Objet 770
L'Objet 770 est un projet de char lourd soviétique dirigé par Pavel Pavlovitch Izakov (ru) entre 1955 et 1958 conçu par le Bureau d'études spécial n°2 (SKB-2) à l'usine Kirov de Tcheliabinsk (ChKZ) et plus tard l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ)[1].
| Objet 770 | |
.jpg) Objet 770 au musée des blindés de koubinka | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Char lourd |
| Utilisateurs |  Union soviétique
|
| Production | |
| Concepteur | Pavel Pavlovich Isakov |
| Année de conception | 1955-1960 |
| Constructeur | Usine kirov de Tcheliabinsk (ChKZ), Usine de tracteur de Tcheliabinsk (ChTZ) |
| Unités produites | 1 T-770 hybride et 3 Objet 770 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 (1 tireur, 1 chef de char, 1 chargeur et 1 conducteur) |
| Longueur | 7.28 m et 11.3 m avec le canon |
| Largeur | 3400 mm |
| Hauteur | 2420 mm |
| Garde au sol | 430 mm |
| Masse au combat | 55 t |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | Acier moulé |
| Frontal (caisse) | 138 mm (60°) |
| Latéral (caisse) | 110 mm (66°) |
| Frontal (tourelle) | 260 mm (30°) |
| Latéral (tourelle) | 184 mm (50°) |
| Arrière (tourelle) | 90 mm (70°) |
| Armement | |
| Armement principal | Canon de 130 mm D-65 |
| Armement secondaire | Mitrailleuse de 14,5mm KPVT |
| Mobilité | |
| Moteur | DTN-10 |
| Puissance | 735 kW (1000 ch) |
| Pression au sol | 0,795 Kg/cm² |
| Vitesse sur route | 55 km/h |
| Puissance massique | 13.36 W/Kg |
| Autonomie | 200 km |
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Développement
[modifier | modifier le code]À la suite du décret du Conseil des ministres de l'URSS n°1498-837 du 12 août 1955, il fut demandé de concevoir et produire un prototype du dénommé Objet 770 pour des tests prévus au 4ème semestre de l'année 1957 et deux prototypes pour le second trimestre de l'année suivante[1].
L'étape de conception était dirigée par M.O. Zalevskaya et plus tard Vasilchenko ; l'étape de création est quant à elle dirigée par le concepteur en chef adjoint E.I. Lapinsky.
L'usine n°78 de Tcheliabinsk (qui fusionnera en 1957 avec l'usine n°200) était liée au projet notamment dans la production des coques et tourelles.
Construction
[modifier | modifier le code]Le 16 octobre 1956, un modèle grandeur nature est construit et est présenté le 3 novembre à la direction générale des blindés (GBTU). Le 24 décembre, la production d'un échantillon d'usine et de dessins d’exécutions est acceptée. Les dessins ne furent prêts qu'en juillet 1957, ce qui ne permis pas de tenir les délais fixés. S.N. Makhonin (ru) alors vice-ministre du Génie des transports de l'URSS décide donc de repousser les délais avec la production d'un prototype entier pour effectuer des tests au NIIBT (ru) en août 1957 et deux prototypes supplémentaires pour des essais en décembre.
À la suite des essais de développement, le SKB-2 remodela la tourelle et la coque. Le char fut ensuite conduit à l'usine n°78 pour construire d'autres prototypes mais ce n'est seulement que le 25 octobre 1957 qu'un char nommé « Hybrid T-770» est construit ; il est alors équipé du moteur B12-6F développant 683,8 kW (930 ch).
Le 20 juin 1958, l'usine kirov de Tcheliabinsk (ChKZ) est intégrée à l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ), en compagnie de sept usines situées dans la ville.
Le 26 août 1958, après divers retards et modifications des délais, ChTZ envoya deux véhicules partiellement assemblés au NIIBT (ru) afin de tester le blindage tourelle et le blindage de la coque[1].
À partir de septembre un prototype d'usine fut aussi construit et terminé en décembre. Il servit à divers essais de développement notamment dans le bloc moteur et les suspensions.
Au cours de l'année 1959, les divers changements du bloc moteur, qui inclut dorénavant un moteur DTN-10 de 1000 ch, ont contraint à des modifications du prototype à l'usine n°78 pour une mise à jour.
De mai 1959 à août 1960 deux prototypes furent assemblés portant le nombre de prototypes finaux à trois.
Fin de développement
[modifier | modifier le code]Le 19 juillet 1960 par décret n°747-310 du conseil des ministres de l'URSS les travaux sur l'Objet 770 sont annulés ainsi que les travaux sur les moteurs développés en parallèle du blindé.
En octobre 1960, les deux chars subirent des essais de tirs à Tchebarkoul près de Tcheliabinsk, ils effectuèrent respectivement 106 et 31 tirs, ainsi que 415 et 304 km de déplacement propre.
Conformément au décret n°747-310, le GBTU ordonna le déplacement des trois prototypes au NIIBT (ru)[1].
L'Objet 770 fut l'un des derniers développements de char lourd en Union soviétique, cependant il fut développé en parallèle avec d'autres projets comme l'Objet 277, 278 et 279.
Le dernier prototype conservé est aujourd'hui exposé au musée des Blindés de Koubinka.
Armement
[modifier | modifier le code]L'Objet 770 est armé d'un canon de calibre 130 mm rayé M-65 (ru) stabilisé sur deux plans par un système "Groza", il présente une mitrailleuse de calibre 14,5mm KPVT en coaxiale du canon.
Les angles d'élévation sont compris entre -5° et +16,30°. La tourelle était déplacée grâce à un système hydraulique permettant un déplacement de 3,5°/s verticalement et 18°/s horizontalement, en cas de force majeur un système de rotation manuel était aussi disponible mais limitait la vitesse de déplacement de la tourelle.
Le char embarquait jusqu'à 37 obus qui étaient chargés automatiquement par en deux fardeaux (projectiles et charges séparés) dans le canon, pour le chargement la tourelle était amenée automatiquement dans la disposition de tourelle de 2° verticalement et de ± 30° horizontalement. La cadence de tir était d'environ 6-8 coups/m avec un râtelier de 19 coups pour le système de chargement automatique, les 18 autres obus était disposés dans des emplacements dédiés.
L'obus perforant avait une vitesse initiale à la sortie de bouche de 1000 m/s. La portée de tir direct était de 1230 m, à cette distance l'obus pénétrait une plaque de blindage en acier verticale de 280 mm et présentait à 2000 m 245 mm de pénétration. La mitrailleuse coaxiale de 14,5mm KPVT possédait au total 800 cartouches[1].
Moyens d'observation
[modifier | modifier le code]Le tireur avait à sa disposition un viseur télescopique TPD2S et un viseur nocturne TVN-1 (ru) avec un dispositif d'éclairage infrarouge L-2.
Le chef de char avait à son usage un dispositif du visualisation centrale TPKU et un TVN-1 (ru) avec projecteur L-2 pour les combats de nuit.
Le conducteur est équipé d'un système TVN-1 (ru) avec L-2 pour les combats nocturnes.
Des illuminateurs infrarouges OU-3 peuvent être montés pour désigner des cibles lors des combats nocturnes[1].
Blindage
[modifier | modifier le code]L'Objet 770 est doté d'un blindage frontal en acier moulé de 138mm et 260mm en tourelle, 110mm en latéral de caisse et 184mm pour la tourelle de côté.
L'arrière possédait quant à lui 85 mm pour la caisse et 90mm pour la tourelle[2].
Mobilité
[modifier | modifier le code]L'Objet 770 est équipé d'un moteur DTN-10 développant 1000 ch ; avec ce moteur le char pouvait atteindre une vitesse maximale de 55 km/h sur route avec une autonomie de 200 km[3].
Équipement
[modifier | modifier le code]Le char était équipé d'une radio R-113 (ru) et d'un interphone R-120[4].
Références
[modifier | modifier le code]- (ru) М. Павлов, И. Павлов, ТЕХНИКА и ВООРУЖЕНИЕ N°3 2018 : Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг., , 60 p., p. 41-50
- ↑ (ru) « «Объект 770» ОПЫТНЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК »
(consulté le ).
- ↑ (en) « Object 770 heavy experimental tank » , sur tankmuseum.ru (consulté le ).
- ↑ (en) « Obeikt 770 (Object 770) prototype experimental heavy tank » , sur GlobalSecurity.org (consulté le ).
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