Oulun raitioliikenne
| Oulun raitioliikenne | |
|---|---|
| Tyyppi | raitiotie tai pikaraitiotie |
| Sijainti | Oulu, Suomi |
| Avattu | ei arviota |
| Liikennöitsijä(t) | Oulun seudun liikenne |
Oulun raitioliikenne on suunnittelu- ja tarkasteluvaiheessa oleva mahdollinen Oulun kaupungin joukkoliikennehanke. Sitä ei ole sisällytetty kaupungin lähivuosien toteutussuunnitelmiin. Raitiotien tai pikaraitiotien rakentamista on kuitenkin käsitelty osana Oulun keskustan liikenteen yleissuunnitelmaa, ja siihen on varauduttu yleiskaavassa.[1][2]
Oulussa raitiotiehanke on vielä kaukana toteutumisesta ollen mahdollisesti ajankohtainen vasta 2030-luvulla. Toistaiseksi bussiliikenteen kehittäminen on todennäköisempää. Investoinnit ovat suuria, ja hankkeen päätöksenteko on pitkä prosessi. Mahdollisen raitiotien toteuttamisedellytyksiä tarkastellaan osana laajempaa yhdyskuntasuunnittelua ja liikennejärjestelmäsuunnittelua.[1]
Reitti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tavoitteena on, että mahdollinen raitiotie kulkisi omassa, muusta liikenteestä erotetussa väylässään, mikä mahdollistaisi sujuvan ja nopean liikkumisen. Suunnitelmassa on hahmoteltu kaksi pääreittiä keskustan halki, ja molemmat kulkevat Raksilan ja Linnanmaan välillä Merikosken siltojen kautta. Sillat vaativat joka tapauksessa peruskorjausta, ja raitiotien toteutuessa ne voitaisiin uusia siten, että niille varattaisiin omat kaistat joukkoliikenteelle.[3]
Hyödyt ja haitat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Keskustelussa raitiotien mahdollisesta toteuttamisesta on tuotu esiin sekä hyötyjä että haasteita. Raitiotietä kannattavat oululaiset ovat arvioineet sen parantavan liikenneyhteyksiä, vähentävän keskustan pysäköintipaineita ja tukevan kestävää liikkumista. Raitiotien on arvioitu parantavan joukkoliikennettä ja kaupunkikuvaa, ja se on nähty voimakkaana kaupunkikehityksen moottorina, joka voisi lisätä merkittävästi asumista ja työpaikkoja.[4]
Toisaalta kaupungin asiantuntijat ovat todenneet, että Oulun hajautunut ja pientalovaltainen yhdyskuntarakenne ei nykyisellään tue kaupunkiraideliikenteen edellyttämiä matkustajamääriä.[1] Raitiotien rakentamiskustannusten on arvioitu olevan korkeat, ja valtion taloudellisen tuen saatavuutta on pidetty epävarmana. Vaihtoehtoisena ratkaisuina on esitetty muun muassa superbussijärjestelmää, joka voisi tarjota joukkoliikenteen parannuksia kevyemmällä infrastruktuurilla ja pienemmillä investoinneilla.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c Voisiko Oulu olla seuraava ratikkakaupunki? Oululaisten mielestä kyllä: “Toisi suuren kaupungin fiilistä” Yle Uutiset. 6.6.2023. Viitattu 25.5.2025.
- ↑ Ratikka Ouluun? – "Siirryttäisiin isojen kaupunkien joukkoon" Yle Uutiset. 2.11.2017. Viitattu 25.5.2025.
- ↑ Voisiko Oulussakin kulkea joskus ratikka tai superbussi? Liikennejärjestelyjä linjataan nyt pitkälle tulevaisuuteen Mun Oulu. 14.10.2022. Viitattu 25.5.2025.
- ↑ Oulun seudun kuntajohtajat linjasivat etenemistä kohti tulevaisuuden liikennejärjestelmää | Oulun kaupunki www.ouka.fi. Viitattu 25.5.2025.
| Liikenne | |
|---|---|
| Liikennekeskukset | |
| Oulu kautta kulkevat tiet | |
| Oulun kautta kulkevat rautatiet | |
| Katuja | |
| Sillat | |
| Muut kaupungin sisäiset tiet | |
| Hankkeet |
| Nykyiset raitiotiet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rakenteilla olevat raitiotiet | |||||
| Entiset raitiotiet | |||||
| Suunnitellut raitiotiet | |||||
| Raitiotiekalusto |
| ||||
| Varikot |