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FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

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FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
Aktuelle Saison FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025
Fahrzeugtyp Le-Mans-Prototypen und GT3-Fahrzeuge
Land oder Region Weltmeisterschaft
Aktueller Name FIA World Endurance Championship
Erste Saison 2012
Offizielle Website www.fiawec.com

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.

Die Meisterschaft

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Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) hat sich seit ihrer Gründung 2012 kontinuierlich weiterentwickelt. Ursprünglich aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervorgegangen, erhielt die Serie ab 2012 den offiziellen WM-Status der FIA.

In den ersten Jahren dominierten Hersteller wie Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 die LMP1-Klasse. 2014 trat Porsche mit dem 919 Hybrid bei, während Nissan 2015 mit dem GT-R LM Nismo lediglich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat. Ende 2016 zog sich Audi aus der Serie zurück, gefolgt von Porsche im Jahr 2017.

Seit 2021 bildet die Klasse Hypercar das Spitzenfeld der WEC. Aktuell setzt Toyota den GR010 Hybrid ein, während Hersteller wie Ferrari mit dem 499P, Porsche mit dem 963, Peugeot mit dem 9X8, Cadillac mit dem V-Series.R, BMW mit dem M Hybrid V8, Alpine mit dem A424 und Aston Martin mit dem Valkyrie AMR-LMH vertreten sind. Lamborghini hat sich nach der Saison 2024 aus der WEC zurückgezogen, da die neuen Regularien ab 2025 vorschreiben, dass Hersteller zwei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse einsetzen müssen, was nicht mit Lamborghinis Strategie übereinstimmte. Porsche zog sich Ende 2025 aus der Hypercar-Klasse zurück, hauptsächlich aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation der Marke und dem ausbleibenden sportlichen Erfolg.[1]

Für die Saison 2022 wurde die GTE-Pro-Klasse ersatzlos gestrichen.

Zur Saison 2024 wurde die GTE-Am-Klasse durch die LMGT3-Klasse ersetzt, die auf dem etablierten GT3-Reglement basiert. Hersteller dürfen maximal zwei Fahrzeuge in dieser Klasse einsetzen, wobei diejenigen, die auch in der Hypercar-Klasse vertreten sind, bevorzugt werden. Zudem wurde für die gleiche Saison die LMP2-Klasse aufgrund der steigenden Teilnehmerzahl in der Hypercar- und LMGT3-Klasse aus der WEC entfernt, bleibt jedoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vertreten.

Mercedes kehrte 2025 in die WEC zurück und tritt in der LMGT3-Klasse mit dem Mercedes-AMG GT3 an, eingesetzt vom Team Iron Lynx. Dieses Team wechselte von Lamborghini zu Mercedes, nachdem Lamborghini sein WEC-Engagement beendet hatte.

Die Meisterschaftstitel der WEC werden an Fahrer und Hersteller in der Hypercar-Klasse vergeben, während in der LMGT3 die Titel an Fahrer und Team vergeben werden.

Sportliches Reglement

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Freies Training

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Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.

Qualifying

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Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten.[2] In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.

Rennen

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Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.

Reifen

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Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt[3], in der LMGT3, sowie in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller.[4]

Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab:

Freies Training Qualifying + Rennen 24 Stunden von Le Mans
6 Stunden 8 Stunden 10 Stunden Freies Training
+ Qualifying 		Hyperpole Rennen
Hypercar 12 18 26 32 24 8 56
LMP2 12 18 26 32 24 8 56
LMGT3[5] 12 24 32 40 24 8 60

Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt.

Kategorien

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Hypercar LMP2 LMGT3
Hubraum keine Einschränkungen 4,2 l (Sauger) 5,0 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / Kompressor)1
Leistung max. 670 bhp (500 kW) 600 bhp 520 bhp
Zylinder keine Einschränkungen 8 keine Einschränkungen
Gewicht min. 1030 kg min. 930 kg min. 1280 kg
Hybrid Optional

max. 200 kW

Hybridantrieb verboten
Tankkapazität Nicht definiert 75 l 90 l
Länge max. 5000 mm max. 4750 mm ca. 5.000 mm2
Breite max. 2000 mm max. 1900 mm max. 2050 mm
Fahrer kein Bronze mind. ein Silber mind. ein Bronze und ein Silber
Startnummern Roter Hintergrund Blauer Hintergrund Grüner Hintergrund

1 Motor aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)[6]

2 Die Fahrzeuglänge variiert zwischen 4.495 mm (Aston Martin Vantage GT3) und 5.020 mm (BMW M4 GT3)

Ergebnisse

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Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft Team-Trophäen
LMP GTE LMP GTE LMP1 (Privat) LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 Schweiz Marcel Fässler
Deutschland André Lotterer
Frankreich Benoît Tréluyer 		– Deutschland Audi Italien Ferrari Schweiz Rebellion Racing Vereinigte Staaten Starworks Motorsport Italien AF Corse Frankreich Larbre Compétition
2013 Frankreich Loïc Duval
Danemark Tom Kristensen
Vereinigtes Konigreich Allan McNish 		Italien Gianmaria Bruni Deutschland Audi Italien Ferrari Schweiz Rebellion Racing Frankreich OAK Racing Italien AF Corse Vereinigte Staaten 8 Star Motorsports
2014 Schweiz Sébastien Buemi
Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson 		Italien Gianmaria Bruni
Finnland Toni Vilander 		Japan Toyota Italien Ferrari Schweiz Rebellion Racing Russland SMP Racing Italien AF Corse Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing
2015 Deutschland Timo Bernhard
Neuseeland Brendon Hartley
Australien Mark Webber 		Osterreich Richard Lietz Deutschland Porsche Deutschland Porsche Schweiz Rebellion Racing Russland G-Drive Racing Deutschland Porsche Team Manthey Russland SMP Racing
2016 Frankreich Romain Dumas
Schweiz Neel Jani
Deutschland Marc Lieb 		Danemark Marco Sørensen
Danemark Nicki Thiim 		Deutschland Porsche Italien Ferrari Schweiz Rebellion Racing Frankreich Signatech Alpine Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing Italien AF Corse
2017 Neuseeland Earl Bamber
Deutschland Timo Bernhard
Neuseeland Brendon Hartley 		Vereinigtes Konigreich James Calado
Italien Alessandro Pier Guidi 		Deutschland Porsche Italien Ferrari – Schweiz Vaillante Rebellion Italien AF Corse Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing
2018/19 Schweiz Sébastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
Spanien Fernando Alonso 		Danemark Michael Christensen
Frankreich Kévin Estre 		Japan Toyota Deutschland Porsche – FrankreichFrankreich Signatech Alpine Matmut – Deutschland Team Project 1
2019/20 Vereinigtes Konigreich Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentinien José María López 		Danemark Nicki Thiim
Danemark Marco Sørensen 		Japan Toyota Vereinigtes Konigreich Aston Martin – Vereinigte Staaten United Autosports – Italien AF Corse
Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft Team-Trophäen
Hypercar GTE Hypercar GTE LMP2 LMP2 Pro/Am GTE Am
2021 Vereinigtes Konigreich Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentinien José María López 		Italien Alessandro Pier Guidi
Vereinigtes Konigreich James Calado 		Japan Toyota Italien Ferrari Belgien Team WRT Niederlande Racing Team Nederland Italien AF Corse
2022 Neuseeland Brendon Hartley
Japan Ryō Hirakawa
Schweiz Sébastien Buemi 		Italien Alessandro Pier Guidi
Vereinigtes Konigreich James Calado 		Japan Toyota Italien Ferrari Vereinigtes Konigreich JOTA Italien AF Corse Vereinigtes Konigreich TF Sport
2023 Neuseeland Brendon Hartley
Japan Ryō Hirakawa
Schweiz Sébastien Buemi 		– Japan Toyota – Belgien Team WRT – Vereinigte Staaten Corvette Racing
Saison Fahrermeisterschaft Herstellermeisterschaft World Cup Hypercar Team Endurance Trophy
Hypercar GT3 Hypercar Hypercar GT3
2024 Frankreich Kévin Estre
Belgien Laurens Vanthoor
Deutschland André Lotterer 		Osterreich Klaus Bachler
Saint Kitts Nevis Aljaksandar Malychin
Deutschland Joel Sturm 		Japan Toyota Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hertz-Team Jota Litauen #92 Manthey Pure Racing
2025 Italien Alessandro Pier Guidi
Italien Antonio Giovinazzi
Vereinigtes Konigreich James Calado 		Italien Riccardo Pera
Osterreich Richard Lietz
Vereinigte Staaten Ryan Hardwick 		Italien Ferrari Italien AF Corse DeutschlandDeutschland #92 Manthey 1st Phorm

Statistik

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  • Fahrer die 2023 einen WM-Lauf bestritten haben

    • Rennsiege Fahrer

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    Position Fahrer Siege
    1 Schweiz Sébastien Buemi 23
    2 Neuseeland Brendon Hartley 20
    3 JapanJapan Kazuki Nakajima 17
    4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Conway 15
    5 JapanJapan Kamui Kobayashi 14
    6 Argentinien José María López 13
    7 DeutschlandDeutschland Timo Bernhard 12
    8 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Davidson 10
    8 Schweiz Marcel Fässler 10
    8 DeutschlandDeutschland André Lotterer 10
    8 FrankreichFrankreich Benoît Tréluyer 10
    12 FrankreichFrankreich Nicolas Lapierre 8
    12 AustralienAustralien Mark Webber 8
    14 FrankreichFrankreich Loïc Duval 6
    15 SpanienSpanien Fernando Alonso 5
    15 Neuseeland Earl Bamber 5
    15 FrankreichFrankreich Romain Dumas 5
    15 OsterreichÖsterreich Alexander Wurz 5
    19 Schweiz Neel Jani 4
    19 Danemark Tom Kristensen 4
    19 DeutschlandDeutschland Marc Lieb 4
    19 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Allan McNish 4
    23 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Gustavo Menezes 3
    23 FrankreichFrankreich Stéphane Sarrazin 3
    23 JapanJapan Ryō Hirakawa 2
    26 Brasilien Lucas di Grassi 2
    26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Jarvis 2
    26 FrankreichFrankreich Norman Nato 2
    26 Brasilien André Negrão 2
    26 Brasilien Bruno Senna 2
    26 FrankreichFrankreich Matthieu Vaxivière 2
    32 Schweiz Mathias Beche 1
    32 ItalienItalien Rinaldo Capello 1
    32 SpanienSpanien Marc Gené 1
    32 DeutschlandDeutschland Nico Hülkenberg 1
    32 FrankreichFrankreich Thomas Laurent 1
    32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Tandy 1
    32 ItalienItalien Alessandro Pier Guidi 1
    32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Calado 1
    32 ItalienItalien Antonio Giovinazzi 1

    Stand: Rennen 4/7 2023

    Klassensiege Fahrer

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    Position Fahrer LMP1 LMP1-H LMP1-L LMH LMP2 LMGTE Pro LMGTE Am Gesamt
    01 Schweiz Sébastien Buemi 13 04 00 06 00 00 00 23
    02 Neuseeland Brendon Hartley 14 00 00 06 00 00 00 20
    03 Portugal Pedro Lamy 00 00 00 00 00 00 19 19
    03 Vereinigtes Konigreich Mike Conway 07 01 00 07 04 00 00 19
    05 Frankreich Nicolas Lapierre 04 02 00 02 09 00 00 17
    05 Japan Kazuki Nakajima 14 00 00 03 00 00 00 17
    05 Russland Roman Russinow 00 00 00 00 17 00 00 17
    05 Kanada Paul Dalla Lana 00 00 00 00 00 00 17 17
    09 Italien Gianmaria Bruni 00 00 00 00 00 16 00 16
    10 Frankreich Julien Canal 00 00 00 00 12 00 03 15
    11 Japan Kamui Kobayashi 07 00 00 07 00 00 00 14
    12 Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson 06 04 00 00 03 00 00 13
    12 Danemark Nicki Thiim 00 00 00 00 00 07 06 13
    12 Osterreich Mathias Lauda 00 00 00 00 00 00 13 13
    12 Argentinien José María López 06 00 00 07 00 00 00 13
    12 Vereinigtes Konigreich James Calado 00 00 00 01 12 00 00 13

    Stand: Rennen 4/7 2023

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    Commons: FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

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    1. ↑ https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295784-porsche-beben-in-le-mans-werks-ausstieg-aus-der-wec-ende-2025-beschlossen/
    2. ↑ Mario Fritzsche: WEC 2021: Neues Qualifying-Format beschlossen. In: Motorsport-Total.com. 5. Dezember 2020, abgerufen am 14. Juli 2022.
    3. ↑ Heiko Stritzke: WEC 2020/21: Michelin wird Hypercar-Reifenlieferant. In: Motorsport-Total.com. 1. November 2019, abgerufen am 15. Juli 2022.
    4. ↑ Robert Seiwert: WEC: Goodyear stattet ab 2020/21 exklusiv LMP2-Klasse aus. In: Motorsport-Magazin.com. 13. Dezember 2019, abgerufen am 15. Juli 2022.
    5. ↑ https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295945-wec-regel-aenderungen-2026-erfolgsballast-fuer-hypercars-ferrari-trick-wird-verboten/
    6. ↑ Classes – FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 26. April 2017 (französisch).
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