatval». Stjørdalens Blad: 7. 23. juli 1992.
- ^ «NSB forandrer på Skatval». Stjørdalens Blad: 5. 5. desember 1992.
- ^ «Vil kjøpe Skatval jernbanestasjon». Stjørdals-Nytt: 5. 27. september 2000.
- ^ «Stadig mer lukket ved Skatval stasjon». Stjørdals-Nytt: 9. 25. oktober 2000.
- ^ «Stasjon blir restaurant». Stjørdalens Blad: 16. 11. april 2002.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (no) Bane NORs informasjonsside om Skatval stasjon
- (no) Skatval stasjon i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Hell-Sunnanbanen
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Nordlandsbanen | ||||
| Regionaltrafikk | ||||
| R70 | Steinkjer–Trondheim S–Støren | |||
| R70 | Steinkjer–Trondheim S–Lerkendal kun pendleravganger | |||
R70 Steinkjer – Trondheim S – Støren (– Oppdal) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | - | ||||
| - |
| ||||
| |||||