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Siemens Mireo

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Siemens Mireo
Mireo en livrée unifiée bwegt
Mireo en livrée unifiée bwegt
Identification
Exploitant(s) Deutsche Bahn, Alpha Trains, Arverio, Agilis, Niederbarnimer Eisenbahn, Midtjyske Jernbaner, Hessische Landesbahn, Länderbahn, ÖBB, Smart Train Lease, Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt, Nahverkehr Westfalen-Lippe
Désignation Allemagne : 463 / 563 / 1420
Surnom Mireo
Type automotrice bimode
Motorisation électrique, à batteries ou à hydrogène
Composition 2 à 4 caisses
Couplage oui
Construction depuis 2018
Constructeur(s) Siemens
Nombre >500
Effectif 490
Utilisation S-Bahn Rhin-Neckar, trafic régional
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux

Bo'2'Bo' (deux caisses) Bo'2'2'Bo' (trois caisses) Bo'2'2'2'Bo' (quatre caisses)

Bo'2'2'Bo'Bo' (quatre caisses)
Écartement standard UIC 1435 mm
 Tension moteurs 15 kV - 16,7 Hz ~ kV
Puissance continue 2350 kW
Tare

93 t (2 caisses)

110 t (3 caisses) t
Longueur 47 - 140 m
Largeur 2,808 ou 3,0 m
Hauteur 4,208 m
Places assises 220 (trois caisses) pl.
Vitesse maximale 140 km/h

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Mireo est le nom commercial d'une famille de trains modulaires produits par le constructeur ferroviaire allemand Siemens Mobility. Ces trains ont pour ambition de succéder aux Siemens Desiro ML. Il peut posséder entre 2 et 4 caisses, peut être à motorisation électrique, à batteries ou à hydrogène et circule en Allemagne et au Danemark, il devrait aussi circuler en Autriche[1].

Variantes

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Mireo Plus H

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Mireo Plus H est un projet de train à hydrogène, conçu par l'entreprise allemande Siemens Mobility en partenariat avec la Deutsche Bahn [2]. Annoncé en 2020, le train est présenté en 2022 et il est prévu qu'il entre en service en 2024 [3].

Historique

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Siemens Mobility et Deutsche Bahn, annoncent le qu'ils s'associent pour un projet de développement d'un train « avec des batteries en lithium et des piles à hydrogène »[4].

Michael Peter, PDG de Siemens Mobility présente le train Mireo Plus H, le , dans son usine de Krefeld. Le train a été dévoilé dans le cadre d'un de projet de H2Goesrail avec une entreprise conjointe avec Deutsche Bahn dont la Docteure Daniela Gerd Tom Markotten, membre du conseil d'administration, est la coordinatrice. Une remorque de stockage d'hydrogène mobile pour le ravitaillement mobile rapide a également été dévoilée[5].

Caractéristiques

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Un train hydrogène fonctionnant 200 000 kilomètres par an peut permettre des économies annuelles de plus de 500 tonnes de CO2 [6]. Le partenariat à l'initiative de ce projet développe un système utilisant l'hydrogène comme carburant pour le secteur ferroviaire (production d'hydrogène vert, infrastructure de ravitaillement rapide, stock de fonds de roulement d'hydrogène etc.) [7]. Selon les partenaires, le ravitaillement rapide sera la clé du succès pour les trains d'hydrogène, et la DB et Siemens travaillent à rendre le processus aussi rapide que celui d'un train diesel [8]. L'hydrogène devrait être produit en utilisant l'électricité verte.[réf. nécessaire]

Le train hydrogène Mireo Plus H a été déployé dans une configuration à deux voitures et pour une distance d'environ 800 km. Une version à trois voitures peut atteindre une autonomie de 1 000 km [9]. La vitesse de pointe du train est de 160 km/h [10].

Projet

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Le Mireo Plus H commencera les tests dans le Bade-Wurtemberg en 2023 [11]. Il entrera en service entre Tübingen, Horb et Pforzheim en 2024 sur au moins 120 000 kilomètres [12].

Le , Siemens Mobility a présenté à Krefeld, sa première Mireo Plus H, apte à 160 km/h, d'une puissance de 1700 kW, pour une autonomie de 800 km à 1000 km selon la configuration deux caisses ou trois caisses. Les essais débuteront en 2023 pour une mise en service commercial en 2024, entre Tübingen et Pforzheim[13].

Siemens Mireo Plus B
Siemens Mireo Plus B

Siemens Mireo Plus B

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Siemens Mireo City (maquette)
Siemens Mireo City (maquette)

En mars 2020, Siemens a présenté le premier exemplaire d'un nouvelle variante, le Mireo Plus B. Celui-ci est équipé de batteries pour pouvoir circuler indifféremment sur des lignes électrifiées ou non électrifiées. Il peut se recharger même en roulant. Il peut parcourir entre 80 et 120 km en utilisant ses batteries sans jamais être rechargé. Le premier de ces trains entra en service le 8 avril 2024 dans la région d'Offenburg[14],[15].

Mireo City

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En 2025 a été présenté un nouveau matériel pour la S-Bahn de Munich : le Mireo City. Celui-ci possède un nez drastiquement différent et possède un nombre de caisses bien plus important. 90 trains sont commandés, 90 sont en option. Ces trains appartiendront à la série 1420 et devraient entrer en service en 2028[16].

Commandes et service

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Réseau de la vallée du Rhin

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Depuis le 14 juin 2020, 24 Mireo électriques à trois caisses circulent pour le compte de DB Regio sur l'axe Bâle - Fribourg - Offenbourg. En 2021, trois rames supplémentaires ont été livrées, portant le nombre de trains à 27[17],[18]. Ces trains arborent la livrée unifiée du land Bade-Wurtemberg, dite bwegt[19],[20]. Les trains proposent 220 places assises et peuvent embarquer 27 vélos[21].

  • Siemens Mireo - Réseau Vallée du Rhin
    Siemens Mireo - Réseau Vallée du Rhin

S-Bahn Rhin-Neckar

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Suite à l'extension de son réseau, la S-Bahn Rhin-Neckar nécessite en 2020 de nouveaux trains. C'est pourquoi DB Regio met en service 57 MIreo électriques de trois caisses[22]. En décembre 2020, 38 trains avaient déjà été livrés[22]. Les 19 trains restants l'ont été en 2021[23]. La livrée extérieure comprend certains éléments de la livrée bwegt, mais le logo S-Bahn y est peint en grand[24].

  • Siemens Mireo - S-Bahn Rhin-Neckar
    Siemens Mireo - S-Bahn Rhin-Neckar

Mittelrheinbahn

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Pour faire face à l'augmentation de trafic entre Cologne et Remagen, Alpha Trains a acheté 6 Mireo pour soutenir les Desiro ML déjà présents sur la ligne. Ces trains sont exploités par TransRegio et peuvent circuler en UM 3 avec des Desiro ML[25]. À compter de décembre 2025, les trains doivent aussi circuler sur l'Ahrtalbahn (Remagen - Ahrbrück)[26].

  • Siemens Mireo - Mittelrheinbahn
    Siemens Mireo - Mittelrheinbahn

Région d'Augsbourg

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Pour la région d'Augsbourg, Arverio a commandé 12 Desiro HC et 44 Mireo[27]. Le premier train a été mis en service en 2022. Les trains proposent 216 places assises et de la place pour 18 vélos[28].

  • Siemens Mireo d'Arverio - Région d'Augsbourg
    Siemens Mireo d'Arverio - Région d'Augsbourg
  • Siemens Mireo et Desiro HC d'Arverio
    Siemens Mireo et Desiro HC d'Arverio

Réseau de l'Ortenau

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20 Mireo Plus B ont été commandés pour le réseau de l'Ortenau en 2019. Les trains devaient alors être livrés en 2023, mais ne le seront qu'en 2024[29]. Trois trains ont été commandés en 2021 pour des liaisons entre Weil der Stadt et Calw. Ces trains sont équipés de l'ERTMS[30]. En 2022, 4 trains supplémentaires ont été commandés pour le réseau Ortenau. Tous ces trains sont exploités par la SWEG[31].

  • Siemens Mireo - Ortenau S-Bahn
    Siemens Mireo - Ortenau S-Bahn

Réseau de la région de Karlsruhe

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Depuis décembre 2022, sept Mireo électriques de trois caisses assurent des circulations dans la région de Kalrsruhe. Ces trains sont exploités par DB Regio[19].

Réseau Lausitz

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Depuis décembre 2022, on retrouve aussi 20 Mireo électriques de trois caisses dans la région de Cottbus. Ces trains peuvent transporter 180 personnes et sont accessibles sur des quais d'une hauteur de 550 mm[32],[33].

  • Siemens Mireo - Réseau Lausitz
    Siemens Mireo - Réseau Lausitz

Réseau Donau-Isar

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Depuis décembre 2024, DB Regio met en service 6 Mireo électriques de quatre caisses en tant que FlughafenExpress. Ces trains relient ainsi l'aéroport de Munich à la région de Landshut[34],[35],[36].

  • Siemens Mireo - Réseau Donau-Isar
    Siemens Mireo - Réseau Donau-Isar

Pforzheim - Tübingen

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En 2024 a été expérimenté un Mireo Plus H sur l'axe Pforzheim et Tübingen[37].

Réseau Regensburg - Donautal

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Depuis 2024, Agilis utilise 23 Mireo électriques de quatre caisses. Ces trains circulent sur les liaisons Nurembeg - Plattling et Ratisbonne - Neumarkt[38],[39],[40],[41].

  • Siemens Mireo d'Agilis - Réseau Regensburg - Donautal
    Siemens Mireo d'Agilis - Réseau Regensburg - Donautal

Réseau Ostbrandenburg / Heidekrautbahn

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31 Mireo Plus B ont été commandés par la Niederbarnimer Eisenbahn. Ces trains possèdent deux caisses et sont mis en service depuis décembre 2024[42],[43],[44].

À partir de décembre 2024, 7 Mireo Plus B sont également mis en service sur la Heidekrautbahn, entre Basdorf et Wilhelmsruh[45],[46].

  • Siemens Mireo - Réseau Ostbrandenburg
    Siemens Mireo - Réseau Ostbrandenburg

Augsbourg - Füßen / Augsbourg - Peißenburg

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Sur ces deux axes, deux Mireo Plus H circulent à titre expérimental[47],[48].

Jutland de l'ouest

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Dans le Jutland de l'ouest, Midtjyske Jernbaner exploite 7 Mireo Plus B[Depuis quand ?] entre Holstebro et Skjern, ainsi que sur la Lemvigbanen[49].

Unterwestwaldbahn/Oberwaldbahn

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Depuis l'été 2025, trois Mireo Plus B sont exploités par la Hessische Landesbahn dans la région de Limbourg[50],[51],[52].

S-Bahn Allemagne Centrale

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En 2023, Die Länderbahn commande 41 Mireo tricaisses électriques pour l'exploitation d'une partie du réseau S-Bahn Mitteldeutschlland[53],[54]. Par ailleurs, DB Regio commande 34 Mireo, plus exactement 18 quadricaisses électriques et 16 Mireo Plus B bicaisses[55]. Le premier train est présenté le 7 novembre 2025 par Siemens[55].

Westphalie du Nord

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Rock Rail a commandé le 11 septembre 2025 61 Mireo Plus B pour la Westphalie du Nord, à la demande de l'autorité organisatrice des transports de la région Westphalie-Lippe NWL. Il n'est pas encore décidé qui exploitera des trains, Rock Rail étant une entreprise ne faisant que louer des trains[56].

Réseau ENORM

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Le 20 novembre 2025, la société de location de matériel Rock Rail commande 35 Mireo électriques, plus précisément 16 à trois caisses et 19 à quatre caisses. Celles-ci seront louées à DB Regio à partir de 2028 et circuleront sur le réseau ENORM, qui couvre la S-Bahn de Magdebourg et diverses relations en Saxe-Anhalt[57].

Voir aussi

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Liens externes

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Bibliographie

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  • (de) Jan Reieners, « Baureihe 463 », dans Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG, Transpress, 2025q (ISBN 978-3-613-71747-3), p. 105

Articles connexes

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Notes et références

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  1. ↑ (de) Jan Reiners, Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG, Transpress, (ISBN 978-3-613-71747-3), p. 105
  2. ↑ H2-Mobile
  3. ↑ La Tribune
  4. ↑ Gabriel Foffano, « La Deutsche Bahn s’associe à Siemens Mobility pour des trains à hydrogène », sur siecledigital.fr, (consulté le ).
  5. ↑ (en) « Premiere: Deutsche Bahn and Siemens Mobility present new hydrogen train and hydrogen storage tank trailer », Urban Transport Magazine,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ Geeko Le Soir
  7. ↑ Sciences et Avenir
  8. ↑ ABC Bourse
  9. ↑ Masarate
  10. ↑ Challenges.fr
  11. ↑ Yahoo Finances
  12. ↑ TV Finances Media
  13. ↑ Rail Passion N° 297, juillet 2022, page 3
  14. ↑ (de) « Siemens erhält Auftrag über drei Batteriezüge aus BW - electrive.net », (consulté le )
  15. ↑ (de) « Batterie statt Diesel », sur Baden-Württemberg.de, (consulté le )
  16. ↑ (de) « Mireo City – new standards in German urban rail transportation », sur Siemens Mobility Global (consulté le )
  17. ↑ « Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell - Flotte komplett: Die neuen Mireo-Züge sind auf der Schiene », sur www.eisenbahn-kurier.de (consulté le )
  18. ↑ (en) « DE: 463{1} - SpotLog » [archive du ], sur www.spotlog.org (consulté le )
  19. ↑ a et b (de) « Landesdesign », sur Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH (consulté le )
  20. ↑ (de) « Nahverkehr auf der Rheinschiene wird deutlich ausgeweitet und schneller - Zuschlag für DB Regio geplant »
  21. ↑ (de) « DB Regio bestellt 39 Regionaltriebzüge bei Siemens » [archive du ], sur www.siemens.com (consulté le )
  22. ↑ a et b (de) « DB - Pressestelle - Stuttgart », sur www.deutschebahn.com (consulté le )
  23. ↑ « VRN | Bahnfahren zwischen Mainz, Worms und Mannheim wird noch komfortabler », sur www.vrn.de (consulté le )
  24. ↑ « SFBW: Aktuelles », sur sfbw.info (consulté le )
  25. ↑ (de) Alpha Trains Luxembourg S. à r.l, « News und Presse | Alpha News | Alpha Trains », sur www.alphatrains.eu (consulté le )
  26. ↑ « Transdev-Züge sollen ab Dezember auf wiederaufgebauter Ahrtalbahn fahren - Aktuelle Meldungen - Transdev », sur www.transdev.de (consulté le )
  27. ↑ (de) « Fahrzeuge | Arverio Bayern », sur www.arverio-by.de (consulté le )
  28. ↑ « Baureihe 463 - Bestand Go Ahead Bayern », sur www.nahverkehr-franken.de (consulté le )
  29. ↑ (de) « Batterie-elektrifizierte Züge zukünftig im Ortenau-NETZ », sur Baden-Württemberg.de, (consulté le )
  30. ↑ (de) Landkreis Calw, « Landkreis Calw » [archive du ], sur Landkreis Calw (consulté le )
  31. ↑ (de) « SWEG fährt weiter in der Ortenau und bald auf der Hermann-Hesse-Bahn », sur Baden-Württemberg.de, (consulté le )
  32. ↑ (de) « Siemens Mobility baut Regionalzüge für die Lausitz » [archive du ], sur www.deutschebahn.com (consulté le )
  33. ↑ (en-GB) « [DE / Expert] DB Regio: Mireo for the Lausitz Network - update », sur Railcolor News, (consulté le )
  34. ↑ (de) « Vergabeverfahren Donau-Isar », sur beg.bahnland-bayern.de (consulté le )
  35. ↑ (de) « Donau-Isar », sur beg.bahnland-bayern.de (consulté le )
  36. ↑ (de) « Überregionale Flughafenexpress (ÜFEX) », sur regional.bahn.de (consulté le )
  37. ↑ (de) « Deutsche Bahn und Siemens starten ins Wasserstoff-Zeitalter | Deutsche Bahn AG » [archive du ], sur www.deutschebahn.com (consulté le )
  38. ↑ (de) « Vergabeverfahren Regensburg/Donautal: BEG erteilt Zuschlag an Agilis », sur beg.bahnland-bayern.de (consulté le )
  39. ↑ (de) « Regensburg/Donautal 2022 »
  40. ↑ (de) agilis-Redaktionsteam, « Zuschlag im Vergabeverfahren Regensburg/Donautal: agilis verteidigt Bestandsnetz für weitere 14 Jahre », agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  41. ↑ (de) « Netz Regensburg/Donautal erhält neue Mireo-Züge von Siemens Mobility », sur press.siemens.com (consulté le )
  42. ↑ « Login - Eurailpress », sur www.eurailpress.de (consulté le )
  43. ↑ (de) « Netz Ostbrandenburg bekommt 31 batterieelektrische Züge », sur press.siemens.com (consulté le )
  44. ↑ (de) « Batterieelektrische Züge für das Netz Ostbrandenburg », sur NEB - Die Niederbarnimer Eisenbahn, (consulté le )
  45. ↑ (de) « LOK Report - Berlin/Brandenburg: Siemens liefert Wasserstoffzüge für die Heidekrautbahn », sur www.lok-report.de (consulté le )
  46. ↑ (de) « Die Heidekrautbahn bekommt Wasserstoffzüge », sur NEB - Die Niederbarnimer Eisenbahn, (consulté le )
  47. ↑ (de) « Freistaat unterstützt Wasserstoffzug - Probebetrieb in Bayern », sur press.siemens.com (consulté le )
  48. ↑ (de) « Bis 2040 sollen Dieselloks im Regionalverkehr verschwinden », sur Süddeutsche.de, (consulté le )
  49. ↑ (de) « LOK Report - Dänemark: Erster Batteriezug Mireo kommt 2024 in Westjütland auf die Schienen », sur www.lok-report.de (consulté le )
  50. ↑ (de) « Pressemitteilung – Pilotprojekt zum Einsatz von batterie-elektrischen Fahrzeugen im Westerwald startet », sur {$plugin.tx_news.opengraph.site_name}, (consulté le )
  51. ↑ (de) « Batteriezüge von Siemens Mobility für den Westerwald », sur press.siemens.com (consulté le )
  52. ↑ « Alternative Antriebe im Norden von Rheinland-Pfalz: Durchbruch beim Pilotprojekt mit Batteriezügen im Westerwald / Zuschlag an Siemens Mobility für Mireo Plus B Fahrzeuge – HLB Online », sur hlb-online.de (consulté le )
  53. ↑ (de) « NETINERA-Tochter erhält Zuschlag für Mitteldeutsche S-Bahn », sur www.laenderbahn.com (consulté le )
  54. ↑ (en) Rock Infra, « New Leipzig S-Bahn fleet financed by Rock Rail and Infracapital », sur Rock Group, (consulté le )
  55. ↑ a et b Luc Levert, « Allemagne : un Mireo pour le S-Bahn Mitteldeutschland dévoilé », Rail Passion, no 339,‎ , p. 9 (lire en ligne)
  56. ↑ Luc Levert, « Allemagne : Rock Rail commande à Siemens 61 automotrices à batteries pour la Westphalie du Nord », Rail Passion,‎ , p. 10
  57. ↑ Luc Levert, « Allemagne : Rock Rail commande 35 Mireo pour le réseau ENORM », Rail Passion, no 340,‎ , p. 9 (lire en ligne)
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