Stadler Regio-Shuttle RS1
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| Désignation | UIC-D 650 |
|---|---|
| Type | Stadler Regio-Shuttle RS1 |
| Motorisation | thermique |
| Composition | Autorail seul |
| Couplage | UM jusqu'à 7 |
| Construction | 1996 - 2013 |
| Constructeur(s) | ADtranz puis Stadler Rail AG |
| Nombre | 365 autorails |
| Mise en service | Depuis 1996 |
| Période de service | 1996 - |
| Effectif | 365 (06/10/2008) |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard UIC mm |
| Carburant | gazole |
| Puissance continue | 2 x 257 kW |
| Ø roues motrices | 770 mm |
| Masse en service | 56 t |
| Longueur | 25.500 mm |
| Places assises | ~70 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Le Stadler Regio-Shuttle RS1 est un autorail diesel monocaisse utilisé en Allemagne pour des services ferroviaires locaux. Sa classification Deutsche Bahn est Class 650, mais la numérotation varie selon les compagnies l'exploitant, et elles sont plusieurs dizaines à en avoir. Ces trains sont reconnaissables à leurs fenêtres en forme de trapèzes.
Informations techniques
[modifier | modifier le code]Produit au départ par ADtranz, le RS1 est à présent construit et vendu par Stadler Rail AG, depuis que Bombardier a vendu l’ancien site de production de Berlin-Wilhelmsruh en 2001 pour des raisons légales, après avoir pris le contrôle de ADtranz. Le RS1 est un autorail construit aux standards UIC. 65 % du véhicule est à plancher bas. Il est peu capacitaire (environ 70 passagers) mais peut être couplé jusqu'à 7 exemplaires.
Il était initialement prévu de développer des trains de 2 ou 3 caisses (RS 2 et 3), mais ces trains n'ayant jamais été commandés, les plateformes ont été abandonnées.
Deux moteurs indépendants de MAN, fonctionnant aussi bien au diesel qu'au biodiesel, font tourner chacun des deux bogies.
Commandes et service
[modifier | modifier le code]De nombreuses compagnies ont commandé de ces trains car ils sont fiables et peu chers.
Deutsche Bahn
[modifier | modifier le code]La Deutsche Bahn a reçu entre 1999 et 2000 80 de ces trains. Ces trains appartiennent à la série 650. Les 650.0 et 650.1 sont identiques en termes de construction, les 650.2 sont dépourvus de toilettes pour plus de capacités et les 650.3 sont utilisés comme fourgons à vélos. En 2007, DB Regio Bayern a financé l'achat de 6 trains supplémentaires, rangés comme étant 623 322 à 623 327. En 2019, les trains ont été modernisés, le Wi-Fi y étant notamment déployé. 64 trains étaient encore en service en 2023[1], chiffre auquel il faut néanmoins soustraire les trains revendus en 2024 à la Ceske Dráhy[2][Combien ?].
Agilis
[modifier | modifier le code]Pour le réseau diesel Oberfranken, Agilis a commandé en 2008 42 RegioShuttle RS 1, livrés de 2011 à 2012.[3] 4 d'entre eux sont néanmoins achetés d'occasion chez la Ostdeutsche Eisenbahn. Les trains sont équipés depuis 2023 du Wi-Fi[4].
Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
[modifier | modifier le code]L'Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) possède depuis sa création des RegioShuttle RS 1, dont une partie non négligeable a été vendue au fil des années. Aujourd'hui, la compagnie possède encore 14 trains, circulant sur les RB 13, 14, 15 et 19 en Mecklenburg-Vorpommern et RB 62 en Saxe[5].
Niederbarnimer Eisenbahn
[modifier | modifier le code]La Niederbarnimner Eisenbahn a repris 15 RS 1 ex-Transdev en 2014. Ces trains circulent sur les axes RB 35, 36 et de 60 à 63 du Land de Brandenbourg[6]. Depuis décembre 2024, ces trains sont remplacés par sept Siemens Mireo Plus B[7].
Die Länderbahn
[modifier | modifier le code]Die Länderbahn possède en tout 57 RS 1, utilisés pour des liaisons en Bavière, en Saxe et en République tchèque[8],[9],[10]. Ces trains sont pour certains hérités d'autres compagnies, telle l'ODEG. Des trains furent par ailleurs loués de manière ponctuelle.
Erfurter/Süd-Thüringen-Bahn
[modifier | modifier le code]L'Erfurter Bahn (EB) a reçu en 2012 60 RS 1, qu'elle utilise sur l'ensemble de ses lignes. 5 autres trains sont hérités de la Mitteldeutsche RegioBahn (MRB) et ont été réceptionnés en 2024[11].
La Süd-Thuringen-Bahn, filiale à 50 % de l'Erfurter Bahn et à 50 % de la Hessische Landesbahn, exploite 37 RS 1. 32 ont été livrés par Stadler en 1999, cinq autres sont hérités de l'ODEG. L'ensemble des trains a été modernisé en 2017[12].
Transdev Regio Ost
[modifier | modifier le code]Lorsque Transdev Regio Ost (à l'époque Veolia Verkehr) démarre l'exploitation de diverses lignes dans la région de Leipzig en 2008, celle-ci a à sa disposition des Siemens Desiro Classic et des Bombardier Talent, mais aussi 20 RS 1. Lors de l'expiration du contrat d'exploitation en 2014, 15 trains ont été revendus à la Niederbarnimer Eisenbahn et 5 sont restés en possession de l'autorité organisatrice, la Mitteldeutsche RegioBahn (MRB). Ces trains servaient alors de temps à autre sur la RB 6 de Saxe. Ces trains seront finalement revendus à l'Erfurter Bahn en 2024[13].
Transdev Verkehr GmbH
[modifier | modifier le code]Transdev Verkehr GmbH (autrefois Rhenus Veniro) exploite cinq RS 1 en Rhénanie-Palatinat. Trois d'entre eux circulent entre Boppard et Emmelshausen depuis 2011. Depuis 2014, deux autres trains circulent entre Bullay et Traben-Trarbach[14].
SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH
[modifier | modifier le code]La SWEG possède 103 RS 1, dont les plus anciens datent de 1997. Ils sont utilisés notamment sur la Kaiserstuhlbahn ainsi que les S-Bahn Brisgau et Ortenau. Dans ce dernier réseau, des trains circulent en France, sur la relation Strasbourg - Offenburg. Depuis quelques années, ces trains sont repeints en livrée unifiée bwegt. Ces trains sont néanmoins radiés depuis l'arrivée de Bombardier Talent 3 et de Siemens Mireo Plus B plus modernes. Certains trains ont été revendus à la Ceské Dráhy[15].
Württembergische Eisenbahn Gesellschaft (WEG)
[modifier | modifier le code]La WEG possède 22 RS 1, dont les premiers ont été livrés en 1996 et les derniers en 2012
Autres compagnies allemandes
[modifier | modifier le code]La City-Bahn Chemnitz possède six RS 1, qu'elle utilise dans la région de Chemnitz depuis 2000[16].
La Freiberger Eisenbahn fait circuler sur l'unique ligne qu'elle exploite, la RB 83 entre Freiberg et Holzhau, trois RS 1[17].
La Hanseatische Eisenbahn possédait jusqu'en 2014 un RS 1 qu'elle gardait en cas d'urgence. Abîmé lors d'un incendie, il a été revendu à la Prignitzer Eisenbahn et, après avoir été réparé, a été utilisé chez diverses compagnies pour renforcer des flottes incomplètes[18].
La Pressnitztalbahn possède un RS 1. Celui-ci circule sur la RB 26 à Rügen. La ligne étant très courte, un train suffit[19].
La Rurtalbahn possède neuf RS 1, qui circulent dans la région de Düren depuis 2010.
Ceské Dráhy
[modifier | modifier le code]La Ceské Dráhy exploite 49 RS 1, achétés neuf ou récupérés d'autres compagnies[20],[21].
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
RS 1 de la Deutsche Bahn -
RS 1 d'Agilis -
RS 1 de l'ODEG -
RS 1 de la Niederbarnimer Eisenbahn -
RS 1 de la Länderbahn -
RS 1 de l'Erfurter Bahn -
RS 1 de Transdev -
RS 1 de la SWEG en livrée bwegt -
RS 1 de la WEG -
RS 1 de Ceské Dráhy
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Succession
[modifier | modifier le code]En 2024, Stadler a présenté son successeur, le Stadler RS Zero (de). Celui-ci peut être mono- ou bicaisse et tire son énergie grâce à de l'hydrogène ou des batteries[22].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (de) Sebastian Immel, « Rote RegioShuttle mit schrumpfenden Einsatzfeld », Eisenbahn-Magazin, no 7,
- ↑ (de) Jan Reiners, Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG, Transpress, (ISBN 978-3-613-71747-3), p. 138
- ↑ (de) ImageBrochure, Agilis (lire en ligne [PDF])
- ↑ (de) « +++ Regionalverkehr Oberfranken +++ », sur agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG (consulté le )
- ↑ « Regioshuttle », sur www.odeg.de (consulté le )
- ↑ (de) « Regio Shuttle RS1 », sur NEB - Die Niederbarnimer Eisenbahn (consulté le )
- ↑ (de) « VBB erweitert Mitte Dezember Angebot im Regionalverkehr », sur www.rbb24.de, (consulté le )
- ↑ (de) « Die Fahrzeugflotte der oberpfalzbahn! », sur www.laenderbahn.com (consulté le )
- ↑ (de) « Erfahre mehr über die Fahrzeugflotte der waldbahn! », sur www.laenderbahn.com (consulté le )
- ↑ (de) « Die Fahrzeugflotte des vogtlandbahn! », sur www.laenderbahn.com (consulté le )
- ↑ « Fahrzeuge - Erfurter Bahn », sur www.erfurter-bahn.de (consulté le )
- ↑ « Fahrzeuge / Süd Thüringen Bahn - DIE BAHN, DIE UNS VERBINDET. », sur www.sued-thueringen-bahn.de (consulté le )
- ↑ (de) « Fahrzeugpark der Mitteldeutschen Regiobahn - Mitteldeutsche Regiobahn », sur www.mitteldeutsche-regiobahn.de (consulté le )
- ↑ (de) « Hunsrückbahn: Signale auf Grün »
, sur www.rhein-zeitung.de, (consulté le )
- ↑ (de) Redaktion, « Regio Shuttle der Hohenzollerischen Landesbahn fahren künftig in Tschechien », sur Bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ City-Bahn Chemnitz GmbH | City-Bahn Chemnitz, « Regio-Shuttle RS-1 | City-Bahn Chemnitz » [archive du ], sur www.city-bahn.de (consulté le )
- ↑ (de) « Unsere Fahrzeuge - Freiberger Eisenbahn », sur www.freiberger-eisenbahn.de (consulté le )
- ↑ « RegioShuttle RS1 verstärkt Fahrzeugflotte der HANSeatischen Eisenbahn - DESAG Holding », sur www.desag-holding.de (consulté le )
- ↑ (de) « Bergen auf Rügen – Lauterbach Mole – Zugbringer », sur www.zugbringer.com (consulté le )
- ↑ « České dráhy kauft 11 RegioShuttle RS1 », sur heros-rail.com (consulté le )
- ↑ « HEROS verkauft weitere 16 RS1 an České dráhy », sur heros-rail.com (consulté le )
- ↑ (de) Alessandra Keul, Stadler präsentiert Weltneuheit in Berlin, Stadler Rail, (lire en ligne [PDF])
