Air Europe S.p.A. fu fondata nel 1989 come parte del gruppo Airlines of Europe basato nel Regno Unito e le operazioni iniziarono dall'hub di Malpensa il 19 dicembre 1989. Divenne indipendente e completamente di proprietà italiana nel 1991, quando le operazioni di Air Europe UK cessarono nel marzo dello stesso anno.[1][2]
A differenza di Air Europe UK, Air Europe S.p.A. incrementò il proprio fatturato ed il numero di voli.[3] Fu la prima compagnia italiana ad introdurre la business class sui voli charter e a mettere in servizio i Boeing 757 e Boeing 767, fino ad arrivare ad effettuare voli di linea nazionali a partire dal 1997 con aeromobili Airbus A320: da Milano-Malpensa per Catania, Lamezia Terme, Napoli e Palermo.[4] Fu inoltre il cliente di lancio in Italia del Boeing 777. Il 18 dicembre 1997 inaugurò il suo primo volo di linea per L'Avana, a Cuba, e in seguito quello per le Mauritius.[5]
Successivamente, nel 2000, fu acquisita da Volare Airlines che aveva fondato per l'occasione il Gruppo Volare.[6]
Il Gruppo Volare entrò in amministrazione straordinaria nel 2004 ed ammesso alla procedura di Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese in Stato di Insolvenza (Legge n. 39/2004, come modificata dalla Legge n. 166/2004 e D.L. n. 281/2004). Nel 2006 venne acquisito dal Gruppo Alitalia che unificò le due compagnie Volare Airlines ed Air Europe sotto un unico disciplinare (C.O.A.).[7]
La nuova Volare S.p.A. operava con i due marchi Volareweb.com nel ramo del low cost ed Air Europe in quello del charter prevalentemente di lungo raggio.
Poco dopo, anche Volare S.p.A. entrò in Amministrazione Straordinaria.
Il 13 gennaio 2009 la nuova Alitalia-CAI acquistò gli assets e il Certificato di Operatore Aereo di Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, tramite CAI-Second S.p.A., poi chiusa a sua volta l'11 febbraio 2015.
Volare cessò in tale data di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Air Europe fu operato il 12 dicembre 2008.
Boeing 767-300ER I-VIMQ: Questo aeromobile (che aveva operato anche con le marche EI-CMQ, I-AIMQ e I-PIMQ e noto tra i dipendenti della compagnia come MIKE-QUEBEC) è stato l'ultimo aereo della flotta e fu restituito alla società di leasing aeronautico a metà dicembre 2008.
Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRS il primo 777 appartenuto ad un operatore italiano. Ultimo utilizzatore: Orenair. Demolito in aprile 2019 a Goodyear in Arizona.
Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRT. Ultimo utilizzatore: Rossiya. Demolito in maggio 2018 a Goodyear in Arizona.
Boeing 767-3Q8(ER) EI-CIY Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
Boeing 767-352(ER) EI-CLS Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
Boeing 767-3Y0(ER) EI-CLR adesso vola per Azur Air
Boeing 767-3Q8(ER) EI-CNS ritirato dal servizio dopo un contatto a terra a Tel Aviv il 28 marzo 2018 mentre era in flotta a El Al
Boeing 767-35D(ER) SP-LPA, aggiornato con cabina VIP per 96 passeggeri, adesso vola per Aeronexus Corporation
Boeing 767-383(ER) I-AEJB convertito in Cargo in ottobre 2010, vola per ABX Air
Boeing 767-35H(ER) oggi è nella disponibilità del locatore Avolon
Uno dei tre Boeing 757 utilizzati da Air EuropeBoeing 767-35H(ER) EI-CJA che ha volato anche con le marche I-AEJD e S7-AAQ, oggi è nella disponibilità del locatore Avolon.
Boeing 767-35H(ER) EI-CJB convertito in Cargo a marzo 2023, è in deposito a Wilmington e dovrebbe entrare nella flotta Sky Taxi
Boeing 767-383(ER) I-AEJC Ultimo utilizzatore: Business Air. Dal 29 gennaio 2015 è in deposito a Hondo South Texas Regional.
Boeing 767-319(ER) SP-LPF Ultimo utilizzatore: Fly Giamaica. In vendita.
Boeing 767-383(ER) EI-CPV adesso vola per Atlas Air.
DC-10-30 OO-JOT usato per breve periodo nel 1996 è stato il 63º esemplare costruito, ha volato prima per UTA, poi per Continental, ed è stato smantellato nel 2006 nel Deserto del Mojave.
↑ Roberto Picco, Air Europe SpA, in Jetstream, novembre 1991.
↑ Antonello Isabella, Air Europe: chi siamo, in sulle Nuvole, Gallarate (VA), Air Europe SpA, luglio-settembre 1992 (anno 1, n. 1).
↑ Giuseppe D’Avanzo, DEREGULATION-La parabola del trasporto aereo pubblico in Italia, collana “Armi e politica” n. 5, Ancona, Nuove Ricerche, 1996, pp.241 e 255.
↑ S.P., Air Europe conferma: in estate, voli di linea, in TTG Italia, 14 dicembre 1995, p.6.
↑ Marco Iarossi e Sergio Iarossi, Compagnie Aeree 1999-2000, Firenze, EDAI srl, novembre 1999, pp.31-32.
↑Abbiamo venduto ma non chiamatela sconfitta, in Air Press - Agenzia Giornalistica, Roma, 24 luglio 2000, p.1225.
↑ Nicola Pedde, Almanacco delle linee aeree italiane, collana Landra Helicus, Roma, GAN s.r.l. (Napoleone), giugno 2007, ISBN978-88-89640-06-7.
Italia
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