Ligne C du Mettis de Metz
| Ligne C du Mettis de Metz | ||
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| Réseau | LE MET' | |
|---|---|---|
| Terminus | Mazelle Ranconval Marly P+R |
|
| Communes desservies | 3 (Metz, Montigny-lès-Metz et Marly) | |
| Histoire | ||
| Mise en service | Prévue pour 2027 | |
| Exploitant | TEM | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | Manuelle | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | Solaris Urbino 18 IV H2 | |
| Dépôt d’attache | Centre d'exploitation et de maintenance de Frescaty (en projet) | |
| Points d’arrêt | 21 | |
| Longueur | 10 km | |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 400 m | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes | M A M B | |
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La ligne C du Mettis de Metz est une ligne de bus à haut niveau de service dont la mise en service originellement prévue en 2025 est reportée à 2027, elle doit relier la Place Mazelle à Metz jusqu'à Marly en reprenant la quasi-totalité du parcours de l'actuelle ligne L2[1],[2].
Histoire
[modifier | modifier le code]Une desserte intégrée au réseau T.C.R.M. voit le jour en 1976 entre Metz et Montigny-lès-Metz à Marly sous le nom de Marly Bus[3] dont l'exploitation est confiée aux Courriers Mosellans. Celle-ci prend le numéro 16 sur le réseau, dans les années 1980.
À la suite de la mise en service du réseau Le Met' le , elle devient une ligne de type "Liane" et se voit numérotée L2 en reprenant l'intégralité du parcours et des arrêts.
Cependant, la desserte des lotissements de Marly est abandonnée à la suite d'un mécontentement des riverains, portant sur les nuisances provoquées par l'incessant passage des bus (un véhicule toutes les 10 minutes en semaine) devant leurs domiciles. Afin de poursuivre la desserte de la ligne L2, la navette N82 est créée le [4] en adaptant les fréquences de passage et en affectant un véhicule de faible capacité.
L'exploitation de la ligne L2 est reprise en "propre" par les T.A.M.M. le .
Tracé et stations
[modifier | modifier le code]La ligne C, longue de 10,0 kilomètres, comptera 21 stations dont 3 en correspondance avec les lignes A et B.
Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions. Les coordonnées sont approximatives.
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]À la suite de la faillite du constructeur belge Van Hool survenue en avril 2024[5],[6] qui devait produire 15 véhicules ExquiCity de 24 mètres de long et fonctionnant à l'hydrogène spécialement prévus pour cette nouvelle ligne, le choix se porte finalement sur un bus articulé classique fonctionnant à l'aide de cette même source d'énergie.
C'est le constructeur Solaris qui est retenu, celui-ci fournira une flotte du modèle Urbino 18 IV Hydrogen.
Centre de maintenance
[modifier | modifier le code]L'ensemble des véhicules de la ligne Mettis C seront remisés et entretenus au futur Centre d'Exploitation et de Maintenance de Frescaty, situé sur la commune de Marly.
Cette infrastructure sera spécialement conçue pour remiser les bus à hydrogène[7], ce que ne permet pas le Centre d'Exploitation et de Maintenance (C.D.E.M.) des Intendants Joba en raison de son implantation à proximité d'une voie ferrée et d'habitations.
Projets
[modifier | modifier le code]Une station supplémentaire sera ultérieurement construite au delà de celle de la Place Mazelle : il s'agira du terminus définitif Ranconval[8].
Situé sur l'actuel site de la caserne des pompiers qui doit être libéré d'ici 2025[9], ce terminus desservira le centre d'un éco-quartier[10] pourvu d'au moins 320 logements neufs, également très proche de la Porte des Allemands.
Galerie
[modifier | modifier le code]Avant la mise en service
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Un autobus articulé sur la liane L2 circulant sur la voie B.H.N.S. près de la station Roi George en direction du terminus Marly. -
Un minibus de la navette N82 assure la desserte des lotissements de Marly en connexion avec l'actuelle liane L2. -
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ https://metz.fr/actus/2023/230309_mettis_ligne_c.php
- ↑ https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-c-du-mettis-les-travaux-peuvent-commencer-apres-la-declaration-d-utilite-publique-2893430
- ↑ https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/09/05/les-transports-messins-dans-l-histoire
- ↑ https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-agglo-et-orne/2015/08/27/marly-le-met-s-adapte-dans-le-quartier-des-fleurs
- ↑ https://www.justice-en-ligne.be/La-faillite-de-Van-Hool-la-fin-d
- ↑ https://moselle.tv/van-hool-en-difficulte-quels-risques-pour-la-ligne-c-du-mettis/
- ↑ https://kl-architectes.fr/projets/creation-dun-depot-de-bus-et-de-son-amenagement-exterieur-sur-le-plateau-frescaty-a-metz-57/
- ↑ https://www.republicain-lorrain.fr/politique/2022/01/25/le-mettis-c-fera-demi-tour-place-mazelle
- ↑ https://actu.fr/grand-est/metz_57463/photos-metz-une-nouvelle-caserne-de-pompiers-va-voir-le-jour-en-2025_61629615.html
- ↑ https://actu.fr/grand-est/metz_57463/un-pari-urbain-enorme-un-tout-nouveau-quartier-doit-voir-le-jour-a-metz_55689744.html
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- https://www.eurometropolemetz.eu/a-la-une/nouvelle-ligne-mettis-c-3082.html
- https://www.moselle.gouv.fr/contenu/telechargement/31396/244207/file/DUP%20METTIS%20C%20Mem%20en%20reponse%20EEM%20+%20Annexes_compressed.pdf
- https://www.moselle.gouv.fr/Publications/Publicite-legale-installations-classees-et-hors-installations-classees/Arrondissement-de-Metz/Projet-de-creation-de-la-ligne-de-bus-a-haut-niveau-de-service-BHNS-Mettis-C-sur-le-territoire-des-communes-de-Metz-Montigny-les-Metz-et-Marly/Enquete-prealable-a-la-declaration-d-utilite-publique-du-projet-ayant-eu-lieu-du-4-decembre-2023-au-12-janvier-2024-Rapport-et-conclusions-motivees-de-la-commission-d-enquete
