SkyTrain de Vancouver
| SkyTrain de Vancouver (en) Vancouver SkyTrain | ||
 Logotype du SkyTrain de Vancouver. | ||
 Rame MK II du SkyTrain de Vancouver. | ||
| Situation | Vancouver, Colombie-Britannique (.svg){kind=small} Canada)
|
|
|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 79,5 km | |
| Lignes | 3 | |
| Stations | 53 | |
| Rames | 298 | |
| Fréquentation | 390 600 voyageurs journaliers (2014)[1] | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | TransLink | |
| Exploitant | BCRTC (Expo Line et Millennium Line) ProTrans BC (Canada Line) |
|
| Site Internet | www.translink.ca | |
| Vitesse moyenne | 45 km/h | |
| Vitesse maximale | 80 km/h[2],[3] | |
| Lignes du réseau | Canada Line Expo Line Millennium Line |
|
| Réseaux connexes | West Coast Express SeaBus |
|
 Carte du réseau. | ||
modifier  |
||
Le SkyTrain de Vancouver (anglais : Vancouver SkyTrain, « train du ciel ») est un réseau de métro desservant l’agglomération de Vancouver, dans la province canadienne de Colombie-Britannique.
Inauguré en 1985, le SkyTrain comporte aujourd'hui 3 lignes pour 53 stations et transporte en moyenne 390 600 passagers chaque jour. Ses 79,5 km de voies en font le plus long réseau de métro automatique au monde. La majorité du réseau de métro est établie en viaduc, ce qui lui vaut le nom de « Skytrain » Ses rames empruntent le plus long pont exclusivement réservé au métro au monde, le Skybridge[4], pour traverser le fleuve Fraser.
Les lignes Expo et Millenium ont recours à la technologie Advanced Rapid Transit (ART), développée par Bombardier Transport, et ses trains propulsés par un moteur à induction linéaire. La Canada Line est pour sa part alimentée de manière classique par un troisième rail et utilise un matériel construit par Hyundai Rotem.
Historique
[modifier | modifier le code]Jusqu'en 1998, la British Columbia Rapid Transit Company possède et opère le SkyTrain pour le compte du Vancouver Regional Transit System, qui a la responsabilité globale du transport en commun dans le district régional du Grand Vancouver, en affiliation avec une organisation séparée, BC Transit, qui en prend à cette date le contrôle sous le nom de TransLink. BC Transit continue l'exploitation tandis que TransLink est propriétaire de l'infrastructure.
L'Expo Line est ouverte à temps pour l'Exposition internationale de Vancouver en 1986, la Millennium Line ayant quant à elle ouvert en 2002. Des extensions de ces lignes sont construites pour les Jeux olympiques d'hiver de 2010. La Canada Line, mise en construction en 2005, ouvre officiellement en 2009. Un prolongement de la ligne Millennium dit Evergreen Line, permettant de rejoindre Coquitlam, est mis en service en 2016 et change l'organisation du réseau en ajoutant une branche à l'est de la ligne Expo, ancien trajet de la Millennium Line.
| Date | Ligne | Section | Longueur (km) | Stations |
|---|---|---|---|---|
| 11 décembre 1985 | Expo Line | Waterfront - New Westminster | 21,4 | 15 |
| 14 février 1989 | Expo Line | New Westminster - Columbia | 0,6 | 1 |
| 16 mars 1990 | Expo Line | Columbia - Scott Road | 2,5 | 1 |
| 28 mars 1994 | Expo Line | Scott Rd - King George | 4 | 3 |
| 5 janvier 2002 | Expo Line | Columbia - Braid | 3,8 | 2 |
| 31 août 2002 | Millennium Line | Braid - Commercial Drive | 15,4 | 8 |
| 21 novembre 2003 | Millennium Line | Ajout de la station Lake City Way | 0 | 1 |
| 6 janvier 2006 | Millennium Line | Commercial Drive - VCC-Clark | 0,8 | 1 |
| 17 août 2009 | Canada Line | Waterfront - YVR–Airport | 19,5 | 15 |
| Bridgeport - Richmond-Brighouse | ||||
| 2 décembre 2016 | Millennium Line | Lougheed Town Centre - Lafarge Lake-Douglas | 11 | 6 |
| 20 décembre 2024 | Canada Line | Ajout de la station Capstan | 0 | 1 |
Exploitation
[modifier | modifier le code]
Les lignes Expo Line et Millennium Line sont exploitées par BCRTC sous contrat de l'Autorité des Transports du Grand Vancouver (ATGV)[5], l'autorité organisatrice des transports régionale. La Canada Line est quant à elle opérée par la société ProTrans BC.
Ce réseau de transport ouvert (il n'y a pas de portillons de validation des titres de transport à l'entrée des stations) est surveillé par le Greater Vancouver Transportation Authority Police Service[6]. Les SkyTrain Attendants[7] sont présents pour donner les premiers secours, diriger, offrir des services, contrôler les billets et faire payer des amendes le cas échéant, et même conduire les trains en cas de problème technique. L'ATGV dit perdre chaque année 6 millions de dollars canadiens en impayés, dont 3 millions pour le seul SkyTrain.
Réseau
[modifier | modifier le code]Aperçu général
[modifier | modifier le code]L'Expo Line ouvre en 1985 et la Millennium Line en 2002 tandis que la Canada Line entre en service en 2009.
| Ligne | Année d'ouverture | Dernière extension | Longueur[8] | Stations | Terminus | Temps de parcours | Fréquence[9] | Fréquence combinée | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Heures de pointe | En dehors | Heures de pointe | En dehors | ||||||||
| Expo Line1 | 1985 | 2016 | 28,9 km | 20 | Waterfront | King George | 39 min | 4,4 min | 6 – 10 min | 2,2 min | 3 – 5 min |
| 29,7 km2 | Production Way-University | 40 min | 6,7 min | 6 – 10 min | |||||||
| Millennium Line | 20023 | 2016 | 23,5 km2 | 17 | VCC-Clark | Lafarge Lake-Douglas | 34 min | 3,3 min | 6 – 10 min | 3,3 min | 6 – 10 min |
| Canada Line4 | 2009 | — | 14,4 km | 13 | Waterfront | Richmond–Brighouse | 25 min | 7 min | 7 – 20 min | 3,5 min | 3,5 – 10 min |
| 15,1 km | YVR–Airport | 25 min | 7 min | 7 – 20 min | |||||||
|
1 L'Expo Line est alternée sur 16 stations (22,2 km) entre Waterfront et Columbia. | |||||||||||
Accessibilité
[modifier | modifier le code]Le réseau SkyTrain est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, y compris les véhicules et les gares. Les voitures des trains Mark I ont des emplacements réservés aux fauteuils roulants, les voitures Mark II, Mark III et Hyundai Rotem en ont deux, et toutes les gares ont des ascenseurs. TransLink a remplacé toutes les bandes podotactiles des quais des stations de la ligne Expo pour correspondre à ceux de la ligne Millennium peu de temps après son achèvement. Les nouvelles bandes podotactiles plus larges sont plus lumineuses et sont carrelées pour offrir un environnement plus sûr aux malvoyants.
La Canada Line utilise également ce dispositif de sécurité dans ses gares. Depuis l'ouverture de la Millennium Line, outre la mise à niveau des dalles de quai, de nombreuses stations de la ligne Expo ont également été réaménagées avec une nouvelle signalisation et des distributeurs automatiques de billets. Outre la signalisation (électrique) mineure en anglais, la majorité du système est inaccessible aux personnes sourdes en raison d'annonces et d'avis audio.
Le carillon à trois tons distinctif utilisé dans le système SkyTrain a été enregistré en 1984-1985 aux Little Mountain Sound Studios à Vancouver. Les annonces de trains automatisés ont été exprimées par Laureen Regan depuis l'ouverture de la Millennium Line en 2002, et par Karen Kelm entre 1985 et 2001.
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]| Matériel | Livraison | Constructeur | Nombre de voitures | Numéros | Nombre de voiture par train | Alimentation | Ligne desservie | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ICTS Mark I | 1985–1986 | Urban Transportation Development Corporation | 114 | 001–056; 061–118 | 4 à 6 | Moteur à induction linéaire | Expo Line |  |
| 1990–1991 | 16 | 121–136 | ||||||
| 1994–1995 | 20 | 137–156 | ||||||
| ART Mark II | 2000–2002 | Bombardier Transport | 60 | 201–260 | 2 à 4 | Moteur à induction linéaire | Millennium Line |  |
| 2009 | 34 | 301–334 | ||||||
| 2010 | 14 | 335–348 | ||||||
| Innovia Metro Mark III | 2016 | Bombardier Transport | 28 | 401–428 | 2 à 4 | Moteur à induction linéaire | Expo Line |  |
| 2018–2020 | 56 | 429–484 | ||||||
| EMU | 2009 | Hyundai Rotem | 40 | 101–120; 201–220 | 2 à 4 | 3ème rail | Canada Line | .jpg) |
| 2019–2020 | 24 | 121–132; 221–232 |
Expo Line et Millennium Line
[modifier | modifier le code]
À l'origine, l'Expo Line utilise des voitures «MK I» («Mark I») de 12 mètres similaires à celles utilisées par le Scarborough RT. Avec l'ouverture de la Millennium Line, des voitures «MK II» («Mark II») de 18 mètres sont désormais utilisées.
En 2013, la première des 114 voitures Mark I rénovées est réceptionnée. Les livraisons s'étalent jusqu'en [10].
En 2016, la première des 28 voitures Mark III est entrée en service sur l'Expo Line. Avant la fin de 2020, 56 voitures Mark III supplémentaires vont entrer en service[10].
Canada Line
[modifier | modifier le code]
La Canada Line est exploitée avec des rames de type EMU, du constructeur sud-coréen Hyundai Rotem.
Projets
[modifier | modifier le code]
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Une extension d'une unique station de la Millennium Line de Commercial Drive à VCC ouvre le . Une proposition à long terme existe pour poursuivre la ligne vers l'ouest à travers les quartiers de Mount Pleasant et Fairview à Vancouver au sud de False Creek, desservant les zones commerciales et hospitalières le long du Broadway, avec l'objectif d'atteindre l'université de la Colombie-Britannique.
À Surrey et Langley se contruit le prolongement de l'Expo Line. Ce prolongement mesurera 16 kilomètres et comprendra huit stations: Green Timber, 152 Street, Fleetwood, Bakerview-166 Street, Hillcrest-184 Street, Clayton, Willowbrook et Langley City Centre.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SkyTrain (Vancouver) » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (en) « APTA Public Transportation Ridership Report, Q4 2014 », sur apta.com (consulté le ).
- ↑ (en) « Quick Facts », sur translink.ca (consulté le ).
- ↑ (en) « Canada Line Fact Sheet » (version du sur Internet Archive).
- ↑ (en) « SkyTrain Bridge », sur Buckland & Taylor Ltd. (consulté le ).
- ↑ Greater Vancouver Transportation Authority en anglais.
- ↑ En français, le Service de Police de l'Autorité des Transports du Grand Vancouver
- ↑ En français, les hôtes de SkyTrain
- ↑ TransLink et PTV America, TransLink’s Rapid Transit Model - An Operations Planning Model under VISUM Project Report and Technical Documentation – Phase A, , 12, 63.
- ↑ (en) « Translink Transit Schedules », TransLink (consulté le ).
- (en) Jennifer Saltman, « New SkyTrain cars arriving behind schedule », sur vancouversun.com, (consulté le ).
