Walter Chrysler
| Walter Chrysler | |
 | |
| Született | 1875. április 2.[1][2][3][4][5] Wamego |
| Elhunyt | 1940. augusztus 18. (65 évesen)[1][2][3][4][5] Kings Point |
| Állampolgársága | amerikai |
| Gyermekei |
|
| Szülei | Henry Chrysler |
| Foglalkozása |
|
| Tisztsége | alapító |
| Sírhelye | Sleepy Hollow Cemetery[6] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Walter Chrysler témájú médiaállományokat. | |
Walter Percy Chrysler (Wamego, 1875. április 2. – Kings Point, 1940. augusztus 18.) gépész, mérnök, vállalatvezető, gyáriparos és vállalkozó. Amerikai ipari úttörő volt az autóiparban, autóipari vezető, valamint a Chrysler Corporation alapítója és névadója. Ő volt a New York-i Chrysler Building építtetője is, amely rövid ideig a világ legmagasabb épülete volt.[7]
Vasúti karrier
[szerkesztés]Chrysler az Ellis vasúti műhelyekben tanult gépésznek és vasúti szerelőnek. Ezután néhány évet a nyugaton töltött, különböző vasúttársaságoknál dolgozott körforgó szerelőként, és jó hírnevet szerzett magának a szelepbeállítási munkákban. Chrysler gyakran költözött, először 1897-ben Wellingtonba (Kansas), majd két hétre Denverbe (Colorado), végül Cheyenne-be (Wyoming).[8] Néhány költözése nyugtalanságának és heves temperamentumának volt köszönhető, de vándorlása egyben arra is szolgálta, hogy vasúti ismereteit bővítse. Felfelé haladt a ranglétrán, olyan pozíciókat töltött be, mint művezető Trinidadban, Coloradóban, felügyelő, osztályvezető szerelő és általános főszerelő.
1905 és 1906 között Chrysler a Fort Worth and Denver Railway-nél dolgozott Childressben, Nyugat-Texasban. Később Oelweinben, Iowa államban élt és dolgozott, a Chicago Great Western fő műhelyében, ahol egy kis parkot neveztek el róla.[9][10]
Vasúti karrierje csúcspontját Pittsburghben, Pennsylvania államban érte el, ahol az American Locomotive Company (Alco) Allegheny mozdonygyártó műhelyeinek üzemvezetője lett. Pittsburghben dolgozva Chrysler Bellevue városában élt, amely az Ohio folyó északi partján fekvő első város Pittsburgh után.
Autóipari karrier
[szerkesztés]Chrysler autóipari karrierje 1911-ben kezdődött, amikor meghívást kapott James J. Storrow-hoz, az Alco igazgatójához. Storrow megkérdezte tőle, hogy gondolt-e már az autógyártásra. Chrysler akkor már több mint öt éve autórajongó volt, és nagyon érdekelte a dolog. Storrow találkozót szervezett Charles W. Nash-sel, a Buick Motor Company akkori elnökével, aki okos gyártási vezetőt keresett. Chrysler, aki az évek során számos vasúti állásból mondott fel, véglegesen elbúcsúzott a vasúttól, hogy gyártási vezető (gyártásért felelős) legyen a michigani Flintben található Buicknál. Számos módot talált a gyártási költségek csökkentésére, például azzal, hogy megszüntette az autó alvázának ugyanolyan luxusminőségű befejezését, mint amit a karosszéria kapott.
1916-ban William C. Durant, aki 1908-ban alapította a General Motors-t, visszavette a GM-et a bankároktól, akik átvették a vállalat irányítását. Chrysler, aki szoros kapcsolatban állt a bankárokkal, benyújtotta lemondását Durantnak, aki akkor New Yorkban élt. Ez a tábla a Chrysler Building előcsarnokában található.
Durant az első vonattal Flintbe utazott, hogy megpróbálja megtartani Chryslert a Buick élén. Durant akkoriban hallatlanul magas, havi 10 000 dolláros (2024-ben 288 960 dollárnak megfelelő) fizetést ajánlott három évre, valamint 500 000 dolláros (2024-ben 14,4 millió dollárnak megfelelő) bónusz, vagy 500 000 dollár (2024-ben 14,4 millió dollárnak megfelelő összeg) részvény formájában. Ezen felül Chrysler közvetlenül Durantnak jelentett volna, és senki beavatkozása nélkül teljes mértékben irányíthatta volna a Buickot. Chrysler láthatóan megdöbbent, és megkérte Duránt, hogy ismételje meg az ajánlatot, amit az meg is tett. Chrysler azonnal elfogadta.
Chrysler további három évig sikeresen vezette a Buickot. Nem sokkal hároméves szerződése lejárta után, 1919-ben lemondott a Buick elnöki posztjáról. Nem értett egyet Durant jövőképpel a General Motors jövőjét illetően. Durant 10 millió dollárt (2024-ben 181 millió dollárnak megfelelő összeget) fizetett Chryslernek GM-részvényeiért. Chrysler 1911-ben kezdett el dolgozni a Buicknál, évi 6000 dollárért (ami 2024-ben 202 479 dollárnak felel meg), és az Amerikai Egyesült Államok egyik leggazdagabb embere lett. A GM Chrysler helyére Harry H. Bassettet nevezte ki, aki a Weston-Mott tengelygyártó vállalatnál, a Buick akkori leányvállalatánál emelkedett fel a ranglétrán.
Chrysler-t ezután bankárok alkalmazták, akik előre látták befektetésük veszteségét a Willys-Overland Motor Company-ban, Toledo-ban, Ohio államban. Két évre 1 millió dolláros (2024-ben 18,1 millió dollárnak megfelelő) éves fizetést kért és kapott, ami akkoriban elképesztő összeg volt. Amikor Chrysler 1921-ben elhagyta a Willys-t, miután sikertelenül próbálta átvenni az irányítást John Willys-től, megszerzett egy többségi részesedést a gyengélkedő Maxwell Motor Company-ban. Chrysler 1925-ben fokozatosan megszüntette a Maxwell-t, és beolvasztotta új cégébe, a Chrysler Corporation-ba, Detroitban, Michiganben. A róla elnevezett autógyártó cég mellett megalkotta a Plymouth és a DeSoto márkákat, majd 1928-ban megvásárolta a Dodge Brothers-t, és Dodge-ra keresztelte át. Ugyanebben az évben finanszírozta a New York-i Chrysler Building építését, amely 1930-ban készült el. Chrysler-t a Time magazin 1928-as Év Emberének választotta.[11]
1967-ben felvették az Autóipari Hírességek Csarnokába.[12]
Családja
[szerkesztés]1900. június 4-én feleségül vette Della Forkert, akitől három gyermeke született: Thelma, Bernice és Walter Percy.
Irodalom
[szerkesztés]- Chrysler, Walter P. & Sparkes, Boyden (1950), Life of an American Workman, New York, NY, USA: Dodd, Mead & Company
- Curcio, Vincent (2000), Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius, New York, NY, USA: Oxford University Press, ISBN 978-0-19-507896-1, <https://archive.org/details/chryslerlifetime00curc>
- Denslow, William R. (2004), 10,000 Famous Freemasons, vol. Part One, Volume 1, from A to J (Paperback republication ed.), Kessinger Publishing, ISBN 978-1-4179-7578-5
- Holl, Karin (1984), „Walter P. Chrysler, his German roots [German title: Kreißler-Chrysler, eine Auswanderungsgeschichte. Written in English and German.]”, Schatzungsregister des Kurpfälzischen Oberamtes Stromberg, 1683 und 1722 (Ludwigshafen am Rhein: Verlag der Arbeitsgemeinschaft Pfälzisch-Rheinische Familienkunde e.V.) 22, ISSN 0171-1512, <http://kreissler-chrysler.de/indexE.html>. Hozzáférés ideje: 2010-08-08
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b Francia Nemzeti Könyvtár: BnF-források (francia nyelven). (Hozzáférés: 2015. október 10.)
- ↑ a b SNAC (angol nyelven). (Hozzáférés: 2017. október 9.)
- ↑ a b Find a Grave (angol nyelven). Find a Grave. (Hozzáférés: 2017. október 9.)
- ↑ a b GeneaStar
- ↑ a b Roglo
- ↑ Find a Grave (angol nyelven). Find a Grave. (Hozzáférés: 2024. június 14.)
- ↑ Claudia Roth Pierpont: The Silver Spire: How two men's dreams changed the skyline of New York (angol nyelven), 2002. november 18. [2012. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 2.)
- ↑ Petersen, Mike: A Brief Look at Walter P. Chrysler. chryslerclub.org. WPC News, 1986. november 1.
- ↑ Oelwein Municipal Parks. City of Oelwein Online. [2022. november 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. november 5.)
- ↑ Person of the Year 1929 – Walter P. Chrysler (1929. január 7.)
- ↑ Walter P. Chrysler, Man of the Year (1929. január 7.) (This was the first cover of Time to be published in full color.)
- ↑ Walter P. Chrysler. Automotive Hall Of Fame
További információk
[szerkesztés]- Photo of the Bendel Estate at Kings Point Archiválva 2019. október 29-i dátummal a Wayback Machine-ben.
- "The Man Who Bet His Dreams", Popular Mechanics, August 1932, pp. 194–198